Concentrando informações sobre a Land Cruiser Prado

[jeisonk]

Michelangelo, talvez em Luanda (capital da Angola) a Prado tenha alguma outra configuração de suspensão, sei lá, eu particularmente desconheço.
Ou quem sabe está equipada com aquelas bolsas Polyair e um sistema elétrico via compressor pra alimentar.

Vegapt, o ideal talvez seja buscar uma solução no Pradopoint, segue link: PradoPoint - Toyota Prado 4x4 Landcruiser Forum (http://www.pradopoint.com)

Abraços

[Yourg]

Pessoal, de novo, again, sobre o chip. Liguei pro Mauricio da Reiko tirei algumas infos com ele: perguntei se por ser um motor mais rodado (175mkm) poderia ter problemas aumentando a potencia e torque com o chip? Ele diz que sendo um carro com manutencao em dia, troca de oleo e filtros regularmente nao teria problemas.
Segundo ele o consumo melhora, que é o que eu busco na verdade.
O preco: 2800 a vista ou 3000 em 3X. Ele "empresta" o chip por 2 semanas pra depois voce decidir...tentador, o problema é que com certeza vou gostar desse negocio...rs...
Ainda estou no aguardo do pessoal da digipower pois eles estao trabalhando no chip tambem, da Hilux eles ja tem e é muito bom segundo um amigo meu que tem.
Alguem ja fez "chipagem" com o Mauricio?

[dinah siza]

Gente...alguem pode me dar referencias de lojas em Sao Paulo que vende amortecer traseiro e dianteiro da Prado land Cruiser 2006.Moro em Manaus e aqui encontrei na autorizada ...mas o preço ...afff!! caro demais!!Agradeço! Um bjo a todos!!

[Thiagorch]

Gente...alguem pode me dar referencias de lojas em Sao Paulo que vende amortecer traseiro e dianteiro da Prado land Cruiser 2006.Moro em Manaus e aqui encontrei na autorizada ...mas o preço ...afff!! caro demais!!Agradeço! Um bjo a todos!!

Olha, em SP eu não sei, mas a Ferraço, que foi citada no forum fica dentro do Brasil, vendendo peças com preço de PY. Emitem NF brasileira e remetem para qualquer lugar.

Abs!

[Newton Guerra]

Gente...alguem pode me dar referencias de lojas em Sao Paulo que vende amortecer traseiro e dianteiro da Prado land Cruiser 2006.Moro em Manaus e aqui encontrei na autorizada ...mas o preço ...afff!! caro demais!!Agradeço! Um bjo a todos!!

Dinah, bem vinda ao forum. O Yourg aqui da lista comprou os Kayaba, marca muito boa, por R$ 770,00 os 4.

Dê uma olhada nessa mensagem dele:


"Michelangelo,
os contatos para compra de pecas originais:
67/34373700 falar com Anderson (ferraco Auto Pecas)
67/34313641 falar com Gilberto Feltrin (America Auto pecas)
Comprei os 4 pares de amortecedores la por R$ 770,00 da marca Kayaba, marca de 1. linha. O carro ficou outro depois da troca de amortecedores!!
Eu trocaria logo o par...apesar que os amortecdores da minha troquei com 170 k, e eram os originais ainda, por isso me espanta o vazamento no seu amortecedor ja que sua vtr esta com apenas 65 k."

Abraços

[Thiagorch]

Pessoal, de novo, again, sobre o chip. Liguei pro Mauricio da Reiko tirei algumas infos com ele: perguntei se por ser um motor mais rodado (175mkm) poderia ter problemas aumentando a potencia e torque com o chip? Ele diz que sendo um carro com manutencao em dia, troca de oleo e filtros regularmente nao teria problemas.
Segundo ele o consumo melhora, que é o que eu busco na verdade.
O preco: 2800 a vista ou 3000 em 3X. Ele "empresta" o chip por 2 semanas pra depois voce decidir...tentador, o problema é que com certeza vou gostar desse negocio...rs...
Ainda estou no aguardo do pessoal da digipower pois eles estao trabalhando no chip tambem, da Hilux eles ja tem e é muito bom segundo um amigo meu que tem.
Alguem ja fez "chipagem" com o Mauricio?

Yourg, agora com a minha Prado chipada, com bomba nova e turbina nova, o consumo dela está estabilizado em 13L/100km (cidade e estrada). Pé leve na cidade e estrada na média de 120km/h.

Você vai gostar muito do chip, mas não verá muita diferença no começo, porque vai sempre pisar mais para sentir a potência.

Vai sentir muita melhora na estrada, muito mais segurança na ultrapassagem.

Não sei como é o consumo da sua, mas eu considero o da minha compativel com o tamanho da nave e o conforto que ela me dá.

Abraço!

[renatoprintmac]

Dinah,

Eu tbém comprei os amortecedores da marca KAYABA na America Auto peças, através da dica do Yourg/Jonas e instalei essa semana.

Yourg,

Será que vale instalar o Chip devido ao consumo? A minha faz 12.5L/KM entre Cidade e Estrada...
Mas qto a melhora do desempenho (principalmente nas ultrapassagens) aí já vale né?
Um abraço.

[Aurélio]

(...)Será que vale instalar o Chip devido ao consumo? A minha faz 12.5L/KM entre Cidade e Estrada...Mas qto a melhora do desempenho (principalmente nas ultrapassagens) aí já vale né?Um abraço.
Opa,

Essa é minha dúvida, ou seja, instalando um chip de potência qual a melhora em relação ao consumo, principalemente em trânsito urbano?
Abs

[Yourg]

Não sei como é o consumo da sua, mas eu considero o da minha compativel com o tamanho da nave e o conforto que ela me da

Tiagorch, o consumo da minha em trajeto misto tambem fica por volta dos 13 l. Pelo conforto que ela proporciona acho aceitavel tambem...

[Yourg]

Mas qto a melhora do desempenho (principalmente nas ultrapassagens) aí já vale né?


Renato, sim nas ultrapassagens ela da as vezes uma engasgada e fica meio que estagnada entre os 2800 a 3300 rpm. Um chip acho que daria uma empurrada nela, tipo aquela que a gente sente que afunda no banco...hehehe
E dos amortecedores voce gostou? Com os meus estou satisfeito, otimo custo/beneficio levando em conta que os originais aqui no BR custam nada mais que 4x o valor.
abraco
Jonas

[renatoprintmac]

Jonas / Yourg

Estou satisfeito com os amortecedores sim com certeza. Amanhã vou pegar uma rodovia e ver como ficou a estabilidade.
Valeu pela dica !

Um abraço.

[bigpaul]

Bom dia pessoal, sou novo aqui no Forum, permitam que eu me apresente: meu apelido é Paulão, mas este ID já estava ocupado, portanto coloquei Bigpaul (dá quase no mesmo, né?).
Trabalho com voo livre (sou instrutor de voo) aqui no Rio, e preciso de carros 4x4. Antes tinha uma Hilux SW4 98, agora recentemente adquiri uma Prado 2005.
Feliz da vida com esta verdadeira nave espacial!
Infelizmente ontem bati (de leve) em um maldito fradinho de calçada na hora de manobrar o carro (ainda bem que já mandaram retirar estas porcarias das ruas aqui no Rio), e amassei bastante o meu parachoque dianteiro (como é macio, hein!)
Alguém conhece ou tem para vender um desses? Reparei que muitos de vocês trocam por pc especiais, talvez tenha um original ocupando espaço, se quiserem me vender... deve custar o olho da cara na Toyota um bicho desses...

[bigpaul]

Olá Jeison, estou lendo algumas mensagens antigas aqui... você ainda tem este PC?

[claudio_haddad]

Bom dia pessoal, sou novo aqui no Forum, permitam que eu me apresente: meu apelido é Paulão, mas este ID já estava ocupado, portanto coloquei Bigpaul (dá quase no mesmo, né?).
Trabalho com voo livre (sou instrutor de voo) aqui no Rio, e preciso de carros 4x4. Antes tinha uma Hilux SW4 98, agora recentemente adquiri uma Prado 2005.
Feliz da vida com esta verdadeira nave espacial!
Infelizmente ontem bati (de leve) em um maldito fradinho de calçada na hora de manobrar o carro (ainda bem que já mandaram retirar estas porcarias das ruas aqui no Rio), e amassei bastante o meu parachoque dianteiro (como é macio, hein!)
Alguém conhece ou tem para vender um desses? Reparei que muitos de vocês trocam por pc especiais, talvez tenha um original ocupando espaço, se quiserem me vender... deve custar o olho da cara na Toyota um bicho desses...

Oi paulão,

Sou o Claudio Haddad do Parapente, que conhecidência.

Vi alguns anunciados no mercado livre, dá uma procurada por lá que ainda deve ter.

Um abraço,
Claudio

[jeisonk]

Olá Jeison, estou lendo algumas mensagens antigas aqui... você ainda tem este PC?

Paulão, fala com o Newton Guerra aqui do fórum, ele ficou com minha Prado.

Abraços

[Newton Guerra]

Olá Jeison, estou lendo algumas mensagens antigas aqui... você ainda tem este PC?

Oi Paulão.

Como o Jeison disse, comprei a Andina e estou com o parachoque original. Não penso em vender, pois se um dia quiser voltar o carro para o original já tá na mão.

Dá uma olhada na net, tem alguns bem baratos, não sei a qualidade deles. Olha aqui:

Parachoque Dianteiro Toyota Prado Ano 2005 / 2009 - PARACHOQUE - LAND CRUISER PRADO - TOYOTA - Por Montadora - Peças para Carros Importados - Global Auto Imports (http://www.globalautoimports.com.br/por-montadora/toyota/prado/parachoque/parachoque-dianteiro-toyota-prado-ano-2005-2009.html)

Abraços

[GILBERTO2016]

Então Yourg,

A lógica do unichip é a seguinte
Versão A
É utilizada em carros con sensor de rpm tipo hall
Versão B
É utilizada em carros con sensor de rpm tipo padrão 60-2
Versão C
É utilizada em carros con sensor de rpm tipo padrão 36-1, 36-2
Versão D12
É utilizada em carros Mitsubishi diesel (Pajero Full, Pajero Sport 2.5 Pick-up L200).
Versão D19
É utilizada em carros Toyota diesel (Land Cruiser Prado 3.0 e SW4 EFI 3.0 até 02).
Versão Q
Trabalha com interface Windows XP, este modelo atende a todos os modelos de carros .
Versão Q+
Semelhante ao modelo Q, e incorpora as funções de alguns drivers para atuar no boost de carros turbo de fábrica, etc...

A versão Q não atende as versões que têm chip específico.

Se eu tivesse comprado o Q, poderia tirar e colocar em qualquer carro. Falei pra ele que não estava querendo colocar o chip porque não sabia se iria casar com a prado, poderia trocá-la por outro carro e perder o chip. Ele disse que como o preço dos chips é o mesmo.

Quando quiser saber mais sobre o Unichip acesse: Dastek (http://www.dastek.com.br/unichip.asp)

Abraço!

Moro no RJ, vocÊs conhecem algúem que venda e faça a instalação da Versão D19 ? Minha prado é 2004!
Grato desde já pela atenção e possivel ajuda.

[bigpaul]

Oi Paulão.

Como o Jeison disse, comprei a Andina e estou com o parachoque original. Não penso em vender, pois se um dia quiser voltar o carro para o original já tá na mão.

Dá uma olhada na net, tem alguns bem baratos, não sei a qualidade deles. Olha aqui:

Parachoque Dianteiro Toyota Prado Ano 2005 / 2009 - PARACHOQUE - LAND CRUISER PRADO - TOYOTA - Por Montadora - Peças para Carros Importados - Global Auto Imports (http://www.globalautoimports.com.br/por-montadora/toyota/prado/parachoque/parachoque-dianteiro-toyota-prado-ano-2005-2009.html)

Abraços

Obrigado pela indicação, Newton. Grande abraço, Paulao.

[bigpaul]

Oi paulão,

Sou o Claudio Haddad do Parapente, que conhecidência.

Vi alguns anunciados no mercado livre, dá uma procurada por lá que ainda deve ter.

Um abraço,
Claudio
grande Claudio, tudo bem? Sumido de Sao Conrado, cara!
Vou dar uma procurada por lá, obrigado pela dica.
Forte abraço.

[bigpaul]

Paulão, fala com o Newton Guerra aqui do fórum, ele ficou com minha Prado.

Abraços

Falei com ele, obrigado, Jeison.

[Hilario Alencar]

Bom dia pessoal, sou novo aqui no Forum, permitam que eu me apresente: meu apelido é Paulão, mas este ID já estava ocupado, portanto coloquei Bigpaul (dá quase no mesmo, né?).
Trabalho com voo livre (sou instrutor de voo) aqui no Rio, e preciso de carros 4x4. Antes tinha uma Hilux SW4 98, agora recentemente adquiri uma Prado 2005.
Feliz da vida com esta verdadeira nave espacial!
Infelizmente ontem bati (de leve) em um maldito fradinho de calçada na hora de manobrar o carro (ainda bem que já mandaram retirar estas porcarias das ruas aqui no Rio), e amassei bastante o meu parachoque dianteiro (como é macio, hein!)
Alguém conhece ou tem para vender um desses? Reparei que muitos de vocês trocam por pc especiais, talvez tenha um original ocupando espaço, se quiserem me vender... deve custar o olho da cara na Toyota um bicho desses...

Oi Paulão, sou de Niterói , moro em Itaipu, no início de 2011 equipei minha Prado em São Paulo colocando o parachoque de ferro como berço de guincho lá no Jorge Serrano da FourWheel e deixei o meu pc original lá. Não falamos em venda, nada, apenas não queria trazer aquela buginganga pra casa até porque casei com meu carro do jeito que tá, portanto, pra mim ele, o parachoque original, está lá. Faça contato com ele e negocie o pc, não tenho ideia de valor, aceito oferta, a não ser que ele já tenha dado algum outro fim ao pc. O tel. dele, Jorge Serrano, é (11)22911877, fale em meu nome, Hilario Alencar. Depois me diga o que rolou. Abraço e boa sorte.

[Thiagorch]

Oi Paulão, sou de Niterói , moro em Itaipu, no início de 2011 equipei minha Prado em São Paulo colocando o parachoque de ferro como berço de guincho lá no Jorge Serrano da FourWheel e deixei o meu pc original lá. Não falamos em venda, nada, apenas não queria trazer aquela buginganga pra casa até porque casei com meu carro do jeito que tá, portanto, pra mim ele, o parachoque original, está lá. Faça contato com ele e negocie o pc, não tenho ideia de valor, aceito oferta, a não ser que ele já tenha dado algum outro fim ao pc. O tel. dele, Jorge Serrano, é (11)22911877, fale em meu nome, Hilario Alencar. Depois me diga o que rolou. Abraço e boa sorte.

