Ver Versão Completa : Concentrando informações sobre a Land Cruiser Prado
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rgoliver
06/03/2014, 09:59
Apoio tudo o que o colega acima disse e o melhor laudo seria o da própria Toyota, teria muito peso, sem contar que se foram eles que fizeram a merda então que pague, tudo original. Sem contar que seria um serviço com nota, com toda a garantia Toyota. Se tiver que processá-los você não vai querer esperar 4 a 6 anos até o fim do processo para andar com o carro novamente, e quando consertar vai precisar depois da nota fiscal. Eu mandaria fazer tudo na Toyota, depois você recebe com juros.
Já levou o carro para oficina? se não, peça para que façam um laudo detalhado apontando qual foi a causa do problema, pois o dono do posto pode tentar desqualificar o seu argumento dizendo que o defeito no carro se deu por outro motivo que não foi a ingestão do combustível errado
no mais, guarde todos os papéis possíveis. Para que o juiz julgue favorável o seu pedido, basta provar que houve nexo entre a ingestão de gasolina e o problema no carro
Levei o carro quinta feira, a oficina que levei aqui em Fortaleza , é especializada em Toyota, ele ñ mexem em outra marcar que ñ seja toyota, falei do acontcido para o mecanico e ele falou que era simples de resolver pois todo mês chega um problema desse pra ele, me falou que iria limpar o tanque de combustível e o sistema do carro, foi feito isso , fomos da uma volta no carro e o mesmo ñ ultrapassava os 100km/h, ele aproveitou para limpar o coletor q estava fechado de borra, agora pouco fui da outrava volta e ñ mudou nada, ele esta desmontando bicos e bomba e vou levar para um especialista para abrir e ver se danificou alguma coisa, vou mantendo contado...
Romualdo_Utrera
07/03/2014, 15:06
Obrigado Pela Dica
Vou procura-lo
Não sei quanto ao preço, mas os da Trackmaker são show de bola. O legal é que o dono, o Odilon, sabe tudo de GPS, programação e mapas. Ele criou o Trackmaker, não sei se conhece, um programa super bom para tratamentos de dados para GPS. É aí de Beozonte, tente entrar em contato.
Geo Studio - Rastreadores Veiculares e Software GPS - Lista de Produtos (http://www.geostudio.com.br/ListaProdutos.asp?Code1=21)
Abraços
Levei o carro quinta feira, a oficina que levei aqui em Fortaleza , é especializada em Toyota, ele ñ mexem em outra marcar que ñ seja toyota, falei do acontcido para o mecanico e ele falou que era simples de resolver pois todo mês chega um problema desse pra ele, me falou que iria limpar o tanque de combustível e o sistema do carro, foi feito isso , fomos da uma volta no carro e o mesmo ñ ultrapassava os 100km/h, ele aproveitou para limpar o coletor q estava fechado de borra, agora pouco fui da outrava volta e ñ mudou nada, ele esta desmontando bicos e bomba e vou levar para um especialista para abrir e ver se danificou alguma coisa, vou mantendo contado...
É impressionantecomo isso é comum em Fortaleza, o cretino do frentista conseguiu colocar diesel no corola do meu sogro!
rgoliver
08/03/2014, 10:07
... fomos da uma volta no carro e o mesmo ñ ultrapassava os 100km/h, ele aproveitou para limpar o coletor q estava fechado de borra, agora pouco fui da outrava volta e ñ mudou nada, ele esta desmontando bicos e bomba e vou levar para um especialista para abrir e ver se danificou alguma coisa, vou mantendo contado...
Tem um especialista desse tipo de bomba em Goiás ( http://www.bomboleo.com.br ).
São raros os especialistas que abrem uma bomba diesel sabendo realmente o que estão fazendo e conseguem regulá-las corretamente, ainda mais da Prado. Já havia conversado com um senhor muito entendido, que me foi recomendado pelo chefe de oficina de um CCS Toyota, e que foi sincero ao dizer, que essa bomba da Prado só tem um no país, essa oficina especializada em Goiânia, que é capar de regular ela corretamente após aberta. Segundo ele os sintomas são esses que você disse, o carro fica fraco, sem força, não desenvolve, alto consumo... Uma verdadeira novela pra quem não sabe o que está fazendo.
Após a limpeza e montagem ela deverá ser colocada em uma máquina computadorizada que simulará o seu funcionamento, injetando diesel normalmente como se ela estivesse no veículo, até que chegue no ponto certo, potência x consumo. Tentar acertar isso no olho é como jogar na mega sena.
Dá uma ligada lá pra eles na Bomboleo e converse com um especialista. Se for o caso, coloque a viatura na carreta e leve o carro pra lá. Outra opção é levar na Toyota, mas lá eles vão querer trocar a bomba por outra nova. Analise a situação com calma e decida com sabedoria. Se houver muita necessidade do veículo e puder comprovar, nesse meio empo alugue um carro e inclua o aluguel também no processo.
Abraço.
Alguns artigos talvez possam ajudar:
Máquina com computador para a regulagem após limpeza:
http://www.sadiesel.co.za/fotos3048.jpg
Bomba:
http://www.junkmail.co.za/images/large_web/2013/6/16/137140168617085115901366349405_496396554_2-Pictures-of--Toyota-kzte-30-diesel-pump-denso.jpg
Um fórum (inglês).
Prado KZTE Diesel injector pump problems - 4x4 Community Forum (http://www.4x4community.co.za/forum/showthread.php?t=70407)
Nesse fórum eles citam que é necessário uma "recalibração", e isso só é possível em uma oficina de alto nível, não é qualquer um que faz, mesmo lá fora, em outro país, como você pode acompanhar na conversa.
1KZT-E Toyota Denso Injection Pump Service Maintenance of Filters - Landcruiser/colorado/prado kz90 - YouTube (http://youtu.be/Xzws_H9z5Zg)
Pois é fui em uma autorizada Denso aqui em fortaleza, eles não consertam justamento por conta dessa calibração, o que eles fazem é a base de troca, pegam minha bomba com defeito e recebo um bomba remanufaturada com 03 meses de garantia, com custo de r$ 4.500,00 , fui ao posto e eles ficaram de passar o problema para o proprietário do posto, pois o mesmo estava viajando,fui conversar com meu advogado e ele me aconselhou a exigir uma bomba nova, ainda mais nessas condições, quem vai me garantir que essa bomba não vai voltar a ter problemas depois que a garantia espirar? Uma bomba nova custa r$ 11.500,00 hoje meu advogado esta indo lá para tentar resolver da melhor forma possível...
cacastro
10/03/2014, 18:48
Amigos, boa noite! Fiz um servico de suspencao na minha Prado 2005 e troquei td que precisava, mas msm assim to sentindo uma pequena batida na barra de direcao. To com medo de ser na caixa de direcao, pois aih sao outros quinhento$$$. Alguem jah teve esse problema? Serah que isso eh folga nas cruzetas da barra de direcao? Obg!
renatoprintmac
10/03/2014, 22:02
Amigos, boa noite! Fiz um servico de suspencao na minha Prado 2005 e troquei td que precisava, mas msm assim to sentindo uma pequena batida na barra de direcao. To com medo de ser na caixa de direcao, pois aih sao outros quinhento$$$. Alguem jah teve esse problema? Serah que isso eh folga nas cruzetas da barra de direcao? Obg!
A minha tem pequeno jogo na direção, e foi identificado como uma folga na ÁRVORE DA COLUNA DA DIREÇÃO, mas como não está aumentando, nem representando nenhum perigo, por enquanto resolvi não trocar (já foi revisada mas voltou o problema).
RaphaelF
13/03/2014, 16:16
A daqui tbm tinha essa "folga"...resolvemos isso com uma cambagem na frente e ficou 100% depois que trocamos os pneus...veja se esta precisando de cambagem/cáster e depois parta pra algo mais caro...era um saco o barulho e folga da direção em manobras e pavimentos ruins...
Pessoal, agora no carnaval fiz uma viagem de mais de 2.000km com a vtr, e uma coosa me chamou a atenção. O computador de bordo está mentindo pra mim. Marcava, em média, 12l/100km, o q daria 8.3 km/l, andando sempre a 120/130 km/h. Só q qdo eu fazia a conta na bomba, só abstecendo até o automático, a conta do consumo passava pouco dos 7km/l ? O que pode ser essa diferença ?
Obs. Uso módulo auxiliar Reiko e diesel comum.
yuriduque
14/03/2014, 14:35
Pessoal, agora no carnaval fiz uma viagem de mais de 2.000km com a vtr, e uma coosa me chamou a atenção. O computador de bordo está mentindo pra mim. Marcava, em média, 12l/100km, o q daria 8.3 km/l, andando sempre a 120/130 km/h. Só q qdo eu fazia a conta na bomba, só abstecendo até o automático, a conta do consumo passava pouco dos 7km/l ? O que pode ser essa diferença ?
Obs. Uso módulo auxiliar Reiko e diesel comum.
Rapaz, meu consumo NUNCA bateu com o do computador de bordo, e eu tenho a vtr a 6 anos... Uso diesel comum e sem chip...
Esse consumo na verdade é mais uma média das médias...rsrsrs.... Se você andar a 120/130km/h ele vai te dar um consumo, se andar a 100km/h ele vai te dar outro, mais não vai ser o total, ele me parece mais um consumo instantâneo como o do gráfico, do que um geral...
Abraço !
cacastro
14/03/2014, 22:21
Vlw pelas dicas, vou dar uma olhada na cambagem e caster. Aproveitando o momento... aqui em Natal tah caindo muitagua(que nao eh comum), entao ontem eu tive numa situacao de ter de freiar bruscamente e por pouco nao bati o carro. Patinou legal, nao senti aquele tremor no pedal do freio, caracteristico do ABS funcionando, alem disso o manual diz que se a luz do painel nao acende pode ser problema no ABS. Alguem ja teve esse tipo dd problema? Como posso resolver isso sem ter que morrer na ccs? Servico no ABS devd ser caro pra xuxu. Obg pela ajuda.
rgoliver
15/03/2014, 13:03
Vlw pelas dicas, vou dar uma olhada na cambagem e caster. Aproveitando o momento... aqui em Natal tah caindo muitagua(que nao eh comum), entao ontem eu tive numa situacao de ter de freiar bruscamente e por pouco nao bati o carro. Patinou legal, nao senti aquele tremor no pedal do freio, caracteristico do ABS funcionando, alem disso o manual diz que se a luz do painel nao acende pode ser problema no ABS. Alguem ja teve esse tipo dd problema? Como posso resolver isso sem ter que morrer na ccs? Servico no ABS devd ser caro pra xuxu. Obg pela ajuda.
Eu acho que você deveria levar na CCS pelo menos para uma avaliação.
O que mais vejo é nego levando em oficina pé de boi e acabar gastando mais porque o sujeito mexe sem saber e danifica tudo.
Meus discos de freio frontal estão com rebarbas nas extremidades. Acho que vou dar um passe antes de trocá-los. Estou com apenas 70% da frenagem original.
Ontem subi a serra deixando muito 2.0 pra trás, o turbo chegava assobiar...
RaphaelF
18/03/2014, 13:42
É, espero que seja isso a sua também...em falar nisso alguém sabe qual o óleo da direção hidráulica??
Quanto ao pc de bordo, a vtr vai completar 10 anos conosco e posso afirmar que o computador é bastante otimista, sempre fazemos entre 7 e 8 km/L na cidade e no pc de bordo fica entre 8 e 9.Acho que não tem jeito não, é característica do carro.
rgoliver
19/03/2014, 14:42
Quanto ao pc de bordo, a vtr vai completar 10 anos conosco e posso afirmar que o computador é bastante otimista, sempre fazemos entre 7 e 8 km/L na cidade e no pc de bordo fica entre 8 e 9.Acho que não tem jeito não, é característica do carro.
O meu computador de bordo está marcando pra menos, veja como ficou o meu teste:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/toyota/47782-concentrando-informacoes-sobre-land-cruiser-prado-147.html#post2037497
RaphaelF
19/03/2014, 15:22
O meu computador de bordo está marcando pra menos, veja como ficou o meu teste:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/toyota/47782-concentrando-informacoes-sobre-land-cruiser-prado-147.html#post2037497
É, então não sei mesmo!Mais pra frente faço os cálculos novamente, esses 8 km/L na estrada foi dando umas boas aceleradas(110-130 km/h)??Como a vtr esta sem seguro, praticamente não sai da garagem dai já viu o estamos com o mesmo tanque há mais de três meses, agora que chegou a 1/4.
E essa de subir a serra é fantástico, maioria dos carros ficam pra trás, subi o cosme velho até o mirante outro dia e boa parte da rota utilizei apenas L, 2 e 3...quando subimos ladeiras íngremes no D pode ser 1 km apenas que sinto maior cheiro de embreagem!Ainda não fiz a troca do óleo câmbio(completou 100 mil a pouco tempo)..
rgoliver
20/03/2014, 12:33
...Como a vtr esta sem seguro, praticamente não sai da garagem dai já viu o estamos com o mesmo tanque há mais de três meses, agora que chegou a 1/4.
E essa de subir a serra é fantástico, maioria dos carros ficam pra trás, subi o cosme velho até o mirante outro dia e boa parte da rota utilizei apenas L, 2 e 3...quando subimos ladeiras íngremes no D pode ser 1 km apenas que sinto maior cheiro de embreagem!Ainda não fiz a troca do óleo câmbio(completou 100 mil a pouco tempo)..
Sem seguro! hahahahaha... Desculpe, é que a minha nunca foi segurada, tem mais de 4 anos ela. Ao preço de 8 mil o seguro, não faço mesmo. Com isso já economizei uns 32 mil, quase a metade da viatura. Só faria o seguro ao preço máximo de 1500,00. Seguradoras safadas!
Troque o óleo logo, troquei o meu na CCS, e junto fiz um ajuste nas pastilhas de freio frontais. Tudo por 180,00.
yuriduque
24/03/2014, 19:12
Boa noite pessoal !
Alguem sabe me dizer se posso botar mais uma bateria na vtr ? Será que o alternador aguentaria ?
Newton Guerra
24/03/2014, 19:39
Boa noite pessoal !
Alguem sabe me dizer se posso botar mais uma bateria na vtr ? Será que o alternador aguentaria ?
Pode sim, só precisa usar alguma coisa que gerencie as duas. Acho que a maioria usa um isolador de baterias. Eu comprei um da Warn, fiz a base da bateria mas tive uns "probleminhas" que preciso resolver. Dá uma olhada na Pradopoint, tem muita informação lá, em inglês: PradoPoint - Toyota Prado 4x4 Landcruiser Forum (http://www.pradopoint.com/)
O problema que tive é que o lugar onde cabe a segunda bateria, atrás do farol direito, não aguentou o peso e o paralama rachou na parte interna. Descobri na Pradopoint que é um problema crônico das Prado e das FJ Cruiser. Parece que temos uma "pequena falha" de projeto nesse local:
Cracks in Inner Guards (http://www.pradopoint.com/showthread.php?11569-Cracks-in-Inner-Guards)
Engine Bay Body Rips - Toyota FJ Cruiser Forum (http://www.fjcruiserforums.com/forums/problems-dealer-service/33440-engine-bay-body-rips.html)
Fotos de um australiano: IMG_2122.jpg Photo by crowey1 | Photobucket (http://s594.photobucket.com/user/crowey1/media/IMG_2122.jpg.html)
Eu estou querendo fazer um reforço com fibra de carbono, tenho um amigo que trabalha com isso. O problema é que estou sem tempo.
Abraços
rgoliver
26/03/2014, 12:25
Acho que essas lanternas traseiras encaixam no nosso modelo, ficam bem mais bonitas.
Toyota Land Cruiser FJ120 Prado 03 09 Tail Lamps Rear Lights Set 1600TRPD03R | eBay
http://www.ebay.com/itm/FJ-Cruiser-LED-Tail-Lamps-Prado-FJ120-LED-Rear-Lights-2003-2008-year-Red-Black-/181145664773?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Model%3ALand+Cruiser&hash=item2a2d1f7d05&vxp=mtr (http://www.ebay.com/itm/TOYOTA-Land-Cruiser-FJ120-Prado-03-09-Tail-lamps-Rear-lights-set-1600TRPD03R-/171275971522?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item27e0d7ebc2&vxp=mtr)
yuriduque
27/03/2014, 02:06
Pode sim, só precisa usar alguma coisa que gerencie as duas. Acho que a maioria usa um isolador de baterias. Eu comprei um da Warn, fiz a base da bateria mas tive uns "probleminhas" que preciso resolver...
Obrigado Newton !
Vou reforçar antes de por outra bateria!
Obrigado Newton !
Vou reforçar antes de por outra bateria!
No Ebay vc encontra uma espécie de bandeja para a segunda bateria: Toyota Prado Dual Battery Tray | eBay (http://www.ebay.com.au/bhp/toyota-prado-dual-battery-tray)
Fácil de copiar...
Abraço,
Henrique
Newton Guerra
27/03/2014, 16:09
No Ebay vc encontra uma espécie de bandeja para a segunda bateria: Toyota Prado Dual Battery Tray | eBay (http://www.ebay.com.au/bhp/toyota-prado-dual-battery-tray)
Fácil de copiar...
Abraço,
Henrique
Henrique, fazer uma base é fácil, gastei uns 30 reais. O Problema é que a lata aonde a base é presa é muito fina, não aguenta o peso da bateria e racha. Pelo que li na Pradopoint, alguns que usam o modelo da Piranha ( Dual Battery Tray Toyota Prado 120 3L TDI BTPRAD03 | eBay (http://www.ebay.com.au/itm/DUAL-BATTERY-TRAY-TOYOTA-PRADO-120-3L-TDI-BTPRAD03-/300823818483) ) não tiveram problemas de rachaduras. Repare que ele é preso em vários locais, sendo necessário até fazer alguns furos extras. O pior caso é de alguns usuários que não alteraram nada no carro e mesmo assim tiveram problemas de rachaduras.
Na França desenvolveram kits de reforço:
5373460050- Aile - Renfort (Aile - Renfort) - 537336004053732600605373160070 - Toyota Landcruiser (série. 12#) (http://www.euro4x4parts.com/pieces/lar1001-2931_aile_renfort.html)
e esse mais parrudo: Kit renforts d?ailes KDJ120 / KDJ125 (6 pièces à souder) - Créateur, fabriquant d?accessoires et équipements 4x4 - N4 Offroad - protection et blindage - prefiltre gazole - sangle 4x4 (http://www.n4-offroad.com/?Kit-renforts-d-ailes-KDJ120-KDJ125,2198&lang=fr)
Abraços
Henrique, fazer uma base é fácil, gastei uns 30 reais. O Problema é que a lata aonde a base é presa é muito fina, não aguenta o peso da bateria e racha. Pelo que li na Pradopoint, alguns que usam o modelo da Piranha ( Dual Battery Tray Toyota Prado 120 3L TDI BTPRAD03 | eBay (http://www.ebay.com.au/itm/DUAL-BATTERY-TRAY-TOYOTA-PRADO-120-3L-TDI-BTPRAD03-/300823818483) ) não tiveram problemas de rachaduras. Repare que ele é preso em vários locais, sendo necessário até fazer alguns furos extras. O pior caso é de alguns usuários que não alteraram nada no carro e mesmo assim tiveram problemas de rachaduras.
Na França desenvolveram kits de reforço:
5373460050- Aile - Renfort (Aile - Renfort) - 537336004053732600605373160070 - Toyota Landcruiser (série. 12#) (http://www.euro4x4parts.com/pieces/lar1001-2931_aile_renfort.html)
e esse mais parrudo: Kit renforts d?ailes KDJ120 / KDJ125 (6 pièces à souder) - Créateur, fabriquant d?accessoires et équipements 4x4 - N4 Offroad - protection et blindage - prefiltre gazole - sangle 4x4 (http://www.n4-offroad.com/?Kit-renforts-d-ailes-KDJ120-KDJ125,2198&lang=fr)
Abraços
Legal. Acho que poderia funcionar com um sistema de fixação no modelo de uma chapa que envolvesse grande parte do interior da caixa de roda. Como se instalasse esse primeiro kit de reforço francês pelo lado interno. O segundo já é exagero...
Abraço,
yuriduque
29/03/2014, 14:05
Legal. Acho que poderia funcionar com um sistema de fixação no modelo de uma chapa que envolvesse grande parte do interior da caixa de roda. Como se instalasse esse primeiro kit de reforço francês pelo lado interno. O segundo já é exagero...
Abraço,
Exatamente isso que vou fazer !
Acho que desmontar paralama para reforçar é exagero, tenho umas chapas de aço de 6mm, vou pinta-las de preto e usar para reforçar por dentro, e usar umas astes para dividir o peso, e não pesar somente para um lado...
Acho que deve funcionar...
Abraços!
Eduardo AC
07/04/2014, 19:33
Senhores, boa noite.
Lí neste tópico que alguns fizeram a limpeza do tanque de diesel das viaturas e poergunto como é feita esta limpeza.
Precisa descer o tanque ou tem algum modo de acessar o interior do mesmo com ele no lugar?
Alguma tampa na cabine ou algo do tipo? Onde fica?
Obrigado
Eduardo
rgoliver
11/04/2014, 13:11
limpeza do tanque de diesel das viaturas e poergunto como é feita esta limpeza.
