F-250 MWM - Gilson H. Schimoller

Me diga uma coisa, esses amortecedores, Turbo gás por exemplo, é univernal ou tem só pra f250 e de tamanhos diferentes?

Citação:

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Postado originalmente por gilsonhs

Vlw por me corrigir tio, agora fiquei encucado com o pulapula do Ramon kkkkk

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Veja, pneus muito cheios, problemas de cambagem, suspensão estrangulada (sem curso) molas cansadas e com amortecedores estourados fazem a frente do carro ficar muito macia ou kikando.
Molas muito duras também!

Citação:

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Postado originalmente por Tio Eddie

amortecedor turbo gás na especificação correta TEM QUE FUNCIONAR!

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Pois é mas eu coloquei um par de Monroe Premium Turbo gas e nao achei satisfatório o resultado... Tava andando e olhando o pneu e era um 33 General Ameritrac, que por sinal achei uma merda, leve e fino demais, e ficou pulando... Entao pro meu entendimento é fraco... tinha que segura firme o tranco.

Citação:

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Postado originalmente por gilsonhs

Me diga uma coisa, esses amortecedores, Turbo gás por exemplo, é univernal ou tem só pra f250 e de tamanhos diferentes?

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Tem pra f1000 tambem...

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Postado originalmente por gilsonhs

Me diga uma coisa, esses amortecedores, Turbo gás por exemplo, é univernal ou tem só pra f250 e de tamanhos diferentes?

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Cada carro tem uma especificação de amortecedor em termos de tamanho (olhais, diâmetro, abertura, etc) e tipo, a óleo ou a gás basicamente.

Saiu do original = adaptação

Citação:

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Postado originalmente por Ramon Pires

Pois é mas eu coloquei um par de Monroe Premium Turbo gas e nao achei satisfatório o resultado... Tava andando e olhando o pneu e era um 33 General Ameritrac, que por sinal achei uma merda, leve e fino demais, e ficou pulando... Entao pro meu entendimento é fraco... tinha que segura firme o tranco.

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Como estavam as molas? e qual a calibragem dos pneus?

Citação:

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Postado originalmente por Ramon Pires

Deem uma olhada nesse video, olhem todo, mas de atenção especial la pelos 9:10, reparem que a camionete pula e no ar os amortecedores ja entam prontos para a queda, o ideal seria isso, uma mola forte e um amortecedor forte tambem como diz o colega, para freiar o movimento da mola, quer dizer que a mola da 4000 pode ser usada tranquilamente na f1000 e um amortecedor de caminhao tambem poderia... dai pode andar como a Doginha do video será? Ford Raptor vs Ram Runner! - Head 2 Head Episode 14 - YouTube

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Ramon,

O amortecedor tem que abrir todo e ficar pronto para fechar junto com a mola oferecendo resistência para freiar a tendência de "rebound" da mola (que é ficar abrindo e fechando até diminuir a energia aplicada)
No video, quem mais trabalha são as molas! os amortecedores, embora importantes, tem papel secundário.

Ah, não dá pra comparar carros preparados para competir com carros originais de fábrica.

OffShox é recomendavel? ou melhor usar da F4000 ?

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Postado originalmente por gilsonhs

OffShox é recomendavel? ou melhor usar da F4000 ?

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Uia,

São produtos MUITO diferentes!

Off Shox é um amortecedor especial, pode ser customizado. Já o da F-4000 é stock - mas antes de comprar, meça para ver se vai caber e abrir/fechar o suficiente.

Ser maior não significa que vai ficar bom!

[]s

Citação:

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Postado originalmente por gilsonhs

OffShox é recomendavel? ou melhor usar da F4000 ?

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O da 4000 é praticamente o mesmo da f1000, acho melhor usar um mais forte, apesar que o das 4000 novas parece ser bem maiores q o das antigas.

Citação:

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Postado originalmente por Tio Eddie

Como estavam as molas? e qual a calibragem dos pneus?

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As molas são as que eu tenho na camionete ainda, e a calibragem que uso é umas 35 libras normalmente, axo que é apropriado pra esses pneus...

Citação:

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Postado originalmente por Ramon Pires

As molas são as que eu tenho na camionete ainda, e a calibragem que uso é umas 35 libras normalmente, axo que é apropriado pra esses pneus...

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E estas molas estão boas ainda ou estão cansadas?