Amigos, vocês sabem onde eu acho aquele acessório que vai sobre o pc da Prado 2006 em diante? a minha é 2004 e eu queria colocar aquilo para ela ficar "mais moderna".

Abraço!

[Yourg]

Amigos, vocês sabem onde eu acho aquele acessório que vai sobre o pc da Prado 2006 em diante? a minha é 2004 e eu queria colocar aquilo para ela ficar "mais moderna".

Abraço!

Tiago,
voce esta falando do over bumper, nao eh? Acho que o Jeison tinha um la que tirou da que ele tinha, nao sei se ainda tem.
Acho que voce vai achar so em ccs, nao acredito que tenha no PY que seria bem mais em conta.
abraco!

[Thiagorch]

opa
vou falar com ele, obrigado!

No Py não tem, e não achei nos ferros velhos ainda.

Na ccs não compensa.

[jeisonk]

Amigos, vocês sabem onde eu acho aquele acessório que vai sobre o pc da Prado 2006 em diante? a minha é 2004 e eu queria colocar aquilo para ela ficar "mais moderna".

Abraço!

Thiago, não tenho mais o Overbumper.
Procurou no Mercado Livre? Vi algumas Prados batidas por lá, talvez consiga comprar.

Tirei aquele "troço" no segundo dia que estava em casa a viatura, a patroa ficou louca mas, gosto é gosto, igualzinho fiofó, cada um com o seu :mrgreen:
Depois disso vendi para um cidadão de Roraima que veio a Cuiabá especialmente pra buscar ele, disse que custava um rim na concessionária.

Abraços

[rgoliver]

Bom dia a todos, faltam ainda uns 10km para trocar os pneus mais já estou fazendo umas pesquisas.
Sabem me dizer se o Pneu Pirelli 265/65R17 Scorpion ATR LB 112T gera muito ruído na estrada? Atualmente uso Pneu Pirelli 265/65R17 Scorpion STR 112H e eles tem se mostrado exelentes.

Resultados para: '265/65R17' (http://www.caculadepneus.com.br/loja/index.php/catalogsearch/result/?q=265/65R17&montadora=TOYOTA&ano=2006&modelo=LANDCRUISER+3.0+TD+PRADO+AUTO+4X4+-+5+PORTAS)

Ontem minha bateria foi pro espaço, estou pesquisando os preços e fiquei assutado, quero comprar uma Heliar, pois tem 18 meses de garantia e na verdade duram mais de 3 anos, como essa minha durou.

Bateria Heliar 90 A/H Free Lado Direito HL90LD (Hilux) Heliar - GBG Pneus. Compre Pneus Online em até 12x sem juros! (http://www.gbgpneus.com.br/bateria-heliar-90-ah-free-lado-direito-hl90ld-%28hilux%29_heliar.html)

HL90LD por R$389,00 (http://www.baterias314.com.br/produto.php?cod_produto=1625905)

Tabela de veículos x baterias
Tabela ACDelco (http://www.bateriaseciamult.com/tabela%20acdelco.html)

[Lewis Sw4]

Bom dia a todos, faltam ainda uns 10km para trocar os pneus mais já estou fazendo umas pesquisas.
Sabem me dizer se o Pneu Pirelli 265/65R17 Scorpion ATR LB 112T gera muito ruído na estrada? Atualmente uso Pneu Pirelli 265/65R17 Scorpion STR 112H e eles tem se mostrado exelentes.

Resultados para: '265/65R17' (http://www.caculadepneus.com.br/loja/index.php/catalogsearch/result/?q=265/65R17&montadora=TOYOTA&ano=2006&modelo=LANDCRUISER+3.0+TD+PRADO+AUTO+4X4+-+5+PORTAS)

Ontem minha bateria foi pro espaço, estou pesquisando os preços e fiquei assutado, quero comprar uma Heliar, pois tem 18 meses de garantia e na verdade duram mais de 3 anos, como essa minha durou.

Bateria Heliar 90 A/H Free Lado Direito HL90LD (Hilux) Heliar - GBG Pneus. Compre Pneus Online em até 12x sem juros! (http://www.gbgpneus.com.br/bateria-heliar-90-ah-free-lado-direito-hl90ld-%28hilux%29_heliar.html)

HL90LD por R$389,00 (http://www.baterias314.com.br/produto.php?cod_produto=1625905)

Tabela de veículos x baterias
Tabela ACDelco (http://www.bateriaseciamult.com/tabela%20acdelco.html)


acabei de comprar essa mesma bateria para minha Sw4 , paguei R$ 430,00 em 3 vezes no cartao , tudo ok , mas tem 2 semanas de uso !

abracos

[Michelangelo]

rgoliver,
com relação aos pneus Pirelli Scorpion ATR não sei se eles são muito ruidosos, mas acho eles muito caros (cerca de 1150,00 aqui em Goiânia). Coloquei os pneus Toyo AT Open Country na medida original da Prado e paguei R$ 710,00 cada). Segundo as previsões que fiz eles devem dar uma quilometragem de 80000 Km.
Com relação à bateria a minha Prado completou 5 anos e ainda está com a original da Toyota e ela ainda parece que está muito boa pois as partidas são sempre muito rápidas. Nos veículos Toyota produzidos no Brasil e Heliar é a fornecedora da bateria. A da minha Prado ainda é a japonesa.

[rgoliver]

rgoliver,
com relação aos pneus Pirelli Scorpion ATR não sei se eles são muito ruidosos...

Obrigado pela dica.
É bom ter sempre um medidor de pressão na mala.
O Especialista: Medidor digital de presso de pneu | QUATRO RODAS (http://quatrorodas.abril.com.br/autoservico/especialista/medidor-digital-pressao-pneu-497139.shtml)

Eu prefiro esse aqui, não confio nos digitais.
Medidor De Pressão Para Pneus 10 A 50 Libras Strong - R$ 19,90 no MercadoLivre (http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-215307409-medidor-de-presso-para-pneus-10-a-50-libras-strong-_JM)

[Thiagorch]

Obrigado pela dica.
É bom ter sempre um medidor de pressão na mala.
O Especialista: Medidor digital de presso de pneu | QUATRO RODAS (http://quatrorodas.abril.com.br/autoservico/especialista/medidor-digital-pressao-pneu-497139.shtml)

Eu prefiro esse aqui, não confio nos digitais.
Medidor De Pressão Para Pneus 10 A 50 Libras Strong - R$ 19,90 no MercadoLivre (http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-215307409-medidor-de-presso-para-pneus-10-a-50-libras-strong-_JM)

Opa, taí um ponto que eu tenho dúvida pacas!

Quantas libras devo colocar no meu pneu? existe algum cálculo de pressão/medidas?

Vc acha que compensou a compra desse medidor de pressão analógico, tipo, já detectou diferença entre a pressão registrada no calibrador e a registrada no seu medidor?

Abraços e VLWWW

[rgoliver]

Os antigos medidores de pressão são muito confiáveis, todo borracheiro tem um desse de metal. Esses calibradores digitais dos postos também falham muito, já calibrei e quando fui medir tinha 26, em outro chegou aos absurdos 46!

Abrindo a porta do carro você pode ver na coluna que a recomendação é 29. Eu uso sempre 30 nos quatro.

A minha Prado ainda está com o cd player original, aquela disqueteira para 6 cds. Já vi em anúncio de venda que no lugar desse player original o cara instalou 2 cd players mais finos. Gostaria de saber se tem como instalar apenas um e encaixar uma tampa no espaço que sobra, mas queria uma coisa bem acabada.

[Thiagorch]

Os antigos medidores de pressão são muito confiáveis, todo borracheiro tem um desse de metal. Esses calibradores digitais dos postos também falham muito, já calibrei e quando fui medir tinha 26, em outro chegou aos absurdos 46!

Abrindo a porta do carro você pode ver na coluna que a recomendação é 29. Eu uso sempre 30 nos quatro.

A minha Prado ainda está com o cd player original, aquela disqueteira para 6 cds. Já vi em anúncio de venda que no lugar desse player original o cara instalou 2 cd players mais finos. Gostaria de saber se tem como instalar apenas um e encaixar uma tampa no espaço que sobra, mas queria uma coisa bem acabada.

rgoliver, obrigado pela dica da pressão, isso independe do pneu???

Quanto ao som, a minha tinha um som pionner, mas fui ao PY e comprei uma central com camera de ré, gastei no total R$ 1250 instalada.

A central que vai nela é a mesma do corolla, da hillux... vale muito a pena, quando ela liga aparece até a logo da Toyota.

Obrigado e abraços!

[pradeiro]

boa tarde, sou novo no forum, adquiri uma prado vx 2008 e gostaria de saber qual o melhor chip pra prado ? quem instala no RS ? vantagens e desvantagens ? obrigado

[Newton Guerra]

Oliver, eu tirei o som original porque estava muito ruim e instalei um Sony bem simples, mas com bluetooth, usb, auxiliar, etc..Paguei R$ 350,00. Tá muito melhor que o original, pois uso o Ipod, pen-drive e Bluetooth do celular direto.

A idéia é aproveitar o espaço de baixo e instalar o PY. Não tive tempo de parar e pensar num bom suporte pra ele. Enquanto isso, deixei instalado um porta-treco do Tracker, que eu tinha jogado lá em casa.

Eu mesmo fiz tudo, é bem fácil se você tiver jeito. Já o acabamento não está "uma Brastemp", mas já acostumei. A iluminação é azul, da cor do computador de bordo. A foto meia-boca fiz agora com o celular.

Abraços


Os antigos medidores de pressão são muito confiáveis, todo borracheiro tem um desse de metal. Esses calibradores digitais dos postos também falham muito, já calibrei e quando fui medir tinha 26, em outro chegou aos absurdos 46!

Abrindo a porta do carro você pode ver na coluna que a recomendação é 29. Eu uso sempre 30 nos quatro.

A minha Prado ainda está com o cd player original, aquela disqueteira para 6 cds. Já vi em anúncio de venda que no lugar desse player original o cara instalou 2 cd players mais finos. Gostaria de saber se tem como instalar apenas um e encaixar uma tampa no espaço que sobra, mas queria uma coisa bem acabada.

[rgoliver]

rgoliver, obrigado pela dica da pressão, isso independe do pneu???

Quanto ao som, a minha tinha um som pionner, mas fui ao PY e comprei uma central com camera de ré, gastei no total R$ 1250 instalada.

A central que vai nela é a mesma do corolla, da hillux... vale muito a pena, quando ela liga aparece até a logo da Toyota.

Obrigado e abraços!

Olha, essa pressão de 29 indicada pelo fabricante é para as medidas originais (265 65 17), mas acho que outras medidas a pressão seria a mesma.

Quanto o DVD PLayer, eu estive pesquisando e achei o modelo abaixo no Ebay, vem de Hong Kong, estou sempre comprando lá e até hoje dei sorte de não ser taxado pela alfândega. No dólar de hoje chegaria aqui por uns 800 reais, completo, com o sistema de ré incluso.

HD Car DVD GPS For TOYOTA RAV4 COROLLA Hilux Land Cruiser Prado Fortuner Yaris | eBay (http://www.ebay.com/itm/HD-Car-DVD-GPS-TOYOTA-RAV4-COROLLA-Hilux-Land-Cruiser-Prado-Fortuner-Yaris-?cmd=ViewItem&hash=item4ab30e0efb&item=320831622907&pt=LH_DefaultDomain_0)
Abraço

[rgoliver]

Show de bola Newton, ficou bem instalado, valeu a dica.

Pradeiro, se tu amas a Prado tanto quanto eu, jamais colocaria qualquer tipo de chip nela, pense melhor sobre isso.

Abraço

[pradeiro]

Show de bola Newton, ficou bem instalado, valeu a dica.

Pradeiro, se tu amas a Prado tanto quanto eu, jamais colocaria qualquer tipo de chip nela, pense melhor sobre isso.

Abraço

rgoliver, sou ex proprietário de hilux e achei a prado um pouco amarrada na estrada...estou muito em dúvida mesmo, na concessionária me disseram que melhora o desempenho do motor em 20%, achei conversa de vendedor, rsrsrsrs.....agradeço o conselho!!!!! abraço

[Newton Guerra]

rgoliver, sou ex proprietário de hilux e achei a prado um pouco amarrada na estrada...estou muito em dúvida mesmo, na concessionária me disseram que melhora o desempenho do motor em 20%, achei conversa de vendedor, rsrsrsrs.....agradeço o conselho!!!!! abraço

Bom, eu não sei o que é a Prado sem chip pois comprei a do Jeison há pouco tempo já chipada. É meu primeiro carro diesel, achei que ia estranhar. Em minha opinião ela anda muuuito bem pelo tamanho da "barca". Conversei com meu mecânico e vou deixar assim. Veja a opinião de quem já teve carro chipado e rodou muito, como o Sérgio Holanda (sabe tudo de Toyota). O Urbano, Jeison e Jyoti ficaram bastante tempo com a Prado sem chip e depois chiparam, tem opiniões deles por aí no fórum sobre o desempenho antes e depois.

No trânsito terrível de São Paulo está consumindo entre 15,5 e 16 l/100km. Na estrada, na média de 110 km/h tem gastado entre 10,5 e 11 l/100km. Tenho o pé leve, não fico acelerando feito um louco o tempo todo. Já o Jeison...:mrgreen:

Abraços

[Yourg]

rgoliver, sou ex proprietário de hilux e achei a prado um pouco amarrada na estrada...estou muito em dúvida mesmo, na concessionária me disseram que melhora o desempenho do motor em 20%, achei conversa de vendedor, rsrsrsrs.....agradeço o conselho!!!!! abraço

Pradeiro,

sobre o chip bate um papo com o Mauricio da REIKO, ele ja fez varios servicos pra muita gente do forum e ja conversei com ele. O tel: 11/7041 6162.
Acho que se o pessoal da ccs nao poe restricoes ao chip, e ainda da garantia (como é o caso da ccs de Pres. Prudente) nao vejo com maus olhos.
Eu ainda estou estudando os pros e contras mas no momento vejo mais pros, pois tambem via com certo receio esse chip.

[Yourg]

[QUOTE=Newton Guerra;1624319]

No trânsito terrível de São Paulo está consumindo entre 15,5 e 16 l/100km. Na estrada, na média de 110 km/h tem gastado entre 10,5 e 11 l/100km.

Newton, acho que se esta fazendo 9 km/l a 110 km/h isso é devido ao chip, a minha (sem chip) nessa media de velocidade faz 8 - 8,2 km/l (12,5-12,8 l/100km).
Quem tem diz que vira outro carro, e outra: voce tambem nao vai "esguelar" ela (andar no limite) o tempo inteiro, a ideia do chip é melhora nas retomadas e ultrapassagens e no meu caso no consumo, ja que acho ela meio sedenta.