Eduardo
Caro Eduardo,
Por recomendação do mecânico Toyota eu apenas abasteci com S10 e deixei o mesmo trabalhar lentamente nas dissoluções das impurezas. Uso o S10 a mais de um ano e tudo vai bem.
Abraço.
Eduardo AC
11/04/2014, 22:53
rgoliver, boa noite!
Eu também só abasteço com S10 + Teccom desde que peguei a viatura, em dezembro.
O problema é que não sei o que o antigo proprietário dava pra ela beber nos 85kkm que rodou!
Não que esteja apresentando algum problema, mas queria fazer a limpeza só por prevenção.
Tenho trocado o filtro de combustível a cada 5000km, junto com o óleo e filtro de óleo.
Estou pensando em instalar o Eurofilt também.
Então o S10 ele tende a limpar o sistema? Bom heim!
abç
Miltinho
12/04/2014, 09:29
Eduardo mande baixar o tanque para limpeza, deixei uns 30 litros no tanque, pois o meu mecanico, faz a limpeza com uns 15 a 20 litros do próprio diesel... Isto feito, mande limpar os bicos, e troque os filtros!
Usando só o S10 não é necessario trocar o filtro de combustível a cada 5000 km... Troco a cada 10.000!
Fiz isto e está perfeito!
Abç.
f
rgoliver, boa noite!
Eu também só abasteço com S10 + Teccom desde que peguei a viatura, em dezembro.
O problema é que não sei o que o antigo proprietário dava pra ela beber nos 85kkm que rodou!
Não que esteja apresentando algum problema, mas queria fazer a limpeza só por prevenção.
Tenho trocado o filtro de combustível a cada 5000km, junto com o óleo e filtro de óleo.
Estou pensando em instalar o Eurofilt também.
Então o S10 ele tende a limpar o sistema? Bom heim!
abç
Boas, preciso de opinião dos amigos sobre pneus, já li e reli muita coisa que já postaram e não consigo chegar a uma conclusão, vou trocar os pneus H/T que vieram na vtr por A/T, os 5 pneus, já que vou colocar 265/70 r17 e estou em dúvida entre os Michelin LTX A/T2 e os BFGoodrich All Terrain T/A, os H/T Maxxis ainda duram aí uns 10k Km e não fizeram feio quando entramos no trecho de Prado até a Ponta do Corumbau pela estrada de terra, com poucos trechos de lama e algumas pequenas inundações no caminho. Desde já agradeço a colaboração.
Algumas fotos :
459082 459083 459084 459087 459088 459089
Ei iria de BF, mas o Michelin é bom tb.
Rubens Linhalis
14/04/2014, 09:30
Boas, preciso de opinião dos amigos sobre pneus, já li e reli muita coisa que já postaram e não consigo chegar a uma conclusão, vou trocar os pneus H/T que vieram na vtr por A/T, os 5 pneus, já que vou colocar 265/70 r17 e estou em dúvida entre os Michelin LTX A/T2 e os BFGoodrich All Terrain T/A, os H/T Maxxis ainda duram aí uns 10k Km e não fizeram feio quando entramos no trecho de Prado até a Ponta do Corumbau pela estrada de terra, com poucos trechos de lama e algumas pequenas inundações no caminho. Desde já agradeço a colaboração.
Algumas fotos :
459082 459083 459084 459087 459088 459089
Como esta a estrada por ai? Estou pensando em passar o feriado da semana santa em Prado/Cumuruxatiba e Ponta de Corumbau..
Eduardo AC
15/04/2014, 09:29
Valeu Miltinho, muito obrigado. Se tem mesmo que baixar o tanque, vou deixar para mais tarde, pra revisão dos 100kkm. Aí já peço pra limpar os bicos também.
Me confundí sobre a troca do filtro de combustível. Tenho trocado a cada 10kkm também.
P.Nunes, sobre os pneus, ao adquirir minha viatura tive que trocar os pneus pois estavam no osso. Ainda eram os originais. Optei pelo Michelin LTX/AT2 265/70R17. Gostei bastante do aspecto estético do pneu e mais ainda do "grip" em estrada de terra. O único senão foi a perda de torque devido ao maior diâmetro em relação à medida original. É pouca coisa, mas para mim, que vivo na estrada, faz diferença. Voltei então para a medida original e o modelo MS2 da Michelin, que achei um pouco mais confortável (ruído e maciez, pouca coisa), embora perca um pouco na tração.
Comparando o LTX2 com os BF/AT, acho que o LTX2 leva vantagem nos quesitos consumo, ruído e maciez e pequena desvantagem no quesito tração. Quanto à beleza, cada um tem seu gosto. Acho os dois muito bonitos. Quanto a durabilidade parece que empatam. Uso um jogo de BF numa Hilux há 125.000km, a ainda tem sulco! Nem eu acredito. Mas já estão bem ruidosos! Não testei assim ainda os Michelin, mas os relatos são de durabilidade semelhante.
Pondere bem sobre a necessidade de usar nesta medida. Também tem o LTX com o perfil 65 se não me engano.
Abraço
Caro P. Nunes,
A Michelin é dona da BF Goodrich. Por estratégia de mercado, ela deixa os BF Goodrich assim mais voltados para o off-road, mas nem por isso quer perder o prestígio da marca principal, ou seja, Michelin.
Dessa forma, no segmento A/T além dos Michelin ganharem dos BF em todos os quesitos objetivos, os BF têm ainda uma enorme desvantagem que é a sua propensão à aquaplanagem.
Por tudo isso, Michelin sem dúvida.
Um abraço.
Como esta a estrada por ai? Estou pensando em passar o feriado da semana santa em Prado/Cumuruxatiba e Ponta de Corumbau..
Beleza Rubens, a estrada está boa, estavam passando máquinas nos trechos onde tem a retirada de madeira, que é aquele que pega por fora pelo asfalto, o trecho de terra pela costeira de Prado a Cumuruxatiba só tinha algumas pequenas depressões alagadas e areia fofa em alguns pontos, de Cumuruxatiba até a Ponta do Corumbau, nas partes baixas, com essas chuvas, devem estar com muito mais lama, já estava antes, mas passa sem problemas, a não ser que o cara queira se aventurar, teve duas situações interessantes, um cara em um Punto que se meteu a enfrentar o areal encharcado e colou o assoalho no chão e um outro doido que entrou com uma L200 no canto da estrada alagada e tombou a bichona na depressão, o buraco era grande, cabia metade dela. Não sei se conhece o Restaurante Catamarã, entrada pelo posto na chegada a Cumuruxatiba, almoçar na beira do penhasco é um espetáculo a parte nessa região, além de muitos outros é claro, é que achamos este sem querer. Boa viagem e bom divertimento.
459408 459409 459410
Ei iria de BF, mas o Michelin é bom tb.
sgrul1, obrigado, parece que são muito parecidos em desempenho Off-Road, no preço praticamente empatam.
Valeu Miltinho, muito obrigado. Se tem mesmo que baixar o tanque, vou deixar para mais tarde, pra revisão dos 100kkm. Aí já peço pra limpar os bicos também.
Me confundí sobre a troca do filtro de combustível. Tenho trocado a cada 10kkm também.
P.Nunes, sobre os pneus, ao adquirir minha viatura tive que trocar os pneus pois estavam no osso. Ainda eram os originais. Optei pelo Michelin LTX/AT2 265/70R17. Gostei bastante do aspecto estético do pneu e mais ainda do "grip" em estrada de terra. O único senão foi a perda de torque devido ao maior diâmetro em relação à medida original. É pouca coisa, mas para mim, que vivo na estrada, faz diferença. Voltei então para a medida original e o modelo MS2 da Michelin, que achei um pouco mais confortável (ruído e maciez, pouca coisa), embora perca um pouco na tração.
Comparando o LTX2 com os BF/AT, acho que o LTX2 leva vantagem nos quesitos consumo, ruído e maciez e pequena desvantagem no quesito tração. Quanto à beleza, cada um tem seu gosto. Acho os dois muito bonitos. Quanto a durabilidade parece que empatam. Uso um jogo de BF numa Hilux há 125.000km, a ainda tem sulco! Nem eu acredito. Mas já estão bem ruidosos! Não testei assim ainda os Michelin, mas os relatos são de durabilidade semelhante.
Pondere bem sobre a necessidade de usar nesta medida. Também tem o LTX com o perfil 65 se não me engano.
Abraço
Eduardo, obrigado, muito boas as suas informações, a minha tem o chip da Digipower, não sei exatamente quanto ganhou, mas é muito valente, pensei na medida pelas informações do JeisonK e do Newton, acredito que preciso subir um pouco a altura em uma composição de molas e amortecedores na casa de 20% dos originais e com pneus só um pouco maiores, mas nada além do 70, estou tendendo a usar os Michelin pelo conjunto da obra e o objetivo da aquisição Vtr.
Obrigado pelo apoio.
Caro P. Nunes,
A Michelin é dona da BF Goodrich. Por estratégia de mercado, ela deixa os BF Goodrich assim mais voltados para o off-road, mas nem por isso quer perder o prestígio da marca principal, ou seja, Michelin.
Dessa forma, no segmento A/T além dos Michelin ganharem dos BF em todos os quesitos objetivos, os BF têm ainda uma enorme desvantagem que é a sua propensão à aquaplanagem.
Por tudo isso, Michelin sem dúvida.
Um abraço.
Pollito, suas informações elucidam uma série de dúvidas importantes, compramos este modelo para longas viagens, em todos os levantamentos que fizemos todos os percursos tem entre 65 e 80% de asfalto ou estradas não asfaltadas, porém, de uso comercial e com piso relativamente mantido, o que nos indica que o melhor investimento seja para bons pneus mistos, seguros em pistas molhadas, com bom desempenho na terra e, ao mesmo tempo, confortáveis, desta maneira e para estes fins acredito que os Michelin LTX A/T2 sejam a melhor opção.
Obrigado pela colaboração.
Pesquisa sobre pneus - Dados atuais : Consumer Survey Results By Category (http://www.tirerack.com/tires/surveyresults/surveydisplay.jsp?type=ORAT)
Boas imagens dos modelos avaliados.
459420
Boa noite a todos, estava pesquisando sobre a LCP e acabei descobrindo por acaso esse fórum, e acreditem ele foi fundamental na decisão de comprar uma. Obrigado a todos e espero continuar descobrindo mais e mais sobre essa viatura espetacular.
Prezados colegas de fórum,
Preciso trocar os quatro amortecedores da minha Prado (75k km). O que vocês normalmente tem utilizado?
Abraço,
Henrique
kenjimkm
03/05/2014, 20:00
Boa Noite.
Estou a procura de uma prado mas andei vendo que algumas tem teto solar e outras nao. Teria alguma forma de diferenciar isso?
Outra duvida seria como posso identificar se a prado veio com couro de fabrica ou nao? tenho um corolla 2004 com couro original que nao tem nenhuma rachadura.
Hoje vi duas prado anos 2005 e 2006 mas nenhuma delas tinha teto.
Na semana que vem vou ver mais duas uma 2006 e outra 2007 com teto.
Eduardo AC
03/05/2014, 21:42
Caro kenjimkm, teto só as 2007, 2008 e 2009. Além disso, tem air-bag de cortina e banco de couro, que as anteriores não tem. Acho que tem mais alguma diferença que não me lembro agora...
Abç
Michelangelo
04/05/2014, 00:22
Caro kenjimkm, teto só as 2007, 2008 e 2009. Além disso, tem air-bag de cortina e banco de couro, que as anteriores não tem. Acho que tem mais alguma diferença que não me lembro agora...
Abç
As de 2007 em diante tem também aquecimento dos bancos dianteiros e controle de ajuste do banco do motorista elétrico.
As que vem com couro de fábrica tem a parte central do assento com vários furos e nas laterais não há furos!
kenjimkm
04/05/2014, 11:15
Muito Obrigado Eduardo Ac e Michelangelo.
Bom agora sei que tenho que pegar uma 2007+ pois prefiro couro original pois sei que duram mais tempo.
Outra duvida que tenho, e que no paraguai a prado saiu com 2 tanques 1 de 87 litros e outro de 67 litros. Alguem ja fez a instalaçao desse tanque adicional de 67 litros? Preciso de autonomia para esse carro pois rodo muito de noite e a quantidade de postos aberto anoite na estrada e escassa fora o risco do diesel adulterado.
Eduardo AC
04/05/2014, 11:40
kenjimkm também me interesso por este tanque adicional!
Newton Guerra
04/05/2014, 15:12
Muito Obrigado Eduardo Ac e Michelangelo.
Bom agora sei que tenho que pegar uma 2007+ pois prefiro couro original pois sei que duram mais tempo.
Outra duvida que tenho, e que no paraguai a prado saiu com 2 tanques 1 de 87 litros e outro de 67 litros. Alguem ja fez a instalaçao desse tanque adicional de 67 litros? Preciso de autonomia para esse carro pois rodo muito de noite e a quantidade de postos aberto anoite na estrada e escassa fora o risco do diesel adulterado.
Dá uma olhada aqui, pode ser uma opção mais simples do que o original: http://www.4x4brasil.com.br/forum/veiculos-e-preparacao/64944-08-kzj-120-andina-36.html#post2125794
Boa noite!
Estou quase fechado negócio em uma Prado 2007/08 com quase 150kkm rodados, por 89 mil. Todas as revisões feitas em CSS ( exceto a última, não sei o motivo ), 4 pneus NOVOS, interior tá muito bem conversado, etc. Antes de fechar queria levar ela em alguma CSS para eles olharem o carro pra saber se está tudo ok.
Nessa km, devo me preocupar com alguma coisa?
Estou procurando um carro para ficar por uns bons anos, e entre as opções, a Prado me pareceu a melhor.
Eduardo AC
05/05/2014, 15:01
Newton, gostei do esquema de tanque adicional que vc instalou na Andina.
Será que não dá pra instalar um que abasteça o tanque original por gravidade mesmo, sem o uso de bomba e sem a interferência do motorista?
Olhando por baixo, parece que o tanque original fica numa posição bem baixa em relação ao assoalho do porta malas. Se conseguíssemos um tanque que encaixe em baixo do porta malas, entre as longarinas, mas que sua base não fosse mais baixa que a parte superior do tanque original, fazendo as adaptações necessárias nas mangueiras (como fez o Newton) por gravidade o diesel passaria deste tanque para o original, como se fosse um "apêndice" do tubo de abastecimento (será que fui claro?).
Newton Guerra
05/05/2014, 16:26
Newton, gostei do esquema de tanque adicional que vc instalou na Andina.
Será que não dá pra instalar um que abasteça o tanque original por gravidade mesmo, sem o uso de bomba e sem a interferência do motorista?
Olhando por baixo, parece que o tanque original fica numa posição bem baixa em relação ao assoalho do porta malas. Se conseguíssemos um tanque que encaixe em baixo do porta malas, entre as longarinas, mas que sua base não fosse mais baixa que a parte superior do tanque original, fazendo as adaptações necessárias nas mangueiras (como fez o Newton) por gravidade o diesel passaria deste tanque para o original, como se fosse um "apêndice" do tubo de abastecimento (será que fui claro?).
Pode ser que dê, até mesmo nesse que instalei. O fundo dele ficou bem acima do fundo do original. De qualquer maneira você teria que achar um jeito de abastecê-lo e um lugar para transferir o combustível. A ligação da bomba foi o mais fácil e permite um controle legal de quanto e quando transferir.
Se quiser podemos nos encontrar um fim de semana qualquer para você dar uma olhada como ficou.
Abraços
Eduardo AC
05/05/2014, 18:43
Valeu Newton. Seria emocionante conhecer a Andina!
O ideal seria o fundo do tanque auxiliar ficar acima do bocal de entrada do tanque original. E a saída do tanque aux. seria em baixo, com uma tubulação voltando para o cano que abastece o tanque original (que é bem longo).
Só não sei se tem algum problema de vazamento por algum lugar.
kenjimkm
05/05/2014, 19:25
Newton, gostei do esquema de tanque adicional que vc instalou na Andina.
Será que não dá pra instalar um que abasteça o tanque original por gravidade mesmo, sem o uso de bomba e sem a interferência do motorista?
Olhando por baixo, parece que o tanque original fica numa posição bem baixa em relação ao assoalho do porta malas. Se conseguíssemos um tanque que encaixe em baixo do porta malas, entre as longarinas, mas que sua base não fosse mais baixa que a parte superior do tanque original, fazendo as adaptações necessárias nas mangueiras (como fez o Newton) por gravidade o diesel passaria deste tanque para o original, como se fosse um "apêndice" do tubo de abastecimento (será que fui claro?).
Eu vi que em alguns caminhoes os tanques auxiliares ficam ligados na parte inferior por uma mangueira. Se a altura do tanque auxiliar for menor que a principal podemos ligar ela apenas com uma mangueira e por cima ligamos o respiro no tanque principal.
Agora uma duvida o tanque da Prado e de plastico ou metal?
Newton Guerra
05/05/2014, 23:01
Eu vi que em alguns caminhoes os tanques auxiliares ficam ligados na parte inferior por uma mangueira. Se a altura do tanque auxiliar for menor que a principal podemos ligar ela apenas com uma mangueira e por cima ligamos o respiro no tanque principal.
Agora uma duvida o tanque da Prado e de plastico ou metal?
O tanque da Prado é de plástico.
Grassmann
06/05/2014, 14:35
Fui olhar a viatura pra ver se daria pra colocar um tanque por gravidade ao invés de utilizar a bomba.
E a conclusão que cheguei é que é complicado.
O tanque original fica logo à frente do eixo traseiro. O único local que comporta um tanque reserva é abaixo do porta-malas.
No meio dos dois: o eixo traseiro.
Alternativa 1: Ligar os 2 tanques por baixo. Descarto porque a tubulação teria que passar por baixo do eixo. Muito risco de danos em terrenos acidentados.
Alternativa 2: Ligar o fundo do tanque reserva ao "topo" do tanque principal. Talvez seja possível, mas vejo complicações demais. A mangueira teria que passar por cima do eixo, e teria que ficar em uma posição que não pudesse ser comprimida com o trabalhar do eixo (compressão da mola traseira esquerda). A tubulação deve ser longa o suficiente para subir junto com o eixo e não ser esmagada. Na minha opinião, possível mas um tanto complicado.
Acho que, no final das contas, a idéia da bomba no tanque reserva acaba sendo um pouco mais prática.
Outra coisa que é bom lembrar é que a bóia do tanque ficaria na posição mais elevada até que o diesel do tanque reserva fosse consumido. Em outras palavras, o marcador de combustível no painel marcaria um quase eterno "cheio".
Fora o computador de bordo, calibrado pela fábrica pra entender somente o conteúdo do tanque principal. Ia ficar louquinho...
Em tempo, achei 2 tanques de plástico que talvez sejam fáceis de adaptar. São grandes, largos e pouco altos. São praticamente um "paralelepípedo". VW Santana (72l) e Ford Escort Zetec (66l). Além da boa capacidade volumétrica, são tanques de pouca altura, o que permite que fiquem praticamente escondidos entre as longarinas.
Eu vi que em alguns caminhoes os tanques auxiliares ficam ligados na parte inferior por uma mangueira. Se a altura do tanque auxiliar for menor que a principal podemos ligar ela apenas com uma mangueira e por cima ligamos o respiro no tanque principal.
Agora uma duvida o tanque da Prado e de plastico ou metal?
Eduardo AC
06/05/2014, 14:51
Leandro, esta era a minha idéia, mas vc matou a charada. Com a curva necessária para fugir do curso do eixo, perde-se o efeito da gravidade, pois quando ela encher de ar, o diesel não vai mais passar de um tanque para o outro.
Perece que bombear é mesmo a melhor solução.
Como será que funciona o tanque original que equipa as australianas?
Grassmann
06/05/2014, 15:46
Eduardo
Não sei como a Prado com 2 tanques funciona, nem detalhes de como tudo foi montado.
Quando tiver condições, vou medir a Prado por baixo e ver as dimensões máximas que um tanque poderia ter para não formar um sifão invertido na tubulação.
Dependendo da altura do tanque, dá pra pensar em alguma alternativa que funcione por gravidade.
Leandro, esta era a minha idéia, mas vc matou a charada. Com a curva necessária para fugir do curso do eixo, perde-se o efeito da gravidade, pois quando ela encher de ar, o diesel não vai mais passar de um tanque para o outro.
Perece que bombear é mesmo a melhor solução.
Como será que funciona o tanque original que equipa as australianas?
Eduardo AC
06/05/2014, 20:21
Talvez um respiro no ápice do tubo que liga um tanque no outro?
Grassmann
07/05/2014, 08:24
Medi o espaço disponível. Daria pra instalar um tanque de no máximo 95x55cm. A altura disponível até o limite inferior da longarina é de cerca de 20cm. Se colocar um tanque mais alto que isso, fica abaixo da longarina.
Se fosse pra instalar um sistema por gravidade, teria que ser com altura inferior a 20cm, que é a altura do bocal de entrada do tanque original.
Não consegui ver até onde o eixo articula pra entender o limite por onde uma tubulação por gravidade passaria.
De qualquer forma, estou procurando opções de tanques com no máximo essas dimensões pra verificar a possibilidade de uso.
