Peças Substitutas, Paralelas/genéricas Para O Tracker/grand Vitara

[Giovanni Morano]

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Guia: PONTO AUTO 4X4 PEÇAS E ACESSORIOS - MercadoLivre
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PESSOAL, BOA NOITE!

Meu nome é José Roberto, estou em Belo Horizonte, preciso comprar um conjunto de Embreagem para meu Tracker, não conheço fabricantes deste conjunto, que tenha boa qualidade enão conheço oficinas em BH, fiz a troca este ano, em Salvador, não tive como acompanhar o serviço, a embreagem voltou a dar problema, vou ter que trocar novamente.
Agradeço sugestões

Obrigado.

[m_bispo]

Acho que consegui postar as fotos.

[m_bispo]

Continuação das fotos.

[m_bispo]

Continuação das fotos.
Seguem as fotos pedidas.
1) Peço desculpas por não ter as fotos da separação da bobina e do
supressor. Mas é bem simples: segura a bobina com uma mão e supressor
com a outra e puxe fazendo força para separá-los. Para juntá-los
seguir procedimento inverso. Esta separação e junção são bem macias e
fáceis;
2) Faltaram também as fotos mostrando a diferença dos parafusos
enferrujados e dos limpos. É bem gritante! Inicialmente eu ia
substitituí-los por outros mais novos, mas desisti, quando o último
parafuso arrebentou e só saíu a cabeça. O corpo ficou dentro da
bobina;
3) No caso, eu tinha duas opções: levar em torneiro para ele tirar o
resto do parafuso ou levar em um técnico de eletronica para ele fazer
um contato de solda em substituição da cabeça. Resultado: o torneiro
mais recomendado ia fazer M., então fui no técnico. Funcionou, mas a
solda ficava saindo do lugar e perdia contato.
4) Entrei em desespero, pois o carro é da minha mulher. Fiquei com aquela sensação de derrota + impotência frente ao problema. Para complicar, ela ligou no auge do desespero e pediu para ir buscá-la no trabalho.
5) Como a função deste parafuso é de apenas passar corrente, resolvi
utilizar a cabeça do parafuso arrebentado mesmo. Limpei, lixei bem de
leve com lixa de unha e encaixei ele no lugar. Depois coloquei o
supressor de com a bobina de cabeça para baixo e pronto. Pra minha surpresa funcionou
bem. Vou comprar um bobina nova e usar esta como reserva.
5) A bobina e supressor demoram e dificilmente dão problema. O que
pode ocorrer é este parafuso ficar tão enferrujado, que não passar
corrente. Aí pode queimar a os dois componentes ou simplesmente
inutilizar a bobina, apesar dela estar funcionando.
6) Como é um procedimento muito simples, aconselho limpar ou trocar
estes parafusos junto com as outras manutenções ou quando estiver
começando a enferrujar.
7) Vou tirar estas fotos que estão faltando e remeto. Se você souber
postar, favor fazer isso pra mim. Se tirar mais fotos tb.
Acho que é isso.
Marcos

[Chuva]

Continuação das fotos.
Seguem as fotos pedidas.
1) Peço desculpas por não ter as fotos da separação da bobina e do
supressor. Mas é bem simples: segura a bobina com uma mão e supressor
com a outra e puxe fazendo força para separá-los. Para juntá-los
seguir procedimento inverso. Esta separação e junção são bem macias e
fáceis;
2) Faltaram também as fotos mostrando a diferença dos parafusos
enferrujados e dos limpos. É bem gritante! Inicialmente eu ia
substitituí-los por outros mais novos, mas desisti, quando o último
parafuso arrebentou e só saíu a cabeça. O corpo ficou dentro da
bobina;
3) No caso, eu tinha duas opções: levar em torneiro para ele tirar o
resto do parafuso ou levar em um técnico de eletronica para ele fazer
um contato de solda em substituição da cabeça. Resultado: o torneiro
mais recomendado ia fazer M., então fui no técnico. Funcionou, mas a
solda ficava saindo do lugar e perdia contato.
4) Entrei em desespero, pois o carro é da minha mulher. Fiquei com aquela sensação de derrota + impotência frente ao problema. Para complicar, ela ligou no auge do desespero e pediu para ir buscá-la no trabalho.
5) Como a função deste parafuso é de apenas passar corrente, resolvi
utilizar a cabeça do parafuso arrebentado mesmo. Limpei, lixei bem de
leve com lixa de unha e encaixei ele no lugar. Depois coloquei o
supressor de com a bobina de cabeça para baixo e pronto. Pra minha surpresa funcionou
bem. Vou comprar um bobina nova e usar esta como reserva.
5) A bobina e supressor demoram e dificilmente dão problema. O que
pode ocorrer é este parafuso ficar tão enferrujado, que não passar
corrente. Aí pode queimar a os dois componentes ou simplesmente
inutilizar a bobina, apesar dela estar funcionando.
6) Como é um procedimento muito simples, aconselho limpar ou trocar
estes parafusos junto com as outras manutenções ou quando estiver
começando a enferrujar.
7) Vou tirar estas fotos que estão faltando e remeto. Se você souber
postar, favor fazer isso pra mim. Se tirar mais fotos tb.
Acho que é isso.
Marcos

Oi Bispo,

Cara, comprei velas novas e troquei, mas na hora de limpar tudo antes de montar fiz a mesma coisa com um parafuso:
A cabeça do infeliz saiu.. tá tudo podre!!!!