[pradeiro]

[QUOTE=Newton Guerra;1624319]

No trânsito terrível de São Paulo está consumindo entre 15,5 e 16 l/100km. Na estrada, na média de 110 km/h tem gastado entre 10,5 e 11 l/100km.

Newton, acho que se esta fazendo 9 km/l a 110 km/h isso é devido ao chip, a minha (sem chip) nessa media de velocidade faz 8 - 8,2 km/l (12,5-12,8 l/100km).
Quem tem diz que vira outro carro, e outra: voce tambem nao vai "esguelar" ela (andar no limite) o tempo inteiro, a ideia do chip é melhora nas retomadas e ultrapassagens e no meu caso no consumo, ja que acho ela meio sedenta.

Yourg e Newton, aqui em POA estão cobrando 3,5k pelo unichip (ccs), e no interior estão cobrando 1,7k pelo unichip ou bdm (o qual consideram mais moderno o software), ACHEI MUITA DIFERENÇA !!! vou propor fazer um test drive por uma semana com o chip instalado, pois sinto que falta motor nas ultrapassagens, minha prado saiu da ccs agora revisão 80km zerada !!!

[claudio_haddad]

Paradeiro,

Você poderia passar esse telefone de onde tem o unichip a r$1700 ?

Obrigado,
Claudio

[Michelangelo]

Paradeiro,

Você poderia passar esse telefone de onde tem o unichip a r$1700 ?

Obrigado,
Claudio

Postem esse contato pra todos nós!
Esse preço me parece muito bom!

[pradeiro]

CHIP 0xx54-3217-8646 falem com o marcelo, a mecânica dele está localizada em caxias do sul/rs
as informações que obtive foi através de telefone, não conheço A EMPRESA nem tampouco o serviço deles, peguei através de anúncio, mas pela diferença do preço acho que vale a pena conferir!! ..

abs a todos

[Yourg]

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abs a todos

Opa, boa dica. Vamos fazer contato! Se alguem ligar la e tiver infos por favor poste aqui pois tb tenho interesse.

[claudio_haddad]

Falei com o Marcelo, o BDM ele fez a r$1500
Tem que crimpar 4 fios(sem interromper os fios originais), pela diferença de preço acho que compensa
Segundo o Marcelo, que tb vende o uniship, o resultado desse outro é melhor(foi afinado por ele no dinamômetro
Depois posto as impressões

Abraços,
Claudio

[pradeiro]

Falei com o Marcelo, o BDM ele fez a r$1500
Tem que crimpar 4 fios(sem interromper os fios originais), pela diferença de preço acho que compensa
Segundo o Marcelo, que tb vende o uniship, o resultado desse outro é melhor(foi afinado por ele no dinamômetro
Depois posto as impressões

Abraços,
Claudio
Beleza claudio !! para mim ele também disse que o BDM era bem melhor !!

[claudio_haddad]

Obrigado pelo Telefone Pradeiro,

Devo receber o Chip perto do fim de semana, quando testar posto as inpressões.

Achei tb uma matéria excelente, não sei se o Chip em questão funciona como Independent Injection Timing , que pela matéria é o mais adequado.
Segue abaixo a matéria no site: Welcome to Land Cruiser Owners On Line (http://www.lcool.org/technical/elec_diesel_tuning/tuning.html)

Electronic Diesel
Tuning Devices


With the advent of electronic control of diesel injection systems, a plethora of tuning devices have been released on the market to tempt the Land Cruiser performance enthusiast. With these devices, promises of improved power and torque are often realized so no matter which of the readily available chips or computers is chosen, gains will be felt through the seat of the pants.
One could easily draw the conclusion that they are all essentially the same. After all, they simply alter the state of tune of the engine in order to improve performance. One may quote a power figure and the other a tad less. And to confuse the issue further, the one quoting less power may, in fact quote more torque than the first, And so it goes, leaving the consumer even more confused and eventually making a choice without being fully informed.
Toyota has made it very easy for anyone with a basic knowledge of electronics to modify the fuel injection characteristics and to create what is essentially an electronic version of the main set screw from a good old mechanical pump. Indeed, most of the chips available are just that - simple devices that alter the amount of fuel injected into the engine. Whilst performance is improved, they are very crude and do little more than "turn up the fuel" as the old timers would say.
At the other end of the range, there are complete computer systems that have independent control of the injection timing, the amount of fuel injected, a variety of compensation strategies for situations such as high heat etc and perform these functions at precisely controlled intervals throughout the engine's operating range and throttle range.
There is little sound technical information on all the devices available to the consumer, yet wrong information is in abundance. More often than not, the truth is in what is not said - yet there is a great deal to be said. Much of the wrong information comes from some of the "chip" industry itself, though unlikely that it is spread for malicious reasons. More likely it is through having little understanding of the important issues in tuning a modern Toyota diesel engine. You see, many of the diesel specialist who market these devices have only a finite understanding of their own products and are more confused regarding the capabilities of competitor products. So, it is unlikely that clear, concise and factual information will be made available to the consumer when the very people who deal with these products are themselves confused.
The above statements should not really be seen in a negative light or as condemnation of the diesel tuning industry. Electronic control of the injection system is relatively new and much of the emphasis on creating tuning chips has evolved from the diesel industry's experience with mechanical pumps where external adjustments are relatively course with bulk changes made to the entire fuel injection volume through the main set screw, the entire injection timing through the base timing position etc. On turbocharged diesel vehicles, adjustment through the boost compensator to meter fuel relative to turbocharger boost pressure. In other words, most diesel performance chips mimic these mechanical adjustments through electronic means.
Conversely, computer chips targeted for EFI petrol engines generally have independent control of fuel, ignition timing, boost pressure via an array of data points that combine engine rpm, throttle position and sometimes turbocharger boost pressure. This allows them to alter the EFI parameters at discrete engine RPM/throttle position combinations rather than a bulk change of, for example, a fixed percentage change to the injection volume regardless of engine RPM or throttle position.
Generally, the diesel computer aftermarket industry has a decade of catching up to do over those who have been developing computers for petrol engine vehicles. That said, there are sophisticated computers for diesel engines that not only employ these advanced features, but also add diesel specific features for advanced engine protection.
There are two equally important issues that one needs to consider. The computer or chip features and the actual numbers or data that is programmed into these chips and computers. No doubt, one can have the most advanced computer hardware, however if the programmed data is incorrect or far from optimum, then performance, durability, fuel economy and throttle response will suffer. To begin with, let's deal with the chip or computer hardware and features.
Chips and Computers - how do they go about improving performance?
There is nothing magical about altering the state of tune of a modern Toyota diesel engine. Given the optimum mass of fuel injected into the combustion chamber at the optimum time in the engine's compression cycle and you have the optimum engine power and torque. It really is that simple. The standard ECU has data points stored in its memory that determine the mass of fuel injected and the timing at which that occurs. These data points vary quite markedly depending upon the engine's RPM and throttle position.
At this point in time, all the readily available tuning chips and computers do not alter these stored values but instead take that value and offset it by an amount that is stored in the performance chip or computer. The benefit of this approach is that when the performance device is removed, the engine is returned back to standard control and tuning.
Basic Basic Basic universal fuel increase units....and cheap to manufacture..
The most simple devices attack the fuel side of the injection pump only. Some claim that timing is altered as the fuel volume alters, though this is a tad misleading because the way the pump injects fuel is to hold the injector open for a longer period of time - hence the timing is altered. But this can in no way be called independent timing control.
The most basic of these devices increase the amount of fuel by a fixed percentage across the RPM/throttle range. Some may offer the option of several different percentages via an adjustable potentiometer or jumper switches, but again it's a bulk change across all engine operating conditions. These devices are very cheap to produce and technically well within the realms of the basic electronics novice. In fact, the ease with which bulk fuel changes can be made has brought out products from people with limited electronics experience who have no diesel expertise or at best, just own a diesel vehicle. At under $1,000, these products may seem attractive in price however when one considers that at most it is $25 of parts from the clearance bin of the local electronics shop, little or no R&D along with the very poor level of tuning expertise that has gone into the product, it is an item that no Toyota Land Cruiser owner would be associated with.
In addition, due to the increase in combustion particulates through bulk overfueling in either the Prado 1KZ-TE and Land Cruiser 1HD-FTE, engine oil contamination becomes a serious issue and will more often than not require oil and oil filter service interval of 2,500 km instead of the standard 5,000 km interval.
What the above product has done is to simply mimic the main set screw of a traditional Toyota mechanical injection pump and cause a fixed change in the amount of fuel injected regardless of engine RPM and engine load.


1000 RPM 2000 RPM 3000 RPM 4000 RPM All Throttle Positions + 15% + 15% + 15% + 15%

Basic Basic....Multi point fuel adjustment.
The ability to adjust the amount of fuel injected at a number of different parts of the RPM range is a major step forward from the bulk percentage adjustment offered by units above. Multi point units will allow a different percentage increase at low engine RPM for example from that at high engine RPM. The advantage with these units is that they begin to address some of the limitations programmed into the factory engine management systems.
Due to strict European emission requirements that do not apply here in Australia, Toyota purposely limits the amount of fuel at low engine RPM. This results in an engine that feels sluggish at low RPM but gets up and goes when the engine revs beyond 1800 - 2000 RPM. All owners of Prado 1KZ-TE and Land Cruiser 1HD-FTE will have experienced this and most probably mistaken it for turbo lag (which it isn't - more correctly it is fuel lag).
The percentage increase in fuel at low RPM can be greater than that at higher engine RPM whilst still maintaining excellent engine durability. For example, at low engine RPM, a 30% increase in fuel may be appropriate, though at high engine RPM, only 15% increase. Multi point fuel adjustment allows for this variation through the RPM range whilst the very basic bulk adjustment units would have to be limited to the 15% increase in order to maintain engine durability and forsake the additional improvement at low RPM. Interestingly, both units may have identical peak power and torque figures, however the more advanced multi point adjustment unit will deliver superior low RPM torque and response.
The table below is an example of various fuel adjustment points that may apply regardless of the throttle position.


1000 RPM 2000 RPM 3000 RPM 4000 RPM All Throttle Positions + 30% + 20% + 15% + 10%

Desirable Fuel Mapping
Taking the above multi point fuel adjustment further, we now get close to the capabilities of a sophisticated fuel management system where one can program many fuel points across the combination of engine RPM and throttle position.
Below is a simple example showing individual adjustment points for fuel injected at different engine operating conditions.


1000 RPM 2000 RPM 3000 RPM 4000 RPM 20% Throttle + 10% + 10% + 15% + 15% 60% Throttle + 20% + 15% + 15% + 12% 100% Throttle + 30% + 20% + 15% + 10%
But all is not quite as clear cut as it may seem. A unit that allows discrete adjustments as shown above must have the capability to interpolate between points (or to use the correct terminology - load sites). Because the example above is fairly course, using large jumps between load sites, the unit must be able to ramp up or down between load sites. For example, the 100% throttle adjustment goes from 30% at 1000 RPM to 20% at 2000 RPM. Interpolation means that at 1500 RPM, the unit will automatically adjust to 25% - and so on. This provides smoother engine operation particularly when cruising at or close to an RPM point where a change in percentage rate adjustment is made.
Independent Injection Timing
The ability to have independent injection timing on the Toyota 1KZ-TE and 1HD-FTE is technically difficult to implement successfully. In fact, most manufacturers of performance chips ignore this very important aspect of engine tuning because it is so difficult - settling instead for performance improvements through overfueling alone.
The benefits of sophisticated injection timing control to the Toyota performance enthusiast however are significant - not only for improved engine performance, but more importantly for efficient engine operation (improve fuel economy) and engine durability (lowering peak combustion temperatures).
In addition, without effective independent control of timing - particularly at low RPM - engine oil contamination from combustion particulates becomes a serious issue. By making minor timing adjustments on the Prado 1KZ-TE and Land Cruiser 1HD-FTE engines, oil contamination is minimised and there is no need to make any adjustments to the service schedule. On the other hand, a bulk fuel only device such as those mentioned above may require more frequent oil and oil filter changes - typically every 2,500 km.
It is very desirable to employ the same capability as we saw previously with the fuel map to adjust the injection timing at a number of points across the entire range of RPM and throttle position combinations. Again due to strict European emission requirements, the injection timing is purposely set to values that are not optimum for engine power and torque or indeed engine response - particularly at low engine RPM by the manufacturer.
The chart below shows a simplified map of injection timing adjustments at different engine operating conditions.


1000 RPM 2000 RPM 3000 RPM 4000 RPM 20% Throttle + 4 deg + 3 deg + 4 deg + 3 deg 60% Throttle + 3 deg + 1 deg + 3 deg + 3 deg 100% Throttle + 3 deg + 2 deg + 1 deg + 2 deg
In the case of turbocharged diesel engines, sophisticated injection timing maps can be used to dramatically improve the turbocharger response characteristics and effectively improve the range at which the turbocharger is performing at high efficiency - producing strong boost pressure.
Briefly, the energy contained in the exhaust gases drive the turbocharger. The higher the amount of exhaust gas energy, the higher potential for the turbocharger to convert that energy into useful work. Of particular interest is the point in the engine's RPM range where the turbocharger begins to produce strong boost pressure - typically around 1800 RPM.
By slightly retarding the injection timing at that point in the RPM range, additional exhaust gas energy is created, thus allowing the turbocharger to deliver boost pressure earlier. This effectively widens the range where the turbocharger is operating efficiently. The above is certainly valid at large throttle openings when overtaking, however at small throttle openings the opposite is required. To run retarded timing under cruise or light throttle applications results in inefficient engine operation and increased fuel consumption. It is important then to advance the injection timing under these cruise conditions.
A simplified example may be seen below.


