A vida com S-10, L200 Sport HPE e L200 Outdoor (Alegrias e Tristezas)

A F1000 com o X-10, com 1000 rpm tem 0,7 bar, quando bate os 1500rpm ela sobe até 1,4bar e a WG abre e fica com 1,3bar até 3000rpm.

Então fui na Mit e o problema da turbina é q ela tava carbonizada, ai travava as haste, danda falha na regulagem levando ao exesso de pressão.

A bomba tava fora do ponto, o motivo é q a polia do virabrequim tava estragada.

A facada foi de 2934 reais, so a polia foi 1060 reais e 900 de mão de obra.
Depois com a nota na mão e o serviço pronto, eu passo direito tudo q ocorreu.

Citação:

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Postado originalmente por PauloLimited

Então fui na Mit e o problema da turbina é q ela tava carbonizada, ai travava as haste, danda falha na regulagem levando ao exesso de pressão.

A bomba tava fora do ponto, o motivo é q a polia do virabrequim tava estragada.

A facada foi de 2934 reais, so a polia foi 1060 reais e 900 de mão de obra.
Depois com a nota na mão e o serviço pronto, eu passo direito tudo q ocorreu.

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É, cara, depois explica direitinho o que aconteceu.

Mas pelo menos o carro ficou bom agora, não ficou?
Sucesso!

Citação:

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Postado originalmente por PauloLimited

Então fui na Mit e o problema da turbina é q ela tava carbonizada, ai travava as haste, danda falha na regulagem levando ao exesso de pressão.

A bomba tava fora do ponto, o motivo é q a polia do virabrequim tava estragada.

A facada foi de 2934 reais, so a polia foi 1060 reais e 900 de mão de obra.
Depois com a nota na mão e o serviço pronto, eu passo direito tudo q ocorreu.

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Aiiii.. eh nessas horas que sinto uma saudade dos meus 1.0 pop flex.. tudo era tao baratinho eu andava sempre na garantia..

mas pelo menos vai ficar bom, neh ?

abs,

Citação:

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Postado originalmente por Imperador!

É, cara, depois explica direitinho o que aconteceu.

Mas pelo menos o carro ficou bom agora, não ficou?
Sucesso!

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Então, vo pegar a onça so amanha, mas vai ficar bão sim. Com a nota na mão e depois de conversa com o meca denovo eu explico, deu exeço( num sei escrever,Jezuis) de informção na cuca.

Citação:

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Postado originalmente por NGDaniel

Aiiii.. eh nessas horas que sinto uma saudade dos meus 1.0 pop flex.. tudo era tao baratinho eu andava sempre na garantia..

mas pelo menos vai ficar bom, neh ?

abs,

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Pois é, mas vo te falar uma coisa, tirando manutenção básica e pneu e a primeira vez q eu gasto grana com ela, uma pick-up ano 2005 com 125 mil rodados, ta até bão. Ha meio do ano agora tive q trocar a hélice do radiador, mas isso foi baratim.

Bom, vo colocar aki as peças q foram trocadas na L200

Kit correias de distribuição do motor - 329 reais
Kit correia do alternador - 87 reais
Mangueira superior do radiador - 15 reais
Arruela da polia do virabrequim - 17 reais
Correia da direção hidraulica - 42 reais
Correia do AC - 28 reais
Chaveta do Virabrequim - 13 reais
Flange, engrenagem virabrequim - 31 reais
Parafuso, polia virabrequim - 31 reais
Engrenagem bomba de oleo virabrequim - 172 reais
Retentor, virabrequim dianteiro - 92 reais
Lamina, sensor angulo eixo com - 54 reais
Polia, virabrequim - 1060 reais
MO - 845 reais

O parafuso da polia do virabrequim estrago, ai ele acabo estragando a polia, isso fez com q a BI saise do ponto, fazendo a L200 falhar na faixa de 2000 rpm.

O outro problema era a turbina, ela estava com a haste travada, o problema era o manometro da turbina q foi instalado no lugar errado, foi instalado na valvula q comanda a turbina, foi tirar o manometro q volto ao normal, mas a turbina teve excesso de carbonização, mas foi so limpar.

Bom, ontem vindo de Uberaba pra Hidrolina- GO cidade dos meus avos, a L200 deu problema na turbina denovo, acendeu a luz do painel 2x.

Eu vinha normal, ai ela perdia potencia, ai do nada voltava ao normal, as 2x q acendeu a luz, uma foi numa subida bem igreme e outra eu tava andando a 140km/h. Tinha hr q ela perdia potencia e num acendia a luz do painel, dava pra sentir ela ficar fraca e voltar a ter potencia denovo.

Paulo e ai, alguma notícia?

Citação:

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Postado originalmente por Pequeno jr

Paulo e ai, alguma notícia?

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Então acabei de voltar da oficina do meu tio, o meca q sempre mexe na L200 tiro uma mangueira fina q fica numa valvula na frente da turbina e a haste da turbina se moveu, ela estava travada msm quando acelerava e soltava o pé. Depois ele coloco a mangueira denovo e a haste ta funcionando beleza agora.

O problema q o meca num mexe com Diesel, alias ninguem aki mexe. Estou a 250km de Gyn, vo ter q acabar indo pra lá.

O problema deve ser em alguma coisa q comanda a turbina.

Citação:

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Postado originalmente por PauloLimited

Então acabei de voltar da oficina do meu tio, o meca q sempre mexe na L200 tiro uma mangueira fina q fica numa valvula na frente da turbina e a haste da turbina se moveu, ela estava travada msm quando acelerava e soltava o pé. Depois ele coloco a mangueira denovo e a haste ta funcionando beleza agora.

O problema q o meca num mexe com Diesel, alias ninguem aki mexe. Estou a 250km de Gyn, vo ter q acabar indo pra lá.

O problema deve ser em alguma coisa q comanda a turbina.

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Fui testa a L200 na pista hj, putz ta amarrada até, nem chegei a ir na estrada, num sobe giro fica presa.

Citação:

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Postado originalmente por PauloLimited

Então acabei de voltar da oficina do meu tio, o meca q sempre mexe na L200 tiro uma mangueira fina q fica numa valvula na frente da turbina e a haste da turbina se moveu, ela estava travada msm quando acelerava e soltava o pé. Depois ele coloco a mangueira denovo e a haste ta funcionando beleza agora.

O problema q o meca num mexe com Diesel, alias ninguem aki mexe. Estou a 250km de Gyn, vo ter q acabar indo pra lá.

O problema deve ser em alguma coisa q comanda a turbina.

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Se for a goiania e vai mexer com isso .. leva para vei Gilmar da Caracol turbinas:

Rua das Gardênias, Qd. 27 Lt. 14 Galpão 01 Parque Primavera - Aparecida de Goiânia-GO 62- 3282-6462