Se for fazer as contas pelas dimensões, para que o tanque fique alocado entre as longarinas, daria pra colocar um tanque de até 100l.
Pessoalmente estou quase desistindo de tentar um tanque por gravidade. Estou mais propenso a usar um tanque que caiba ali e colocar uma bomba mesmo. Nesse caso, além das dimensões, vale olhar o custo da bomba. Bombas para VW, GM e afins costumam custar barato.
Rubens Linhalis
07/05/2014, 10:01
Medi o espaço disponível. Daria pra instalar um tanque de no máximo 95x55cm. A altura disponível até o limite inferior da longarina é de cerca de 20cm. Se colocar um tanque mais alto que isso, fica abaixo da longarina.
Se fosse pra instalar um sistema por gravidade, teria que ser com altura inferior a 20cm, que é a altura do bocal de entrada do tanque original.
Não consegui ver até onde o eixo articula pra entender o limite por onde uma tubulação por gravidade passaria.
De qualquer forma, estou procurando opções de tanques com no máximo essas dimensões pra verificar a possibilidade de uso.
Se for fazer as contas pelas dimensões, para que o tanque fique alocado entre as longarinas, daria pra colocar um tanque de até 100l.
Pessoalmente estou quase desistindo de tentar um tanque por gravidade. Estou mais propenso a usar um tanque que caiba ali e colocar uma bomba mesmo. Nesse caso, além das dimensões, vale olhar o custo da bomba. Bombas para VW, GM e afins costumam custar barato.
Porque nao fazer um tanque de inox sob medida? É uma solucao pro resto da vida. Eu fiz um orçamento para um tanque de 120litros retangular para guardar agua e ficou proximo dos R$ 700, e isso sem pesquisar e sem chorar desconto.
Newton Guerra
07/05/2014, 10:14
Porque nao fazer um tanque de inox sob medida? É uma solucao pro resto da vida. Eu fiz um orçamento para um tanque de 120litros retangular para guardar agua e ficou proximo dos R$ 700, e isso sem pesquisar e sem chorar desconto.
Eu fiz um orçamento num cara que trabalha bem com tanques de inox aqui em São Paulo e ele pediu R$ 3000,00 para entregar instalado e funcionando. Achei caro pacas.
Sinceramente a instalação elétrica da bomba é muuuuuiiito simples, isso é o de menos. Dá até um pouco mais de independência, tipo sair do Brasil com o tanque reserva cheio de diesel bom e ir abastecendo no caminho. Só usar o reserva se realmente faltar combustível ou abastecer com diesel adulterado.
Abraços
Rubens Linhalis
07/05/2014, 13:25
Eu fiz um orçamento num cara que trabalha bem com tanques de inox aqui em São Paulo e ele pediu R$ 3000,00 para entregar instalado e funcionando. Achei caro pacas.
Sinceramente a instalação elétrica da bomba é muuuuuiiito simples, isso é o de menos. Dá até um pouco mais de independência, tipo sair do Brasil com o tanque reserva cheio de diesel bom e ir abastecendo no caminho. Só usar o reserva se realmente faltar combustível ou abastecer com diesel adulterado.
Abraços
R$ 3.000 é insanidade, para nao dizer roubo..rs
Talvez o esquema seja fazer o molde em papelao/isopor e levar em alguem para fazer o tanque, e só. O resto faz da mesma maneira que voce fez, talvez usa ate mesmo a parte de bomba eletrica da Tracker.
Só de chegar com o carro, todo preparado contando uma historia que precisa de tanque reserva e etc, os caras ficam de olho grande e cobrar umas 3x mais..
kenjimkm
08/05/2014, 20:35
Boa noite.
Andei pesquisando e achei na dinamica bombas Dinâmica Bombas - TANQUE DE COMBUSTIVEL (http://www.dinamicabombas.com.br/loja/loja-virtual/tanque-de-combustivel?TreeId=152)
mandei um email para ver se eles tem algo parecido nas medidas citadas acima.
Bom eu ainda nao tenho a prado mas ja reservei uma que esta numa concessionaria com todas as revisoes carimbadas. no sabado devo ver ela.
Grassmann
09/05/2014, 08:01
Tem alguns até interessantes, mas não tem preço nem dimensões, informãções básicas pra quem se dispõe a vender pela internet.
Orcei tanques de inox em 2 locais, um em Curitiba e outro em São Bernardo do Campo. O primeiro me pediu R$1.800 por um tanque em chapa de 2mm de espessura. O segundo me pediu R$1.300 com chapa de 1,5mm.
Independente da resistência mecânica, achei um tanto caro. Estou mais propenso a comprar um tanque de plástico num desmanche e mandar fazer um protetor de alumínio naval.
Além de ficarmais barato, fica bem mais leve.
Boa noite.
Andei pesquisando e achei na dinamica bombas Dinâmica Bombas - TANQUE DE COMBUSTIVEL (http://www.dinamicabombas.com.br/loja/loja-virtual/tanque-de-combustivel?TreeId=152)
mandei um email para ver se eles tem algo parecido nas medidas citadas acima.
Bom eu ainda nao tenho a prado mas ja reservei uma que esta numa concessionaria com todas as revisoes carimbadas. no sabado devo ver ela.
Michelangelo
09/05/2014, 08:46
Alguém já fez o orçamento do tanque adicional original da Toyota?
Grassmann
09/05/2014, 09:17
Não sei nem se tem como encomendar.
Mas em breve preciso fazer a revisão de 120mkm e já questiono.
Mas duvido que saia barato.
Além do que, pelo que vi no manual técnico, tem peça pacas... O esquema é mais sofisticado do que o montado pelo Newton.
Alguém já fez o orçamento do tanque adicional original da Toyota?
kenjimkm
09/05/2014, 17:22
Eu mandei email para toyotoshi do paraguai mas eles nao retornaram.
O jeito vai ser passar la.
pietrfist
13/05/2014, 18:50
Pessoal, estava em minhas andanças e olha com o que me deparo em pleno Congresso Nacional:
462733
462737
Não é Prado, mas é Land Cruiser ... rs
kenjimkm
13/05/2014, 19:46
Não sei nem se tem como encomendar.
Mas em breve preciso fazer a revisão de 120mkm e já questiono.
Mas duvido que saia barato.
Além do que, pelo que vi no manual técnico, tem peça pacas... O esquema é mais sofisticado do que o montado pelo Newton.
Passei no sabado na Nippokar Campinas no manual de pecas consta o tanque auxiliar. Pelo que vi no esquema e um tanque de 93l com uma bomba de combustivel so para ela, ou seja nao vai sair barato.
Para quem nunca viu uma prado manual segue Carro Toyo 5a8 ta-LAND CRUISER PRADO-TOYOTA LAND CRUISER PRADO 3.0 4X4 16V TURBO INTERCOOLER DIESEL 4P MANUAL-2008 - Webmotors (http://www.webmotors.com.br/comprar/toyota/land-cruiser-prado/3-0-4x4-16v-turbo-intercooler-diesel-4p-manual/4-portas/2008/11625524)
F. Oliveira
13/05/2014, 20:11
Pessoal, estava em minhas andanças e olha com o que me deparo em pleno Congresso Nacional:
462733
462737
Não é Prado, mas é Land Cruiser ... rs
Essa eh das boas hein!
F. Oliveira
13/05/2014, 20:13
Passei no sabado na Nippokar Campinas no manual de pecas consta o tanque auxiliar. Pelo que vi no esquema e um tanque de 93l com uma bomba de combustivel so para ela, ou seja nao vai sair barato.
Para quem nunca viu uma prado manual segue Carro Toyo 5a8 ta-LAND CRUISER PRADO-TOYOTA LAND CRUISER PRADO 3.0 4X4 16V TURBO INTERCOOLER DIESEL 4P MANUAL-2008 - Webmotors (http://www.webmotors.com.br/comprar/toyota/land-cruiser-prado/3-0-4x4-16v-turbo-intercooler-diesel-4p-manual/4-portas/2008/11625524)
Pessoa eh rara, hein...até o motor eh diferente!
Galera, to com uma prado 2007 e queria colocar um quebra-mato e um engate pra reboque, indicam algum lugar no RJ que venda? tá dificil de achar, só por encomenda.
Também estava querendo colocar unichip, sabem informar se o Q+ serve? Existe alguma forma mais barata de chipar ela?
abraços
kenjimkm
14/05/2014, 19:17
Galera, to com uma prado 2007 e queria colocar um quebra-mato e um engate pra reboque, indicam algum lugar no RJ que venda? tá dificil de achar, só por encomenda.
Também estava querendo colocar unichip, sabem informar se o Q+ serve? Existe alguma forma mais barata de chipar ela?
abraços
Unichip D19 e o modelo que serve na prado. Nao sei te dizer se possivel usar o Q+.
Michelangelo
15/05/2014, 09:36
Pessoa, eu vendi minha Prado 2006 e estou analisando a compra de uma mais nova com teto solar!
O que vocês acham de uma blindada???
Gilberto JR
15/05/2014, 18:42
Unichip D19 e o modelo que serve na prado. Nao sei te dizer se possivel usar o Q+.
Tenho o Q+ na minha...
kenjimkm
15/05/2014, 20:17
Pessoa, eu vendi minha Prado 2006 e estou analisando a compra de uma mais nova com teto solar!
O que vocês acham de uma blindada???
Eu acho que e furada.
Por causa da blindagem o desgaste da suspençao e muito acentuada. fora outros detalhes como desalinhamento de porta, delaminacao de vidros, consumo, desgaste do motor e cambio.
jdavidjr
15/05/2014, 21:05
Pessoal, estava em minhas andanças e olha com o que me deparo em pleno Congresso Nacional:
462733
462737
Não é Prado, mas é Land Cruiser ... rs
Para quem quer acompanhar imagens das toyotas hilux/land cruiser pelo mundo todo, eu indico :
instagram.com/landcruisertoyota
instagram.com/toyotalandcruiser
jdavidjr
15/05/2014, 21:08
Aviso logo que vai dar uma raiva da toyota br
Eduardo AC
15/05/2014, 21:52
jdavidjr, sabe que eu fiquei até esperançoso quando o presidente da Toyota America Latina disse que ia "dar ao mercado brasileiro a atenção que ele realmente precisa e merece". (http://www.toyota.com.br/novidades/noticias/brasil/brasil_atencao_que_merece.aspx)
Logo em seguida lançou o Etios Cross.........
Pensando bem, talvez seja isto mesmo que realmente merecemos......
Qual será o consumo(km/l) desse modelo com motor menos potente ? Os dois tanques permitem uma senhora autonomia, mas será que não falta potência(so 95 cv) para viagens longas em estradas com muitas serras ?
Passei no sabado na Nippokar Campinas no manual de pecas consta o tanque auxiliar. Pelo que vi no esquema e um tanque de 93l com uma bomba de combustivel so para ela, ou seja nao vai sair barato.
Para quem nunca viu uma prado manual segue Carro Toyo 5a8 ta-LAND CRUISER PRADO-TOYOTA LAND CRUISER PRADO 3.0 4X4 16V TURBO INTERCOOLER DIESEL 4P MANUAL-2008 - Webmotors (http://www.webmotors.com.br/comprar/toyota/land-cruiser-prado/3-0-4x4-16v-turbo-intercooler-diesel-4p-manual/4-portas/2008/11625524)
Eduardo AC
15/05/2014, 22:16
fertag, eu já acho as de 131cv fraquinhas, imagina com 95!
Mas os dois tanques originais são show!
Parece que ela não tem intercooler. Será que o motor é o mesmo, sem intercooler? Daria pra por um? Daí chipar! Aí fica bão!
Este carro é importação oficial da Toyota ou particular?
jdavidjr
16/05/2014, 00:09
jdavidjr, sabe que eu fiquei até esperançoso quando o presidente da Toyota America Latina disse que ia "dar ao mercado brasileiro a atenção que ele realmente precisa e merece". (http://www.toyota.com.br/novidades/noticias/brasil/brasil_atencao_que_merece.aspx)
Logo em seguida lançou o Etios Cross.........
Pensando bem, talvez seja isto mesmo que realmente merecemos......
hehe, dá até vergonha de falar para um estrangeiro que os brasileiros compram isso
poderia ter enviado pelo menos um yaris
gostou das fotos?
F. Oliveira
16/05/2014, 12:12
pow jdavidjr...só fotaça!!! me amarrei nesses dois insta
Eduardo AC
16/05/2014, 13:51
Sim fotos fantásticas! E dá raiva mesmo! Por aqui só as valentes Bandeirantes....
Romualdo_Utrera
16/05/2014, 13:51
pessoal minha viatura esta chegando aos 120.000 e como estou pensando em dar um pulo no paraguay para ver umas coisinhas alguém tem uma lista das pecas que normalmente se troca nesta revisão, lembrando que apesar de estar chegando aos 120 mil não tem nenhum barulhinho ou ruído em suspenção e afims, mas gostaria de aproveitar a viagem
Eduardo,
Não conheço este motor! Para mim foi absoluta novidade a existência dessa Prado na configuração descrita aqui no país ! E para facilitar a manutenção desconfio de que ele não é um motor "eletrônico", aí o chip não sei se possível. De todo modo aprecio bastante, ultimamente, os carros com câmbio automático, mas ficou para mais um conhecimento ! Agora que poderia ter, automáticas as Prados com dois tanques para aumentar a autonomia,isso poderia ! E tomara que a Toyota volte a trazer/importar esse carro para cá novamente! Há tempos atrás procurei por aqui uma em boas condições e de baixa quilometragem, mas não deu certo ! Ficará para outra vez ! Admiro muito a maciez da suspensão das Prado, filtrando a buraqueira das estradas ruins nada(ou pouco) levando aos passageiros ! A propósito, qual é a particularidade/diferença da versão VX das Prado ? Tem algo a ver com a suspensão ? Seria a versão com suspensão pneumática ? Abçs.
fertag, eu já acho as de 131cv fraquinhas, imagina com 95!
Mas os dois tanques originais são show!
Parece que ela não tem intercooler. Será que o motor é o mesmo, sem intercooler? Daria pra por um? Daí chipar! Aí fica bão!
Este carro é importação oficial da Toyota ou particular?
Eduardo AC
18/05/2014, 13:29
É, esta parece ser totalmente diferentes das importadas pela Toyota.
Tomara que a Toyota volte a importar a Prado e traga também as séries 70 e 200!
FelipeHilux
21/05/2014, 20:17
Qdo vejo alguma diferente, acabo fotografando.
Marcelo(Natal-RN)
22/05/2014, 00:39
Eduardo,
Não conheço este motor! Para mim foi absoluta novidade a existência dessa Prado na configuração descrita aqui no país ! E para facilitar a manutenção desconfio de que ele não é um motor "eletrônico", aí o chip não sei se possível. De todo modo aprecio bastante, ultimamente, os carros com câmbio automático, mas ficou para mais um conhecimento ! Agora que poderia ter, automáticas as Prados com dois tanques para aumentar a autonomia,isso poderia ! E tomara que a Toyota volte a trazer/importar esse carro para cá novamente! Há tempos atrás procurei por aqui uma em boas condições e de baixa quilometragem, mas não deu certo ! Ficará para outra vez ! Admiro muito a maciez da suspensão das Prado, filtrando a buraqueira das estradas ruins nada(ou pouco) levando aos passageiros ! A propósito, qual é a particularidade/diferença da versão VX das Prado ? Tem algo a ver com a suspensão ? Seria a versão com suspensão pneumática ? Abçs.
Essa Prado do anuncio com toda certeza nao foi importacao oficial pela Toyota do Brasil!!Pra cá só vieram as VX,cambio manual existiu em raríssimas unidades(até hoje só vi uma 2004 cor vinho em Recife na época do lancamento)e mesmo assim o motor é o 1kzt-e e o pacote de equipamentos é identico ao do carro automático.
Newton Guerra
22/05/2014, 08:51
Qdo vejo alguma diferente, acabo fotografando.
Show! Uma série 80 de consulado! Como seria bom conhecer alguém que trabalha nesse consulado e ficar de olho na venda, rsrsrs.
Abraços
Hmog, Henrique, tb moro em Goiânia, entre em contato em pvt (oliveira.romar@gmail.com) para trocarmos ideias sobre as Prados. Temos outro da lista que reside em Goiânia, Michelangelo, já podemos marcar um encontro de Pradeiros por aqui.
Aguardo contato.
F. Oliveira
22/05/2014, 21:53
Show! Uma série 80 de consulado! Como seria bom conhecer alguém que trabalha nesse consulado e ficar de olho na venda, rsrsrs.
Abraços
ow Newton...o LeonardoDic tá vendendo a dele....dá uma sacada no fórum de vendas aqui que vc vê!
abs!
Edson Andrette
22/05/2014, 22:30
Opa.
De toda forma, valeu a tentativa, Luis.
Vamos aguardar o seu parecer.
Da minha parte, estou tentando achar um cara que recondicionou um CM de uma Ranger e, segundo o meca que instalou, ficou zerado. Assim que tiver notícias ou o contato, aviso aqui.
É mesmo uma boa, principalmente se a viatura for mais rodada. Procure uma oficina de reparos em radiadores de sua confiança, pois são esses caras que vão te ajudar.
O filtro da Prado é o mesmo do Corola e custa baratinho em auto center que trabalhe com ar condicionado. Para você ter uma idéia, paguei R$80,00 pela troca do filtro e higienização. É é mesmo importante verificar a cada seis meses, no máximo um ano, tanto pelo aspecto da saúde quanto, acredite, no quesito economia de combustível.
Esses troquei também e não teve jeito: "morri" com uma grana na concessionária. E olhe que procurei pra caramba e não consegui mesmo (só o filtro de óleo lubrificante que achei da Fran).
Até tentei um K&N, mas eles só tem para a LC com motor D4D. Troquei umas mensagens com os caras lá nos EUA, mandei fotos, medidas, Part Number e o escambáu, mas chegou num ponto da conversa que não responderam mais. Acho que desistiram de fabricar...:mrgreen:
Um dos representantes da K&N no Brasil, sugeriu um modelo que é usado no Astra, mas fiquei com um pé atrás, pois o volume de ar necessário para um motor diesel 3.0 é maior do que para um motor gasolina 2.0. Além disso, teria que adpatar pois as bordas não são arredondadas. Depois, disseram que o filtro usado nas LC a gasolina, motor V8 serviria (33-2146 - K&N Replacement Filters, Replacement Air Filter (http://www.knfilters.com/search/product.aspx?Prod=33-2146)), mas ele é mais fino que o original, ainda que, segundo esse mesmo fornecedor, o que importaria é a largura e comprimento para que haja encaixe perfeito na caixa. Mas, de novo, fiquei cabreiro e resolvi não arriscar.
É uma bela dúvida. Mas, creio que ao projetar a caixa e o filtro levam em consideração o volume de ar necessário para o funcionamento do motor o que, penso, é diferente nos D4D. Talvez, sim, tenham a mesma área de filtragem mas com formato diferente.
O ideal seria trocar todo o conjunto, o que não deve ser tão complicado assim, desde que a haste do pedal de freio tenha curso suficiente para "empurrar" todo o pistão do CM. De toda forma, considerando o preço do original, acho que fica mais barato a adaptação e com a vantagem de, como você disse, achar peças mais facilmente. Para ter uma idéia, no ML os preços do CM para a Hilux variam de R$210,00 a R$350,00
E vamos que vamos.
Abs
Acredito plenamente que se houvesse uma entrada de ar no Capô da Prado destinada ao Intercooler melhoraria o consumo. Observei em viagens com a minha que a noite o consumo é menor e o rendimento melhor além do ponteiro da temperatura não subir tanto!
Newton Guerra
23/05/2014, 07:55
ow Newton...o LeonardoDic tá vendendo a dele....dá uma sacada no fórum de vendas aqui que vc vê!
abs!
Eu vi! Uma belíssima oportunidade de ter uma viatura fantástica por um preço justo. Se eu não tivesse a Andina já teria comprado.
Newton Guerra
23/05/2014, 07:58
Acredito plenamente que se houvesse uma entrada de ar no Capô da Prado destinada ao Intercooler melhoraria o consumo. Observei em viagens com a minha que a noite o consumo é menor e o rendimento melhor além do ponteiro da temperatura não subir tanto!
Edson, a Prado tem entrada de ar exclusiva para o intercooler. Fica nos cantos superiores da grade frontal e os dutos são embutidos no capô.
Abraços
Miltinho
23/05/2014, 09:56
Adaptei o Scoop no capô, melhorou sim o consumo e desempenho, mas... Coloquei também o Unichip!
Agora vai saber, o quanto o Scoop ajudou? Só ficou mais invocada a frente, com o Scoop em cima!
Newton queira usar pneus 265/70/17, mas não queria mexer no encaixe do estepe e manteria o mesmo na medida 265/65/17.
Se for necessário usar o estepe, será que dá muita diferença na dirigibilidade, mesmo por percurso curto até achar concerto?
Desde já agradeço... Abç.
Edson, a Prado tem entrada de ar exclusiva para o intercooler. Fica nos cantos superiores da grade frontal e os dutos são embutidos no capô.
Abraços
Newton Guerra
23/05/2014, 10:31
Adaptei o Scoop no capô, melhorou sim o consumo e desempenho, mas... Coloquei também o Unichip!