1000 RPM 2000 RPM 3000 RPM 4000 RPM 20% Throttle + 4 deg + 3 deg + 4 deg + 3 deg 60% Throttle + 3 deg + 1 deg + 3 deg + 3 deg 100% Throttle + 2 deg - 2 deg
+2 deg + 2 deg + 2 deg
Following on from the above discussion regarding retarded injection timing (as shown at load site 100% throttle/2000 RPM) to improve turbocharger response, a tuning strategy that employs this feature ideally will also have the capability to treat this in a transient manner. In other words, use the retarded value only (shown in red) until the turbocharger has settled and is producing the desired boost pressure level. Then the computer could creep that negative timing adjustment up into positive values (shown in green) so that the engine will be operating at peak engine efficiency under steady state conditions. Circumstances where this is of use to the driver is when towing up a hill. You put your foot down, the turbocharger builds boost pressure quickly (transient tuning parameters) and as the engine settles into the task of pulling the load up the hill, the tuning computer changes the tuning parameters for steady state conditions.
In summary - regarding independent injection timing control, this is a technically difficult feature to implement and requires sophisticated hardware and software. The improvements in engine performance and throttle response can be dramatic as can the enhancements to engine durability when adjusted in conjunction with increased fuel injection volume.
Engine Durability
The whole idea of improving engine performance in a Prado or Land Cruiser really goes out the window if engine durability is significantly affected. Very few LCOOL members would consider a device that will break a 1KZ-TE or 1HD-FTE engine - regardless of the performance improvement. It is important that a good deal of development goes into ensuring that engine durability is not adversely affected - preferably enhanced.
To this end, the performance features such as independent injection timing control are important for enhanced durability, as are the numbers that are programmed into each chip or computer. However the more highly technically advanced units also employ a number of safety features in order to add further engine protection under sever operating conditions.
For example, if engine coolant temperature increases above a certain point, the standard engine management system will take some action to rectify the situation by making small adjustments to the fuel injection volume. If however an overfueling only chip such as that first described is installed, it will simply continue to supply 15% - 20% more fuel on top of the fuel volume that the standard computer is injecting. This will result in engine damage if allowed to continue because the standard ECU's safety program is not designed to cope with a large bulk increase in fuel. A more advanced unit however will continually read the engine coolant temperature and when above a certain point, make changes to the injected fuel volume in order to save the engine.
There may also be other items such as air temperature, boost pressure etc. that may be used for tuning compensation as well, though this makes wiring more complicated since more and more signal wires to and from the standard ECU must be spliced into if not utilising a plug in loom. Actually, this raises yet another issue that may not at first be seen as an engine durability feature. If a unit has a plug in adaptor that has access to all the signals entering and exiting the standard ECU, then the higher the chances that even more sophisticated engine protection strategies are in place.
In any case, from a chip or computer hardware point of view, those that have built-in safety features are by far preferable to those that do not.
Another aspect is the data that is stored inside the standard ECU. Most factory computer systems log and store operational data such as vehicle speed, throttle position, temperatures, boost pressure etc. This data often cannot be erased by traditional means such as removing power from the factory ECU. Hence if the logging of altered operating conditions is of concern, the devices which monitor and control the input of the ECU as well as the output should be of interest. These devices will often present data to the ECU that reflects normal operating conditions. There has been talk that the standard ECU may does not log this data, however those comments have been made by those who do not have the equipment to read it.
Programming, Numbers, Data - The stuff that goes into a computer
So far we have dealt with the chip or computer features that are used to improve the performance of a Prado or Land Cruiser. As has been indicated throughout, regardless of the features, if the data programmed (or in the case of simple overfuling devices, jumper or screw position) is not appropriate, then engine performance, engine durability, fuel economy or all will suffer.
Not unlike the issues faced mechanical injection pumps, simple overfueling devices face the same issues when it comes to adjustment. Put simply, it is a matter of how much risk the tuner or 'Cruiser owner is prepared to take. The greater the volume of fuel injected, the higher the risk. Since there is no other adjustment for timing or inbuilt safety, the improvement will be at best a compromise.
Typically, these devices will be set up on the road without extensive use of data logging equipment, gas analyser or chassis dyno. Hence with little knowledge of what is happening to the engine during the combustion of the greater volume of fuel over standard.
More sophisticated devices that have provision for independent timing adjustment and fuel adjustment through comprehensive maps are typically programmed using elaborate test and measurement equipment as well as on road testing. The complexity of these devices demand the right tuning equipment as well as tuners who have a deep knowledge of not only diesel engine operation, but the ability to properly comprehend exhaust gas analysis, oil analysis etc. and to understand how this data relates to fuel combustion and engine operation. Setting up of these devices cannot be performed successfully on road alone as it is impossible to have all the relevant equipment connected and operated under controlled conditions. These devices, once tuned, will typically be locked so that tampering or altering of the programmed values is prohibited. This is mainly due to the fact that those who wish to tamper will more often than not have no access to the relevant test and measurement equipment that is so important in achieving the optimum parameters.
Before or After the ECU

There are two schools of thought here. One is to place the tuning device between the ECU and the injector pump and the other is to place the tuning device before the ECU.

Technically, between the ECU and the injector pump is by far the easiest to implement because all it does is to take the signal from the ECU and alter it before sending on to the injector pump. This also requires very simple electronics and wide tolerances in terms of the quality of the electrical signal.

Unfortunately, when between the ECU and the injector pump, if the ECU tries to alter injection parameters under abnormal running conditions - such as high engine coolant temperature etc., the tuning device will continue to modify the signal for greater performance ignorant to the fact that the ECU is attempting to save the engine from damage.

On the other hand, devices that are placed before the ECU achieve a similar or better performance result, but with a good view of the data that flows to the ECU, they have the opportunity to complement the ECU when an abnormal condition occurs. This is generally a safer option if the vehicle is to be operated in severe conditions or when towing heavy loads.

Conclusions
As stated up front, with the advent of electronic control of diesel injection systems, a plethora of tuning devices have been released on the market to tempt the Prado and Land Cruiser performance enthusiast. Let's face it, a chip is a chip isn't it?
On the face of it, all promise improved performance however as is plainly seen from all of the above, there is a huge leap in going from a simple overfueling device to a sophisticated plug in computer system with comprehensive fuel map, independent timing map as well as built in safety features.
The cost of these units on the other hand is not necessarily relative to their features or capabilities. For example, simple overfueling devices installed between the ECU and the injector pump can cost between $600 - $1300. It could be argued that, given that these devices are very simple and inexpensive to develop and manufacture, the retail price is geared more towards preying upon consumer ignorance rather than technical merit.
LCOOL members should now be in a position to better evaluate the variety of options for their Prado or Land Cruiser and to ask more relevant questions rather than relying simply upon quoted power and torque figures. In fact, these very figures which may have at first been the most significant criteria to the LCOOL member, are ultimately the least important, for all devices will deliver an improvement. The important criteria are those that are used to determine which devices deliver the best improvement in engine performance across the entire RPM range and throttle range, fuel economy and engine protection at a reasonable cost.

[pradeiro]

Cláudio, também estou bem inclinado a adquirir, qual marca tu optou ? abraço

[Yourg]

Claudio, voce vai receber o BDM do Marcelo de Caxias do Sul? Ele te mandou para testes? Assim que tiver testado a "crianca" reporte aqui com detalhes.
O Mauricio da Reiko cobra R$ 2800 a 3000, muita diferenca em relacao aos R$ 1500. O MAuricio tem otimas referencias aqui do forum, talvez essa diferenca valha a pena antes de ter dor de cabeca.

[pradeiro]

Yourg, também to com o pé atrás....a toyota em poa tá cobrando mais do que o dobro..por isso postei no forum minha resistência !!

[claudio_haddad]

Pessoal,

Agora não tem mais volta, já depositei o dinheiro, acredito que consiga instalar no fim de semana.

Pelo que conversei com o Marcelo, esse chip trabalha como "Independent Injection Timing", ou seja, pode adiantar a injeção do diesel em todas as rotações e atrasar quando for o caso (conforme a reportagem na faixa de 2.000rpm se o acelerador estiver a 100% o ideal é atrasar para gerar mais energia e a turbina encher mais rápido, depois volta adiantar a injeção de diesel) pelo que entendi é isso que o Uniship não faria(posso ter entendido errado)

Acredito que em termos de tecnologia de CHIP, se funcionar da maneira que o Marcelo falou, esse atenda bem
A grande questão, a qual resolvi confiar, está nos conhecimentos e equipamento para se criar o MAPA de injeção, pelo que o Marcelo me falou fou criado em um Dinamômetro com um analisador de gases. Acho que aí podemos ter diferênças entre os vários preparadores.

Marcelo falou que o Chip não faz interpolação conforme a reportagem fala que seria bom, do tipo, 50% de acelerador e 2000RPM acrescentar + 10% de injeção e +1º e a 4000RPM acrescentar +20% de injeção e +3º. Por interpolação se estiver a 3.000Rpm teria que ser +15% de injeção e mais 2º. Isso ele não faz, o que ele faria em uma programação "em hipótese" espaçada de ssa forma seria ficar de 2000 até 3900rpm na configuração de 2.000RPM. Porém acredito que isso não seja grave, já que o mapeamento é feito , segundo informações do Marcelo de 100 em 100RPM.

Outra possibilidade, que custa + R$1.100 reais é um aparelho que ele tb vende e você pode alterar os parâmetros de mapeamento com o carro funcionando e ver o resultado imediatamente, o problema disso é que deve ser bom fazer isso no dinamômetro e com algum conhecimento.

Um abraço,
Claudio

[Michelangelo]

Boa sorte Cláudio!
Depois que instalar o chip coloque aqui suas impressões e se é fácil de instalar!
Por esse preço de R$ 1700,00 também vou comprar!
Só vou aguardar sua análise do mesmo!

[Hilario Alencar]

Paralelamente a essa discussão quanto ao ship, chipar ou não, eis a questão, que aliás muito me interessa também, quero levantar uma outra questão aqui que ainda não li a respeito: A Prado de vocês sai de frente?, muito? em especial em piso molhado? Isso é comum dela?
Porque a minha sempre sai muito de frente, perigosamente eu diria, estou com ela há 1 ano, recentemente alinhei ela na Suspentécnica, melhorou um pouco, a frente ficou mais no chão, mas continua saindo perigosamente de frente em piso molhado, muito, e olha que tenho pneus novos, zero, All Terrain da BF Goodrich.
É horrível, você vira passageiro sem poder fazer nada, ela sai de frente e vai embora em linha reta e você com a direção toda virada...eu sei que não adianta frear, só rezar, acontece que não tenho fé, daí, só conto com a sorte de nesses momentos não encontrar com outro veículo na outra faixa...
Fico pensando se isso seria causado por algo tipo diferença de tração, a diferença percentual da tração direcionada pro eixo da frente, e ao eixo traseiro, ou seja, 60% de tração no eixo traseiro e 40% no eixo da frente, por hipótese, e então o eixo traseiro sairia empurrando o eixo dianteiro e por isso ela sairia tanto de frente, é uma idéia que me veio a cabeça...não sei se seria isso...
Fico me perguntando se todas são assim, ou a minha tá com algo errado que não sei o que nem aonde...
Acho estranho porque o fato dela ser 4x4 full time, era pra ser, na minha cabeça, extremamente colada no chão, como num trilho, mas não é o que acontece...
O que os amigos de Prado tem a me dizer a respeito?

[claudio_haddad]

Vamos por partes,

Com relação ao Chip, o Marcelo me ligou e informou que no caso da minha prado que é 2008, descobriu que teria que colocar tb um conversor do sinal do módulo do motor e que seria + R$600,00 totalizando R$2.100,00
Me deu total liberdade de desistir da compra. Acabou que desisti e infelizmente não poderei postar as inpressões sobre o Chip e sobre o trabalho. Se alguém comprar o Chip do Marcelo e for testar, poste por favor os comentários

Já com relação a pergunta do Hilario, embora esteja a pouco tempo com o carro percebo que a estabilidade, principalmente em curvas mais fechadas realmente não é muito boa(mais não chega a ser péssima). Meu carro tem 21.000 km então acredito que os amortecedores estejam bons, os pneus são originais pouco acima de meia vida.

Hilario,
Se puder poste seu celular, moro aqui em Charitas, Niterói, gostaria de tirar umas dúvidas sobre algumas alterações que vc fez. Aproveito para deixar também o meu contato (21)8105-0790

Um abraço,
Claudio

[rgoliver]

A Prado de vocês sai de frente?, muito? em especial em piso molhado? Isso é comum dela?
Porque a minha sempre sai muito de frente, perigosamente eu diria, estou com ela há 1 ano, recentemente alinhei ela na Suspentécnica, melhorou um pouco, a frente ficou mais no chão, mas continua saindo perigosamente de frente em piso molhado, muito, e olha que tenho pneus novos, zero, All Terrain da BF Goodrich.

Olha cara, a minha nunca aconteceu isso não. Mas também só ando devagar, no máximo a 110km nas estradas como manda a lei. Nas curvas tem que aliviar afim de poder realizá-la sem cantar pneu. Muita gente capota com jipe, pickup... por querer andar como se fosse em um sedã. Fica esperto aí cara, você pode se machucar ou pior, ferir ou tirar a vida de pessoas que estiverem contigo ou até mesmo em outros veículos.

Não leve a mal. Abraço.

[renatoprintmac]

Hilário,

Estou com a minha Prado a um ano (rodei 30.000 km) e nunca passei por essa situação (sair de frente). Mas não costumo passar dos 120 km/h com ela.
A estabilidade dela fica um pouco prejudicada com excesso de velocidade, mas agora com amortecedores novos melhorou muito ( os seus são novos da IronMan se não me engano ). A que velocidade costuma acontecer essas saídas de frente?

[Hilario Alencar]

Gente eu não tô falando de altas velocidades não, eu tô falando basicamente de piso molhado, curvas fechadas de baixa velocidade, pneus novos assim como amortecedores, novos não, zero.
Curva fechada que você chega um pouco rápido, um pouco acima do padrão ideal de velocidade, e ela vai reto, invade a faixa oposta e eu lá de passageiro, impotente, com o volante todo virado esperando ela reagir, não freio, só tiro o pé do acelerador e fico esperando ela reagir, ainda bem que até agora não bati mas o coração vai na boca, o risco é altíssimo, tive sorte, não vinha carro na outra faixa, porque senão... eu nunca vi nada assim tão intenso, ela perde totalmente a aderência dianteira e segue reto!!! Como disse, é apavorante.
Agora com chuva ando pianinho com medo dessas saídas absurdas e repentinas de frente.
Detalhe, pra provar que ela tá bem alinhada, ela não canta pneu no seco, em curva pra esquerda, canta um pouquinho do lado externo do pneu direito.

[rgoliver]

Se me lembro bem, isso já aconteceu comigo, logo assim que adquiri o veículo, ano passado. Não cheguei a invadir a pista contrária, mas senti ela perder um pouquinho o rumo. Depois disso só entro na curva de mansinho mesmo. Não acredito que seja nenhum problema com o veículo, visto que você relata que o mesmo está alinhado. Não afirmo, mas me parece que todo o veículo com tração traseira acontece isso. Já vi um fusca perder o controle assim, por ter entrado com grande velocidade em um curva de baixa. Não tem contra argumento com a Prado, antes de uma curva se ver uma placa dizendo 60km, pode cair pros 60 mesmo!

UMA CURIOSIDADE (BATERIA PRADO)
A uma semana atrás a minha bateria pifou. Fiz uma encomenda de uma nova bateria idêntica ao modelo original ainda de fábrica (Heliar Free Código: HL90LD) em uma auto elétrica de minha cidade, enquanto isso o proprietário me emprestou uma dele da marca AJAX com as mesmas características, inclusive até mais forte 100 amperes.
Notei que nessa semana de uso com a bateria emprestada, a noite quando acendia os faróis, a luz do painel enfraquecia a luminosidade e o veículo parecia também um pouco travado na saída e trocas de marchas. Bem, a bateria chegou hoje e após ter trocado não houve mais queda de força no acendimento dos faróis e "incrivelmente achei o veículo mais forte", com mais arrancada, dentro dos padrões anteriores (bateria original) é claro.

