Reboque na Ranger.

Não é tão difícil medir o peso sobre a bola. Basicamente, se você conseguir movimentar a carreta com a mão, está equilibrada.
E bem lembrada a questão dos freios. Carreta pesada (>750 kg) sem freio é um problemão, principalmente se você tiver que descer serras. Fora a carga horizontal no sistema, que pode ser excedida (quebrar a bola...), os freios da sua PKP vão ser bastante exigidos.
[]´s

Citação:

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Postado originalmente por Ventus

Não conheço direito carretas para cavalos, mas todas as que vi até hoje possuem 2 eixos. Imagino que não só pelo peso do conjunto (cada cavalo pesa uns 500-600 kg? ) mas também prevendo que os animais se mexem durante o transporte. Dessa forma a configuração de 2 eixos deixa o conjunto mais estável. Mas não faz milagres. O ideal é verificar o equilíbrio com cada configuração de carga.
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Brother, é como vc está dizendo... não tem como prever onde é q os cavalos vão pisar pra apoiar o peso. Existem carretas de cavalos com 1 eixo apenas, não são as preferidas da galera, mas são mais em conta. Com certeza, estas forçam muito mais o engate. O que estávamos discutindo aqui, é que uma ranger 2010 empenou todo o parachoque puxando a mesma carreta que uma ranger 2000 puxa e com os mesmos cavalos, no mesmo terreno.

Gostaria de lhes mostrar o engate de reboque q eu fiz para a Ranger (apenas o receptor, a ponta tipo G eu comprei). Eu fixei em 3 pontos no próprio parachoque, pq se eu fosse comprar um engate original q fixa no chassi eu ia precisar modificar o escapamento e retirar aquele gancho traseiro original, oq eu não queria fazer.

http://img35.imageshack.us/img35/698...0220180041.jpg

http://img705.imageshack.us/img705/1...0220180058.jpg

http://img560.imageshack.us/img560/9871/1003753r.jpg

acho q ficou resistente, dá pra puxar algumas "coisinhas".... rsrsrsrs

oq acham?

Citação:

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Postado originalmente por Marcelo Corradi

Gostaria de lhes mostrar o engate de reboque q eu fiz para a Ranger (apenas o receptor, a ponta tipo G eu comprei). Eu fixei em 3 pontos no próprio parachoque, pq se eu fosse comprar um engate original q fixa no chassi eu ia precisar modificar o escapamento e retirar aquele gancho traseiro original, oq eu não queria fazer.

http://img35.imageshack.us/img35/698...0220180041.jpg

http://img705.imageshack.us/img705/1...0220180058.jpg

http://img560.imageshack.us/img560/9871/1003753r.jpg

acho q ficou resistente, dá pra puxar algumas "coisinhas".... rsrsrsrs

oq acham?

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aparentemente o serviço ficou muito bom....mas eu não levo fé do parachoque aguentar muita coisa não...

Marcelo pra q aquela Fita refletiva 3m no parachoque? kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
uhaUHAHUAUHAHUAHUAUHAUHAUHAAUHAUHAUHAHUAHUAHUAHUAH UAHUAHUAHUAUHAUHA

Marcelo,
Ficou bonito porem a carga sobre o engate não pode passar de 60Kg e seu empuxo de 900kg esse calculo já não servira para vc, pois o mesmo foi instalado abaixo do eixo de carga (cuidado para não quebrar seu parachoque) ou até perder a traseira de uma carreta desgovernada

Pedro, aquilo é só de enfeite mas ajuda o povo a te enxergar... hehehehe

Valdir em matéria de capacidade de arraste, eu acho q ele aguenta bastante. talvez até mais do q simplesmente a bola no parachoque.
mas o peso sobre a bola eu concordo q deve ter diminuido a capacidade (o original é 90kg), pq o engate ficou distante do parachoque, fazendo um efeito de alavanca. já botei 80kg em cima dele e o parachoque nem mexeu.

só pra constar, eu já vi 4 caras pulando q nem doido em cima de um parachoque da Ranger e ele nem sentiu.

O para choque da Ranger aguenta muito.Quando vou pro Paraná com a minha,puxo a lancha do meu pai tranquilamente,e olha que ela é grande,puxava só na bola do engate presa diretamente no para choque...Hj tenho um engate com 2 parafusos presos no para choque e outros 2 no chassis.Na placa do engate diz 400 kg,ja afundei a Ranger e tive que ser puxado por 2 caminhonetes,e olha que os caras judiaram...o Para choque nunca mexeu!
Ficou muito bom Marcelo, parabéns.

Aguenta sim. Eu muito puxei no para-choque na minha ex-Ranger. Várias vezes puxei veículos que fizeram as 4 rodas da Ranger patinares preso pelo para-choque. Essa foto é do Mille da patroa. Reboquei ele no para-choque por 1700 km com velocidade máxima de até 130km/h, subidas íngremes de serra e freiadas bruscas.

Também acho que o para-choque aguente bastante. Mas sobre as Rangers mais novas (> 2010), embora o para-choque pareça igual, ouvi dizer que são menos robustos.
No caso do towbar é mais tranquilo porque não existe peso da lança.

valeu galera!!!

eu vejo muitos carros de passeio puxando reboques relativamente pesados, e usando aqueles engates simples. a maioria desses engates pra carro pequeno são taxados para 400kg de arraste e 30kg sobre a bola.
portanto, o parachoque da Ranger num é tão ruinzinho não, já q aguenta 1000kg/90kg. e minha intenção não é puxar trailer nem barco grande, é comprar uma carretinha de 2 eixos tipo prancha pra poder levar cargas q não cabem na Ranger.

Moises, o parachoque da sua Ranger é o cromado?

Moises, o parachoque da sua Ranger é o cromado?[/QUOTE]

Era rsrsrs,infelizmente um caminhão bateu atrás e amassou um pouco ele hehehehe...dai comprei um da Ranger sport num ferro velho,deu 2 semanas a Ranger desceu morro abaixo em Santa Catarina,tava de férias,atravessou um muro e parou no patio de uma casa.Lá se foi o para choque...O ultimo e posso afirmar pra vcs,que não tem igual,pelo material e espessura da chapa,é o do modelo xl 96 americano...esse não bateram ainda,é o atual!

bom saber Moises....
mas essa lancha vc puxava com o parachoque cromado?