Agora vai saber, o quanto o Scoop ajudou? Só ficou mais invocada a frente, com o Scoop em cima!
Newton queira usar pneus 265/70/17, mas não queria mexer no encaixe do estepe e manteria o mesmo na medida 265/65/17.
Se for necessário usar o estepe, será que dá muita diferença na dirigibilidade, mesmo por percurso curto até achar concerto?
Desde já agradeço... Abç.
Acho que foi mais o chip que ajudou no consumo.
Quanto ao pneu, não sei lhe dizer. Tenho certeza que com diâmetros diferentes não pode bloquear o diferencial, mas com ele desbloqueado pode usar. Só fico em dúvida se no eixo traseiro vai forçar o LSD, pois as rodas vão girar em rotações diferentes.
Abraços
Marcelo,
interessante também é que mesmo tendo câmbio manual, o carro dispõe de controle automático de velocidade, cfe o anúncio...será que a manutenção é mais trabalhosa na de câmbio manual do que na de automático? Abç.
Essa Prado do anuncio com toda certeza nao foi importacao oficial pela Toyota do Brasil!!Pra cá só vieram as VX,cambio manual existiu em raríssimas unidades(até hoje só vi uma 2004 cor vinho em Recife na época do lancamento)e mesmo assim o motor é o 1kzt-e e o pacote de equipamentos é identico ao do carro automático.
PS:Essa do anúncio deve ser bem economica hein...ainda mais com tanque duplo...
RaphaelF
26/05/2014, 12:38
Não sei se já mandaram mas tai para quem quiser fazer uma troca completa do fluido e limpeza do filtro da direção hidráulica:https://www.youtube.com/watch?v=7u6za7NxUJU
Alguém sabe qual o óleo especificado?Até quarta posso dar uma olhada no manual, vtr ta longe nesse momento..
Acho que foi mais o chip que ajudou no consumo.
Quanto ao pneu, não sei lhe dizer. Tenho certeza que com diâmetros diferentes não pode bloquear o diferencial, mas com ele desbloqueado pode usar. Só fico em dúvida se no eixo traseiro vai forçar o LSD, pois as rodas vão girar em rotações diferentes.
Abraços
Bom dia Newton!
Não entendi sobre os pneus e diferencial, quer dizer q eu colocando, por exemplo, BF AT 32 não posso usar bloqueio de diferencial central? Foi isto mesmo que você quis dizer?
Abç.
Newton Guerra
27/05/2014, 09:53
Bom dia Newton!
Não entendi sobre os pneus e diferencial, quer dizer q eu colocando, por exemplo, BF AT 32 não posso usar bloqueio de diferencial central? Foi isto mesmo que você quis dizer?
Abç.
Pode usar pneus de qualquer medida que caiba desde que todos sejam iguais. O Miltinho perguntou se poderia usar 1 pneu com medida diferente dos outros 3. Se bloquear o diferencial rodando com pneus de medidas diferentes um do outro vai forçar, os eixos vão rodar em rotações distintas e detonar as engrenagens da transmissão.
Abraços
Olá amigos sou novo no fórum e estou prestes a comprar uma Prado 2006 com 89k porém está com a luz do abs ligado direto e outra vermelha piscando do abs acredito eu, alguém saberia me dizer se é grave? O que poderia ser?
Grassmann
28/05/2014, 08:15
Icaro
Em primeiro lugar, desconfie de uma Prado com essa idade e km. Se o carro for tão pouco rodado assim, deve ter um histórico impecável pra justificar.
Além disso, qualquer luz que acende e não apaga demonstra algum problema no veículo. Assim, por fórum fica difícil avaliar. Pode ser um mal contato, sensor queimado, módulo queimado.
Conselho: Leve pra Toyota e busque o histórico desse carro, assim como uma avaliação do que está errado.
Eu não compraria um carro assim.... Pode ter mais coisa escondida atrás disso aí.
Olá amigos sou novo no fórum e estou prestes a comprar uma Prado 2006 com 89k porém está com a luz do abs ligado direto e outra vermelha piscando do abs acredito eu, alguém saberia me dizer se é grave? O que poderia ser?
Icaro
Em primeiro lugar, desconfie de uma Prado com essa idade e km. Se o carro for tão pouco rodado assim, deve ter um histórico impecável pra justificar.
Além disso, qualquer luz que acende e não apaga demonstra algum problema no veículo. Assim, por fórum fica difícil avaliar. Pode ser um mal contato, sensor queimado, módulo queimado.
Conselho: Leve pra Toyota e busque o histórico desse carro, assim como uma avaliação do que está errado.
Eu não compraria um carro assim.... Pode ter mais coisa escondida atrás disso aí.
Valew meu amigo, eu já estou com o pé atrás com essa caminhoneta, pois o dono me disse que ela passou muito tempo parada, está muito judiada por dentro e para piorar o parabrisa está trincado, falta os acabamentos de bagageiro, apoio de braço da porta traseira esquerda, os dois parabarros traseiros, e o teto tá descolando e muito sujo. Mais por 57mil contos já era de se esperar, tinha visto por fotos quando vi pessoalmente fiquei triste, acredito que irei gastar muito para deixa-la em ordem...sinceramente é uma pena, pois aqui onde moro não valorizam estes veículos.
Pablo RR
28/05/2014, 10:32
Amigo, quando compro carro usado sempre penso assim: "Vou procurar um dono anterior tão cuidadoso como eu", digo isso porque, quando um peça simples de plástico do carro é danificada sempre procuro comprar um nova para manter o carro sempre com boa aparência (cheguei a comprar 12 calotas para minha ex-frontier, porque sempre furtavam). Em termo de manutenção, não aceito gambiarras, nem mesmo a protelo ou a negligencio.
Se o cara deixou o carro ficar neste estado que você relatou, imagina como está a manutenção deste carro. Carro é para usar sim, mas detonar por dentro assim? Procure outra.
Vc tem razão. Já desisti dessa vou continuar a procura. Só que aqui em nossa região o pessoal não cuida bem dos carros por isso tão desvalorizado
FelipeHilux
28/05/2014, 14:54
Considerando que a SW4 com motor V6 é uma "canhao" na estrada e muito forte em baixa, imagine como deve ser divertido andar com uma dessas, fotografei hoje cedo, perto do consulado USA, com um V8 roncando forte.
Alias, a outra que fotografei e postei aqui dias atras, tbm foi proximo ao consulado USA, americano tem Cadilac, GMC, Ford, mas parece que gostam muito é de Toyota.
Boa tarde amigo, recentemente troquei o rolamento da roda dianteira e apos a troca a luz do abs ficou acesa, levei em uma oficina especialista em toyota e ele constatou que era o rolamento, pois eu comprei no mercado paralelo, coloquei o original e a luz apagou, prepare o bolso cada rolamento r$ 950,00 . boa sorte
rgoliver
29/05/2014, 18:53
Boa tarde amigo, recentemente troquei o rolamento da roda dianteira e apos a troca a luz do abs ficou acesa, levei em uma oficina especialista em toyota e ele constatou que era o rolamento, pois eu comprei no mercado paralelo, coloquei o original e a luz apagou, prepare o bolso cada rolamento r$ 950,00 . boa sorte
Qual era a diferença do original para o paralelo que estava causando isso?
------------------
Manual de Proprietário Prado - Abril/2003 até Setembro/2006
https://ssl.toyota.com.br/anexos/portal/manuais/Prado_OM6A4-251E.zip
Manual de Proprietário Prado - Outubro/2006 até Junho/2007
https://ssl.toyota.com.br/anexos/portal/manuais/Prado_OM60C-12BRA.zip
Manual de Proprietário Prado - Julho/2007 até Setembro/2008
https://ssl.toyota.com.br/anexos/portal/manuais/Prado_OM992-11BRA.zip
Manual de Proprietário Prado Outubro/2008 até Outubro/2009
https://ssl.toyota.com.br/anexos/portal/manuais/Prado_OM992-12BRA.zip
Acho que ocorreu um erro de montagem ou procedimento com o sensor do ABS. Quando colocaram o original fizeram a montagem/procedimento correto. Minha opinião.
Edson Andrette
29/05/2014, 22:52
Valew meu amigo, eu já estou com o pé atrás com essa caminhoneta, pois o dono me disse que ela passou muito tempo parada, está muito judiada por dentro e para piorar o parabrisa está trincado, falta os acabamentos de bagageiro, apoio de braço da porta traseira esquerda, os dois parabarros traseiros, e o teto tá descolando e muito sujo. Mais por 57mil contos já era de se esperar, tinha visto por fotos quando vi pessoalmente fiquei triste, acredito que irei gastar muito para deixa-la em ordem...sinceramente é uma pena, pois aqui onde moro não valorizam estes veículos.
Eu comprei uma Prado 2004 e sei o que é tudo isso. a Luz do abs é algum ou alguns sensores, as tampas do hack de teto tem pra vender na ferraço mais em conta que na concessionaria! eu gastei 10 mil na minha e digo se vc não quer gastar não compre essa Prado..
Edson Andrette
29/05/2014, 22:59
Amigão é o seguinte, mudar o diâmetro da roda ou pneu de uma ou duas do mesmo eixo pode dar problema no sensor do abs, pois eles também medem a velocidade e o sistema vai perceber que algumas rodas estão girando mais do que outras. Experiência própria com um Fox Prime i-motion da minha tia: ela trocou apenas os pneus traseiros que eram 195/55R15 por um par de 195/65R15 e os dianteiros permaneceram iguais. Resultado: quando o carro chegou nos 100km por hora acendeu a luz do abs piscando a luz do freio de mão e o carro foi perdendo velocidade parou e estancou, então ela voltou devagar e trocou os pneus dianteiros por iguais aos traseiros mais altos e o problema sumiu! Por isso se for trocar algum pneu por diâmetro maior troque todos para não correr esse risco!
Edson Andrette
29/05/2014, 23:08
procura o tiago ferro hirt da ferraço faz um preço bom pra vc. whatsapp 67 9225-5585, fala que falou comigo Edson Andrette eu só compro peças para minha Prado com ele. Recomendo a todos!
Edson Andrette
29/05/2014, 23:15
é verdade eu observei essas entradas em baixo do capô que aproveitam o vendo que entra pela grade dianteira. Mas quanto mais Ar melhor! e Ar frio de preferencia! Senti nitidamente a melhora do desempenho e consumo em dias de chuva também! pra maximizar seria bom adotar um Scoop e um Snorkel para dar mais fôlego ao motor!
Edson Andrette
29/05/2014, 23:21
Buchas das bandejas inferiores, pivôs, filtro de ar, de óleo, pastilhas de freio, discos de freio, axiais e terminais de cx de direção!
Edson Andrette
29/05/2014, 23:28
Ela ta lindona e nova! a potencia menor é por conta da falta de um Intercooler! se adaptar melhora significativamente! Mas o conforto do cambio automático é muito melhor! Mesmo tendo apenas 4 marchas ela tem um Overdrive da quarta que é uma sobre marcha que entra depois da quarta diminuindo a rotação do motor e ganhando velocidade além da inteligência artificial do cambio que se adapta ao estilo de condução do motorista!
Edson Andrette
30/05/2014, 15:45
vi na internet que ela tem motor 5L-E portanto EFI, é um motor eletrônico, mas não tem intercooler, com certeza esse motor deve ser muito durável apesar de não empolgar, mas a proposta do carro é economia, autonomia para longas viagens com muito conforto e espaço de sobra para as bagagens...
rgoliver
01/06/2014, 23:30
Controle do portão adaptado ao 12v do acendedor de cigarros. Simples e muito superior ao que é ligado diretamente ao farol do carro. Use seu próprio controle...
Instagram (http://instagram.com/p/ot1Hx_xxJA/)
rgoliver
02/06/2014, 11:21
Adaptações para se viajar pelo mundo.
Qual carro escolher? | Viajo logo existo (http://www.viajologoexisto.com.br/qual-carro-escolher/)
ramires.cabral
02/06/2014, 20:31
Amigos, boa noite!
Tenho lido muito sobre a Prado e tenho achado bastante interessante a viatura.
Como é a manutenção, facilidade para achar peças, preços?
Tem algum problema crônico?
Por preços muito próximos temos a SW4 com câmbio manual, ano 2008 ou 2009, que, creio eu, em caso de pane sai bem mais barato o conserto.
Pra mim, o conforto da SW4 está de bom tamanho e pelos depoimentos que vi a Prado é mais luxuosa, portanto não seria critério de desempate.
Por que uma Prado e não SW4?
Prefiro robustez, simplicidade mecânica, maior aptidão offroad em detrimento de conforto e "mimos"...
Abraço a todos!
rgoliver
03/06/2014, 08:29
Amigos, boa noite!
...Prefiro robustez, simplicidade mecânica, maior aptidão offroad em detrimento de conforto e "mimos"...
Abraço a todos!
Mas aí é que está. A Prado além de ter mecânica e conforto superiores a SW4, ela é também mais robusta. A SW4 anda mais na estrada pois tem mais motor, mas não faz nem metade que uma Prado faz no offroad... nem brincando!
Seja bem vindo.
ramires.cabral
03/06/2014, 14:35
Mas aí é que está. A Prado além de ter mecânica e conforto superiores a SW4, ela é também mais robusta. A SW4 anda mais na estrada pois tem mais motor, mas não faz nem metade que uma Prado faz no offroad... nem brincando!
Seja bem vindo.
Obrigado!
Que a LC é valente não tinha dúvidas, vi alguns videos por ai e fiquei impressionado, é um trator!!!
A tração dela é full time, certo?
Mas quanto a manutenção? Preço, facilidade para consertar e encontrar peças?
Abraço!
Edson Andrette
04/06/2014, 20:21
Comprei uma Dezembro de 2013 e de lá pra cá tenho colocado peças que estavam desgastadas por muito uso sem manutenção. Pastilhas de freio e discos são baratos e fáceis de achar, filtro de ar já é mais salgado 88 reais o importado Wega, Sensores do Abs são caros na rede, mas encontra na Ferraço Auto peças mais em conta. Achei muito caro as pestanas das portas, as tampas do hack de teto. Buchas da suspensão são mais caras que a da SW4, com certeza a manutenção da Prado é mais cara que a SW4 um carro que até hoje ainda usa tambores de freio traseiro ao mais eficientes e elegantes discos de freio da Prado! Andada da Prado é mais confortável e estável em curvas, mas a SW4 arranca e tem retomadas bem melhores. Faça o test=drive e descubra o que te mais é importante! a Tração da prado é integral permanente com opção de bloqueio do diferencial travando 50% da força pra cada eixo e com a ótima opção de travar o cambio automático em 2 marcha para não ficar patinando na lama escorregadia!
ramires.cabral
05/06/2014, 22:31
Comprei uma Dezembro de 2013 e de lá pra cá tenho colocado peças que estavam desgastadas por muito uso sem manutenção. Pastilhas de freio e discos são baratos e fáceis de achar, filtro de ar já é mais salgado 88 reais o importado Wega, Sensores do Abs são caros na rede, mas encontra na Ferraço Auto peças mais em conta. Achei muito caro as pestanas das portas, as tampas do hack de teto. Buchas da suspensão são mais caras que a da SW4, com certeza a manutenção da Prado é mais cara que a SW4 um carro que até hoje ainda usa tambores de freio traseiro ao mais eficientes e elegantes discos de freio da Prado! Andada da Prado é mais confortável e estável em curvas, mas a SW4 arranca e tem retomadas bem melhores. Faça o test=drive e descubra o que te mais é importante! a Tração da prado é integral permanente com opção de bloqueio do diferencial travando 50% da força pra cada eixo e com a ótima opção de travar o cambio automático em 2 marcha para não ficar patinando na lama escorregadia!
Muito bom!
A propósito, o amigo poderia informar quanto pagou na VTR e qual KM?
Quanto gastou na brincadeira até agora com essas peças?
Abraço e boa noite!
kenjimkm
06/06/2014, 20:51
Boa Noite.
Comprei uma LCP 2008 e gostaria de instalar protecoes inferiores nela.
Alguem conhece quem fabrica essas protecoes? Tem alguma loja em sp?
Newton Guerra
06/06/2014, 22:11
Boa Noite.
Comprei uma LCP 2008 e gostaria de instalar protecoes inferiores nela.
Alguem conhece quem fabrica essas protecoes? Tem alguma loja em sp?
Veja com o Octavio, da Road Tech. Ele é o usuário Osarmento do fórum e fez as proteçōes da minha. Trabalha muito bem.
kenjimkm
06/06/2014, 23:35
Boa Noite Newton.
Obrigado pela dica.
Edson Andrette
09/06/2014, 00:09
Muito bom!
A propósito, o amigo poderia informar quanto pagou na VTR e qual KM?
Quanto gastou na brincadeira até agora com essas peças?
Abraço e boa noite!
Olha essa Prado já está cara para mim... na verdade eu não comprei. Eu troquei numa Sw4 ano 1998 e voltei o valor de um carro 0km popular (25mil) já gastei uns 8 mil reais nela. E ainda estou esperando a resposta da Toyota para a troca gratuita do painel que é um problema crônico na maioria delas de ficar rachando.
Edson Andrette
09/06/2014, 00:18
Muito bom!
A propósito, o amigo poderia informar quanto pagou na VTR e qual KM?
Quanto gastou na brincadeira até agora com essas peças?
Abraço e boa noite!
Obrigado!
Que a LC é valente não tinha dúvidas, vi alguns videos por ai e fiquei impressionado, é um trator!!!
A tração dela é full time, certo?
Mas quanto a manutenção? Preço, facilidade para consertar e encontrar peças?
Abraço!
Olha se nós Brasileiros fossemos respeitados teríamos recebido a Prado aqui igual a Europeia que desde o lançamento em 2002 já tinha o mesmo motor D4D da SW4 atual com sistema Commom Rail, deram a desculpa de que o nosso diesel era muito ruim e é verdade e que a garantia maior da Prado aqui seria dor de cabeça! Então quero dizer que se a Prado tivesse o mesmo motor da SW4 D4D seria a melhor a opção de todas, fora o fato de também baratear a manutenção de modo mais amplo além de dar mais gosto ao motorista a bordo dela. Já viajei algumas vezes com a minha Prado e digo que vc tem que aprender e entender como o cambio de 4 marchas com Overdrive atua para tentar extrair o máximo do torque dela para ultrapassagens mais seguras. Com o pé leve é possível ver os engates crescentes: 2 marcha com 25, 3ª com 50, 4ª com 70 e o Overdrive como se fosse uma 5ª marcha engatando entre os 95 a 100km por hora fazendo motor diminuir a rotação deixando o motor girando em 2mil rpm nos 100km por hora!
RaphaelF
09/06/2014, 00:34
Concordo, porém prefiro a durabilidade do motor 1kzte por na época do lançamento no Brasil(2004), o D4D estar bastante sujeito a problemas por conta da alta quantidade de enxofre no óleo diesel, não deu outra...me diga quantas prados deram problema na bomba injetora, bicos etc, e a SW4 D4D????
O importante é se manter sempre na zona de torque máximo(2500 RPM), dificilmente passar disso é necessário.E sinceramente, o desempenho da nossa Prado com diesel podium sem nenhuma alteração em injeção nem nada é melhor que um Peugeot 206 1.4 8v, até hoje, nesses 100000 kms, não faltou motor porém não é o carro para se andar em altas velocidades igual aos donos de SW4 D4D fazem...
ramires.cabral
09/06/2014, 09:32
Olha se nós Brasileiros fossemos respeitados teríamos recebido a Prado aqui igual a Europeia que desde o lançamento em 2002 já tinha o mesmo motor D4D da SW4 atual com sistema Commom Rail, deram a desculpa de que o nosso diesel era muito ruim e é verdade e que a garantia maior da Prado aqui seria dor de cabeça! Então quero dizer que se a Prado tivesse o mesmo motor da SW4 D4D seria a melhor a opção de todas, fora o fato de também baratear a manutenção de modo mais amplo além de dar mais gosto ao motorista a bordo dela. Já viajei algumas vezes com a minha Prado e digo que vc tem que aprender e entender como o cambio de 4 marchas com Overdrive atua para tentar extrair o máximo do torque dela para ultrapassagens mais seguras. Com o pé leve é possível ver os engates crescentes: 2 marcha com 25, 3ª com 50, 4ª com 70 e o Overdrive como se fosse uma 5ª marcha engatando entre os 95 a 100km por hora fazendo motor diminuir a rotação deixando o motor girando em 2mil rpm nos 100km por hora!
Concordo em partes.
Não somos respeitados porque não queremos ser respeitados.
Por que a Toyota colocaria a Prado a venda, que é muito superior a SW4, por digamos 190K reais se pode oferecer a SW4 por 180 e pessoas compram e muito? Aqui em São Paulo vejo tantas SW4 circulando, acho que só perdem em numero para os populares, rsrs...
Se parassemos de comprar estes carros por dois meses, pode que crer que mudariam a filosofia de atendimento.
Depois que descobri que a Sw4 tem freios a tambor a Toyota caiu muito no conceito...
Quanto a mecânica mais antiga, de certa forma para quem viaja e faz expedições talvez seja melhor, certamente haverá um mecânico que possa dar "uma olhada".
Abraço!
