Fala Edin...!Citação:
Postado originalmente por Edintruder
Da para tirar o sangrado...(sei que dá trabalho....) mas você que tens oficina.....é mais facil..
com uma broca....menor que a rosca da pinça (claro..kkk) e pouco mair que o furo do sangrador... quando ela fragiliza o cone de vedação do sangrador...ele solta.
Fiz isso em umas pinças de moto....mas não sei quão travado esta seu sangrador...
abç..
Manutenção caseira na F1000 - contribuam
Versão Imprimível
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03/08/2013, 12:15drosssor51
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04/08/2013, 21:31EdintruderEu tenho extrator de parafusos em casa, mas é mais fácil sangrar como eu falei do que tentar tirar esse sangrador.Citação:
Postado originalmente por drosssor51
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06/08/2013, 02:22drosssor51
Bom dia efemilzeiros de plantão..... postarei, logo abaixo, mais uma empreitada caseira.......
esta confesso que deu trabalho....mas o prazer de mexer no fordão é sempre muito convidativo.....
Empreitada - Substituição da embreagem e duas juntas do câmbio (da luva de saída para o cardã e da tampa do rolamento inferior)
Tempo 4 dias.....para lavar bem as peças... e analisar todas com muita cautela e não ter que re-abrir a caixa seca sem necessidade.... só daqui mais 120 mkm...ou mais.....:euforico:
Ferramentas especiais..... Cavaletes....Macaco original + macaco jacaré....jogo de pitos...
E coisitas mais....
Vamos as fotos
Anexo 424796
Optei pelo kit SACHS, fabricado pela ZF, pois é o mesmo que saiu originalmente de fábrica, pelo menos nas 94
kit composto por.....Plator, Disco e Rolamento.
Além do kit comprei o garfo de acionamento do F-11000...tem o mesmo formato..porém é alguns centímetros mais longo..proporcionando maior suavidade.
Custo aproximado.....750,00 milhões de dolares... (750 contos)
M.O. FREE............
Anexo 424797Anexo 424802
Anexo 424800Anexo 424801Anexo 424799Anexo 424798
Detalhe para a data do disco de embreagem retirado.... ORIGINAL AINDA.....Anexo 424803
Notem a diferença entre os garfos de acionamento... o novo visivelmente maior.
continua............ -
06/08/2013, 02:39drosssor51
Anexo 424804Anexo 424805
Tarjeta do Clarkão....e ele de volta no lugar...!
Anexo 424806Anexo 424807
Os três mexânicos....Eu...meu Pai...e o fred.
Anexo 424808
E finalizando.....o acionamento alterado... com apoio na caixa seca..como nas efe antigas e nas efes 4000....
Depois posto com detalhes a alteração no acionamento
Motivo.... Peças....Melhorias...prós e contras...
grd abraço....
Diego -
06/08/2013, 14:36bruntins
oque seria aquele sensor em cima do cambio ???
qual é a funçao ? -
06/08/2013, 16:24Daniel.Shimomoto
Me tira uma duvida. A sua Efe não tem o pistão da embreagem?
A minha tem o pistãozinho hidraulico e o garfo fica do lado direito.
Abs!!! -
06/08/2013, 17:57Ramon Pires
O sensor na realidade é um interruptor, da ré, e esse detalhe que o Daniel comentou é uma diferença entre os modelos de F1000, o acionamento da embreagem, nos modelos mais antigos ´e mecanico, e as mais novas é hidraulico... essa eu tambem nao sabia...
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06/08/2013, 17:59Ramon Pires
Uma diferença pra minha é que a capa seca é de aluminio, e a tua parece de ferro fundido, mas isso nao interfere nada...
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06/08/2013, 19:30drosssor51Como nosso amigo Ramon comentou....é o sensor da luz de ré....quando a alavanca é posicionada em ré, mecânicamente o sensor é acionado.Citação:
Postado originalmente por bruntins
as efes até 95 tem o acionamento de embreagem 100% mecânico... somente as 96/... tem acionamento hidráulico.Citação:
Postado originalmente por Daniel.Shimomoto
Cada um tem seu prós e contras.... o mecânico tem a simplicidade em seu favor.
O hidraulico é do lado direito?? esta eu não sabia.... será que nas 93/94....4x4 também são do lado direito???
Ramon...Tio Eddie....e quem mais tiver 4x4 mecânico...antes de 96. o acionamento é do LD ou LE???
abç -
06/08/2013, 19:37drosssor51Caixa seca de alumínio???? na f1000..... acho que não.. hein.........mas a minha é de Ferro fundido mesmo...Citação:
Postado originalmente por Ramon Pires
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06/08/2013, 20:02Edintruder
Capa seca de alumínio que eu saiba é só nas HSD e nas Gasolina. Na minha é de ferro.
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06/08/2013, 20:09bruntins
o meca foi trocar o filtro de combustível da f-1000 e apoiou na tubulação do ar quente e quebrou o tubo,ai refiz e aproveitei e tampei com massa onde tinha vazamentos