Daí vem a questão, foi só impressão minha ou realmente uma bateria de qualidade pode influenciar no desempenho do veículo?
Se levarmos em conta que todo o funcionamento do sistema, até o anterior momento da combustão, tudo funciona a partir do fornecimento / alimentação eletro-eletrônica. Não sendo ela o suficiente ou de má qualidade... acaba afetando o veículo.

Nunca comprei essas baterias baratas, ainda mais agora tendo conhecimento do que elas podem causar!

18 meses de garantia + socorro contra pane (Paguei 431,00)
HELIAR FREE - BATERIAS HELIAR (http://www.heliar.com.br/baterias/heliar-free/)

[Newton Guerra]

Eu não gostei da estabilidade da Prado não, mas nunca tive carro grande assim. Gosto de chutar um pouco em curvas, guio com mais cuidado agora. O Tracker era muito mais estável, dava pra abusar.

Abraços

[bigpaul]

Oi Paulão, sou de Niterói , moro em Itaipu, no início de 2011 equipei minha Prado em São Paulo colocando o parachoque de ferro como berço de guincho lá no Jorge Serrano da FourWheel e deixei o meu pc original lá. Não falamos em venda, nada, apenas não queria trazer aquela buginganga pra casa até porque casei com meu carro do jeito que tá, portanto, pra mim ele, o parachoque original, está lá. Faça contato com ele e negocie o pc, não tenho ideia de valor, aceito oferta, a não ser que ele já tenha dado algum outro fim ao pc. O tel. dele, Jorge Serrano, é (11)22911877, fale em meu nome, Hilario Alencar. Depois me diga o que rolou. Abraço e boa sorte.

Obrigado pela dica, Hilario. No fim acabei consertando o pc em uma oficina em Botafogo por apenas 250 reais, e ficou perfeito! Não tinha ideia de que se pudesse consertá-lo, gostei do resultado.
Mas minha meta é instalar um de ferro mesmo - aos pouquinhos vou deixando a LC mais equipada e agressiva.
Forte abraço a todos!
Paulão

[Yourg]

Hilario,

eu nunca tive essa experiencia da Prado sair de frente. Acho ela ate bem estavel, é claro que meus parametros sao outros pois eu estava acostumado com uma Hilux 3.0 SRV, que nao sai de frente, pior, ela sai de rabeira e a estabilidade é uma m...sorte que agora (as novas 2012) ela vem com controle de estabilidade.
Oque concordo, que acho ja foi mencionado por voce, é a questao do "balanco" que ela da quando se faz curvas acentuadas, ai sim acho que ela barece um barco e as vezes da uma flutuada. MAs isso se deve a regulagem da suspensao e por ser um carro de conforto, acho eu.
Claudio, pena que nao deu certo com o chip. Quem sera a primeira cobaia desse chip do sul? Estou tentado a ser...
abraco!

[Yourg]

Pessoal, talvez alguem de voces tenha uma viatura igual ou ate mais rodada que a minha (178.000km). De um tempo pra ca notei que ela faz um barulho na direcao/barra de direcao, quando se passa em lugares com buracos. Parece-me o terminal de direcao que faz esse barulho, mas nao sinto folga e outra: fiz alinhamento e balanceamento ha pouco e ela esta alinhadinha. Se fosse o caso de folga, nao daria alinhamento, certo?
Levei na ccs de Pres. Prudente e o consultor nao soube dizer exatamente qual a peca que esta com problema. Como estava compressa vou ter que deixa-la na ccs por um tempo para averiguar melhor.vSegundo ele, ja apareceu uma Prado com o mesmo sintoma, mas a peca a ser substituida custaria algo em torno dos 2-3 mil reais e o cliente deixou pra la. Meu medo é de estourar essa barra/terminal, vai saber em que estado ela esta. Deus me livre disso estourar de repente, nao sobra nada!!

[renatoprintmac]

Pessoal, talvez alguem de voces tenha uma viatura igual ou ate mais rodada que a minha (178.000km). De um tempo pra ca notei que ela faz um barulho na direcao/barra de direcao, quando se passa em lugares com buracos. Parece-me o terminal de direcao que faz esse barulho, mas nao sinto folga e outra: fiz alinhamento e balanceamento ha pouco e ela esta alinhadinha....!!

Yourg, blz?

A minha está com 184.000 mas já aos 150.000 km ela apresentou esses barulhos e depois pequenas "folgas", mas dá alinhamento.
No meu caso é a ÁRVORE DA COLUNA DE DIREÇÃO, meu mecânico desmontou e tentou recuperar e me tranqüilizou quanto à segurança.
Ainda não achei para cotar (mas ainda não tentei na concessionária ) o Gilberto da América Auto não conseguir fazer a pesquisa disse que precisa do código dessa peça, mas não consegui.

Já está assim a 01 ano e não está aumentando. Se alguém conseguirmo código publica para nós, ok?
Um abraço.

[Newton Guerra]

Yourg, blz?

A minha está com 184.000 mas já aos 150.000 km ela apresentou esses barulhos e depois pequenas "folgas", mas dá alinhamento.
No meu caso é a ÁRVORE DA COLUNA DE DIREÇÃO, meu mecânico desmontou e tentou recuperar e me tranqüilizou quanto à segurança.
Ainda não achei para cotar (mas ainda não tentei na concessionária ) o Gilberto da América Auto não conseguir fazer a pesquisa disse que precisa do código dessa peça, mas não consegui.

Já está assim a 01 ano e não está aumentando. Se alguém conseguirmo código publica para nós, ok?
Um abraço.

Veja o código aqui: (se não for nessa parte do catálogo clica à esquerda no "Powertrain/chassis")

ToyoDIY.com (http://www.toyodiy.com/parts/p_G_2004_TOYOTA_LAND+CRUISER+PRADO_KZJ120L-GKPGT_4501.html)

Abraços

[Yourg]

Yourg, blz?

A minha está com 184.000 mas já aos 150.000 km ela apresentou esses barulhos e depois pequenas "folgas", mas dá alinhamento.
No meu caso é a ÁRVORE DA COLUNA DE DIREÇÃO, meu mecânico desmontou e tentou recuperar e me tranqüilizou quanto à segurança.
Ainda não achei para cotar (mas ainda não tentei na concessionária ) o Gilberto da América Auto não conseguir fazer a pesquisa disse que precisa do código dessa peça, mas não consegui.

Já está assim a 01 ano e não está aumentando. Se alguém conseguirmo código publica para nós, ok?
Um abraço.



Grande Renato,

e ai como vai?
Deve se tratar do mesmo problema da minha. Quanto a seguranca, andei pensando e acho que isso realmente nao interfira negativamente, pois a vtr e as pecas sao de qualidade japonesa (garantido...). Essa arvore da coluna de direcao tem que ver qual a peca exatamente que esta com defeito, na pior das hipoteses algo em torno de R$ 3000 na ccs. MAs é puro achismo meu...!! Quem sabe me surpreendo (positivamente) com o preco....hehe
Enquanto nao tiver jogo, vou andando com ela e pesquisando se acho algio mais em conta. Mas isso com o tempo...
abraco!

[Yourg]

Veja o código aqui: (se não for nessa parte do catálogo clica à esquerda no "Powertrain/chassis")

ToyoDIY.com (http://www.toyodiy.com/parts/p_G_2004_TOYOTA_LAND+CRUISER+PRADO_KZJ120L-GKPGT_4501.html)

Abraços

Newton, valeu! Ajudou bastante...
abraco
Jonas

[Arival]

Olá amigos pradeiros,

Volto ao forum para contar minha primeira aventura com a nave. Saí de Brasília no dia 4.1 em direção a Itajaí-SC. Lá troquei o óleo, o filtro de óleo e o filtro de combustível na concessionária Hay Toyota, pagando R$ 612,00. Tentei comprar o filtro de combustível coom o Gilberto antes da viagem, mas ele estava fechado (de recesso de fim de ano). De Itajaí, parti para Rio Grande-RS, passando pela Serra do Rio do Rastro em Santa Catarina que por sinal é um lugar líndíssimo e passei também em Gramado-RS. De Rio Grande, dei um pulo na cidade de Rio Branco (Uruguay), onde comprei 3 pneus Bridgestone Dueler (originais) bem em conta (R$ 650,00 cada). Em Brasília está por volta dos R$ 1.100,00. Em toda a viagem rodei uns 7.500 km sem nenhum problema no carro. O prazer de viajar na LCP é indescritível. Um abraço a todos.

[rgoliver]

Legal Arival, estou para ir ao nordeste, mas a minha viagem ficará no máximo uns 2.5k km.
Bom preço pelo pneus, por acaso seriam esses?
Aviso de redirecionamento (http://www.google.com.br/imgres?q=bridgestone+dueler+265/70+r16&um=1&hl=pt-BR&client=firefox-a&hs=iDK&sa=N&rls=org.mozilla:pt-BR:official&biw=1366&bih=664&tbm=isch&tbnid=rwOx0ixGcYBCFM:&imgrefurl=http://www.pneuplusonline.com.br/Pneu/Bridgestone/Dueler-H/T-D840/Aro-16/pneu-bridgestone-dueler-h-t-d840-265-70-r16-s112-179___51707-SIT.html&docid=eQZeauLj3gAajM&imgurl=http://www.ecompleto.com.br/i/fp/77/51707_1.jpg&w=386&h=480&ei=E6I7T8rXEYHVgAfV0tiZCw&zoom=1)

[renatoprintmac]

Veja o código aqui: (se não for nessa parte do catálogo clica à esquerda no "Powertrain/chassis")

ToyoDIY.com (http://www.toyodiy.com/parts/p_G_2004_TOYOTA_LAND+CRUISER+PRADO_KZJ120L-GKPGT_4501.html)

Abraços


Valeu Newton! muito bom esse site!!
Um abraço

[Arival]

Legal Arival, estou para ir ao nordeste, mas a minha viagem ficará no máximo uns 2.5k km.
Bom preço pelo pneus, por acaso seriam esses?
Aviso de redirecionamento (http://www.google.com.br/imgres?q=bridgestone+dueler+265/70+r16&um=1&hl=pt-BR&client=firefox-a&hs=iDK&sa=N&rls=org.mozilla:pt-BR:official&biw=1366&bih=664&tbm=isch&tbnid=rwOx0ixGcYBCFM:&imgrefurl=http://www.pneuplusonline.com.br/Pneu/Bridgestone/Dueler-H/T-D840/Aro-16/pneu-bridgestone-dueler-h-t-d840-265-70-r16-s112-179___51707-SIT.html&docid=eQZeauLj3gAajM&imgurl=http://www.ecompleto.com.br/i/fp/77/51707_1.jpg&w=386&h=480&ei=E6I7T8rXEYHVgAfV0tiZCw&zoom=1)


Olá Rgoliver,

Os pneus são os originais da LCP (made in Japan) na medida 265x65x17.

[claudio_haddad]

Pessoal,

Para quem acompanhou minha compra, alteração do preço e futura desistência do Chip para a Land Cruiser com o Marcelo de Caxias do Sul.
Marcelo combinou de me devolver o dinheiro pago, R$1,500, na segunda-feira, depois na terça, depois na quarta e agora quinta-feira.
Quem estava pensando em testar o Chip vendido pelo Marcelo de Caxias do Sul, sugiro esperar para ver se ele vai cumprir com o combinado. Até agora não cumpriu

Um abraço,
Claudio

[rgoliver]

Pessoal,

Marcelo combinou de me devolver o dinheiro pago... Até agora não cumpriu.

Um abraço,
Claudio

Cara, fica esperto que isso parece ser golpe!
Nunca depositem dinheiro na conta de ninguém. Utilizem sistemas de pagamento on-line, que permitem cancelar o pagamento caso o vendedor não cumpra o que prometeu.

O melhor! Compro no mundo todo com ele. Uma vez recebi um calote, simplesmente relatei ao Paypal e após aberta a sindicância tive o dinheiro de volta.
1. PayPal do Brasil (http://www.paypal.com.br)

Já usei também, muito bom.
2. www.pagseguro.com.br

Também já usei, bom.
3. Pagamento Digital – Segurança nas compras pela internet (http://www.pagamentodigital.com.br)

[claudio_haddad]

Pessoal,

Novela resolvida,depois de vários telefonemas cobrando, dinheiro devolvido na minha conta hoje pelo Marcelo de Caxias do Sul.

De qualquer forma obrigado pelas dicas Rgoliver

Um abraço,
Claudio

[rgoliver]

Ótima notícia Cláudio.
Abraço.

[Hilario Alencar]

Problemas aqui...
Antes de mais nada, feliz carnaval para todos.
Pois é, justo hoje, que vou viajar para Ponta do Corumbau na Bahia neste carnaval que se inicia amanhá , justo hoje, quando saio cedinho pro trabalho, acende uma luz vermelha no painel, dou um confere, é a luz de freio.
Logo penso, deve ser o óleo de freio baixo ou as pastilhas...
VOlto cedo do trabalho e passo na revenda autorizada Toyota daqui de Itaipu.
Diagnóstico, depois de horas esperando, é realmente pastilha só que acompanhado do seguinte: sua pinça de freio dianteira direita está vazando óleo, precisa trocar.
Preço: 3.500 reais.
Nâo troco, vou viajar com ela vazando e se preciso, completo o nível do óleo do freio.
É possível uma coisa dessa, um preço desse? O que esses caras pensam da vida, que somos todos idiotas e o dinheiro é fácil, cai do céu???
Aqui no horta de casa ainda não choveu dinheiro não...
Alguém pode me ajudar, onde consigo pinça de freio com precinho bom? prezinho de brimo...
Abraço a todos e boa folia de momo!
Hilario Alencar.

[Newton Guerra]

Problemas aqui...
Antes de mais nada, feliz carnaval para todos.
Pois é, justo hoje, que vou viajar para Ponta do Corumbau na Bahia neste carnaval que se inicia amanhá , justo hoje, quando saio cedinho pro trabalho, acende uma luz vermelha no painel, dou um confere, é a luz de freio.
Logo penso, deve ser o óleo de freio baixo ou as pastilhas...
VOlto cedo do trabalho e passo na revenda autorizada Toyota daqui de Itaipu.
Diagnóstico, depois de horas esperando, é realmente pastilha só que acompanhado do seguinte: sua pinça de freio dianteira direita está vazando óleo, precisa trocar.
Preço: 3.500 reais.
Nâo troco, vou viajar com ela vazando e se preciso, completo o nível do óleo do freio.
É possível uma coisa dessa, um preço desse? O que esses caras pensam da vida, que somos todos idiotas e o dinheiro é fácil, cai do céu???
Aqui no horta de casa ainda não choveu dinheiro não...
Alguém pode me ajudar, onde consigo pinça de freio com precinho bom? prezinho de brimo...
Abraço a todos e boa folia de momo!
Hilario Alencar.

