Informações sobre f-1000 deserter sr xk

[Troller-a-vista]

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as gasolinas tb trincavam, as trincas ocorrem pq a torcao do chassi e da lata é muioto diferente em ambos os materiais, e tb a dilatacao é mais extrema ainda, ai nao tem como manter coladas, trincam mesmo.

qto sulam ford, sim existiram, mas eram raras .... f1000 nao tinha o mesmo glamour e era bem mais barulhenta que a d20, isso aliado ao altissimo preco desses carros, inviabilizavam a entrada da ford nesse mercado, mas existiam sim, as SR por exemplo soh f1000... mas sulam eram muito raras.

[Múcio Luiz]

Boa noite Pagel.

Como o Edintruder falou, a Band é uma baita viatura, um dinossauro sobre rodas. MAAAAASSSSSS... pra fazer uma viagem dessas, ainda mais com toda a família, o próprio Edintruder, um dos maiores entendedores de F no fórum, deve concordar comigo que viajar numa XK é outro nível:



Quando eu tinha 10 anos, me lembro que eu entrei em uma 0km, 89, vinho, nunca vou me esquecer daquela caminhonete vinho com aqueles bancos ultra-confortáveis:



Agora, se o que te fez pensar na Band foi o 4x4, com muita paciência vc pode conseguir uma Deserter 4x4, como essa:

F-1000 1994,gabine Dupla,4x4,diesel,completa + Ar Cond !!! - Ano 1994 - 0 km - no MercadoLivre



[]s!

[Múcio Luiz]

Aproveitando o tópico, sabem me dizer se existe alguma diferença mecânica entre as últimas D20 e a Silverado? Percebi que geralmente a D20 é mais cara, apesar de mais antiga.

[]s!

[rfdex]

Cara, em SP tinha um cara vendendo em desmanche uma F-1000 à gasolina (sem mecânica), com cabine e chassi completo por 6 ou 8 mil se não engano. Trata-se daquelas F-1000 4 portas, feitas para a SABESP. É plug and play no seu chassi do caveirão. Dê uma procurada no rolo4x4.com.br que achará!!! Ainda terá espaço para a carroceria atrás, que é separada da cabine. Abraços

[duardobruno]

Cara, em SP tinha um cara vendendo em desmanche uma F-1000 à gasolina (sem mecânica), com cabine e chassi completo por 6 ou 8 mil se não engano. Trata-se daquelas F-1000 4 portas, feitas para a SABESP. É plug and play no seu chassi do caveirão. Dê uma procurada no rolo4x4.com.br que achará!!! Ainda terá espaço para a carroceria atrás, que é separada da cabine. Abraços

Eita! Mas tem que mudar alguma coisa na documentação? Será que fica quanto o serviço?
Vou lá olhar.

[rfdex]

Considerando o modelo da sua, acredito que não precisará mexer em nada caso mantenha a mesma cor, ok?! O serviço é tranquilo. Tirar uma cabine e colocar outra. Até você faz, mas em oficina com elevador é melhor, sai mais rápido. Abraço

[Zé V8]

Pagel, me sinto na obrigação de opinar. Em primeiro lugar, por viver a bordo de F1000 há quase trinta anos direto e conhecer então um pouco de suas peculiaridades quero te ajudar. Se eu encontrasse uma SR de 1989 até 1992 em condições impecáveis eu compraria por ser a melhor cabinagem do Brasil e isto não sou eu quem fala mas sim a própria Ford que homologou o modelo como se tivesse sido fabricada originalmente. Para isto a Ford submeteu não sei se um ou mais modelos aos mais rigorosos testes e a dita foi aprovada. Por outro lado, dada a sua concepção monobloco com a junção da caçamba com a cabine, compraria a SR duas portas por uma simples questão de resistência à torções da carroceria, menor nível de ruído e consequentemente não ter que periodicamente passar por reapertos. Possuo em minha garagem duas F1000, uma 89 preta pick-up minha desde 0km e uma 84 em tres tons de cinza cabinada pela ARB aqui do RS em 1991. A cabinada não possui remendos realizados em virtude de corrosão, apenas tive de corrigir alguns pontos de ferrugem que não necessitaram remendos, apenas limpeza e tratamento da chapa e isso em pontos localizados, na calha do teto onde após a limpeza e tratamento foi aplicado KPO e na emenda horizontal das laterais traseiras que fiz o mesmo processo. Abri as forrações internas para verificar se não havia corrosão e me impressionei com o ótimo estado sem qualquer vestígio de corrosão e infiltração de água. Aproveitei e pulverizei muito óleo em suas entranhas o que garantirá uma longa vida a lataria. Vai de SR das antigas sem dúvida nenhuma, ela é o Ford que a Ford gostaria de ter feito. Ford abraço.

