Adaptando diesel na F1000 gas!

[Randal]

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com os 33 eu ando a 120 kmh mas no gps marca 138 kmh ! e o motor com menas RPM , só que ai mesmo assim sobrabdo giro ele não consegue ir mais ! não passa disto igual !

É bem ao inverso da minha situação que quando o GPS marca 140 o velocímetro está a 120 km/h e o giro do motor está a quase 3000 RPM

[Randal]

Poxa galera mais pelo o que estou vendo , sai bem mais conta , levando em consideração o tanto que já investi , trocar a relação , ao invés dos pneus !! Corão e pinhão p/ DANA 46 relação 3.07:1 = 1 pneu 33"


Será que é isto mesmo ou estou enganado ????
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-609449450-coroa-pinho-14x43-dana-46-f1000-4x4-9198-ba401236-x-_JM

[sallespickup]

Randal como vc tem uma boa cavalaria, EU iria de diferencial 3.15(13x41) e manteria os pneus, pois se vc for alongando muito o motor fara mais força pra manter a velocidade ficando assim manco e mais gastão, a configuração que vc uso é o que as D20 originais usam cambio ZF dif 3.54, quando passa pra 3.15 ela não tem mais a retomada que tinha, ai tem de intercular, como seu motor alem de ja ser intercooler e por definição ja ser mais bruto(porem tem o mesmo giro maximo) ficara bom, porem tendo de cambiar 1 marcha abaixo principalmente em ultrapassagens, esse é o resultado que obtive, agora se for a ideia ir de 33 mesmo, pelo visual, ou mesmo pela altura, o negocio é colocar antes e ver como fica, pois ai pode ficar longo pacas.
quanto ao preço é isso mesmo, cerca de 1 mil relação nova original, porem tem de ver a tabela pra ver se não troca a caixa satelite tb, pela tabela que achei, não da pra ter certeza segue http://www.riogrande4x4.com.br/attac...ao_difdana.pdf

mais como a sua relação é 13x46, acredito que 13x41 de certo, pois como a sua caixa satelite tem abs não batem as tabelas

[Ramon Pires]

Randal como vc tem uma boa cavalaria, EU iria de diferencial 3.15(13x41) e manteria os pneus, pois se vc for alongando muito o motor fara mais força pra manter a velocidade ficando assim manco e mais gastão, a configuração que vc uso é o que as D20 originais usam cambio ZF dif 3.54, quando passa pra 3.15 ela não tem mais a retomada que tinha, ai tem de intercular, como seu motor alem de ja ser intercooler e por definição ja ser mais bruto(porem tem o mesmo giro maximo) ficara bom, porem tendo de cambiar 1 marcha abaixo principalmente em ultrapassagens, esse é o resultado que obtive, agora se for a ideia ir de 33 mesmo, pelo visual, ou mesmo pela altura, o negocio é colocar antes e ver como fica, pois ai pode ficar longo pacas.
quanto ao preço é isso mesmo, cerca de 1 mil relação nova original, porem tem de ver a tabela pra ver se não troca a caixa satelite tb, pela tabela que achei, não da pra ter certeza segue http://www.riogrande4x4.com.br/attac...ao_difdana.pdf

mais como a sua relação é 13x46, acredito que 13x41 de certo, pois como a sua caixa satelite tem abs não batem as tabelas

Mas pro 46 nao tem muitas opçes, tem o 47x11(4,27), tem o 43x14 (3,07), o 49x18 (2,72) e acho q é isso... esses que vc citou é para o 44, ai ja nao da certo...

[sallespickup]

Mas pro 46 nao tem muitas opçes, tem o 47x11(4,27), tem o 43x14 (3,07), o 49x18 (2,72) e acho q é isso... esses que vc citou é para o 44, ai ja nao da certo...

tem sim veja o manual que postei http://www.riogrande4x4.com.br/attac...ao_difdana.pdf

AS F1000 90 e 91 que sairam 5 marchas com dana são 46, e tem delas com braseixos tb, pelo que lembro quando adaptava sendo pinhão de 13 dentes, não muda caixa satelite, por isso ir de 13x46, pra 13x41, nas D20 com S4T e intercooler fica bom porem perde boa pegada na retomada, como o X10 é mais forte deve ficar bom

[Randal]

o 43x14 (3,07), e o 49x18 (2,72) originalmente são de qual Efe ???