Olha se nós Brasileiros fossemos respeitados teríamos recebido a Prado aqui igual a Europeia que desde o lançamento em 2002 já tinha o mesmo motor D4D da SW4 atual com sistema Commom Rail...
:rolleyes:
D4D veio com a linha Hilux.
Esse motor foi introduzido na Prado em 2006 somente :concordo:
Abs
Fui cotar seguro de uma Prado 2008 e saiu "apenas" R$15.580. É esse absurdo mesmo? Nem quando eu pedi de uma Defender 98 saiu isso...
Grassmann
10/06/2014, 10:54
Tá louco!
Eu fiz seguro da minha 2007/2008 e paguei pouco mais de R$3.400 (Allianz).
Moro em Curitiba também (mesma zona de risco).
Talvez a idade tenha impactado, mas não acredito em tanto impacto assim.
Ligue pro Umberto (3661-1777) e peça uma cotação. Pode falar que eu te indiquei (Leandro Grassmann).
Fui cotar seguro de uma Prado 2008 e saiu "apenas" R$15.580. É esse absurdo mesmo? Nem quando eu pedi de uma Defender 98 saiu isso...
Concordo, porém prefiro a durabilidade do motor 1kzte por na época do lançamento no Brasil(2004), o D4D estar bastante sujeito a problemas por conta da alta quantidade de enxofre no óleo diesel, não deu outra...me diga quantas prados deram problema na bomba injetora, bicos etc, e a SW4 D4D????
O importante é se manter sempre na zona de torque máximo(2500 RPM), dificilmente passar disso é necessário.E sinceramente, o desempenho da nossa Prado com diesel podium sem nenhuma alteração em injeção nem nada é melhor que um Peugeot 206 1.4 8v, até hoje, nesses 100000 kms, não faltou motor porém não é o carro para se andar em altas velocidades igual aos donos de SW4 D4D fazem...
pois é, a minha Prado 2005, com 120k rodados, deu problema na bomba. Gastei mais de 4 mil reais no conserto na concessionária Green Motors aqui do Rio; diagnóstico: bomba contaminada!
Estou pensando em adaptar um pré-filtro antes do filtro de combustível. Fiquei sabendo há pouco que vão acrescentar mais bio-diesel na mistura e estou preocupado com a qualidade dessa mistura.
Procurando na internet soube do pré-filtro da "Equipe Caverna", com elemento filtrante Microtec, por 250 reais no mercado livre. Alguem sabe alguma informação desse sistema? Alguém usa um pré-filtro nas Prados?
abs
rgoliver
10/06/2014, 19:28
pois é, a minha Prado 2005, com 120k rodados, deu problema na bomba. Gastei mais de 4 mil reais no conserto na concessionária Green Motors aqui do Rio; diagnóstico: bomba contaminada!
Estou pensando em adaptar um pré-filtro antes do filtro de combustível. Fiquei sabendo há pouco que vão acrescentar mais bio-diesel na mistura e estou preocupado com a qualidade dessa mistura.
Procurando na internet soube do pré-filtro da "Equipe Caverna", com elemento filtrante Microtec, por 250 reais no mercado livre. Alguem sabe alguma informação desse sistema? Alguém usa um pré-filtro nas Prados?
abs
Não acho necessário. Trocando o filtro de combustível a cada 10k e abastecendo com combustíveis de primeira, não terá problemas. Uso o S10 a mais de 1 ano e minha viatura com 110k km está indo bem até agora.
Catálogo on-line Toyota Prado
TOYOTA LAND CRUISER PRADO KZJ120L-GKPGT | TOOL-ENGINE-FUEL | | Japan Parts EU (http://japan-parts.eu/toyota/gr/2006/land-cruiser-prado/kzj120l-gkpgt/3_781350_011_244W/tool-engine-fuel)
Filtro alternativo de combustível
Hilux Landcruise Bandeirante Filtro Combustivel Fram P4922 - R$ 60,00 no MercadoLivre (http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-556030456-hilux-landcruise-bandeirante-filtro-combustivel-fram-p4922-_JM)
Filtro de Combustivel Fram P4922 Toyota Prado, Hillux SW4, Camry Diesel, Runner 3.0 (http://orionfiltros.com.br/lojavirtual/filtro-de-combustivel-fram-p4922-toyata-prado-hilux-sw4-camry-diesel-runner-3-0.html)
Catálogo de peças equivalentes/similares
Qualpeça - Ache as Autopeças que você precisa (http://www.qualpeca.com/)
Abraço.
Não acho necessário. Trocando o filtro de combustível a cada 10k e abastecendo com combustíveis de primeira, não terá problemas. Uso o S10 a mais de 1 ano e minha viatura com 110k km está indo bem até agora.
Catálogo on-line Toyota Prado
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Filtro alternativo de combustível
Hilux Landcruise Bandeirante Filtro Combustivel Fram P4922 - R$ 60,00 no MercadoLivre (http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-556030456-hilux-landcruise-bandeirante-filtro-combustivel-fram-p4922-_JM)
Filtro de Combustivel Fram P4922 Toyota Prado, Hillux SW4, Camry Diesel, Runner 3.0 (http://orionfiltros.com.br/lojavirtual/filtro-de-combustivel-fram-p4922-toyata-prado-hilux-sw4-camry-diesel-runner-3-0.html)
Catálogo de peças equivalentes/similares
Qualpeça - Ache as Autopeças que você precisa (http://www.qualpeca.com/)
Abraço.
O problema é: quem garante que o combustível será de primeira? Uso o S10, escolho o posto em que vejo mais caminhoneiros, aqui na cidade só abasteço em postos confiáveis mas...
E agora, com este óleo de soja que vão acrescentar aí... sei não.
abraços
Eduardo AC
11/06/2014, 19:50
Tenho pensado em instalar um Eurofilt após o do carro. Segura 5 micras, enquanto o do carro segura 30 micras. E diz que separa totalmente a água, grande vilão da BI. Alguém tem experiência?
rgoliver
12/06/2014, 09:10
Tenho pensado em instalar um Eurofilt após o do carro. Segura 5 micras, enquanto o do carro segura 30 micras. E diz que separa totalmente a água, grande vilão da BI. Alguém tem experiência?
Quanto a vazão do filtro... isso não poderia forçar a sucção da bomba e acabar danificando ela com o tempo? São questões de engenharia que parecem simples, mas não são. Melhor consultar a Toyota antes, eles respondem numa boa.
Abraço.
Eduardo AC
12/06/2014, 09:54
Sim, tem que ser levada em consideração a vazão. Tem vários tamanhos de filtros, dá uma olhada : eurofilt.com.br (http://www.eurofilt.com.br/v/produtos)
O menor tem vazão de 50L/h. Recomendaram o de 80, teria mais vida útil.
Grassmann
12/06/2014, 10:25
Site fraco pra caramba...
Não tem especificação de quase nada. Tudo tem que ligar pra um "consultor".
Estranho... :???:
Quanto à vazão do filtro, qualquer coisa acima de 20l/h já resolve. Um motor desses não consome mais do que isso nem em plena rotação.
Acho que 80l/h vai ficar super-dimensionado.
Sim, tem que ser levada em consideração a vazão. Tem vários tamanhos de filtros, dá uma olhada : eurofilt.com.br (http://www.eurofilt.com.br/v/produtos)
O menor tem vazão de 50L/h. Recomendaram o de 80, teria mais vida útil.
Eduardo AC
12/06/2014, 11:26
É Leandro, o site é fraquinho mesmo. O produto eu já não acho que corresponde ao site. Tenho usado em máquinas agrícolas com bom resultado. Diminuíram os problemas com BI. Inclusive conheci através da revenda John Deere, que recomendou. E neste fórum tem alguns depoimentos.
Me parece que funciona sim. Mas o ideal seria um teste com alguma entidade isenta.
Abç
Site fraco pra caramba...
Não tem especificação de quase nada. Tudo tem que ligar pra um "consultor".
Estranho... :???:
Quanto à vazão do filtro, qualquer coisa acima de 20l/h já resolve. Um motor desses não consome mais do que isso nem em plena rotação.
Acho que 80l/h vai ficar super-dimensionado.
é, no site falta informação técnica... mas me pareceram adequados para as Prados os modelos euro 50 fox (eurofilt.com.br (http://www.eurofilt.com.br/v/produto02)) e o euro 50 spider (eurofilt.com.br (http://www.eurofilt.com.br/v/produto03)), o que acham? Comparando com o que eu vi no mercado livre (Filtro Combustível Diesel C/ Separador De Água/lavavel - R$ 249,99 no MercadoLivre (http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-556399260-filtro-combustivel-diesel-c-separador-de-agualavavel-_JM)), parece de qualidade superior.
rgoliver
13/06/2014, 10:32
Apenas uma observação, no manual, página 6-5, ali diz que a substituição do filtro de combustível deve ocorrer a cada 20k km. 10k km se o combustível conter um alto índice de impurezas. Portanto quem usa o S10 de qualidade e não faz off-road pode usar o filtro por 20k km.
Abraço.
rgoliver
13/06/2014, 15:42
Segundo o manual, a partir da página 6-4, plano de manutenção:
2 - Folga das válvulas: verificar a cada 40k km (inspecionar e ajustar se necessário. Alguém já fez?
4 - Óleo do motor: sustituir a cada 5k km se dirigir em estradas poeirentas, caso contrário de 10k em 10k km (item 5).
nota 2 : (SAE 15W-40, API-CF4 / semi sintético)
nota 3 : substituir a cada 2,5k km se o veículo é utilizado como reboque de trailer/carretinha ou trafega constantemente em estrada de chão.
Página 6-5:
8 - tubos de escapamento e coxins: inspecionar a cada 20k km. Alguém já teve problemas com barulhos, vibração do cano de descarga?
10 - Filtro de combustível: substituir a cada 20k km.
12 - Filtro de ar motor: dê um jato de ar a cada 5k km e substitua a cada 20k km.
Pág. 6-7:
25 - Lubrificação da árvore de transmissão (inclusive aperto dos parafusos): a cada 10k km. O manual não diz. Qual o óleo pode ser utilizado?
Pág. 6-8
30 - Fluido da transmissão automática: Inspecionar e completar a cada 40k km. Substituir apenas a cada 80k km.
Coloquei aqui apenas alguns itens de manutenção que nos deixa sempre na dúvida.
feitosac
15/06/2014, 12:24
Amigos Pradeiros,
Estou sondando uma Prado 2007 com 36.000km originais, nunca tive carro automático,poderiam me esclarecer algumas duvidas :
1 - O óleo do cambio automático deve ser trocado ???? não tem km para troca mas já tem 7 anos....
2 - Na Prado o pedal de freio, se mantido pressionado, abaixa um pouco, sem chegar no fundo ???? pode ser problema ???
3 - Que itens deveria inspecionar melhor no carro ????
Grato.
Carlos Feitosa.
Marcelo(Natal-RN)
15/06/2014, 15:11
Amigos Pradeiros,
Estou sondando uma Prado 2007 com 36.000km originais, nunca tive carro automático,poderiam me esclarecer algumas duvidas :
1 - O óleo do cambio automático deve ser trocado ???? não tem km para troca mas já tem 7 anos....
2 - Na Prado o pedal de freio, se mantido pressionado, abaixa um pouco, sem chegar no fundo ???? pode ser problema ???
3 - Que itens deveria inspecionar melhor no carro ????
Grato.
Carlos Feitosa.
Se de fato ela só tem essa kilometragem é um achado!E pelo que a Prado aguenta,isso nao é nada.
Nao sei se seria bom ja trocar o fluido do cambio,apesar da idade.Quanto ao pedal baixar é normal,é o tal do BA ampliando a força na frenagem.
feitosac
15/06/2014, 18:01
Obrigado Marcelo pela dica.
Grassmann
16/06/2014, 12:59
Feitosa,
1) Cheque se essa km é real. Veja manual, peça histórico em concessionária, cheque estado dos pedais, pneus, etc... Se ela realmente estiver com km tão baixa, os pneus devem ser os Bridgestone originais. Compare data de fabricação dos mesmos com o estepe.
2) Se ela tiver só essa km, troque todos os fluídos sem hesitar! Vai saber há quanto tempo estão parados no carro e qual o nível de contaminação por umidade. Sai um pouco caro, mas vale a pena em função da preservação do veículo.
Endosso o Marcelo. Esse carro aguenta muito mais que isso. Se estiver assim tão nova, vai ter carro pra muito tempo. A minha tá com 120mkm e não bate nada!
Amigos Pradeiros,
Estou sondando uma Prado 2007 com 36.000km originais, nunca tive carro automático,poderiam me esclarecer algumas duvidas :
1 - O óleo do cambio automático deve ser trocado ???? não tem km para troca mas já tem 7 anos....
2 - Na Prado o pedal de freio, se mantido pressionado, abaixa um pouco, sem chegar no fundo ???? pode ser problema ???
3 - Que itens deveria inspecionar melhor no carro ????
Grato.
Carlos Feitosa.
feitosac
16/06/2014, 17:19
Obrigado Grassman,
Pedais Ok, borrachas quase sem desgaste, manual carimbado até 30.000km em JUlho de 2012, quase dois anos e só rodou 6000km (????) , só não levei na CCS ainda para verificação, pois estou dependendo de vender minha SW4 para fazer proposta depois que levar na CCS. e saber o que tenho que gastar.
Abs.
Grassmann
16/06/2014, 18:22
Me avisa onde tá essa raridade. ;)
Sendo assim, se estiver lacrada e com essa km, eu compro... kkkkk
Obrigado Grassman,
Pedais Ok, borrachas quase sem desgaste, manual carimbado até 30.000km em JUlho de 2012, quase dois anos e só rodou 6000km (????) , só não levei na CCS ainda para verificação, pois estou dependendo de vender minha SW4 para fazer proposta depois que levar na CCS. e saber o que tenho que gastar.
Abs.
RaphaelF
18/06/2014, 00:14
Acho muito difícil ser real mas sei lá, espero estar enganado......
Quanto ao filtro, vale a pena trocar com 10000 kms, da outra vez acabei deixando passar disso e já estava imundo, mesmo colocando frequentemente diesel podium no mesmo posto, esse carro só viu aditivo de tanque uma vez na vida e mesmo assim coloquei um frasco para dois tanques, resumindo, não deixamos mais passar de 10k kms!!
F. Oliveira
18/06/2014, 09:25
feitosão pulando a cerca pra irmã maior das SWs...venha curtir esse mundo das Cruzadoras, rpz!!! e que raridade achou, hein!? Grassmann só não pode furar o olho do cara...hehhehehehhe
Grassmann
18/06/2014, 10:16
Isso nunca. ;)
Tô de olho numa Prado do consulado do Japão aqui em Curitiba. Deve ser 2004 ou 2005 (não tem teto e tem bancos de tecido).
Tá linda! Parece recém saída da concessionária.
Acho que vou colocar um bilhetinho no pára-brisa me oferecendo pra comprar... hehehehe
Se duvidar, vendo a Ranger novinha e compro outra Prado velhinha. ;)
feitosão pulando a cerca pra irmã maior das SWs...venha curtir esse mundo das Cruzadoras, rpz!!! e que raridade achou, hein!? Grassmann só não pode furar o olho do cara...hehhehehehhe
feitosac
18/06/2014, 16:58
Pessoal,
Ao que tudo indica, por incrivel que pareça é original, mas certeza só quando for pra fechar e levar na CCS, caso não fique com ela, passo o contato para os interessados ehehe.
Uma dúvida, na CCS passando o scanner tem como detectar a KM real ?????
Abs.
Newton Guerra
18/06/2014, 17:06
Pessoal,
Ao que tudo indica, por incrivel que pareça é original, mas certeza só quando for pra fechar e levar na CCS, caso não fique com ela, passo o contato para os interessados ehehe.
Uma dúvida, na CCS passando o scanner tem como detectar a KM real ?????
Abs.
Tem sim, é só fazer a leitura do módulo.
Feitosa, o carro está sendo usado normalmente? Digo isso porque carro parado muito tempo na garagem também não é bom.
Abraços
F. Oliveira
18/06/2014, 20:55
Isso nunca. ;)
Tô de olho numa Prado do consulado do Japão aqui em Curitiba. Deve ser 2004 ou 2005 (não tem teto e tem bancos de tecido).
Tá linda! Parece recém saída da concessionária.
Acho que vou colocar um bilhetinho no pára-brisa me oferecendo pra comprar... hehehehe
Se duvidar, vendo a Ranger novinha e compro outra Prado velhinha. ;)
Cade a outra prado, Grassmann? É de seu coroa?
abs!
Grassmann
19/06/2014, 10:40
A outra era de meu pai. Comprei dele ano passado.
Olha ela aí.
Cade a outra prado, Grassmann? É de seu coroa?
abs!
F. Oliveira
19/06/2014, 13:05
Linda VTR! Essas rodas tão show.
M@roto Prado
19/06/2014, 15:34
Tenho uma 2004 chipada, é muito boa e melhora um pouco o desempenho sim. Nada contra quem não quer por, mais o resultado é muito bom. Não afetou em nada o motor. só uma dica, procure uma empresa especializada pra fazer o serviço.
abraços.
feitosac
19/06/2014, 21:46
Tem sim, é só fazer a leitura do módulo.
Feitosa, o carro está sendo usado normalmente? Digo isso porque carro parado muito tempo na garagem também não é bom.
Abraços
Newton, tá sim, ele tem uma pickup Hilux e de vez em quando anda na Prado e só abastece com S10.
Obrigado pela informação.
Abs.
Thiago-RS
19/06/2014, 23:11
Boa noite pessoal sou novo aqui no fórum, mas vem acompanhando algum tempo os tópicos!
Estou louco para comprar uma Land Cruiser Prado, mas fico meio em dúvida em relação a manutenção pois teria que pegar um veiculo um pouco mais antigo 2005 no máximo 2007! Estou procurando mas está meio difícil de encontrar uma em boas condições. Algum dica sobre esse veículo?
Vai ser meu único carro, vou utilizar para ir trabalho fazer passeios ou trilhas leves.
Hoje possuo uma SpaceFox mas com isso não da para fazer nada! :(
Queria algumas dicas se o custo de manutenção é alto, seguro entre outras coisas! valeu
Romualdo_Utrera
19/06/2014, 23:24
Cade a outra prado, Grassmann? É de seu coroa?
abs!
eu tive a sorte de encontrar uma 2004 única dona com apenas 110mil
estou com ela dês de fevereiro e estou adorando o carro mesmo sem chip peguei a manha dela e não sofro muito não pelo contrário só diversão. Manutenção por enquanto apenas o trivial óleo filtros higienizaçao do ar pastilhas de freio e os amortecedores do capu que na CSS custa 800,00 cada mas em qualquer auto peças comprasse o do fox que e exatamente igual por 40,00 cada
Thiago-RS
21/06/2014, 23:25
eu tive a sorte de encontrar uma 2004 única dona com apenas 110mil
estou com ela dês de fevereiro e estou adorando o carro mesmo sem chip peguei a manha dela e não sofro muito não pelo contrário só diversão. Manutenção por enquanto apenas o trivial óleo filtros higienizaçao do ar pastilhas de freio e os amortecedores do capu que na CSS custa 800,00 cada mas em qualquer auto peças comprasse o do fox que e exatamente igual por 40,00 cada
Boa noite Romualdo_Utrera blz?
Como está a viatura? vc pagou quanto na mesma? estou louco para comprar uma mais está difícil de achar uma aqui no RS!
Edson Andrette
21/06/2014, 23:30
:rolleyes:
D4D veio com a linha Hilux.
Esse motor foi introduzido na Prado em 2006 somente :concordo:
Abs
Acho que não amigo eu tenho um vídeo aki de uma prado das últimas e ainda é o mesmo motor da minha Prado que é ano 2004. O que eu observei de evolução foi a adoção de overbumper no qual a minha já tem. O ajuste de altura e distancia elétricos dos bancos que na minha 2004 só tem elétrico o ajuste lombar...
Edson Andrette
21/06/2014, 23:44
Não acho necessário. Trocando o filtro de combustível a cada 10k e abastecendo com combustíveis de primeira, não terá problemas. Uso o S10 a mais de 1 ano e minha viatura com 110k km está indo bem até agora.
Catálogo on-line Toyota Prado
TOYOTA LAND CRUISER PRADO KZJ120L-GKPGT | TOOL-ENGINE-FUEL | | Japan Parts EU (http://japan-parts.eu/toyota/gr/2006/land-cruiser-prado/kzj120l-gkpgt/3_781350_011_244W/tool-engine-fuel)
Filtro alternativo de combustível
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Catálogo de peças equivalentes/similares
Qualpeça - Ache as Autopeças que você precisa (http://www.qualpeca.com/)
Abraço.
Realmente tenho observado nos 7 meses que estou com a minha Prado 2004 que o uso constante do diesel S10 melhorou o desempenho, consumo e principalmente o odor e a fumaça foram bastante amenizados em relação ao diesel comum. Fora o fato de ter pesquisado e saber que ele melhora a partida a frio, carboniza menos o motor e suja menos o óleo lubrificante do motor!
Edson Andrette
21/06/2014, 23:54
Amigos Pradeiros,
Estou sondando uma Prado 2007 com 36.000km originais, nunca tive carro automático,poderiam me esclarecer algumas duvidas :
1 - O óleo do cambio automático deve ser trocado ???? não tem km para troca mas já tem 7 anos....
