A minha é 00/01 Euro II sem roda livre, vendida em Fev/01, provavelmente produzida em Nov/00 e o Dif. Tras. é o Ford 8.8. Inclusive trás uma etiqueta com o nome, relação e o fato de ser aberto (sem bloqueio) entre outros dados que não me recordo.
Do início para o meio de 2001 aconteceram as modificações nas Rangers a gasolina (V6 de 210cv e 2.3 16v Duratec) talvez aí tenham alterado o fornecedor do eixo traseiro mas só comunicando para as diesel com o lançamento da 2.8 que foi lançada já como modelo 2002.
Abraço.
Diferencial da Ranger.
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07/04/2007, 00:53Luizinho
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07/04/2007, 15:44Bianor
Edintruder os bloqueios 100% que tenho visto permitem giro livre para frente e para tras, existem mecanismos que desacoplam os semi-eixos. Até onde percebi só quando voçe acelera eles travam 100%.
Voçe falou em andar carregado, quanto a isso eu não sei.
A minha experiência com o trac-lok foi bem positiva em termos de tração par a o asfalto, pena que a eficiência do bloqueio caia rápido, mesmo utilizando-se o óleo apropriado. Na areia que é a minha praia desde que não pare ele vai bem, parou ficou. Por isso se tiver que ultrapassar um trecho com uma das rodas no ar esqueça. O que gostei muito foi nas saídas de sinal, subidas ingremes andando devagar, nas curvas voçe percebe a aceleração, achei muito bom.
Sds -
07/04/2007, 18:11EdintruderLuizinho, olha os 6 últimos dígitos da numeração do chassis da tua Ranger, esse é o número de série dela, a minha é 233440. Não sei se a cada mudança de ano essa numeração zera, então não diria muita coisa. A minha é 01/01 e a mecânica é toda igual á tua. Na etiqueta que traz no diferencial, na manga direita, tem que dizer "Indústria Uruguaia" e uma numeração aonde termina em 4001, se for isso pode ser Dana, tem o logo da Dana no canto superior esquerdo na etiqueta.Citação:
Postado originalmente por Luizinho
Bianor, o track lock parece bem interessante pelo preço também mas o kaiser deve ser mais durável. -
07/04/2007, 22:44Edintruder
Acabei de andar com a Ranger na estrada, troquei os rolamentos e retentores das rodas traseiras pois os outro 4 rolamentos estavam todos ok, o ronco reduziu cerca de 70%, porém notei mais outro ronco vindo da roda dianteira esquerda que ainda está com os rolamentos originais, dessa forma concluo que o causador desses danos generalizados aos rolamentos são os pneus 33". O que ocorre é que eu moro num balneário e transito todos os dias em ruas de areia cheias de buracos, e dessa forma os rolamentos são afetados em proporções muito maiores do que se eu rodasse em ruas pavimentadas.
Se não fosse tanta diferença no visual e altura, bem que está valendo apena trocar os 33" por 31"... -
07/04/2007, 23:02murilloaquino
Tudo bem q os 33 sao muuito mais bonitos..
maus eu axo q o tamanho ideal d pneus para a ranger sao os 32...
No aro 15 acho q so apertando as barras da pra passar numa boa... -
08/04/2007, 21:56Edintruder
Murillo, os 33" também ficam bons se apertar as barras, porém força as homocinéticas se for 4x4 pois essas trabalham com um ângulomais crítico a tendem a quebrar se forçar muito na reduzida. Agora a Ranger do Gouvea é 4x2 e ele colocou os 33" e só apertou as barras, dessa forma não causa dano nenhum a nenhuma outra peça.
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08/04/2007, 22:59Walter L. L. Casitta
Esse é eixo não é original da Ranger 2.5. Provavelmente por algum motivo o proprietário anterior substituiu por esse que era de alguma Duratec 2.3. A minha Ranger é uma das últimas, comprada 0Km em dezembro de 2001 e veio com Visteon 8.8 ...
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08/04/2007, 23:40murilloaquino
A êê walter....
seu retorno é muito importante pra nos rangeiros e para o forum em geral...
ja resolveu os prob la do trabalho neh?
voltando a ranger, o problema dos 33 nao é nem o diametro nao e sim a largura...Força muito a caixa de direçao, os rolamentos,peças genericas...
mais q fica linda, isso fica viu... -
09/04/2007, 18:59Edintruder
Walter,
Se fosse o do duratec 2.3 já teria quebrado. De qualquer forma a relação do 2.3 é diferente da 2.5? Qual é o número de série da Tua Ranger? Olha os 6 últimos números da gravação nos vidros que indicam o número de série dela.
Murillo, o que prejudica também é a vibração do pneu, pois eu montei nos aros originais e dessa forma a carcaça vibra lateralmente mais do que se fossem montados em aro 10". Essa vibração não chega ao volante, porém causa uma ressonância nos rolamentos. -
25/02/2008, 19:27renzoRelacao E Diferencial Ranger 2.5
Ola Pessoal,
Estou Indo Pros Eua E Estou Penssando Em Trazer Alguns Acessorios Para Minha Ranger 99/2000.ela Esta Com Pneus 35 E Assim Sendo,ficou Com A Relacao Final Muito Longa.o Diferencial Tem Relacao Original 41/9(4,56) E Pneu Original 29 Pol....aqui Vao As Duvidas:
1-preciso Encurtar Relacao Em 20%...ficaria Perto Uma Relacao 5,13...41/8..mas La Fora Nao Existe...aqui Muito Menos.alguem Conhece Alguma Empresa Capaz De Mexer No Pinhao De 9 Pra 8 Dentes ??
2 Todo Mundo Aqui No Forum Me Falou Que O Eixo Dianteiro é Um Dana 35 Reverse....o Tecnico Da Randys No Eua Me Falou Que Pelas Fotos E Codigos,que é Um Dana 35 Standard..e Agora ???vou Anexar A Foto Dele -
25/02/2008, 20:37Walter L. L. CasittaO dif dianteiro da Ranger não é reverso. É um 35 standard mesmo.Citação:
Postado originalmente por renzo
Pra reduzir reduzir a sua Ranger, você vai precisar dos R&P de 4.88 e trocar o câmbio por um FSO-2405B, o mesmo usado na Ranger 2.8 a partir de 2002... -
25/02/2008, 20:47renzook walter....ring & pinion 4.88 sem problemas la fora.agora vc sabe qual a diferenca de relacao do cambio original da minha para esse fso-2405 b ? tem alguma adaptacao ou é plug ´n play ???Citação:
Postado originalmente por Walter L. L. Casitta
abs