Upgrade na Ranger: Sai o câmbio MT e entra um AT

[Cristiano Ávila]

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Valeu Walter, obrigado pelas informações!

[Cristiano Ávila]

Com certeza dá pra adaptar sim, mas tem que ser o 2.8 e tem obrigatoriamente que colocar o controlador. Só não sei te informar se o conversor de torque será compatível.

Pelo controlador paguei U$1000,00, mas ainda não chegou...

Valeu Walter, obrigado pelas informações!

[dudas_308w]

Walter,
to revendo o topico todo e fiquei numa duvida...
vc comentou que o oleo do conversor é o mesmo do cambio.. tem certeza disso?
tenho a nitida impressao que o conversor é selado com o oleo dentro.. ou estou enganado? Nao consigo ver onde o conversor "troca" o oleo com o restante da carcaça... confirma please?
abs

[Walter L. L. Casitta]

Walter,
to revendo o topico todo e fiquei numa duvida...
vc comentou que o oleo do conversor é o mesmo do cambio.. tem certeza disso?
tenho a nitida impressao que o conversor é selado com o oleo dentro.. ou estou enganado? Nao consigo ver onde o conversor "troca" o oleo com o restante da carcaça... confirma please?
abs

O óleo entra e sai do conversor através dos eixos. Os eixos são 3, um dentro do outro.

Um eixo leva a rotação do motor até a bomba hidráulica. Outro eixo leva a rotação da turbina do conversor de torque. Esse eixo é que movimenta o veículo e o último eu acho que serve pra controlar embreagem lock-up.

É mais ou menos isso salvo enganado em algum detalhe.

[Walter L. L. Casitta]

Enquanto o controlador do câmbio não chega, vejam as fotos do adaptador da caixa de transferência ao câmbio.

Nas fotos o flange do lado câmbio e o suporte para o Coxim. O flange que vai na CT já tinha terminado também mas cometi um engano na posição da furação e vou ter que uzinar outro.

[dudas_308w]

Walter, eu quero esse que vc usinou errado..rs.rs..
Serio, manda para eu copiar. Compro de vc, para aliviar o custo do material.
Ae eu economizo os calculos, mediçoes, etc.
abs

[Anthoniusnikos]

UUUhhhh...! Eixo estriado Ok, flaxeplate Ok, adptador do flange Ok, adaptador da CM/CT , refazendo, Ok, conversor de torque Ok. Agora só falta o controlador de câmbio ?
Moleza ! - Vou recomendar. Só não vou fazer na minha porque prefiro câmbio manual.
Talvez daquí a uns dez anos eu mude de idéia.
Abraços
Anthon

[Edintruder]

UUUhhhh...! Eixo estriado Ok, flaxeplate Ok, adptador do flange Ok, adaptador da CM/CT , refazendo, Ok, conversor de torque Ok. Agora só falta o controlador de câmbio ?
Moleza ! - Vou recomendar. Só não vou fazer na minha porque prefiro câmbio manual.
Talvez daquí a uns dez anos eu mude de idéia.
Abraços
Anthon

Eu adoro AT, mas só áo vou fazer porque meu bolso tem limite...
Quem sabe um dia eu tenha uma picape AT.

[cRiPpLe_rOoStEr]

será que tem algum cvt compatível com a s10 2.8td ou com a flexpower?

É o conversor de torque. É ele que substitui a embreagem quando o câmbio é AT...

alguns câmbios automáticos têm usado embreagem automática no lugar do conversor de torque, por ser mais compacta e "patinar" menos... e o desgaste é menor que a embreagem de um veículo com câmbio manual pq as marchas são sempre trocadas "no tempo"... a propósito: alguem sabe se o câmbio xtronic cvt do nissan murano usa embreagem ou conversor de torque?

Ví estes sites: http://www.powertraincontrolsolution...content-4.html e

http://www.toyotanation.com/forum/sh...d.php?t=257215
Electronic Transmission Controller Controls 4L80E, 4L60E, E4OD, 4R70W

Faz idéia porque o 4L60-E existe também no site da Toyota ?

deve ser produzido pela aisin (não tenho certeza), da qual a toyota possui participação acionária...

Eu tenho certeza que se fosse interesse da Ford fazer uma Ranger diesel com câmbio AT ela faria e rápido.

com o aumento do preço da gasolina e o crescimento na popularidade do biodiesel caseiro nos estados unidos, principalmente por causa da volkswagen e da mercedes-benz, é questão de tempo para as fábricas locais oferecerem pickups "pequenas" e veículos de passageiros a diesel, atendendo à preferência local pelos automáticos... a não ser que os câmbios manuais automatizados, que estão se tornando comuns nos caminhões, acabem tomando o espaço dos automáticos convencionais em função do menor custo e consumo de combustível...

[cRiPpLe_rOoStEr]

a propósito: a quantas anda o projeto?

[Walter L. L. Casitta]

Walter, eu quero esse que vc usinou errado..rs.rs..
Serio, manda para eu copiar. Compro de vc, para aliviar o custo do material.
Ae eu economizo os calculos, mediçoes, etc.
abs

Eduardo, eu envio ele de presente, mas no final quando tiver certeza que não preciso mais dele. De qualquer forma você não vai precisar e já que todas as medidas estão no manual de manutenção da caixas Eaton FSO2504. É só baixar no site. Nesse manual tem o desenho cotado da caixa inclusive das furações da caixa seca, flange da CT, diâmetro dos eixos, estrias e tudo mais. Como a FSO2504 é usada num monte de picapes nacionais, tem as medidas dos flanges das caixas secas de todas as marcas inclusive da GM e Ford o que facilitou muito a confecção do flange pra encaixar o câmbio AT GM no motor Ford...

[Rodolfo Caldeira]

Walter,

Quero antes de mais nada lhe parabenizar pelo projeto.
Normalmente fico só sapiando e lendo muito , vi que vc estava procurando ajuda para resolver alguns problemas com a transformação do câmbio , conheço um mecânico que trabalha com cÂmbio para competição e carros de competição ele fica no Barreiro de cima dá uma ligada para ele .

Tel 3336-3543 / 91476378.Rosalvo

Espero ter ajudado.

Abs,