2 - Na Prado o pedal de freio, se mantido pressionado, abaixa um pouco, sem chegar no fundo ???? pode ser problema ???
3 - Que itens deveria inspecionar melhor no carro ????
Grato.
Carlos Feitosa.
Amigo é o seguinte: óleo da transmissão automática você pode puxar a vareta no cofre do motor ela fica perto da vareta do nível do óleo lubrificante do motor. puxando a vareta olhe a cor e o nível. Se tiver no nível e a cor vermelhinho é novo se tiver já ficando preto é velho. Quanto a quilometragem real desconfie, pois eu vi no auto esporte que os aparelhos de diagnósticos de injeção conseguem visualizar a quilometragem real do veículo independente da km que aparece no display do painel de instrumentos. Mas em si tratando de Toyota falei com um funcionário e ele me falou que o aparelho de diagnóstico nao vai mostrar diferença do que realmente está escrito no painel. O ideal seria ligar para a concessionaria onde o carro foi feita revisão ou serviço e verificar no histórico a data e a km apresentada no painel no ultimo dia que o veículo passou pela concessionaria de posse do número da placa você consegue essa informação para ter uma noção!
feitosac
22/06/2014, 00:03
OK Edson , obrigado pela dica.
Abs.
Edson Andrette
22/06/2014, 00:07
Boa noite Romualdo_Utrera blz?
Como está a viatura? vc pagou quanto na mesma? estou louco para comprar uma mais está difícil de achar uma aqui no RS!
Olha realmente encontrar uma Prado boa não é tarefa fácil! Próximo a minha cidade tem uma 2009 a venda de cor Prata com rodas aro 20, mas quando fui olhar de perto achei ela muito descuidada, discos traseiros de freio já arranhados por conta das pastilhas desgastadas ao limite, lanterna do parachoque traseiro faltando mostrando marcas de batida, e o preço pedido R$ 100.000,00, não puxei muita conversa e saí de perto! Eu pretendo quitar a minha e encontrar uma Prado 2008 ou 2009 com Teto Solar o único opcional que a minha não tem! Até lá vou continuar zerando todas as imperfeições da minha 2004 que estou esmerando a cada mês!
Edson Andrette
22/06/2014, 00:12
OK Edson , obrigado pela dica.
Abs.
Complementando a dica para o amigo! sinais que evidenciam o carro ser bem tratado e novo com essa baixíssima km são: óleo de freio novo (velho e sujo fica preto) o recipiente onde fica o óleo de freio deve ser bem novo e mostrar bastante transparência, o reservatório do fluido de arrefecimento da mesma forma sendo que o líquido deve ser de cor vermelho pois a recomendaçao da toyota é de usar aditivos de origem mineral e não sintéticos! Discos de freios novos e sem arranhões causados por pastilhas velhas, borrachas de vedação das portas e pestanas novas!
Michelangelo
22/06/2014, 01:12
Edson, o que existe de diferente das Prado anteriores a 2007 e as de depois de 2007 são: Teto solar, regulagens dos bancos do motorista e passageiro elétricos, aquecimento dos bancos, bancos de couro e os air bags de cortina. Me parece também que alguns filtros do sistema de ar e climatizados possuem alguma diferença mas o restante é tudo igual. As Prado com motores D4-D não vieram para o Brasil.
Acho que não amigo eu tenho um vídeo aki de uma prado das últimas e ainda é o mesmo motor da minha Prado que é ano 2004. O que eu observei de evolução foi a adoção de overbumper no qual a minha já tem. O ajuste de altura e distancia elétricos dos bancos que na minha 2004 só tem elétrico o ajuste lombar...
Aqui no Brasil a Prado nunca teve D4D :concordo:
Lá fora foi introduzido esse motor na Prado em 2006
Abs
feitosac
22/06/2014, 20:53
Aqui no Brasil a Prado nunca teve D4D :concordo:
Lá fora foi introduzido esse motor na Prado em 2006
Abs
E ai Jeison, focando expedições, na sua opnião elas ficariam melhores com o D4D ??? ou com o atual 1KZTE que bebe tudo e tem menos eletronica eheheh ????
Abs.
costacoq
22/06/2014, 21:46
Caro amigo eu tinha que fazer uma viagem e tambem foi completar o tanque e nao marcou até o fim e sim acima de 3/4
e o poior quando está chegando prox. da ultima barra a luz já acende indicando que na reserva.
costacoq
22/06/2014, 21:48
sim esqueci a minha LAND CRUISER PRADO ANO 2005
Edson Andrette
22/06/2014, 23:10
Edson, o que existe de diferente das Prado anteriores a 2007 e as de depois de 2007 são: Teto solar, regulagens dos bancos do motorista e passageiro elétricos, aquecimento dos bancos, bancos de couro e os air bags de cortina. Me parece também que alguns filtros do sistema de ar e climatizados possuem alguma diferença mas o restante é tudo igual. As Prado com motores D4-D não vieram para o Brasil.
Verdade mas a minha 2004 já tem bancos em couro e o OverBumper!
Michelangelo
23/06/2014, 07:25
Foram instalados então. De fábrica o overbumper veio a partir de 2006 e bancos de couro a partir de 2007.
E ai Jeison, focando expedições, na sua opnião elas ficariam melhores com o D4D ??? ou com o atual 1KZTE que bebe tudo e tem menos eletronica eheheh ????
Abs.
Então Feitosa, é preciso escolher entre uma coisa OU outra, 1KZTe é mais simples, BI, etc e tal, enquanto o D4D carrega aquela eletrônica toda.
Mas é um caminho sem volta e tudo está se adaptando aos eletrônicos, alguns lugares demoram mais outros menos.
Eu mesmo fico dividido entre os dois, mas o consumo sempre me assustou.
Já fiz 9.000km com a SRV, é auto, e andando entre 120-130 tem feito entre 9.5 e 10.5km/l, e olha que sou ruim de fazer média, é muita diferença pra mim.
O Newton com um D4D iria fazer tranquilamente 15 :mrgreen:
Abraços
Newton Guerra
23/06/2014, 16:23
Então Feitosa, é preciso escolher entre uma coisa OU outra, 1KZTe é mais simples, BI, etc e tal, enquanto o D4D carrega aquela eletrônica toda.
Mas é um caminho sem volta e tudo está se adaptando aos eletrônicos, alguns lugares demoram mais outros menos.
Eu mesmo fico dividido entre os dois, mas o consumo sempre me assustou.
Já fiz 9.000km com a SRV, é auto, e andando entre 120-130 tem feito entre 9.5 e 10.5km/l, e olha que sou ruim de fazer média, é muita diferença pra mim.
O Newton com um D4D iria fazer tranquilamente 15 :mrgreen:
Abraços
Você tá precisando é de um curso de direção, kkk. A 120 a Prado faz 8, 8,5 comigo.
Abração
feitosac
23/06/2014, 16:43
Newton, tua Prado tá chipada ???? ou esse é o consumo normal dela ????
Abs.
Newton Guerra
23/06/2014, 19:28
Newton, tua Prado tá chipada ???? ou esse é o consumo normal dela ????
Abs.
Está chipada. E dizem que chipada gasta menos :mrgreen:. Feitosa, ela é meio gastona, mas é um pu#@ carro. Se andar próximo dos 100 km/h faz 10 km/l. No trânsito ferrado aqui de Sampa faz 6,0.
Não me importo nem um pouco de gastar mais rodando na Prado. A diferença entre rodar 1000 km fazendo 8 ou 10 km/l é de R$ 60,00. O conforto desses 1000 km não tem preço :mrgreen:.
Abraços
Estou com uma hilux 2010 e só abasteço com diesel normal, sem problemas. Quanto ao consumo, em pistas duplicadas geralmente ela faz 10,5 km/l. Mes passado fui para o sul da Bahia em estradas de pista simples e chegou praticamente aos 12 km/l.
Abraços.
F. Oliveira
23/06/2014, 20:45
"A diferença entre rodar 1000 km fazendo 8 ou 10 km/l é de R$ 60,00. O conforto desses 1000 km não tem preço" (GUERRA, Newton)
e ainda acrescento que de fato o KZT-E (prado) gosta de um diesel se vc sai da casa do 100 pra cima. Ainda tem o lance do cambio que eh automático. Como exemplo minha ex-SW (manual, claro) sempre gostou de mais petróleo q a HDJ.
essa HDJ só pode estar bichada, pois na ficha técnica dela diz que é 6,7km/l, mas vou tranquilamente pra Teresina saindo daqui do Tocantins andando mais de 700 km com 1 tanque cheio (95l) e ainda sobra, fazendo uma média de até 8,5km/l.
Mas essa parada de eletrônica to ficando meio dividido tb, assim como o jeison. Só não quero fazer a loucura que ele fez de vender a LC...kkkkkkkk
feitosac
23/06/2014, 21:32
Está chipada. E dizem que chipada gasta menos :mrgreen:. Feitosa, ela é meio gastona, mas é um pu#@ carro. Se andar próximo dos 100 km/h faz 10 km/l. No trânsito ferrado aqui de Sampa faz 6,0.
Não me importo nem um pouco de gastar mais rodando na Prado. A diferença entre rodar 1000 km fazendo 8 ou 10 km/l é de R$ 60,00. O conforto desses 1000 km não tem preço :mrgreen:.
Abraços
Então, estou preferindo menos eletronica e mais conforto, mesmo que não chipe ela, não piso fundo .... durante um bom tempo estive na duvida entre a SW4 nova e a Prado, agora ja decidi pela Prado só falta comprar a viatura eheheh
Você tá precisando é de um curso de direção, kkk. A 120 a Prado faz 8, 8,5 comigo.
Abração
Com toda certeza, sempre te disse isso, kkkkk
Sou ruim de roda mesmo, reconheço :mrgreen:
Abração
ecoperegrino
24/06/2014, 21:58
Então, estou preferindo menos eletronica e mais conforto, mesmo que não chipe ela, não piso fundo .... durante um bom tempo estive na duvida entre a SW4 nova e a Prado, agora ja decidi pela Prado só falta comprar a viatura eheheh
Feitosa: Não ha duvidas quanto ao maior conforto da Prado em relação a SW4. Mesmo porque a Prado se situa num patamar superior. É como se fosse o Toyota Lexus em relação ao Toyota Corolla, ou Camry. É outra categoria, outro público.
Mas para nós comuns dos mortais, que temos que nos contentar com um semi-novo, temos que ponderar alguns fatores do uso de dia a dia.
O primeiro é o valor do seguro. Principalmente para quem mora em cidade grande, onde o risco de sinistro é maior. O valor do seguro de uma SW4 D-4D é infinitamente menor. Sei que vc. é cuidadoso e os riscos para vc são mínimos, mas o imponderável existe (como existiu o 11/9). A perda por sinistro na falta de seguro, pode representar a "quebra" do dono, quando a viatura envolvida é de alto valor agregado.
O segundo item, é a comodidade de comprar um modelo de viatura que continua "na linha de montagem " da Toyota. Ou seja, se vc. comprar uma viatura com todos os carimbos de revisão na concessionaria, a manutenção fica mais barata , mais facil e mais prática. com revisões com preços tabelados pela CCS e que não são caros. Para vc. ter uma ideia, a revisão de um Uno na Fiat é bem mais caro.
Finalmente, em tempos de caminhões, tremilhões, articulados, com diesel eletrônico e que desenvolvem mais de 100km/h mesmo em aclive, é deveras perigoso enfrentar uma fileira deles em movimentação absurda nas estradas para utrapassagem. Um motor D-4D representa uma segurança maior nas ultrapassagens mais tranquilas, sem stress.
Estes são os critérios que eu elejo como importantes. Mas cada um é cada um. Conforme a destinação que vc. der à viatura, a PRADO, pode ser uma melhor opção para você.
Estivéssemos nós vivendo no Chile, onde convivem todos os modelos de carros com facilidade, com certeza minha preferencia seria uma PRADO.
Alguem já precisou trocar o para brisa dianteiro? Onde encontrou? Qual o custo? O meu está com uma fissura de mais ou menos 30 cm... Grato.
feitosac
25/06/2014, 23:33
Feitosa: Não ha duvidas quanto ao maior conforto da Prado em relação a SW4. Mesmo porque a Prado se situa num patamar superior. É como se fosse o Toyota Lexus em relação ao Toyota Corolla, ou Camry. É outra categoria, outro público.
Mas para nós comuns dos mortais, que temos que nos contentar com um semi-novo, temos que ponderar alguns fatores do uso de dia a dia.
O primeiro é o valor do seguro. Principalmente para quem mora em cidade grande, onde o risco de sinistro é maior. O valor do seguro de uma SW4 D-4D é infinitamente menor. Sei que vc. é cuidadoso e os riscos para vc são mínimos, mas o imponderável existe (como existiu o 11/9). A perda por sinistro na falta de seguro, pode representar a "quebra" do dono, quando a viatura envolvida é de alto valor agregado.
O segundo item, é a comodidade de comprar um modelo de viatura que continua "na linha de montagem " da Toyota. Ou seja, se vc. comprar uma viatura com todos os carimbos de revisão na concessionaria, a manutenção fica mais barata , mais facil e mais prática. com revisões com preços tabelados pela CCS e que não são caros. Para vc. ter uma ideia, a revisão de um Uno na Fiat é bem mais caro.
Finalmente, em tempos de caminhões, tremilhões, articulados, com diesel eletrônico e que desenvolvem mais de 100km/h mesmo em aclive, é deveras perigoso enfrentar uma fileira deles em movimentação absurda nas estradas para utrapassagem. Um motor D-4D representa uma segurança maior nas ultrapassagens mais tranquilas, sem stress.
Estes são os critérios que eu elejo como importantes. Mas cada um é cada um. Conforme a destinação que vc. der à viatura, a PRADO, pode ser uma melhor opção para você.
Estivéssemos nós vivendo no Chile, onde convivem todos os modelos de carros com facilidade, com certeza minha preferencia seria uma PRADO.
Obrigado pelas ponderações, por sinal todas bem pertinentes, o problema é que andei em uma Prado e ela não sai da minha cabeça ehehhe, já pensei e fiz diversos cálculos $$$ e nem assim a Prado foi deletada ehehhe.
Abs.
Gilberto JR
26/06/2014, 11:26
Apenas a título de informação. Paguei cerca de 2800,00 no segura da Prado 2008 apenas uns 500,00 a mais do que o seguro da minha SRV 2002. Tenho bônus 10 e a seguradora foi Sul América. Aqui para minha região achei muito bom para a categoria de veículo que é a PRADO.
O primeiro é o valor do seguro. Principalmente para quem mora em cidade grande, onde o risco de sinistro é maior. O valor do seguro de uma SW4 D-4D é infinitamente menor. Sei que vc. é cuidadoso e os riscos para vc são mínimos, mas o imponderável existe (como existiu o 11/9). A perda por sinistro na falta de seguro, pode representar a "quebra" do dono, quando a viatura envolvida é de alto valor agregado.
feitosac
26/06/2014, 22:45
Gilberto,
Obrigado pela informação.
Abs.
Caro BJLapao, troquei há cerca de 1 mês o para brisa da minha. Troquei no borrachão aqui em Fortaleza e paguei ainda 375 reais de franquia junto a Porto Seguros.
Land Cruiser Prado 2007
Tá louco!
Eu fiz seguro da minha 2007/2008 e paguei pouco mais de R$3.400 (Allianz).
Moro em Curitiba também (mesma zona de risco).
Talvez a idade tenha impactado, mas não acredito em tanto impacto assim.
Ligue pro Umberto (3661-1777) e peça uma cotação. Pode falar que eu te indiquei (Leandro Grassmann).
Não liguei para esse, mas tentei com vários outros corretores e nada, o mais barato saiu 9.6k
Não da pra entender, tudo no carro é barato, até peça de acabamento não é cara. Para-choque custa metade do meu carro atual ( TR4 2007 ). E o preço da mecânica é risível. Se eu pegar uma vou me arriscar só com seguro para terceiros e rastreador.
feitosac
27/06/2014, 16:13
Amigo HR090,
Desculpe falar, mas voce só tem 23 anos, consideram que voce esta em idade de alto sinistro, em 1977 comprei um Passat TS, sei lá equivalia talvez um Golf de hoje, o seguro custava 15 % do valor do carro não esqueço disto.
Semana passada cotei o seguro para uma Prado 2007 que estou querendo comprar, 54 anos, bonus 10, valor de R$ 3.200,00 pela Sulamérica.
Na sua situação, como o indice de roubo de Prado é muito pequeno, voce pode colocar rastreador e seguro de terceiros, mas considere que existe o risco de PT por acidente (espero que nunca ocorra).
Abs.
Amigo HR090,
Desculpe falar, mas voce só tem 23 anos, consideram que voce esta em idade de alto sinistro, em 1977 comprei um Passat TS, sei lá equivalia talvez um Golf de hoje, o seguro custava 15 % do valor do carro não esqueço disto.
Semana passada cotei o seguro para uma Prado 2007 que estou querendo comprar, 54 anos, bonus 10, valor de R$ 3.200,00 pela Sulamérica.
Na sua situação, como o indice de roubo de Prado é muito pequeno, voce pode colocar rastreador e seguro de terceiros, mas considere que existe o risco de PT por acidente (espero que nunca ocorra).
Abs.
Sim, eu entendo, já estava ciente em relação ao seguro, só achei estranho ser um valor tão alto assim, o da SW4 por exemplo saiu metade, sendo que o carro custa quase a mesma coisa e tem um custo muito parecido, e acha peça fácil igual. Mas enfim, como não ando sem seguro ( acho que moro no estado com os piores motoristas ) infelizmente a Prado vai ficar fora, pelo menos por enquanto.
RaphaelF
28/06/2014, 00:47
Seguro da LCP 04 daqui não passa de 2000 reais......e já esta fazendo 1 ano sem!!
Michelangelo
28/06/2014, 09:41
E aí BJLapao!!! Te conheço cara!!! Cuida bem da minha Prado aí !!! Abraço!!!
Grassmann
28/06/2014, 17:25
Meio off-topic.
Anda chovendo tanto no Sudoeste do PR que as represas da maioria das usinas estão cheias, no limite. Os vertedouros ficam abertos, aliviando o excesso de água. É tanta água que os rios também ficam acima do nível.
As estradas tiveram vários deslizamentos e ainda há muitos pontos com lama na pista. Carros de passeio passam sem problemas, mas é impossível não sujar a viatura.
Dá até um pouco de medo de que ocorram mais desabamentos com a continuidade das chuvas.
Enfim... Tirei uma foto da Prado ao lado do vertedouro da usina Governador Ney Braga (antiga Salto Segredo), próximo ao município de Candói.
F. Oliveira
28/06/2014, 17:54
Torcendo para q estas chuvas encerrem por hora...já não eh mais período para enchente.
linda vtr!
abs!
feitosac
28/06/2014, 22:21
Parabéns Leandro, bela viatura, tem algum lift de suspensão ??? o que fez nela ????
Abs.
Grassmann
29/06/2014, 10:43
Kit Ironman 2"
Pintei as rodas e os acabamentos prateados do interior de cinza.
Coloquei um multimidia.
O resto, original.
Parabéns Leandro, bela viatura, tem algum lift de suspensão ??? o que fez nela ????
Abs.
Edson Andrette
29/06/2014, 21:59
Foram instalados então. De fábrica o overbumper veio a partir de 2006 e bancos de couro a partir de 2007.
Isso mesmo. Ja comprei com eles instalados com certeza nao vieram nela...
Edson Andrette
29/06/2014, 22:09
Feitosa: Não ha duvidas quanto ao maior conforto da Prado em relação a SW4. Mesmo porque a Prado se situa num patamar superior. É como se fosse o Toyota Lexus em relação ao Toyota Corolla, ou Camry. É outra categoria, outro público.
Mas para nós comuns dos mortais, que temos que nos contentar com um semi-novo, temos que ponderar alguns fatores do uso de dia a dia.
O primeiro é o valor do seguro. Principalmente para quem mora em cidade grande, onde o risco de sinistro é maior. O valor do seguro de uma SW4 D-4D é infinitamente menor. Sei que vc. é cuidadoso e os riscos para vc são mínimos, mas o imponderável existe (como existiu o 11/9). A perda por sinistro na falta de seguro, pode representar a "quebra" do dono, quando a viatura envolvida é de alto valor agregado.
O segundo item, é a comodidade de comprar um modelo de viatura que continua "na linha de montagem " da Toyota. Ou seja, se vc. comprar uma viatura com todos os carimbos de revisão na concessionaria, a manutenção fica mais barata , mais facil e mais prática. com revisões com preços tabelados pela CCS e que não são caros. Para vc. ter uma ideia, a revisão de um Uno na Fiat é bem mais caro.
Finalmente, em tempos de caminhões, tremilhões, articulados, com diesel eletrônico e que desenvolvem mais de 100km/h mesmo em aclive, é deveras perigoso enfrentar uma fileira deles em movimentação absurda nas estradas para utrapassagem. Um motor D-4D representa uma segurança maior nas ultrapassagens mais tranquilas, sem stress.