Acho que é esse, dá uma conferida usando o número do chassis no site da toyodiy. Não sei se entregam aqui. Pelo jeito, é o mesmo da Hilux mais antiga.

47750-60130 - OEM Toyota CYLINDER ASSY, DISC (http://www.toyotapartszone.com/oem/toyota~cylinder~assy~disc~brake~lh~47750-60130.html)

ToyoDIY.com (http://www.toyodiy.com/parts/p_G_2004_TOYOTA_LAND+CRUISER+PRADO_KZJ120L-GKPGT_4705.html)

Tem uma Prado sinistrada no Ponto Diesel, aqui em São Paulo. Não sei se vale à pena tentar uma usada. Se quiser perguntar, o telefone é 11-3686-9009. Eu andei comprando umas coisas lá com o Lima.

Não dá para recuperar? Se for só o reparo eu acho que dá. Se quiser tente trocar uma idéia com o pessoal da Freios Brunacci, uma excelente loja de freios aqui em Sampa: 011-3797-7799

Boa sorte!

Abraços

[rgoliver]

Manual de reparo Toyota Land Cruiser Prado
http://www.ncttora.com/fsm/PZ471-T00W0-PA/EWD527E.pdf

Diversos itens da Prado no Ebay.
land cruiser prado | eBay (http://www.ebay.com/sch/i.html?_nkw=land+cruiser+prado&_sacat=0&_odkw=KZJ120L&_osacat=0&_trksid=p3286.c0.m270.l1313)

Se comprar algo lá fora pague com PayPal.
PayPal do Brasil (http://www.paypal.com.br)

[Paulo Matias]

Pessoal boa noite O meu ar traseiro parou derepente. Ja verifiquei e nao e fusivel. Alguma dica??

[rgoliver]

Pode ser algum mau contato ou até o motor do ventilador que foi pro espaço. Só levando mesmo na CCS pra saber.

[pradeiro]

Pessoal,

Novela resolvida,depois de vários telefonemas cobrando, dinheiro devolvido na minha conta hoje pelo Marcelo de Caxias do Sul.

De qualquer forma obrigado pelas dicas Rgoliver

Um abraço,
Claudio

Cláudio, que noticia boa que resolveste, estava bem chateado pois eu descobri o marcelo em um site como revendedor unichip e estava estranhando a conduta dele ! Abraço a todos

[claudio_haddad]

Paradeiro,

Depois de estudar bastante a questão dos chips disponíveis me parece que o mais adequado é o do Marcio da SFICHIPS
Vantagens que achei:
1- A programação do Chip foi feita em um carro igual ao nosso aqui no Brasil com o nosso combustível.
2- Existe a preocupação do Marcio de se manter a temp. de queima de gases semelhante a original, ponto esse muito importante em termos de durabilidade do motor.
3- Li em vários locais aqui na rede sobre a reprogramação do Marcio gerar menos fumaça do que as outras .
4- O chip do Marcio altera dependendo da rotação do motor e posição do acelerador o combustível e tb o ponto do carro, conforme o post. anterior que postei do site Lcool se o chip não alterar o ponto a eficiência não é tão boa gerando maior contaminação de óleo.
5- meu mecânico de confiança já fez vários carros com o Marcio e o resultado sempre era o que o Marcio tinha prometido que seria, inclusive a potencia testada posteriormente em dinamômetro.

No início achei ruim o acerto da land cruiser do Marcio não ter sido feito em dinamômetro, depois achei que como busco manter a durabilidade do motor o importante é o motor trabalhar no melhor ponto e quantidade de combustível visando o perfeito funcionamento, pouca fumaça e contaminação de óleo. Pode ser que o acerto pelo dinamômetro acabasse gerando um mapeamento mais agressivo ao motor para se conseguir um pouco mais de porêcia, que não é meu objetivo.

Tudo que escrevi foram cinclusões que cheguei após pesquisar o assunto, gostaria de destacar que elas podem estar erradas por alguma variável que eu possa não ter considerado.

Paradeiro,
Se quiser mais detalhes, já que vc pensa em Chipar tb, ligue para o meu celular para conversarmos a respeito.
Cláudio (21)8105-0790 de noite é mais fácil.

Um abraço,
Claudio

[Urbano Meirelles]

Só para informação geral,estou usando o Fast D Argentino,o carro melhorou muito,principalmente nas arrancadas ,a prado não é nenhum avião,mas originalmente era fraca,agora acho que tenho um carro bem equilibrado.
Apenas para terem mais uma experiencia compartilhada.
Abraço a todos

[Aurélio]

Paradeiro,

Depois de estudar bastante a questão dos chips disponíveis me parece que o mais adequado é o do Marcio da SFICHIPS
Vantagens que achei:
1- A programação do Chip foi feita em um carro igual ao nosso aqui no Brasil com o nosso combustível.
2- Existe a preocupação do Marcio de se manter a temp. de queima de gases semelhante a original, ponto esse muito importante em termos de durabilidade do motor.
3- Li em vários locais aqui na rede sobre a reprogramação do Marcio gerar menos fumaça do que as outras .
4- O chip do Marcio altera dependendo da rotação do motor e posição do acelerador o combustível e tb o ponto do carro, conforme o post. anterior que postei do site Lcool se o chip não alterar o ponto a eficiência não é tão boa gerando maior contaminação de óleo.
5- meu mecânico de confiança já fez vários carros com o Marcio e o resultado sempre era o que o Marcio tinha prometido que seria, inclusive a potencia testada posteriormente em dinamômetro.

No início achei ruim o acerto da land cruiser do Marcio não ter sido feito em dinamômetro, depois achei que como busco manter a durabilidade do motor o importante é o motor trabalhar no melhor ponto e quantidade de combustível visando o perfeito funcionamento, pouca fumaça e contaminação de óleo. Pode ser que o acerto pelo dinamômetro acabasse gerando um mapeamento mais agressivo ao motor para se conseguir um pouco mais de porêcia, que não é meu objetivo.

Tudo que escrevi foram cinclusões que cheguei após pesquisar o assunto, gostaria de destacar que elas podem estar erradas por alguma variável que eu possa não ter considerado.

Paradeiro,
Se quiser mais detalhes, já que vc pensa em Chipar tb, ligue para o meu celular para conversarmos a respeito.
Cláudio (21)8105-0790 de noite é mais fácil.

Um abraço,
Claudio
Opa

E quanto ao consumo, Cláudio, melhorou ?
Abs

[claudio_haddad]

Aurélio,

O Marcio está com os Chips presos na Receita Federal, deve levar algumas semanas para que eu possa testar, quando conseguir posto as impressões. De qualquer forma, o mais importante que é a durabilidade do motor, vai demorar para que eu consiga chegar a uma conclusão.

Um abraço,
Claudio

[Aurélio]

Aurélio, O Marcio está com os Chips presos na Receita Federal, deve levar algumas semanas para que eu possa testar, quando conseguir posto as impressões. De qualquer forma, o mais importante que é a durabilidade do motor, vai demorar para que eu consiga chegar a uma conclusão. Um abraço,Claudio
Opa
Valeu, Cláudio.
Não prestei a devida atenção ao seu texto e entendi que já tinha instalado.
Ficamos no aguardo das suas impressões.
Abs

[pradeiro]

Paradeiro,

Depois de estudar bastante a questão dos chips disponíveis me parece que o mais adequado é o do Marcio da SFICHIPS
Vantagens que achei:
1- A programação do Chip foi feita em um carro igual ao nosso aqui no Brasil com o nosso combustível.
2- Existe a preocupação do Marcio de se manter a temp. de queima de gases semelhante a original, ponto esse muito importante em termos de durabilidade do motor.
3- Li em vários locais aqui na rede sobre a reprogramação do Marcio gerar menos fumaça do que as outras .
4- O chip do Marcio altera dependendo da rotação do motor e posição do acelerador o combustível e tb o ponto do carro, conforme o post. anterior que postei do site Lcool se o chip não alterar o ponto a eficiência não é tão boa gerando maior contaminação de óleo.
5- meu mecânico de confiança já fez vários carros com o Marcio e o resultado sempre era o que o Marcio tinha prometido que seria, inclusive a potencia testada posteriormente em dinamômetro.

No início achei ruim o acerto da land cruiser do Marcio não ter sido feito em dinamômetro, depois achei que como busco manter a durabilidade do motor o importante é o motor trabalhar no melhor ponto e quantidade de combustível visando o perfeito funcionamento, pouca fumaça e contaminação de óleo. Pode ser que o acerto pelo dinamômetro acabasse gerando um mapeamento mais agressivo ao motor para se conseguir um pouco mais de porêcia, que não é meu objetivo.

Tudo que escrevi foram cinclusões que cheguei após pesquisar o assunto, gostaria de destacar que elas podem estar erradas por alguma variável que eu possa não ter considerado.

Paradeiro,
Se quiser mais detalhes, já que vc pensa em Chipar tb, ligue para o meu celular para conversarmos a respeito.
Cláudio (21)8105-0790 de noite é mais fácil.

Um abraço,
Claudio
Beleza Cláudio, vou entrar em contato para trocarmos mais idéias sobre o chip. Rodei 2500 km no carnaval pelo uruguai e senti mesmo falta de potência na viatura nas ultrapassagens, fiz 9,5 km/l rodando em uma vel média de 130km/h, não achei ruim. De resto, o carro encanta mesmo, esta foi minha primeira viagem com ela............Por lá, vi várias lc prado "argentinas" com visual renovado, o qual me pareceu bem interessante exceto pela traseira (achei grosseira a tampa do estepe "estilo rav4").... abs a todos

[Aurélio]

(...)fiz 9,5 km/l rodando em uma vel média de 130km/h, não achei ruim.
Opa.
Essa média é sonho de consumo.
Será que esse valor foi em função de um diesel melhor?
Abs

[rgoliver]

MUito bom mesmo. O melhor que fiz com a minha foi 10.8 km/L com diesel brasileiro (BR).

Ainda não usei o diesel da BR, talvez consiga reduzir o consumo com ele.

Diesel Petrobras Podium 50 chega aos postos de cinco estados - Petrobras (http://www.petrobras.com.br/pt/noticias/diesel-petrobras-podium-50-chega-aos-postos-de-cinco-estados/?page=1)

Óleo Diesel - Petrobras Distribuidora (http://www.br.com.br/wps/portal/portalconteudo/produtos/automotivos/oleodiesel/!ut/p/c5/04_SB8K8xLLM9MSSzPy8xBz9CP0os3hLf0N_P293QwP3YE9nAy NTD5egIEcnQ3cLI6B8JE55gyAjSnQ7GZOk29_f0xUob-Dq6mFsDlROSLeXflR6Tn4S0I9-Hvm5qfoFuaGhEZWOigCN9zGF/dl3/d3/L0lDU0lKSWdra0EhIS9JTlJBQUlpQ2dBek15cUEhL1lCSlAxTk MxTktfMjd3ISEvN185TzFPTktHMTBPTkhGMDJMVEtHSVQzMzAw NA!!/?PC_7_9O1ONKG10ONHF02LTKGIT33004000000_WCM_CONTEXT =/wps/wcm/connect/portal+de+conteudo/produtos/automotivos/oleo+diesel/diesel+podium/diesel+podium)

[pradeiro]

MUito bom mesmo. O melhor que fiz com a minha foi 10.8 km/L com diesel brasileiro (BR).

Ainda não usei o diesel da BR, talvez consiga reduzir o consumo com ele.

Diesel Petrobras Podium 50 chega aos postos de cinco estados - Petrobras (http://www.petrobras.com.br/pt/noticias/diesel-petrobras-podium-50-chega-aos-postos-de-cinco-estados/?page=1)

Óleo Diesel - Petrobras Distribuidora (http://www.br.com.br/wps/portal/portalconteudo/produtos/automotivos/oleodiesel/!ut/p/c5/04_SB8K8xLLM9MSSzPy8xBz9CP0os3hLf0N_P293QwP3YE9nAy NTD5egIEcnQ3cLI6B8JE55gyAjSnQ7GZOk29_f0xUob-Dq6mFsDlROSLeXflR6Tn4S0I9-Hvm5qfoFuaGhEZWOigCN9zGF/dl3/d3/L0lDU0lKSWdra0EhIS9JTlJBQUlpQ2dBek15cUEhL1lCSlAxTk MxTktfMjd3ISEvN185TzFPTktHMTBPTkhGMDJMVEtHSVQzMzAw NA!!/?PC_7_9O1ONKG10ONHF02LTKGIT33004000000_WCM_CONTEXT =/wps/wcm/connect/portal+de+conteudo/produtos/automotivos/oleo+diesel/diesel+podium/diesel+podium)
Aqui não chegou esse ainda, o ano passado fui com uma hilux SRV 0km ao uruguai e quando retornei fui direto a ccs (filtro de combustivel com 3 meses imundo, VOLTEI COM O CORAÇÃO NA MÃO, LUZ ACESA NO PAINEL), agora com a prado constatei que o diesel melhorou bastante a média do carro e graças a deus não tive nenhum problema !!

[jeisonk]

... fiz 9,5 km/l rodando em uma vel média de 130km/h...

Truco :mrgreen:


MUito bom mesmo. O melhor que fiz com a minha foi 10.8 km/L com diesel brasileiro (BR).


Truco X2 :chorandoderir:


ALL, brincadeiras à parte :torcendo: nunca fiz nada próximo disso andando nessas velocidades, estou espantado, devo ser muito ruim de braço mesmo :parede:

No mais, boa notícia, bom saber.

Abraços

[Newton Guerra]

.. devo ser muito ruim de braço mesmo :parede:

É bom reconhecer, antes tarde do que nunca :mrgreen:.

A Andina a 110 km/h com pé leve tá fazendo uns 9,5 km/l.
No carnaval rodei uns 600 km: fui e voltei pra Ubatuba com o mesmo tanque. Carro carregado, 120 km/h onde possível na Ayrton Senna, trânsito pesado em alguns trechos, subida e descida de serra mais umas voltinhas por lá na terra. Fez 8 km/l. Acho que tá bom.

Abraços

[jeisonk]

É bom reconhecer, antes tarde do que nunca :mrgreen:

Verdade :lol::lol::lol:

O negócio é se conformar e acrescentar no orçamento da viagem :mrgreen:

A Bisha, seguindo as proporções, na tua mão deve fazer 15km/l facim facim :dance:

Abraços

[rgoliver]

Truco :mrgreen:



Truco X2 :chorandoderir:


ALL, brincadeiras à parte :torcendo: nunca fiz nada próximo disso andando nessas velocidades, estou espantado, devo ser muito ruim de braço mesmo :parede:

No mais, boa notícia, bom saber.