3,07 > x10 4x4 ???
2,72 > 229 4x2 ???
É isso ??

[Ramon Pires]

o 43x14 (3,07), e o 49x18 (2,72) originalmente são de qual Efe ???

3,07 > x10 4x4 ???
2,72 > 229 4x2 ???
É isso ??

O 3,07 é de todas as 4x4 e das 4x2 maçarico e o 2,72 é das 4x2 turbo.
Mas saiu F1000 com eixo Rockwell, ai os pinhao é 15 dente. Nao da certo na Spicer.
EX: Dana 18x49=2,72
Rockwell 15x41=2,73
Muda a furação da coroa e CX satelite.

[Randal]

Boa noite amigos ...
Estava eu aki pensando e estudando ???
E to ficando é doido da cabeça , pois pergunto como pode a relação da minha Efe ser igual ao da F250 >06 (coroa e pinhão 11x39 = rel.3,54)
, o motor ser cummins LSD (ter o giro semelhante ao x10) , minha Efe está com câmbio ZF 5s-420( mesmo F250) ... E o regime de rotação do motor estar tão diferente uma da outra ??? A relação da minha Qdo a gasolina é a mesma !! 3.54 .... Qdo comprei o motor ele estava rodando com o diferencial da F250 Tb e andança muito mais ??? Sendo assim pergunto , o porque desta diferença ??? A f250 trabalha com 2000rpm e está a 120 / 130 km e a minha está rodando nem a 100km .... Como pode ????

[Ramon Pires]

Boa noite amigos ...
Estava eu aki pensando e estudando ???
E to ficando é doido da cabeça , pois pergunto como pode a relação da minha Efe ser igual ao da F250 >06 (coroa e pinhão 11x39 = rel.3,54)
, o motor ser cummins LSD (ter o giro semelhante ao x10) , minha Efe está com câmbio ZF 5s-420( mesmo F250) ... E o regime de rotação do motor estar tão diferente uma da outra ??? A relação da minha Qdo a gasolina é a mesma !! 3.54 .... Qdo comprei o motor ele estava rodando com o diferencial da F250 Tb e andança muito mais ??? Sendo assim pergunto , o porque desta diferença ??? A f250 trabalha com 2000rpm e está a 120 / 130 km e a minha está rodando nem a 100km .... Como pode ????

Mas pode ser que o conta giro nao esteja marcando bem certo, se mudar o tamanho da polia ja da diferença, e vc pode achar que o giro é um e ta com menos... o bom era aferir o alternador.

Por um catalogo que tenho aqui a relação desse modelo é mesmo 13x46 (3,54), mas o bom era conferir, ou pode ser que a caixa nao seja overdrive, tem tudo isso...

[drosssor51]

Randal... a diferença está no pneu.... Abç

[Ramon Pires]

Randal... a diferença está no pneu.... Abç

Também tem isso, a 250 tem um 265, a f1000 é 255, ja da umaboa diferença.

[Randal]

Boa noite amigos ...
Estava eu aki pensando e estudando ???
E to ficando é doido da cabeça , pois pergunto como pode a relação da minha Efe ser igual ao da F250 >06 (coroa e pinhão 11x39 = rel.3,54)
, o motor ser cummins LSD (ter o giro semelhante ao x10) , minha Efe está com câmbio ZF 5s-420( mesmo F250) ... E o regime de rotação do motor estar tão diferente uma da outra ??? A relação da minha Qdo a gasolina é a mesma !! 3.54 .... Qdo comprei o motor ele estava rodando com o diferencial da F250 Tb e andança muito mais ??? Sendo assim pergunto , o porque desta diferença ??? A f250 trabalha com 2000rpm e está a 120 / 130 km e a minha está rodando nem a 100km .... Como pode ????




Mas pode ser que o conta giro nao esteja marcando bem certo, se mudar o tamanho da polia ja da diferença, e vc pode achar que o giro é um e ta com menos... o bom era aferir o alternador.

Por um catalogo que tenho aqui a relação desse modelo é mesmo 13x46 (3,54), mas o bom era conferir, ou pode ser que a caixa nao seja overdrive, tem tudo isso...

Como assim a caixa não estar em overdrive ??
Qto ao giro do motor acredito que esteja mais ou menos certo , pois da pra ter noção pelo próprio barulho do motor