Estes são os critérios que eu elejo como importantes. Mas cada um é cada um. Conforme a destinação que vc. der à viatura, a PRADO, pode ser uma melhor opção para você.
Estivéssemos nós vivendo no Chile, onde convivem todos os modelos de carros com facilidade, com certeza minha preferencia seria uma PRADO.
Como eu já tenho uma Prado o que eu queria era trocar o motor dela por um D4D, mas quando falo para o mecânico ele fala da dificuldade de adaptação não do motor, mas da central eletronica e do cambio... alguém efetivamente já fez isso? alguem já trocou o 1KZTE original e colocou um D4D aqui no Brasil?
F. Oliveira
30/06/2014, 16:32
Como eu já tenho uma Prado o que eu queria era trocar o motor dela por um D4D, mas quando falo para o mecânico ele fala da dificuldade de adaptação não do motor, mas da central eletronica e do cambio... alguém efetivamente já fez isso? alguem já trocou o 1KZTE original e colocou um D4D aqui no Brasil?
edson...o urbano aqui do forum fez uma adaptação deste estilo...pegou uma SW4 2000 ou 2001 e colocou o powertrain das nova D4D e câmbio.
antes de eu comprar a minha LC, cogitei comprar uma à gasolina que estava a venda e colocar o D4D, e ainda encontrei um cara no sul (RS) que faz essas peripécias que, inclusive me passou vários orçamentos de motorização e câmbio (o cara tem experiencia nesse quesito). se quiser eu passo o contato por MP.
Abs!
Edson Andrette
30/06/2014, 23:08
edson...o urbano aqui do forum fez uma adaptação deste estilo...pegou uma SW4 2000 ou 2001 e colocou o powertrain das nova D4D e câmbio.
antes de eu comprar a minha LC, cogitei comprar uma à gasolina que estava a venda e colocar o D4D, e ainda encontrei um cara no sul (RS) que faz essas peripécias que, inclusive me passou vários orçamentos de motorização e câmbio (o cara tem experiencia nesse quesito). se quiser eu passo o contato por MP.
Abs!
Realmente eu pesquisei pelo fórum e vi, mas ele fez adaptação numa SW4 2000 estou falando de uma Land Cruiser Prado, cada carro tem suas particularidades. Também tem o fato de que moro em Teresina-PI no Nordeste.
Gilberto JR
02/07/2014, 22:10
Edson Andrette sua viatura está chipada? Se não já testou uma nessas condições? Te pergunto pq a minha eu chipei no inicio do ano e sinceramente não vejo muita diferença para o D4 não. Testei recentemente uma Hilux 2014 de um amigo em Araguaina/TO e uma SW4 mesmo ano de meu colega de trabalho... O D4 é mais forte? É! mas como falei achei pouca a diferença. Recentemente fui de João Pessoa a Natal e acompanhei por boa parte do trajeto uma SW4 das novas principalmente nas subidas e quem conhece esse trecho sabe que tem boas subidas. Como estava com a família aliviei o pé. Será que chipar não seria uma alternativa menos complexa?
Chipando antecipa a vida útil do motor? Bom existe várias opiniões mas como parâmetro cito um conterrâneo seu ai do PI hoje residindo em SE. Comprou a Viatura zero bala na Newland ai em Teresina em 2007 com chip e tudo. Mês passado acabou de fazer a revisão de 130k. Estive com ele em Aracaju agora em maio e a viatura continua andando muito.
Como eu já tenho uma Prado o que eu queria era trocar o motor dela por um D4D, mas quando falo para o mecânico ele fala da dificuldade de adaptação não do motor, mas da central eletronica e do cambio... alguém efetivamente já fez isso? alguem já trocou o 1KZTE original e colocou um D4D aqui no Brasil?
Michelangelo
03/07/2014, 10:57
Eu já tive A Hilux D4D de 163 cv e a Prado com Unichip e posso afirmar que não existe muita diferença de uso urbano e rodoviário das duas em questão. Na minha opinião o chip deixa a Prado com motor 1K-ZTE com o mesmo desempenho do D4D, sem falar que o troque dos 2 motores originalmente são idênticos (35 Kgfm) e o com o chip o troque do 1K-ZTE da Prado deve subir pra algo em torno de 38 ou 39 Kgfm.
Ou seja, a alteração para o motor D4D na Prado não compensa!
Eduardo AC
03/07/2014, 12:50
Assino em baixo, Michelangelo.
Também já andei de D4D e agora de 1KZ-TE chipado. Acho o D4D um pouco mais esperto, mas não a ponto de compensar trocar o motor.
Edson Andrette
03/07/2014, 20:44
Edson Andrette sua viatura está chipada? Se não já testou uma nessas condições? Te pergunto pq a minha eu chipei no inicio do ano e sinceramente não vejo muita diferença para o D4 não. Testei recentemente uma Hilux 2014 de um amigo em Araguaina/TO e uma SW4 mesmo ano de meu colega de trabalho... O D4 é mais forte? É! mas como falei achei pouca a diferença. Recentemente fui de João Pessoa a Natal e acompanhei por boa parte do trajeto uma SW4 das novas principalmente nas subidas e quem conhece esse trecho sabe que tem boas subidas. Como estava com a família aliviei o pé. Será que chipar não seria uma alternativa menos complexa?
Chipando antecipa a vida útil do motor? Bom existe várias opiniões mas como parâmetro cito um conterrâneo seu ai do PI hoje residindo em SE. Comprou a Viatura zero bala na Newland ai em Teresina em 2007 com chip e tudo. Mês passado acabou de fazer a revisão de 130k. Estive com ele em Aracaju agora em maio e a viatura continua andando muito.
Olha amigo sua resposta é plausível, mas esse chip por aqui é difícil, outra, que com certeza quando se aumenta potencia de um motor a tendência é diminuir a vida útil, a antiga Toyota Bandeirantes tem motorzão Mercedes com 3.8 litros e apenas 85cv as primeiras e duram uma vida. Vou começar colocando um scoop no capô para dar mais ar no Intercooler já que está abafado debaixo do capô e mesmo com as entradas por baixo vinda da grade não convence. Já notei a diferença de desempenho mudando do dia para noite que tem o ar mais frio ou sob chuva. O sistema Common Rail faz toda diferença no consumo que é alto! Eu agradeço as experiencias relatadas com essa Prado chipada. Já pensei mesmo em colocar, gostaria muito de poder andar numa dessas para sentir a diferença, pois meu irmão tem uma Frontier 2009 e acho o seu desempenho e consumo muito superiores. Hoje coloquei para funcionar as lanterninhas inclusas no parachoque traseiro, mas fiz adoção de lampadas de led para nao sobrecarregar o sistema elétrico, ficou muito bonita a traseira vou adicionar depois a foto. Se alguém souber de alguém por aqui que venda e instale esse chip fico grato!
Edson Andrette
03/07/2014, 20:56
Eu já tive A Hilux D4D de 163 cv e a Prado com Unichip e posso afirmar que não existe muita diferença de uso urbano e rodoviário das duas em questão. Na minha opinião o chip deixa a Prado com motor 1K-ZTE com o mesmo desempenho do D4D, sem falar que o troque dos 2 motores originalmente são idênticos (35 Kgfm) e o com o chip o troque do 1K-ZTE da Prado deve subir pra algo em torno de 38 ou 39 Kgfm.
Ou seja, a alteração para o motor D4D na Prado não compensa!
Amigo na Prado chipada ainda não andei, mas no D4D em subidas foi bem mais forte que a Prado. Na verdade estão esquecendo também de relatar que o D4D além de ter sistema Commom Rail tem um cabeçote melhor com 16 válvulas que enche mais rápido e atua melhor em rotações mais altas... Se o motor D4D não fosse melhor e mais eficiente nunca cogitaria a troca. Mas como já disse não testei a Prado chipada para sentir essa melhoria. E se as pickups mais novas estão adotando o intercooler na frente pegando todo o ar frontal da grade do motor e a Hilux tem scoop com certeza não são em vão estão ajudando o motor a ter refrigeração melhor muito importante para durabilidade desempenho e consumo.
Edson Andrette
03/07/2014, 21:05
Assino em baixo, Michelangelo.
Também já andei de D4D e agora de 1KZ-TE chipado. Acho o D4D um pouco mais esperto, mas não a ponto de compensar trocar o motor.
Apenas completando a explicação que foi dada, voce deve entender que antes da tecnologia "Common Rail " , os motores diesel eram alimentados diretamente pela "Bomba Injetora" , ou seja, os tubos que levam o combustível aos cilindros eram conectados diretamente no corpo do injetor de forma que o combustível, saindo numa pressão acima de 1500 bar, era injetado ditetamente no interior de cada cilindro, no momento certo.
Ou seja a "bomba injetora" antiga funcionava como "bomba de pressão" e "distribuidora de combustível" ao mesmo tempo.
Nos motores mais modernos, que usam o sistema Commom Rail, a bomba injetora na verdade é apenas uma bomba de alta pressão que mantem o combustível pressurizado dentro da "flauta de distribuição" ( que é o tal do Commom Rail ), na qual estão conectados os "bicos inetores" dos quais qual partem os tubos que levam o combustível aos cilindros .
É parecido com a Injeção eletrônica dos carros à Gasolina , so que tudo opera com uma pressão de 1600 bar, e portanto é muito mais reforçado, pois o combusível é injetado diretamente na camara de combustão e não no coletor de admissão !!
Assim , a abertura dos bicos injetores eletrônicos - controlada pelo módulo de gerenciamento do motor -permite a entrada do combustível nos cilindros nas quantidades adequadas a cada regime de funcionamento , e de acordo com as condições instantâneas de temperatura e pressão !!
F. Oliveira
04/07/2014, 09:14
Sr. Edson....sem querer dar pitaco e talz, mas dando uma leve opinada...não rasgue o capô da Prado não..hehheheh
Acho que não vai haver uma melhora significativa no rendimento do motor, ou mesmo refrigeração otimizada.
Só ver as atuais LC Prados e LC 200 que continuam sem scoop.
Coloque um chip...experimente...se não agradar é só retirar, pois é algo reversível com facilidade. Agora rasgar o capô me dói na alma..kkkkkkkkkk
abs!
Ps: Lembrando que a Prado (1ª da foto) é com 1KD-FTV D4D 4 cilindros e a LC 200 (2ª) um 1KD-FTV D4D V8. Tudo sem scoop e com entrada de ar frontal pela grade.
Edson Andrette
04/07/2014, 09:27
Sr. Edson....sem querer dar pitaco e talz, mas dando uma leve opinada...não rasgue o capô da Prado não..hehheheh
Acho que não vai haver uma melhora significativa no rendimento do motor, ou mesmo refrigeração otimizada.
Só ver as atuais LC Prados e LC 200 que continuam sem scoop.
Coloque um chip...experimente...se não agradar é só retirar, pois é algo reversível com facilidade. Agora rasgar o capô me dói na alma..kkkkkkkkkk
abs!
Ps: Lembrando que a Prado (1ª da foto) é com 1KD-FTV D4D 4 cilindros e a LC 200 (2ª) um 1KD-FTV D4D V8. Tudo sem scoop e com entrada de ar frontal pela grade.
Talvez não tenha um Scoop nessas atuais por conta de ter o Intercooler instalado na frente atrás da grade de entrada de ar do motor assim como nas Frontier, eu pude observar isso na L200 triton também que tem o intercooler alí no pé da grade pegando ar privilegiado na frente do condensador do ar condicionado e do radiador de água. Colocando um Scoop igual ao da Sw4 atual acho que a Prado vai ficar mais agressiva seu visual....
dojao campeao
04/07/2014, 11:08
Edson, se tiver na sua região quem trabalhe bem em fibra de vidro, ele pode utilizar o capô original como forma e fazer um de fibra colocando o scoop, neste caso vc guarda o original!
F. Oliveira
04/07/2014, 13:59
Excelente idéia a do Dojao!
Edson Andrette
04/07/2014, 23:47
Edson, se tiver na sua região quem trabalhe bem em fibra de vidro, ele pode utilizar o capô original como forma e fazer um de fibra colocando o scoop, neste caso vc guarda o original!
É realmente uma boa ideia apesar de aumentar o trabalho e o custo desse scoop.469183
Edson Andrette
04/07/2014, 23:54
Excelente idéia a do Dojao!
Vejam que não sou o único com essa idéia do scoop na Prado.469184469185469186469187
rgoliver
06/07/2014, 13:35
Chega de trocar o óleo a cada 5k ou 10k km, verifique antes e só troque quando realmente for necessário.
Troca de óleo inteligente! Agora você tem o contro - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=a8-5lRyeg8I)
Lubricheck Engine Oil Tester Demo and Sensor Cleaning Recommendation - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=GFbCmPD8P-8)
Lubricheck Motor Oil Tester Extend Oil Changes Catch Engine Problems Early | eBay (http://www.ebay.com/itm/Lubricheck-Motor-Oil-Tester-Extend-Oil-Changes-Catch-Engine-Problems-Early-/121375228014?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item1c4287006e)
Chega de trocar o óleo a cada 5k ou 10k km, verifique antes e só troque quando realmente for necessário.
Troca de óleo inteligente! Agora você tem o contro - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=a8-5lRyeg8I)
Lubricheck Engine Oil Tester Demo and Sensor Cleaning Recommendation - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=GFbCmPD8P-8)
Lubricheck Motor Oil Tester Extend Oil Changes Catch Engine Problems Early | eBay (http://www.ebay.com/itm/Lubricheck-Motor-Oil-Tester-Extend-Oil-Changes-Catch-Engine-Problems-Early-/121375228014?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item1c4287006e)
Pena não enviar para o Brasil.
Edson Andrette
06/07/2014, 17:22
Pena não enviar para o Brasil.
Se o equipamento funcionar corretamente é uma boa! Mas tem que atentar para a garantia! Se esse aparelho tem manutenção! Se ele vai estar com 100% de eficácia por quanto tempo? O ideal seria que o carro já tivesse um desses interno para alertar o dono a cada partida! A qualidade do combustível influencia diretamente na contaminação do óleo lubrificante quanto mais limpo o combustível maior a vida útil do óleo lubrificante!
Edson, acho que esse danado é só limpar e trocar a pilha.
F. Oliveira
07/07/2014, 09:01
Edson....se for pra colocar scoop, minha opinião vai pro scoop igual ao da Prado prata da última foto! as LC 70 usam parecido com o dela...ele eh mais largo e mais baixo e combina mais com o estilo do carro.
Abs!
Edson Andrette
07/07/2014, 14:06
Edson....se for pra colocar scoop, minha opinião vai pro scoop igual ao da Prado prata da última foto! as LC 70 usam parecido com o dela...ele eh mais largo e mais baixo e combina mais com o estilo do carro.
Abs!
Isso mesmo amigão é esse que eu quero colocar para dar mais vazão de ar no intercooler melhorando a refrigeração até do motor um pouco! Eu coloquei leds nas lanterninhas do parachoque traseiro que não acendiam...veja!469622
rgoliver
07/07/2014, 22:51
Mais um teste feito com o Lubricheck. Uma Fiat Strada trocou o óleo com 15k km e foi comprovado que o óleo ainda estava bom, pois o motorista rodava a maior parte do tempo em estradas.
Estou convencido em adquirir o equipamento, pois vai me respaldar nas verificações de óleo, fazendo que eu não desperdice dinheiro, ou até mesmo na conservação do motor, visto que ele pode me alertar também para a troca antes mesmo do prazo indicado pela montadora. Tudo isso dependendo das condições de uso, é claro.
Por Dentro da Oficina 10 de Junho 2014 Pegadinha Sinistra - YouTube (http://youtu.be/fqwlxvFhchw)
rgoliver
09/07/2014, 13:51
Não use nenhum tipo de aditivo junto ao óleo do motor. Não caia em promessas mirabolantes de que vai durar ou proteger mais. Use apenas o óleo com as especificações que consta no manual e pronto. Não precisa ser o óleo Toyota, mas é necessário ter as especificações recomendadas.
Recomendação Manual Toyota Prado: SAE 15W-40, API-CF4
Outras marcas mas com as mesmas epecificações:
Mobil (é o que a Toyota usa, isso mesmo, ela só cola o papel com a logomarca dela no frasco)
MOBIL DELVAC ORIGINAL 15W-40 | Mobil (http://mobil.cosan.com/pt-br/veiculos/caminhao/mobil-delvac-original-15w-40)
Castrol
CRB Turbo 15W40 | Castrol Brasil | Produtos | Home (http://www.castrol.com/pt_br/brazil/products/truck-and-bus/engine-oils/crb-turbo-15w-40.html)
Petrobrás
http://www.br.com.br/wps/wcm/connect/eeaa8700499c9936aacdaf7a0ca084ad/ft-lub-auto-caminhoes-advento.pdf?MOD=AJPERES
Nao detone seu motor. - YouTube (http://youtu.be/0Ahti_YBl1c)
rgoliver
09/07/2014, 14:41
Continuando...
01. O que são Lubrificantes?
Substância que se interpõe entre duas superfícies em movimento, formando uma película que minimiza o contato entre as partes, evitando desgaste e geração de calor.
02. O que é óleo de base mineral?
É o lubrificante com base obtida através do refinamento do petróleo.
03. O que é óleo de base sintética?
É o lubrificante com base obtida através de reações químicas realizadas em laboratório.
04. Qual a função do óleo lubrificante?
• Lubrificar.
• Refrigerar.
• Limpar e manter limpos os componentes.
• Proteger contra corrosão.
• Vedar a câmara de combustão.
05. O que é viscosidade?
É a medida da resistência de um óleo ao escoamento. É definida como a resistência que um fluido oferece ao seu próprio movimento. Quanto menor for a sua viscosidade, maior será a sua capacidade de escoar (fluir). Os valores de viscosidade dos óleos são obtidos experimentalmente em laboratório, utilizando-se um aparelho chamado VISCOSíMETRO. Trata-se de um teste padronizado onde é medido o tempo que certa quantidade de fluido leva para escoar através de um pequeno tubo (capilar) a uma temperatura constante. A temperatura do teste deve ser constante, pois a viscosidade é uma propriedade que se altera de acordo com a variação da temperatura. Quanto maior for a temperatura, maior será a facilidade de escoamento, e quando em temperaturas baixas, o fluido oferece maior resistência ao escoamento devido ao aumento da viscosidade. Por que existem vários graus de viscosidade? Existem para atender às diversas especificações dos fabricantes de veículos e equipamentos.
06. O que é um óleo lubrificante multiviscoso?
É um óleo lubrificante elaborado para atender várias faixas de viscosidade. Isto significa que em temperaturas baixas ou altas, a fluidez é mantida, assim como, o poder lubrificante.
07. É melhor utilizar um óleo SAE 15W-40 ou um SAE 40?
O melhor é utilizar o tipo SAE 15W40, pois atende a uma grande faixa de viscosidade, mantendo a eficiência da lubrificação em várias condições de temperatura.
08. Por que trocar o óleo lubrificante do motor?
Com o tempo de uso, os elementos aditivos do óleo se deterioram física e quimicamente ou ficam presos a outras substâncias químicas. Como conseqüência o lubrificante perde sua eficiência aumentando a geração de calor e desgaste dos componentes.
09. Quando trocar o óleo?
Aconselhamos sempre seguir a recomendação do Manual do Proprietário do seu veículo.
10. O que pode acontecer ao motor se o óleo continuar em uso após período de troca recomendado?
Após o período recomendado no Manual do Operador, a capacidade de lubrificar e proteger ficam muito reduzidos, causando desgaste excessivo dos componentes diminuindo a vida útil do motor.
11. Quais os problemas que o excesso ou falta de óleo podem causar no motor?
Em caso de excesso, o consumo de óleo lubrificante aumenta poluindo o meio ambiente. Em caso de falta, as ações de lubrificação e refrigeração do óleo lubrificante ficam comprometidas causando vários danos ao motor, podendo até fundir.
12. Qual é a maneira correta de verificar o nível de óleo?
1. Estacione o veículo em terreno plano.
2. Desligue o motor.
3. Aguarde um mínimo de 5 minutos. O ideal é verificar com o motor frio.
4. Faça a medição do nível de óleo (vareta).
• O nível ideal deve ficar entre as marcas de mínimo e máximo indicado na vareta de nível.
13. Quando devo repor o óleo do motor?
Sempre que o nível de óleo estiver próximo ou abaixo da marca mínima da vareta e ainda não for a hora da troca. Normalmente, o motor consome uma pequena quantidade de óleo durante o seu funcionamento. Se as reposições se tornarem constantes e em volumes significativos, recomenda-se verificar se há vazamentos ou desgastes excessivos dos componentes do motor.
14. Só repor o óleo e nunca trocá-lo pode gerar prejuízo ao motor?
Sim, os resíduos gerados pelo funcionamento do motor se acumulam contaminando o óleo lubrificante, acelerando o seu desgaste. Quando é feita a reposição com óleo novo, este fica contaminado pelos resíduos já encontrados no óleo antigo, perdendo seu efeito de lubrificação e refrigeração, como conseqüência, o filtro de óleo do motor fica entupido diminuindo a circulação e aumentando ainda mais temperatura de funcionamento, por fim o motor pode até fundir por problemas de lubrificação.