Abraços

Mas para fazer 10.8 eu estava a 90km/h.
EU tirei foto, olha ela aí, rsrsrs
http://img580.imageshack.us/img580/8145/05122011332.jpg

[Newton Guerra]

Mas para fazer 10.8 eu estava a 90km/h.
EU tirei foto, olha ela aí, rsrsrs
http://img580.imageshack.us/img580/8145/05122011332.jpg

Você tá fazendo 10.8 l/100km, ou 9,26 km/l. Tô fazendo isso na minha chipada a 110 km/h em estradas boas, como as do interior de São Paulo. Tudo retão de dar sono!

Abraços

[rgoliver]

É isso aí mesmo Newton, na mensagem anterior eu tinha colocado km/L mas o certo seria L/Km.
Na cidade tá fazendo 13.0 L/Km 100km.

[sgrul1]

O que aparece na prado é uma unidade de consumo em Litros por 100 Km, e não Km p litro como estamos acostumados.
Entao tem que dividir 100 pelo valor que aparece - 100 / 10.8 = 9,26 km/l, o que ja é excelente p Prado.
Eu qdo faço 8 ja fico feliz.
Agora é bom confirmar pala bomba de combustivel

[pradeiro]

O que aparece na prado é uma unidade de consumo em Litros por 100 Km, e não Km p litro como estamos acostumados.
Entao tem que dividir 100 pelo valor que aparece - 100 / 10.8 = 9,26 km/l, o que ja é excelente p Prado.
Eu qdo faço 8 ja fico feliz.
Agora é bom confirmar pala bomba de combustivel

só confio na bomba do combustivel

[Aurélio]

(...).Agora é bom confirmar pala bomba de combustivel
Opa,

Via de regra, não "bate" a indicação de consumo x quantidade de combustível "medido" no abastecimento.
Abs

[Michelangelo]

Na minha a indicação do computador de bordo e a média aferida após abastecimento completando o tanque nunca é superior a 0,2 . Acho muito fiel o que o computador de bordo diz no quesito consumo! Na estrada mantendo uma média entre 120 a 140 km/h fiz uma média de 11,3 litros/100km o que dá praticamente 8,85 km/ litro de diesel. Na minha opinião um consumo excelente pelo conforto que o carro oferece e lógico, sempre com o ar condicionado ligado, eu nunca o desligo. Essa média foi obtida no trajeto de ida e volta de Goiânia para Araxá-MG com 3 adultos e 2 crianças, além de muita bagagem!

[Thiagorch]

Amigos, quero participar de um Rally em Fraiburgo com minha Prado. O organizador disse que preciso colocar pneus MUD nela.

O problema é que não achei pneus mud para aro 17.

Alguém sabe se as rodas de ferro aro 16 da hillux servem na Prado?

Abraços!

[Yourg]

Você tá fazendo 10.8 l/100km, ou 9,26 km/l. Tô fazendo isso na minha chipada a 110 km/h em estradas boas, como as do interior de São Paulo. Tudo retão de dar sono!

Abraços

Isso se deve ao chip, a minha (nao é chipada) andando a 110 km/h indo pra SP, tudo estrada boa (reta) faz uma media de 8,2 km/l ou 12L/100km.
Chego a conclusao que SIM, o chip melhora (diminui) o consumo, é claro que andando da mesma maneira e nao abusando das retomadas.

[Yourg]

Na minha a indicação do computador de bordo e a média aferida após abastecimento completando o tanque nunca é superior a 0,2 . Acho muito fiel o que o computador de bordo diz no quesito consumo! Na estrada mantendo uma média entre 120 a 140 km/h fiz uma média de 11,3 litros/100km o que dá praticamente 8,85 km/ litro de diesel. Na minha opinião um consumo excelente pelo conforto que o carro oferece e lógico, sempre com o ar condicionado ligado, eu nunca o desligo. Essa média foi obtida no trajeto de ida e volta de Goiânia para Araxá-MG com 3 adultos e 2 crianças, além de muita bagagem!

Realmente ela fazendo 8,85 km/l andando dessa maneira (120-140 km/h) esta otimo! A sua tem chip e qual a km dela?
A minha pra fazer 8,85 km/l provavelmente so com diesel Podium e andando a 90 km/h. Vale ressaltar que minha vtr esta com 180k, e nunca fiz revisao nenhuma na bomba resp. bicos. Talvez seja tempo de fazer....
abs

[Thiagorch]

Realmente ela fazendo 8,85 km/l andando dessa maneira (120-140 km/h) esta otimo! A sua tem chip e qual a km dela?
A minha pra fazer 8,85 km/l provavelmente so com diesel Podium e andando a 90 km/h. Vale ressaltar que minha vtr esta com 180k, e nunca fiz revisao nenhuma na bomba resp. bicos. Talvez seja tempo de fazer....
abs

É deprimente dizer isso, mas minha prado (chipada) faz media de 13L/100km (isso entre 100 a 130). Acho pesado porque está chipada e com bomba e turbina revisadas.

Vou levando porque gosto muito do carro, mas daqui um ou dois anos quero sair da 2004 e partir para uma 2009.

Vlw!

[jeisonk]

Amigos, quero participar de um Rally em Fraiburgo com minha Prado. O organizador disse que preciso colocar pneus MUD nela.

O problema é que não achei pneus mud para aro 17.

Alguém sabe se as rodas de ferro aro 16 da hillux servem na Prado?

Abraços!

Rodas aro 16 só servem na Prado se fizer uma intervenção na pinça de freio, aqui tem um material bacana:

Link: http://www.lcool.org/technical/120_series/wheels/16inch.html

Abraços

[Thiagorch]

Rodas aro 16 só servem na Prado se fizer uma intervenção na pinça de freio, aqui tem um material bacana:

Link: http://www.lcool.org/technical/120_series/wheels/16inch.html

Abraços

Valew Jeison!

Era o que eu precisava saber. Vou procurar um jogo de rodas com pneus e depois faço essa raspagem nas pinças.

Obrigado!

[sgrul1]

O problema é que não achei pneus mud para aro 17.

Abraços!
Amigo, eu encontrei da yokohama na medida 265/70/17...nao sei se cabe por ser mud.

[Thiagorch]

Amigo, eu encontrei da yokohama na medida 265/70/17...nao sei se cabe por ser mud.

Sgrul, valeu pela dica!

Mas fico pensando qual vale mais a pena:
1. Compro um pneu desse e uso o tempo todo, viajo bastante em rodovias e não sei como é a estabilidade deste pneu (atualmente uso um michelin AT)
2. compro uma roda 16, altero a pinça original e meto um pneu MUD pesado nela, pra encarar qualquer terreno.

Seria bom se esse Yoko fosse bom de rodovia também, pois eu economizaria no jogo de rodas.

Abraço!

[Michelangelo]

Yorg,
a minha Prado é 2006 e está com 69700 Km e não é chipada!!! Acho que ela anda bem mais que a minha Prado 2007 que tive que estava com a mesma quilometragem. A Prado 2007 era bem mais lerda que a atual.
Andando na cidade quando quero ultrapassar ela é bem ágil, só perdendo rendimento em velocidades acima de 120Km/h.

[rgoliver]

Yorg,
a minha Prado é 2006 e está com 69700 Km e não é chipada!!! Acho que ela anda bem mais que a minha Prado 2007 que tive que estava com a mesma quilometragem. A Prado 2007 era bem mais lerda que a atual.
Andando na cidade quando quero ultrapassar ela é bem ágil, só perdendo rendimento em velocidades acima de 120Km/h.

Só por curiosidade companheiro, porque saiu da 2007 e foi para a 2006?

[Michelangelo]

Eu havia negociado a Prado 2007 com um homem muito rico que é dono de Supermercado e que vivia negociando carros. Tinha dado minha Toyota RAV4 2007/2008 como parte do pagamento e como precisava viajar logo peguei o carro, fiz seguro e viajei.
Acontece que o dono da Prado pensou que venderia a RAV4 rapidinho pra outro comprador e ganharia muito na negociação e no final das contas resolveu desfazer o negócio. Resultado: Rodei 8000Km na Prado dele e ele rodou na minha RAV4 110Km.
Foi assim que me apaixonei por esse carro. Logo em seguida comprei uma Hilux 2009 zero Km e fiquei com ela 1 ano e 2 meses e vendi pois não estava mais viajando tanto. Comprei um Fusion e não me adaptei, raspava em qualquer guiazinha. Foi daí que fiquei a procura de uma Prado mas as de 2007 pra cima que eu encontrava eram muito ruins perto dessa 2006 que peguei com apenas 66000Km e ficou parada na garagem por 2 anos e meio. Comprei e estou satisfeitíssimo.

[rgoliver]

Uma pena não ter ficado com a 2007, mas uma 2006 com baixa KM também é bom negócio.
Comprei a minha 2006 na Toyota mesmo, com apenas 60k Km e revisada. Agora está com 75k Km e estou sentindo o freio um pouco baixo, apesar de na última revisão relatarem que ainda está bom. A luz de freio do painel ainda não acendeu.

Saí do Rio e cheguei na Bahia ontem, vim usando o diesel S-50 da BR. O carro tá com 7 pessoas e mais bagagem. Com o diesel comum estava fazendo 11.4 L/KM. Com o S-50 misturado ao comum passou a fazer 11.2 L/KM. Vou deixar chegar na reserva e colocar somente o S-50 pra ver se melhora mais.

Abraço

[Hilario Alencar]

Problemas aqui...
Antes de mais nada, feliz carnaval para todos.
Pois é, justo hoje, que vou viajar para Ponta do Corumbau na Bahia neste carnaval que se inicia amanhá , justo hoje, quando saio cedinho pro trabalho, acende uma luz vermelha no painel, dou um confere, é a luz de freio.
Logo penso, deve ser o óleo de freio baixo ou as pastilhas...
VOlto cedo do trabalho e passo na revenda autorizada Toyota daqui de Itaipu.
Diagnóstico, depois de horas esperando, é realmente pastilha só que acompanhado do seguinte: sua pinça de freio dianteira direita está vazando óleo, precisa trocar.
Preço: 3.500 reais.
Nâo troco, vou viajar com ela vazando e se preciso, completo o nível do óleo do freio.
É possível uma coisa dessa, um preço desse? O que esses caras pensam da vida, que somos todos idiotas e o dinheiro é fácil, cai do céu???
Aqui no horta de casa ainda não choveu dinheiro não...
Alguém pode me ajudar, onde consigo pinça de freio com precinho bom? prezinho de brimo...
Abraço a todos e boa folia de momo!
Hilario Alencar.

Essa história é boa, vale a pena ser contada.
Como disse acima, viajei pra Bahia, 800 km até Alcobaça, supostamente com a pinça de freio dianteira direita vazando, segundo avaliação da Concessionária Toyota de Itaipu-Niteroi.
Tudo ia bem até que na segunda feira de carnaval, de repente, fazendo um off-road pelas falésias de Cumuruxativa, fico totalmente sem freio. Paro para checar e vejo a roda dianteira direita toda lambuzada de óleo. Conclusão óbvia: a pinça que estava vazando estourou de vez e saiu todo o óleo por ela, deixando o carro totalmente sem freio.
Devagarinho volto pra Alcobaça, na base das reduções de marcha e do freio de mão (apesar de automático, dá pra reduzir marcha sim!).
Terça feira de carnaval é feriado, ao contrário de segunda, mas a lei de Murphy atuou, nada a fazer a não ser esperar a quarta feira de cinzas após meio dia...
Quarta feira, me dirijo a Teixeira de Freitas, cidade grande na BR 101 em frente e mais próxima a Alcobaça, 80 km de Alcobaça, espero dar meio dia, e sou atendido numa ex-oficina autorizada Toyota, já descredenciada, bom e ruim.
O dono muito gente fina e competente examina e manda o diagnóstico - não foi a pinça não. Foi o caninho que leva o óleo até ela que rompeu, quebrou.
Caninho?
Sim, tira o caninho e manda soldar, já que seria impossível alguem ter aquele canimho em estoque...
Quinze breves minutos e o caninho está de volta, reluzente e soldado, mas ao reinstalá-lo, quebra noutro pedaço...lá se vai a esperança de salvar a quarta feira de cinzas...
Aos olhos do experiente mecanico, aquele caninho não é igual ao da Hi-Lux não, mas é igual ao da BANDEIRANTES!!! Afinal, ambas, a Bandeirantes e a Prado são LAND CRUISERS!!!
Pasmem, o caninho da PRADO que leva o óleo de freio até a pinça de freio, da balança até a pinça, é igual ao da Bandeirantes...
Compra-se um caninho da Band na revenda mais próxima por R$ 9,00 (nove reais), eu disse NOVE REAIS!!!, instala-se e pronto, tudo perfeito. sangria geral e tudo ok. Resolvido.
Mão de obra 90 reais, 7 reais do óleo mais os 9 reais do caninho.
Em pensar que ia morrer em 3.500 reais numa pinça que não tava vazando à toa, porque, sim, a pinça não tava vazando, quem tava vazando era o caninho que certamente já tava rachado e vazando.
Má-fé da revendedora de Itaipu? ou incompetência?

[Thiagorch]

Caravalho Hilário!

Valew por compartilhar a experiência compartilhada.

[danilobelmonte]

Má-fé da revendedora de Itaipu? ou incompetência?

Vale a pena ir tirar satisfação na CSS-Itaipu?

[Yourg]

Essa história é boa, vale a pena ser contada.
Como disse acima, viajei pra Bahia, 800 km até Alcobaça, supostamente com a pinça de freio dianteira direita vazando, segundo avaliação da Concessionária Toyota de Itaipu-Niteroi.
Tudo ia bem até que na segunda feira de carnaval, de repente, fazendo um off-road pelas falésias de Cumuruxativa, fico totalmente sem freio. Paro para checar e vejo a roda dianteira direita toda lambuzada de óleo. Conclusão óbvia: a pinça que estava vazando estourou de vez e saiu todo o óleo por ela, deixando o carro totalmente sem freio.
Devagarinho volto pra Alcobaça, na base das reduções de marcha e do freio de mão (apesar de automático, dá pra reduzir marcha sim!).
Terça feira de carnaval é feriado, ao contrário de segunda, mas a lei de Murphy atuou, nada a fazer a não ser esperar a quarta feira de cinzas após meio dia...
Quarta feira, me dirijo a Teixeira de Freitas, cidade grande na BR 101 em frente e mais próxima a Alcobaça, 80 km de Alcobaça, espero dar meio dia, e sou atendido numa ex-oficina autorizada Toyota, já descredenciada, bom e ruim.
O dono muito gente fina e competente examina e manda o diagnóstico - não foi a pinça não. Foi o caninho que leva o óleo até ela que rompeu, quebrou.
Caninho?
Sim, tira o caninho e manda soldar, já que seria impossível alguem ter aquele canimho em estoque...
Quinze breves minutos e o caninho está de volta, reluzente e soldado, mas ao reinstalá-lo, quebra noutro pedaço...lá se vai a esperança de salvar a quarta feira de cinzas...
Aos olhos do experiente mecanico, aquele caninho não é igual ao da Hi-Lux não, mas é igual ao da BANDEIRANTES!!! Afinal, ambas, a Bandeirantes e a Prado são LAND CRUISERS!!!
Pasmem, o caninho da PRADO que leva o óleo de freio até a pinça de freio, da balança até a pinça, é igual ao da Bandeirantes...
Compra-se um caninho da Band na revenda mais próxima por R$ 9,00 (nove reais), eu disse NOVE REAIS!!!, instala-se e pronto, tudo perfeito. sangria geral e tudo ok. Resolvido.
Mão de obra 90 reais, 7 reais do óleo mais os 9 reais do caninho.
Em pensar que ia morrer em 3.500 reais numa pinça que não tava vazando à toa, porque, sim, a pinça não tava vazando, quem tava vazando era o caninho que certamente já tava rachado e vazando.
Má-fé da revendedora de Itaipu? ou incompetência?