Foi no primeiro que tentei tirar, o resto lixei com a cabeça de uma lima cilindrica e ficaram bons..

O problema agora é o "toquinho" do parafuso lá na bobina.. entortei um pouco a pontinha da mola para pegar bem no meio..

A questão é que esse peçado de parafuso vai "comer" com a ferrugem, e a bobina vai parar de funcionar:

Perguntas:

- Está funcionando, mas qdo parar de dar contato alguma outra coisa vai estragar fora a bobina?
- Comprou uma nova para por no lugar? qto pagou?

Valeu,

[ ]s

OBS: pessoal, essa parte que o Bispo citou sobre as velas é muito desgastada mesmo.. se puderem desmontem e deêm uma limpada boa, pq parece que até as velas estão simplesmente podres, esfarelando.. só não tentem tirar esse parafuso maledeto!!

[m_bispo]

Conforme prometido, seguem as fotos restantes.

[m_bispo]

Galera,

acho que por 2011 já chega. Se não vocês podem reclamar que ocupo muito espaço e não deixo ninguém postar.
Vou preparar os post para 2012 sobre:
1) mudança das lâmpadas do painel de incandescentes verdes para LED (branco, azul ou vermelho). Não troquei as lampadas dos comandos do ar condicionado, pois é mais complicado e o site argentino não explica direito;
2) identificação de alguns grilos e eliminação sem gastar muito para isso;
3) retirada da grade frontal para regulagem (ou troca) dos faróis ou troca de lâmpadas e presilhas (é uma das fontes de grilos);
Feliz Ano Novo para todos, desejo a todos muita paz, saúde, alegrias...
Que venha 2012!

[netuno]

Excelente tutorial m.bispo! Fico no aguardo dos outros.
Um Grande 2012 para vc!!!

Netuno

[m_bispo]

Netuno,

abri um tópico de manutenção feita em casa e coloquei a troca para LED.
http://www.4x4brasil.com.br/forum/su...ml#post1600960
Abrc

[CJPollon]

Amigos, sou novo no forum e graças a experiência dos senhores e a enorme quantidade de informação disponível nos diversos tópicos concretizei um desejo antigo e adquiri um 4x4, um Tracker 2008 com 105k e fui logo conferindo o estado dos principais itens como filtros, velas... e ai, como havia lido o topico do Sr. Bispo, retirei os supressores e encontrei os parafusos exatamente como o das fotos, todos oxidados. Ao retira-los fui igualmente sorteado com a quebra de um deles. Então encontrei uma solução que acredito ser bastante prática. Eu perfurei o pedaço do parafuso na bobina utilizando uma broca 1/16” (1,58mm) para servir de guia, em seguida reabri com outra 3/32” (2,38mm) tomando cuidado com a profundidade do furo. Então foi só colocar o parafuso auto-atarrachante e ficou firme como o original. Só desmontando para notar a diferença. Grato a todos.

[Chuva]

Olá pessoal!

Estou estudando para trocar os dois amortecedores traseiros Tracker 07 para modelos a gás e me deparei com as seguintes opções sem usar lift:
- amortecedores do opala;
- amoretecedores do prisma;
- amortecedores do suprema.

No caso dos do opala não encontro a versão a gás. Alguem tem o código?
No caso dos do prisma não acredito que pelo peso da Tracker fique bom.
E no caso dos traseiros da suprema não acho os famosos GBL 1024.. (parece e deve nem fabricar mais). Vi essa loja aqui no google mas não sei não.. alguem já comprou nela?
NAFIL Auto-Peças

E um outro detalhe mto importante: não pretendo trocar as molas traseiras. Com o GBL 1024 mais comprido umas 2'' não vão ficar frouxas?

Alguma dica?

Grato

[Elisson]

Olá pessoal!

Estou estudando para trocar os dois amortecedores traseiros Tracker 07 para modelos a gás e me deparei com as seguintes opções sem usar lift:
- amortecedores do opala;
- amoretecedores do prisma;
- amortecedores do suprema.

No caso dos do opala não encontro a versão a gás. Alguem tem o código?
No caso dos do prisma não acredito que pelo peso da Tracker fique bom.
E no caso dos traseiros da suprema não acho os famosos GBL 1024.. (parece e deve nem fabricar mais). Vi essa loja aqui no google mas não sei não.. alguem já comprou nela?
NAFIL Auto-Peças

E um outro detalhe mto importante: não pretendo trocar as molas traseiras. Com o GBL 1024 mais comprido umas 2'' não vão ficar frouxas?

Alguma dica?

Grato

Companheiro chuva, trocou amortecedor é obrigatório trocar mola se não na primeira levantada que a roda der a mola cai e vc fica no prego. Já o inverso, se você trocar só a mola o que vai acontecer é de o amortecedor subir forte e socar. Então trocou amortecedor, troca mola e compra na NAFIL que o pessoal sempre tem feito isso..só falta eu!!!