15. Pode se misturar óleos de marcas e tipos diferentes?
Não é recomendável misturar óleos lubrificantes de marcas e tipos diferentes, pois pode haver incompatibilidade entre os aditivos utilizados na formulação dos produtos e com isso causar a perda de eficiência da lubrificação.
16. Deve-se colocar aditivos no óleo?
Não, os óleos lubrificantes são formulados para atender as exigências de desempenho dos motores conforme o fabricante. Todos os aditivos necessários já estão contidos no óleo lubrificante de maneira adequada e com a adição de aditivo extra, pode-se comprometer a eficiência da lubrificação e até do motor do veículo.
17. Por que o óleo do motor fica escuro após algum tempo de uso?
O óleo do motor fica escuro porque o aditivo detergente/dispersante retira e mantém em suspensão os resíduos de carbono formados no motor.
18. Através do tato, posso saber se o óleo está ou não em condições de uso?
Não, porque as condições reais do óleo somente podem ser determinadas através de análise do produto em laboratório.
19. Através do tato, posso saber se o óleo está ou não em condições de uso?
SAE - Sociedade dos Engenheiros Automotivos - Classifica os lubrificantes por faixas de viscosidade em duas escalas: uma de baixa temperatura (0W ˜25W) onde a letra W significa Winter(inverno) e outra de alta temperatura (20 ˜ 60), veja os gráficos ao lado:
20. O que é classificação API?
API: American petroleum Institute (Instituto Americano do Petróleo) classifica os óleos lubrificantes automotivos por desempenho e viscosidade, medidos em baixas e altas temperaturas para determinar a faixa de trabalho do óleo lubrificante.
21. O que é classificação ACEA?
22. Como saber a classificação do óleo?
O rótulo encontrado nas embalagens dos lubrificantes sempre traz a especificação do produto, veja exemplo ao lado:
23. Posso usar óleo API CI-4 por mais tempo que um API CH-4?
O fato de um óleo atender à classificação API CI-4 ou CH-4 não indica que possa ter um período de troca maior ou menor. No caso do Lotus o intervalo de troca é o mesmo tanto para um API CH-4 como para um API CI-4, porém o motor do veículo irá ter uma lubrificação e proteção superior aumentando sua vida útil e sua performance utilizando a classificação API CI-4.
24. Qual o significado das siglas que vêm nas embalagens de lubrificantes (SAE, API, ACEA, JASO, NMMA)? Qual a relação delas com o desempenho dos produtos?
Estas são siglas de entidades internacionais que são responsáveis pela elaboração de uma série de normas (baseadas em testes específicos) para a classificação dos lubrificantes, de acordo com seu uso. Desta forma, o consumidor tem como identificar se o lubrificante atende às exigências de seu equipamento, consultando seu manual.
25. Saiba o que cada uma dessas siglas significa.
SAE - Society of Automotive Engineers
É a classificação mais antiga para lubrificantes automotivos, definindo faixas de viscosidade e não levando em conta os requisitos de desempenho. Apresenta uma classificação para óleos de motor e outra específica para óleos de transmissão. Mais informações em "O que significam os números (20W/40, 50, etc.) que aparecem nas embalagens de óleo?".
API – American Petroleum Institute
Grupo que elaborou, em conjunto com a ASTM (American Society for testing and Materials), especificações que definem níveis de desempenho que os óleos lubrificantes devem atender. Essas especificações funcionam como um guia para a escolha por parte do consumidor. Para carros de passeio, por exemplo, temos os níveis API SL, SJ, SH, SG, etc. O “S” desta sigla significa Service Station, e a outra letra define o desempenho. O primeiro nível foi o API AS, obsoleto há muito tempo, consistindo em um óleo mineral puro, sem qualquer aditivação. Com a evolução dos motores, os óleos sofreram modificações, através da adição de aditivos, para atender às exigências dos fabricantes dos motores no que se refere à proteção contra desgaste e corrosão, redução de emissões e da formação de depósito, etc. Atualmente, o nível API SL é o mais avançado. No caso de motores diesel, a classificação é API CI-C4, CH-4, CG-4, CF, etc. O "C" significa Commercial. A API classifica ainda óleos para motores dois tempos e óleos para transmissão e engrenagens.
ACEA - Association des Constructeurs Européens de l'Automobile (antiga CCMC)
Classificação européia associa alguns testes da classificação API, ensaios de motores europeus (Volkswagen, Peugeot, Mercedes Benz, etc.) e ensaios de laboratório.
JASO – Japanese Automobile Standards Organization
Define especificação para a classificação de lubrificantes para motores a dois tempos (FA, FB e FC, em ordem crescente de desempenho).
NMMA- National Marine Manufactures Association Substitui o antigo BIA (Boating Industry Association), classificando os óleos lubrificantes que satisfazem suas exigências com a sigla TC-W (Two Cycle Water), aplicável somente a motores de popa a dois tempos. Atualmente encontramos óleos nível TC-W3, pois os níveis anteriores estão em desuso.
26. Em relação a óleos para caixas de câmbio de automóveis, qual a diferença entre as especificaçães API GL-4 e GL-5? Existe algum problema em se usar o GL-5 ao invés do GL-4?
27. O que significam os números (20W40, 50, etc.) que aparecem nas embalagens dos lubrificantes?
Estes números que aparecem nas embalagens dos lubrificantes automotivos (30, 40, 20W/40, etc.) correspondem à classificação da SAE (Society of Automotive Engineers), que se baseia na viscosidade dos óleos a 100ºC, apresentando duas escalas: uma de baixa temperatura (de 0W até 25W) e outra de alta temperatura (de 20 a 60). A letra "W" significa "Winter" (inverno, em inglês) e ela faz parte do primeiro número, como complemento para identificação. Quanto maior o número, maior a viscosidade, para o óleo suportar maiores temperaturas. Graus menores suportam baixas temperaturas sem se solidificar ou prejudicar a bombeabilidade.
Um óleo do tipo monograu só pode ser classificado em um tipo escala. Já um óleo com um índice de viscosidade maior pode ser enquadrado nas duas faixas de temperatura, por apresentar menor variação de viscosidade em virtude da alteração da temperatura. Desta forma, um óleo multigrau SAE 20W40 se comporta a baixa temperatura como um óleo 20W reduzindo o desgaste na partida do motor ainda frio e em alta temperatura se comporta como um óleo SAE 40, tendo uma ampla faixa de utilização.
Outra especificação muito importante é o nível API (American Petroleum Institute)
rgoliver
09/07/2014, 15:01
Para ficar atento:
- Lubrificação da árvore de transmissão (inclusive aperto dos parafusos) a cada 10k km.
- Verificar e ajustar se necessário a folga das válvulas a cada 40k km.
- Tubos de escapamento e coxins a cada 20k km.
- Fluido do sistema de direção hidráulica inspecionar a cada 10k km (utilize AUTOMATIC TRANSMISSION FLUID D-III)
- Fluido da transmissão automática inspecionar a cada 40k km e susbtituir a cada 80k km (TOYOTA ATF T-IV)
rgoliver
09/07/2014, 22:42
Não seja o "testa de ferro". Já viu quanto custa um motor novo de uma Prado na Toyota?
Militec funciona? É melhor esperar por resultados reais de uso em funcionamento de motores a "diesel".
MILITEC funciona? - YouTube (http://youtu.be/kYok46wdkN4)
RaphaelF
10/07/2014, 13:17
Nossa, acho que acaba com a estética do carro mas gosto é gosto e discordo de o desempenho ser melhor em dias frios ou a noite, a daqui é o mesmo 24 hrs seja a temperatura que for, vejo aquelas entradas de por duas entradas na grade como bastante funcionais e suficiente pro motor 1-KZTE, se realmente fossem necessárias com um motor original 3.0 8v de 145 hp, teria vindo de fábrica.
Respeito quem recorta o capô mas tenho certeza de que não é necessário.
cacastro
11/07/2014, 11:36
Bom dia caros colegas do fórum. Estou precisando trocar a trizeta e tulipa da minha prado e gostaria de saber se a da sw4 ou a de outro carro poderia dar certo. Estou perguntando pq liguei para a autorizada e constatei um preço muito alto. Até msm na América o preço tá alto. O conjunto da Hilux tem de td preço. OBG.
Romualdo_Utrera
13/07/2014, 21:06
Boa noite Romualdo_Utrera blz?
Como está a viatura? vc pagou quanto na mesma? estou louco para comprar uma mais está difícil de achar uma aqui no RS!
paguei 60 pela procedência e estado de conservação
Reniosouza
13/07/2014, 23:38
Olá senhores.
Sou novo aqui no forum mas sou um feliz dono de uma LC Prado 03/04. Portanto gostaria de perguntar aos senhores suas indicações para:
Chipar o carro? Unichip?
Para-choque de ferro, qual usar?
Bagageiro? Quem fabrica ou onde comprar feito?
Lift?
considerando que pretendo rodar o cone sul ano que vem com esse brinquedo robusto.
Edson Andrette
14/07/2014, 00:02
Nossa, acho que acaba com a estética do carro mas gosto é gosto e discordo de o desempenho ser melhor em dias frios ou a noite, a daqui é o mesmo 24 hrs seja a temperatura que for, vejo aquelas entradas de por duas entradas na grade como bastante funcionais e suficiente pro motor 1-KZTE, se realmente fossem necessárias com um motor original 3.0 8v de 145 hp, teria vindo de fábrica.
Respeito quem recorta o capô mas tenho certeza de que não é necessário.
Ah sempre uma pequena diferença, nem todos os motoristas tem a sensibilidade, até mesmo quando o carro está com um pneu descalibrado eu noto a maior inclinação da carroceria nas curvas! Sou um piloto no asfalto! no fora de estrada não sou tão bom quanto muitos experientes, mas não fico na mão! Note quem em baixo do capô existe já o lugar um quadrado para ser aberto! como nas fotos postadas anteriormente...
RaphaelF
14/07/2014, 17:04
Discordo, volto a repetir que é o mesmo desempenho 24 horas, inclusive muitas vezes na cidade(na estrada nem se fala) os canos e o próprio intercooler estão numa tempetatura bem aceitável, a daqui sempre anda com 30 psi calibrados toda semana, não deixo murchar pra notar essa diferença em curvas....
Não tenho conhecimento de NENHUM veículo que saiu da linha de montagem Toyota que tenha o capô com scoop para esse modelo de motor, repito, nenhum.Os que são vistos são proprietários que modificam seus veículos, seguindo esse fato, acredito que os engenheiros dessa montadora não julgaram necessário, inclusive, na minha opinião, o "possível" ganho dessa modificação seria perdido na aerodinâmica(detalhe muito importante em veículos de mais de 2 toneladas).Não acho correto afirmar que se sente essa melhoria sem um teste no dinamômetro ou em algo do tipo.......!
RaphaelF
14/07/2014, 17:05
Ah sempre uma pequena diferença, nem todos os motoristas tem a sensibilidade, até mesmo quando o carro está com um pneu descalibrado eu noto a maior inclinação da carroceria nas curvas! Sou um piloto no asfalto! no fora de estrada não sou tão bom quanto muitos experientes, mas não fico na mão! Note quem em baixo do capô existe já o lugar um quadrado para ser aberto! como nas fotos postadas anteriormente...
Esqueci de quotar..
Grassmann
15/07/2014, 11:28
Pena não enviar para o Brasil.
Envia sim!
Lubricheck - The digital 'blood tester' for your car (http://www.lubricheck.com)
Acabei de comprar.
Total US$64,95
feitosac
15/07/2014, 15:09
Envia sim!
Lubricheck - The digital 'blood tester' for your car (http://www.lubricheck.com)
Acabei de comprar.
Total US$64,95
Será que funciona ??? depois posta os resultados, estou pensando em comprar um.
Abs.
Envia sim!
Lubricheck - The digital 'blood tester' for your car (http://www.lubricheck.com)
Acabei de comprar.
Total US$64,95
Valeu, Leandro! Agora vou comprar! Assisto sempre o ADG e confio bastante nos testes que ele faz.
Pessoal, fiz mais uma viagem na minha viatura e foi só alegria. Rodei uns cinco mil km saindo de Brasilia, passando pela chapada diamantina, por Guaibim e Salvador-BA e indo até Maceió e Maragogi-AL e na volta passei nos canions do São Francisco. Em Maceió troquei o óleo e o filtro em uma concessionária. Mais uma vez, foi só colocar diesel e pé na estrada. Nesta viagem passei a usar o diesel S10. Até agora não notei nenhuma diferença no desempenho ou no consumo, mas vou observar. Desde novembro de 2011, quando adquiri o veículo, ele nunca deu nenhum problema e já fiz várias viagens longas, só que eu faço a manutenção religiosamente nos prazos e na CCS. Este é o melhor carro que já tive. Um abraço a todos.
feitosac
15/07/2014, 22:37
Valeu, Leandro! Agora vou comprar! Assisto sempre o ADG e confio bastante nos testes que ele faz.
Acabei comprando um agora.
Abs.
Gilberto JR
15/07/2014, 23:24
So posso responder pelo UNICHIP pois para minhas aventuras eu uso minha Hilux SRV 2002.
Estou muito satisfeito com o UNICHIP. A viatura é outra principalmente em rodovias. Na cidade não sinto muito não a exceção do consumo q melhorou um pouco. Na estrada a diferença é muita principalmente em subidas. O carro segura a velocidade legal!
Olá senhores.
Sou novo aqui no forum mas sou um feliz dono de uma LC Prado 03/04. Portanto gostaria de perguntar aos senhores suas indicações para:
Chipar o carro? Unichip?
Para-choque de ferro, qual usar?
Bagageiro? Quem fabrica ou onde comprar feito?
Lift?
considerando que pretendo rodar o cone sul ano que vem com esse brinquedo robusto.
RaphaelF
16/07/2014, 20:26
Pessoal, fiz mais uma viagem na minha viatura e foi só alegria. Rodei uns cinco mil km saindo de Brasilia, passando pela chapada diamantina, por Guaibim e Salvador-BA e indo até Maceió e Maragogi-AL e na volta passei nos canions do São Francisco. Em Maceió troquei o óleo e o filtro em uma concessionária. Mais uma vez, foi só colocar diesel e pé na estrada. Nesta viagem passei a usar o diesel S10. Até agora não notei nenhuma diferença no desempenho ou no consumo, mas vou observar. Desde novembro de 2011, quando adquiri o veículo, ele nunca deu nenhum problema e já fiz várias viagens longas, só que eu faço a manutenção religiosamente nos prazos e na CCS. Este é o melhor carro que já tive. Um abraço a todos.
Muito maneiro, Arival!!!
GALEGUITO
17/07/2014, 18:53
Aos colegas Newton Guerra e Leandro Grassmann.
Estou estudando a possibilidade de levantar a suspensão da SW4 2011 usando molas e amortecedores da Land Cruiser Prado.
Se vocês ainda tiverem as molas e amortecedores originais, poderiam tirar as seguintes medidas:
1 - amortecedores:
a - comprimento aberto
b - comprimento fechado
c - diâmetro do tubo maior
d - diâmetro do tubo menor
e - largura do olhal da base
2 - molas:
a - comprimento
b - diâmetro externo
c - diâmetro interno
d - espessura do fio
e - formato do elo superior
f - formato do elo inferior
Agradeço se puderem se dar esse trabalho e ajudar com as informações solicitadas.
Abraço
Newton Guerra
18/07/2014, 14:56
Aos colegas Newton Guerra e Leandro Grassmann.
Estou estudando a possibilidade de levantar a suspensão da SW4 2011 usando molas e amortecedores da Land Cruiser Prado.
Se vocês ainda tiverem as molas e amortecedores originais, poderiam tirar as seguintes medidas:
1 - amortecedores:
a - comprimento aberto
b - comprimento fechado
c - diâmetro do tubo maior
d - diâmetro do tubo menor
e - largura do olhal da base
2 - molas:
a - comprimento
b - diâmetro externo
c - diâmetro interno
d - espessura do fio
e - formato do elo superior
f - formato do elo inferior
Agradeço se puderem se dar esse trabalho e ajudar com as informações solicitadas.
Abraço
Galeguito, a mola e amortecedor traseiro da minha está montada no carro, e o conjunto mola + amortecedor dianteiro está montado, mas fora do carro. Não consigo medir a abertura do amortecedor nem comprimento da mola.
Já passei essas medidas para o Engels Kbça, usuário do fórum, mas não achei. Talvez ele tenha ainda.
Não sei se adianta alguma coisa, segue a imagem do conjunto dianteiro montado. Consegui fazer poucas medidas:
Amortecedor : diâmetro do tubo menor é de cerca de 50 mm e o do maior (capa de plástico) é de 58 mm. A largura do olhal é de 30 mm.
Mola: o elo superior tem o diâmetro dos demais, mas é cortado ao meio longitudinalmente, ficando plano e não redondo. O Inferior é de diâmetro menor. A espessura da mola é de 16 mm.
Nesse link da Pradopoint tem medidas de molas e amortecedores: Suspension Database (http://www.pradopoint.com/showthread.php?20981-Suspension-Database)
A Prado daqui elas chamam de série 120.
Medidas originais no site deles:
Amortecedor dianteiro: aberto 545 mm, fechado 433 mm
Amortecedor traseiro: aberto 575, fechado 356 mm
Mola dianteira: 370 mm
Mola traseira 380 mm
Abraços
GALEGUITO
18/07/2014, 15:13
Galeguito, a mola e amortecedor traseiro da minha está montada no carro, e o conjunto mola + amortecedor dianteiro está montado, mas fora do carro. Não consigo medir a abertura do amortecedor nem comprimento da mola.
Já passei essas medidas para o Engels Kbça, usuário do fórum, mas não achei. Talvez ele tenha ainda.
Não sei se adianta alguma coisa, segue a imagem do conjunto dianteiro montado. Consegui fazer poucas medidas:
Amortecedor : diâmetro do tubo menor é de cerca de 50 mm e o do maior (capa de plástico) é de 58 mm. A largura do olhal é de 30 mm.
Mola: o elo superior tem o diâmetro dos demais, mas é cortado ao meio longitudinalmente, ficando plano e não redondo. O Inferior é de diâmetro menor. A espessura da mola é de 16 mm.
Nesse link da Pradopoint tem medidas de molas e amortecedores: Suspension Database (http://www.pradopoint.com/showthread.php?20981-Suspension-Database)
A Prado daqui elas chamam de série 120.
Medidas originais no site deles:
Amortecedor dianteiro: aberto 545 mm, fechado 433 mm
Amortecedor traseiro: aberto 575, fechado 356 mm
Mola dianteira: 370 mm
Mola traseira 380 mm
Abraços
Newton, muito obrigado pela ajuda.
Você teria um paquímetro para medir a espessura do fio delas?
fredycoelho
18/07/2014, 19:06
Prezados,
Estou querendo "chipar" minha Prado.
Cotei com a Reiko o Piggback deles (vai pra 173 CV), não gostei do preço.
Alguém tem alguma "dica da China" ou dos EUA pra compra do Piggyback?
Ou outra reprogramação ?
Gilberto Jr, quanto pagou no Unichip e qual o ganho prometido ?
Valeu,
Obrigado!!
Fredy Coelho.
Newton Guerra
21/07/2014, 09:08
Newton, muito obrigado pela ajuda.
Você teria um paquímetro para medir a espessura do fio delas?
Galeguito, não tenho paquímetro. Tenho quase certeza que as dianteiras têm 16 mm e a traseira 15 mm. Mas seria bom alguém confirmar.
Pessoal, alguém já usou pastilhas Bendix? Elas soltam fuligem? Eu sempre comprei as originais no Mercado Livre mas agora não estou encontrando e na CCS custam R$ 360,00 as dianteiras. Grato.
Migueljjr
22/07/2014, 15:53
Estou começando a tomar gosto por este carro. Tenho visto vários anuncios, e fiquei curioso com relação a quantidade de lugares que este carro tem. Uns anunciam 8 outros 7 lugares, afinal ela tem versões diferentes com 7 e 8 lugares??? No documento a capacidade de passageiros fica com 7 ou 8...to meio confuso...
Newton Guerra
22/07/2014, 17:30
Estou começando a tomar gosto por este carro. Tenho visto vários anuncios, e fiquei curioso com relação a quantidade de lugares que este carro tem. Uns anunciam 8 outros 7 lugares, afinal ela tem versões diferentes com 7 e 8 lugares??? No documento a capacidade de passageiros fica com 7 ou 8...to meio confuso...
Miguel, são 8 lugares. Apesar de todos terem cintos de 3 pontos e encostos de cabeça, não se entusiasme muito se quiser levar adultos em viagens. O assento fica encostado no chão, é bem desconfortável.
Abraços
feitosac
22/07/2014, 18:53
Miguel, são 8 lugares. Apesar de todos terem cintos de 3 pontos e encostos de cabeça, não se entusiasme muito se quiser levar adultos em viagens. O assento fica encostado no chão, é bem desconfortável.
Abraços
Newton, uma dúvida todas são 8 lugares, mesmo as mais antigas ?????
Abs.
Newton Guerra
22/07/2014, 19:14
Newton, uma dúvida todas são 8 lugares, mesmo as mais antigas ?????
Abs.
Tenho quase certeza que sim, Feitosa. Já vi algumas 2003 e todas tinham a terceira fileira com 3 lugares.
Abraço
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