Diferencial da Ranger.

Boa noite a todos, estou desconfiado que o diferêncial LSD da minha Ranger 08 não está mais funcionando, gostaria de saber se vende somente os discos de fricção e se precisaria trocar algo mais para que o bloqueio de deslizamento limitado voltasse a atuar

Citação:

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Postado originalmente por Paulo Medeiros

Boa noite a todos, estou desconfiado que o diferêncial LSD da minha Ranger 08 não está mais funcionando, gostaria de saber se vende somente os discos de fricção e se precisaria trocar algo mais para que o bloqueio de deslizamento limitado voltasse a atuar

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Paulo;

No que você vai gastar para trocar os discos do Track-lock, se colocar um pouco mais, você compra um Detroit TrueTRack (Torsen) que funciona muito melhor que os disquinhos.

Abs!

Fala Galera,

meu tio comprou uma ranger 4x2 , cabine simples, 1996 , gasolina, V6 4.0 160CV, importada. Ela só traciona uma roda por vez , não tem bloqueio de fábrica, o problema é que na subida com chão molhado , asfalto, começa a patinar e chega ate andar para trás.

Pelo que eu consegui levantar com códigos , marcações no diferencial, não é Dana nem Visteon, é fabricação ford.

No manual da Ranger fala que diferencial blocante era opcional. Ja procuramos mas não encontramos um usado. Sei que a partir de 1997 ou 98 pararam de importar dos USA. Passaram vir da argentina com motor menor , mas as dimensões eram as mesmas , fixações nos feixes de molas eram as mesmas e a posição dos amortecedores eram as mesmas, depois de uns anos mudaram posição dos amortecedores para ajudar diminuir esta derrapagem. Este defeito é critico nestas Rangers desta época , porque as caçambas eram muito leves, perdia tração / aderência.

Alguém sabe onde conseguir um bloqueio pra ela, uma caixa satélite com bloqueio completa para eu substituir ou até um diferencial completo que seja compatível com as posições de fixação molas e amortecedores ? Sugestões serão bem vondas ;o)

Abração,
Diogo

Citação:

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Postado originalmente por Goids

Fala Galera,

meu tio comprou uma ranger 4x2 , cabine simples, 1996 , gasolina, V6 4.0 160CV, importada. Ela só traciona uma roda por vez , não tem bloqueio de fábrica, o problema é que na subida com chão molhado , asfalto, começa a patinar e chega ate andar para trás.

Pelo que eu consegui levantar com códigos , marcações no diferencial, não é Dana nem Visteon, é fabricação ford.

No manual da Ranger fala que diferencial blocante era opcional. Ja procuramos mas não encontramos um usado. Sei que a partir de 1997 ou 98 pararam de importar dos USA. Passaram vir da argentina com motor menor , mas as dimensões eram as mesmas , fixações nos feixes de molas eram as mesmas e a posição dos amortecedores eram as mesmas, depois de uns anos mudaram posição dos amortecedores para ajudar diminuir esta derrapagem. Este defeito é critico nestas Rangers desta época , porque as caçambas eram muito leves, perdia tração / aderência.

Alguém sabe onde conseguir um bloqueio pra ela, uma caixa satélite com bloqueio completa para eu substituir ou até um diferencial completo que seja compatível com as posições de fixação molas e amortecedores ? Sugestões serão bem vondas ;o)

Abração,
Diogo

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se o seu eixo for o Ford 8.8 com eixo de 28 estrias, talvez eu tenho o bloqueio. Importei ha alguns anos atras um bloqueio limited slip original Ford. Nunca instalei...preciso achar a caixa por aqui. Se for o eixo ford 7.5, nao serve

Citação:

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Postado originalmente por Texas Ranger

se o seu eixo for o Ford 8.8 com eixo de 28 estrias, talvez eu tenho o bloqueio. Importei ha alguns anos atras um bloqueio limited slip original Ford. Nunca instalei...preciso achar a caixa por aqui. Se for o eixo ford 7.5, nao serve

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Valeu Texas Ranger,

vou pedir pro meu tio levar num mecânico pra confirmar, acho que ele sozinho não consegue checar!!

Abraço

Citação:

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Postado originalmente por Texas Ranger

se o seu eixo for o Ford 8.8 com eixo de 28 estrias, talvez eu tenho o bloqueio. Importei ha alguns anos atras um bloqueio limited slip original Ford. Nunca instalei...preciso achar a caixa por aqui. Se for o eixo ford 7.5, nao serve

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Texas, a partir das inscrições da etiqueta do diferencial, vi no link http://www.fordification.com/tech/rearends_ford12.htm que o eixo é 8.8, mas não consegui saber o numero de estrias, o que tenho de informação:

S352F
308 88 6E01

Sabe como identificar o numero de estrias? esse modelo pode ter 28 ou 31.
Confirmando o número de estrias eu me interesso pelo seu bloqueio, como fazemos?

Tenho uma ranger 2000/2001 Diesel 2.5 . e deu problema do diferencial ,
o diferencial original e 9x43 posso trocar por um mais novo ou de outra relação se trocar todo o conjunto do diferencial, que problemas posso ter ?
se alguém puder me ajudar serei muito grato

Acho que teu diferencial é Ford. Se achar relação pra ele diferente, pode trocar sim. Problema que terá é gastar mais embreagem e sair chocha se alongar muito a transmissão, ou aumentar consumo se encurtar muito. Fora isso, não pega nada. Lembrando que se for 4x4 tem que trocar relações igual no dá frente também. Esse é o mesmo pra todas, só muda mesmo a relação.

Amigo, como o ben hur falou, não precisa mais esclarecimentos. Mas a relação dela é 9x41 4.56 axo curta também, o ideal seria a 4.27 das f1000 hsd mas não sei se tem pra esse dif, e a 4.10 axo mto longa pra ela. Arrancar em morro será uma tristeza.

Pode. Já troquei da minha 2008 CS gasolina. Dá trabalho mas é viável. Lembrando que se for 4x4 a relação dos diferenciais deve ser igual.

Citação:

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Postado originalmente por Daniel.Shimomoto

Cara, com todo respeito, tá tudinho errado.

1-) Ranger 2003/2004 Powerstroke 2.8L usa diferenciais Dana (44 traseira e 35 na frente) com relação 3,73:1

2-) Diferencial Ford 8.8 acabou em 2001 com as ultimas Rangers 2.5L Essa relação 9:41 equivale a 4,56:1 utilizado nas Rangers a gasolina 2.5 e Maxion HS2.5L

Olha, acho que vai precisar de uma troca completa de diferenciais. O diferencial dianteiro 41/11 está correto (3,7272 ~ 3,73:1) o que você vai precisar fazer é trocar o diferencial traseiro INTEIRO pois acredito que não tenha saido Viesteon/Ford 8.8 com relação 3.73. Só nos EUA haveroá alguma coisa nesse sentido. (High performance Yukon Ring & Pinion gear set for Ford 8.8" in a 3.73 ratio - YG F8.8-373)

Neste caso é melhor arrumar algum Dana 44 de Ranger sinistrada.

Abs!!!

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Boa noite, ate concordo com você mas pra achar esse diferencial dianteiro 35 e muito difícil, resolvi meu problema trocando coroa e pinhão traseiro 45x11 para 46x13 e 39x11 na dianteira.

Boa tarde

A ranger 99/2000 V6 saiu com DANA 44 ?