[Pagel]

Pagel, me sinto na obrigação de opinar. Em primeiro lugar, por viver a bordo de F1000 há quase trinta anos direto e conhecer então um pouco de suas peculiaridades quero te ajudar. Se eu encontrasse uma SR de 1989 até 1992 em condições impecáveis eu compraria por ser a melhor cabinagem do Brasil e isto não sou eu quem fala mas sim a própria Ford que homologou o modelo como se tivesse sido fabricada originalmente. Para isto a Ford submeteu não sei se um ou mais modelos aos mais rigorosos testes e a dita foi aprovada. Por outro lado, dada a sua concepção monobloco com a junção da caçamba com a cabine, compraria a SR duas portas por uma simples questão de resistência à torções da carroceria, menor nível de ruído e consequentemente não ter que periodicamente passar por reapertos. Possuo em minha garagem duas F1000, uma 89 preta pick-up minha desde 0km e uma 84 em tres tons de cinza cabinada pela ARB aqui do RS em 1991. A cabinada não possui remendos realizados em virtude de corrosão, apenas tive de corrigir alguns pontos de ferrugem que não necessitaram remendos, apenas limpeza e tratamento da chapa e isso em pontos localizados, na calha do teto onde após a limpeza e tratamento foi aplicado KPO e na emenda horizontal das laterais traseiras que fiz o mesmo processo. Abri as forrações internas para verificar se não havia corrosão e me impressionei com o ótimo estado sem qualquer vestígio de corrosão e infiltração de água. Aproveitei e pulverizei muito óleo em suas entranhas o que garantirá uma longa vida a lataria. Vai de SR das antigas sem dúvida nenhuma, ela é o Ford que a Ford gostaria de ter feito. Ford abraço.

Parabéns pelas viaturas !
Um dia chego lá!

Muito obrigado pela resposta amigo! Vou levar em consideração com certeza !

Um abraço!

[vfserra]

Tenho uma SR Deserter 94 a pelo menos ums 12 anos, sou 2º dono e tenho toda a documentação do carro desde manuais a notas fiscais e não me lembro de mexer em motor, câmbio e diferencial. Sempre troquei todos os filtros e usei óleo de boa qualidade antecipando as trocas sempre entre 5/6 mkm é um carro super espaçoso e confortável. A quatro anos troquei o câmbio original por um over drive agora mantenho 120km/h a 2.500 giros e se apertar a 2.800 chega a 160km/h. excelente carro, nesse período tive vária Fs, mais de dez, de todos os anos e modelos todas cabine simple e mwm apenas uma vez tive uma HSD xlt ano 98 apelidamos ela de sandy e junior, bonita igual a sandy e froxa igual ao junior.
Mas se vc pretende viajar recomento a SR Deserte, vc já viu o pota malas desse carro?

[Pagel]

Tenho uma SR Deserter 94 a pelo menos ums 12 anos, sou 2º dono e tenho toda a documentação do carro desde manuais a notas fiscais e não me lembro de mexer em motor, câmbio e diferencial. Sempre troquei todos os filtros e usei óleo de boa qualidade antecipando as trocas sempre entre 5/6 mkm é um carro super espaçoso e confortável. A quatro anos troquei o câmbio original por um over drive agora mantenho 120km/h a 2.500 giros e se apertar a 2.800 chega a 160km/h. excelente carro, nesse período tive vária Fs, mais de dez, de todos os anos e modelos todas cabine simple e mwm apenas uma vez tive uma HSD xlt ano 98 apelidamos ela de sandy e junior, bonita igual a sandy e froxa igual ao junior.
Mas se vc pretende viajar recomento a SR Deserte, vc já viu o pota malas desse carro?

Que legal !
Um dono de deserter !

Amigo, se possível, me responde essas duvidas:

1 - Teu motor é MWM 229 certo?
2 - Ele é muito barulhento ou na deserter esse barulho é pequeno/suave por algum serviço especial feito na cabinagem?
3 - A cabine apresenta (ou apresentou) algum ponto de ferrugem, rachadura, infiltração ou algo que tivesse que fazer lanternagem?
4 - Os reparos, se houveram, foram muito caros? Fáceis de fazer? Encontrou peças de acabamento?
5 - O consumo médio dela na estrada e na cidade?

Desculpe por tantas perguntas, mas é que não tinha encontrado um dono que tem uma dessas ainda pra perguntar ! kkkkk

Desde já te agradeço imensamente pela colaboração ok !

Abraço !

[vfserra]

Pagel,
A nossa nunca apresentou esses problemas, é um 229 turbinado cinco marchas, não é barulhento não, acho que a principal vantagem dos modelos antigos é esse, muda a bomba injetora e o motor faz menos barulho e anda mais, e também tem algumas camadas a mais de anti-ruido e carpete, mas tudo depende do dono se vc pegar uma que teve um dono zeloso vc está tranquilo mas se pegar um dono cupim ai já viu.

Que legal !
Um dono de deserter !

Amigo, se possível, me responde essas duvidas:

1 - Teu motor é MWM 229 certo?
2 - Ele é muito barulhento ou na deserter esse barulho é pequeno/suave por algum serviço especial feito na cabinagem?
3 - A cabine apresenta (ou apresentou) algum ponto de ferrugem, rachadura, infiltração ou algo que tivesse que fazer lanternagem?
4 - Os reparos, se houveram, foram muito caros? Fáceis de fazer? Encontrou peças de acabamento?
5 - O consumo médio dela na estrada e na cidade?

Desculpe por tantas perguntas, mas é que não tinha encontrado um dono que tem uma dessas ainda pra perguntar ! kkkkk

Desde já te agradeço imensamente pela colaboração ok !

Abraço !

[vfserra]

me passa seu email por MP, fica mais fácil de conversarmos.