Hilario,

caracoles essa sim é uma historia a ser contada ate pros netos!...
Assim o cara que nao se desespera e analisa a situacao sempre sai melhor, mesmo que para que isso acontecesse voce deveria estar na Bahia (=fim do mundo...). Coisas do destino..hehehe. Se tivessse feito na ccs ia queimar seu dinheiro. Entao, eu acharia ate justo dar uma ligada la e falar com o chefe de aficina...sei la! Ou entao deixa quieto mesmo..
abs,
Jonas

[Michelangelo]

Geralmente os serviços nas concessionárias, pelo menos na minha região, são bons. O grande problema é que as concessionárias tem o péssimo hábito de indicar a troca praticamente de tudo quanto é peça de esteja relacionada com um determinado sistema (freios, direção, injeçao, etc...).
Há cerda de 15 dias minha Prado teve uma pane no momento de dar a partida. Ao girar a chave as luzes do painel se acenderam e no momento de dar a partida simplesmente ouvi um estalo junto a chave, que ficou girando em falso e não dava a partida. Logo acionei o guincho do seguro e levei o carro para a concessionária Lince Motors em Goiânia.
No dia seguinte tive um orçamento de quase R$ 3500,00 para o conserto onde seria feita a substituição da cilindro de chave juntamente com outras peças do sistema de direção. Achei um absurdo e então pedi autorização para que um simples chaveiro fizesse o serviço pra mim pela bagatela de R$ 400,00. Autorizei o chaveiro a substituir a peça mas ele não conseguiu realizar o serviço pois achou complexo o sistema de partida da Prado sem falar que as peças estão interligadas com o sistema de direção, anti-furto do carro e air-bags. Mas pelo menos uma coisa ele me ajudou; o cilindro de partida estava perfeito e sem defeito.
Foi quando o chefe de oficina foi até o veículo e verificou que a peça a ser substituída fazia parte apenas da coluna de direção e não havia a necessidade de trocar o cilindro.
Conclusão: o preço caiu de R$ 3500,00 para R$ 1200,00, e como a bateria estava por arrear aproveitei e troqueia a bateria e filtro do ar condicionado.
Ou seja, foi necessário que eu convocasse o chefe de oficina para avaliar o carro para verificar que a peça a ser substituída não fazia parte de quase todo o sistema de partida/direção. O primeiro orçamento havia sido passado sem que a peça tivesse sido desmontada do carro, um absurdo.
Na minha opinião é necessário que alguém realmente entendido examine o carro minuciosamente para te passar um orçamento.

[pradeiro]

prezados
alguém sabe que produto posso passar no estofamento de couro da viatura? estava pensando em trocar mas não me recomendaram.

abs

[Pablo RR]

Para limpeza, pano umido com sabao neutro.

Existem hidratantes especificos para couro automotivo. Eu testei dois e não gostava porque o couro ficava 'liso'. Vi uma dica em algum forum alguns donos usavam hidratante nivea tradicional (aquele branco consistente), furtei da minha mae e testei. Gostei muito mais do resultado..kkkk.. E o couro do meu carro que é cinza claro, ficou mais claro e menos brilhoso (o resultado que eu desejava)

[renatoprintmac]

Valeu Hilário pelo relato!!
Eita Bandeirantes! Eu tinha lido em algum lugar que o chassi da Toyota Bandeirantes fabricado no Brasil ficou tão bom que passou a ser usado em todo o mundo, não sei se procede, mas sua história mostra que alguma coisa tem a ver, se não o chassi algumas peças.

[pradeiro]

Para limpeza, pano umido com sabao neutro.

Existem hidratantes especificos para couro automotivo. Eu testei dois e não gostava porque o couro ficava 'liso'. Vi uma dica em algum forum alguns donos usavam hidratante nivea tradicional (aquele branco consistente), furtei da minha mae e testei. Gostei muito mais do resultado..kkkk.. E o couro do meu carro que é cinza claro, ficou mais claro e menos brilhoso (o resultado que eu desejava)

beleza Pablo !! valeu pelas dicas, vou me atracar no final de semana então... abraço

[Dimasi]

Limpeza de couro BBB. Primeiro água morna com sabão neutro ou de coco. Esfrega tudo com um pano limpo e vai ver que sai aquela caca. atenção especial as dobras e cantos. Depois água pura e outro pano para tirar o resto. Espera secar e passa Nívea soft milk que não deixa o couro engordurado.
Abs

[dpab]

Ótima dica, Fafa !!!
Vou executar nos bancos da minha Neguinha...
Um abração, Delfim.

[feitosac]

Valeu Dimasi, tava procurando isto.
Abs.

[sgrul1]

Ola pessoal, alguém sabe se esses calços de poliuretano tem que ser específicos para prado ou qualquer um serve? Gostaria de colocar um de uma ou duas polegadas mas porém manter a suspensão original que tenho achado mto boa, pelo menos por enqto.
Se tiverem alguma dica...
Abrc

[rgoliver]

Alguém aqui já fez manutenção na Prado na oficina Toyonew (RJ)? Como foi a experência?
Preciso trocar as pastilhas de freio.
Abs.

Toyonew - Manuteno e peas para veculos Hilux e Bandeirante (http://www.toyonew.com.br/)

[Dimasi]

Levo minha Band lá e nunca vi uma Prado por lá. De Band e Hilux o Luiz ( dono ) e o Maurício ( meca ) entendem bastante. Não são de inventar serviço, mas tem que ficar atento ao preço que colocam nas peças. Conversa com o Luiz e se ele não mexer na Prado, pode te indicar quem faça.
Abs
Fabiano

[Newton Guerra]

Ola pessoal, alguém sabe se esses calços de poliuretano tem que ser específicos para prado ou qualquer um serve? Gostaria de colocar um de uma ou duas polegadas mas porém manter a suspensão original que tenho achado mto boa, pelo menos por enqto.
Se tiverem alguma dica...
Abrc

Tem que ser na medida das molas. As traseiras têm 160 mm de diâmetro externo e 130 mm de diâmetro interno. O calço tem que ter o diâmetro externo um pouco maior, acho que 170 mm entra na sede das molas. Se conseguir, faça uma "aba" com uns 5 mm de espessura para ajudar a manter a mola no lugar.

Já na dianteira o esquema é diferente. Como a mola é presa ao amortecedor, você pode simplesmente aumentar a espessura do suporte superior do conjunto. Repare que o conjunto superior é preso por um anel. Basta fabricar um conjunto com 2 anéis e um tubo entre eles, na altura desejada. Os furos devem ser alternados. Os 3 furos superiores são presos ao chassis. Os 3 inferiores ao conjunto amortecedor + mola. Não se esqueça que o amortecedor dianteiro é fixado para dentro da bandeja, não na extremidade. Assim, um calço de 2" faz a suspensão subir muito mais que 2". Eu chutaria que para subir 2" o calço dianteiro tem que ser de 1" ou 1,25" no máximo.
Outra coisa mais radical que dá para fazer na dianteira é cortar o "pé" do amortecedor (aquela parte fina), fazer rosca nos 2 lados e usar um tubo rosqueável para regular a altura. Aí sim ficaria show de bola. Tem que ser muito bem feito e com o material certo para aguentar o tranco. Acho que eu não tentaria fazer isso em casa ;o)

Eu subiria o carro um pouco menos, entre 30 e 40 mm. Seguem anexos uns PDFs para explicar melhor o que disse. Desconsidere as medidas de altura dos calços, isso depende de quanto você quer. As outras medidas estão próximas das reais, como eu não fabriquei talvez precisem de ajustes. Eu estou pensando em fazer um kit desses para usar com a suspensão original no dia-a-dia, mas não farei agora.

Abraços

[Hilario Alencar]

Ola pessoal, alguém sabe se esses calços de poliuretano tem que ser específicos para prado ou qualquer um serve? Gostaria de colocar um de uma ou duas polegadas mas porém manter a suspensão original que tenho achado mto boa, pelo menos por enqto.
Se tiverem alguma dica...
Abrc

Aproveitando o tema, queria dizer o quanto foi impressionante o desempenho de minha suspensão australiana durante o off-road do carnaval, nas falésias de Cumuruxatiba e no percurso entre Barra do Caí e Ponta do Corumbau - 80km - de estrada boa/ruim, muitas erosões, subidas e descidas, alternando com trechos de alta que dava pra botar 80 km/h no velocímetro e eu me deliciando com minha suspensão que amortecia tudo com maciez mas sem perder a firmeza e estabilidade, sem nunca dar batente naquele buraco mais fundo e inesperado, a ponto de várias vezes pensar e exclamar: que puta suspensão que o Jorge Serrano me arrumou, que show!
A melhor definição é essa: QUE SHOW!!! de suspensão, o carro ficou um pouco mais duro? ficou sim, mas no esfalto, apesar de mais alto e com maior curso, está firme e não inclina nas curvas como antes, no off-road, um tapete mágico amortecendo tudo com maciez e firmesa, ou seja, maravilhosa. Show de bola. Carro na mão sem flutuar qual lancha, firme, no chão.
Como diria Emerson Fitipaldi, "EU RECOMENDO".
Portanto amigos, em vez de calços, abram seus cofrinhos e invistam numa verdadeira suspensão, um verdadeiro up grade.
Tem várias marcas no mercado, IRON MAN é a mais conhecida mas não é a única não.
Abraços,
Hilario Alencar.

[Hilario Alencar]

Eu queria avisar aos amigos que ainda não tem uma Prado mas gostariam de ter, que na WEBmotors.com.br tem uma Prado anunciada, ano 99, aparentemente era de algum órgão diplomático porque tá toda pintada de verde, inclusive as rodas, à gasolina, cambio mecanico, por apenas 30 mil reais. Uma pechincha tratando-se de algo tão completo e competente, que resumindo poderíamos dizer, TEM MUITO CARRO ALI PARA/POR APENAS 30 mil...
Aproveitem a oportunidade ou avisem os amigos.
obs: Ela tá em Toyota, modelo Land Cruiser e não em Land Cruiser Prado.
Abraços e boa sorte.
Hilario Alencar.

[Newton Guerra]

Eu queria avisar aos amigos que ainda não tem uma Prado mas gostariam de ter, que na WEBmotors.com.br tem uma Prado anunciada, ano 99, aparentemente era de algum órgão diplomático porque tá toda pintada de verde, inclusive as rodas, à gasolina, cambio mecanico, por apenas 30 mil reais. Uma pechincha tratando-se de algo tão completo e competente, que resumindo poderíamos dizer, TEM MUITO CARRO ALI PARA/POR APENAS 30 mil...
Aproveitem a oportunidade ou avisem os amigos.
obs: Ela tá em Toyota, modelo Land Cruiser e não em Land Cruiser Prado.
Abraços e boa sorte.
Hilario Alencar.

É uma série 100! Bem rara por aqui, show de bola.

Abraços

[jeisonk]

É uma série 100! Bem rara por aqui, show de bola.

Abraços

:discordo:

É não Newton, é uma Prado, das primeiras (Land Cruiser 90) :concordo:

Abraços

[Newton Guerra]

:discordo:

É não Newton, é uma Prado, das primeiras (Land Cruiser 90) :concordo:

Abraços

Boa Jeison, obrigado por corrigir. São meio parecidas. Menos show de bola mas ainda show de bola!

Quanto à suspensão, sabe que estou achando a Andina meio dura quando vazia? Não sei se é dura, acho que ela passa muito as irregularidades do piso pra dentro. Por isso estou pensando em montar o conjunto original com um pequeno calço pra testar. Como chato mesmo é montar as molas dianteiras nos amortecedores, deixaria o conjunto dianteiro Ironman já montado, pronto pra instalar quando for fazer uma viagem mais longa. Isso faço em casa. Sei lá são só idéias.

Meio off: acredita que o Urbano me achou no trânsito de Sampa hoje? Mundinho pequeno. Não sei como ele reparou na Andina ;o) (perdi os emoticons!?!)...

Abração

[sgrul1]

Tem que ser na medida das molas. As traseiras têm 160 mm de diâmetro externo e 130 mm de diâmetro interno. O calço tem que ter o diâmetro externo um pouco maior, acho que 170 mm entra na sede das molas. Se conseguir, faça uma "aba" com uns 5 mm de espessura para ajudar a manter a mola no lugar.

Já na dianteira o esquema é diferente. Como a mola é presa ao amortecedor, você pode simplesmente aumentar a espessura do suporte superior do conjunto. Repare que o conjunto superior é preso por um anel. Basta fabricar um conjunto com 2 anéis e um tubo entre eles, na altura desejada. Os furos devem ser alternados. Os 3 furos superiores são presos ao chassis. Os 3 inferiores ao conjunto amortecedor + mola. Não se esqueça que o amortecedor dianteiro é fixado para dentro da bandeja, não na extremidade. Assim, um calço de 2" faz a suspensão subir muito mais que 2". Eu chutaria que para subir 2" o calço dianteiro tem que ser de 1" ou 1,25" no máximo.
Outra coisa mais radical que dá para fazer na dianteira é cortar o "pé" do amortecedor (aquela parte fina), fazer rosca nos 2 lados e usar um tubo rosqueável para regular a altura. Aí sim ficaria show de bola. Tem que ser muito bem feito e com o material certo para aguentar o tranco. Acho que eu não tentaria fazer isso em casa ;o)

Eu subiria o carro um pouco menos, entre 30 e 40 mm. Seguem anexos uns PDFs para explicar melhor o que disse. Desconsidere as medidas de altura dos calços, isso depende de quanto você quer. As outras medidas estão próximas das reais, como eu não fabriquei talvez precisem de ajustes. Eu estou pensando em fazer um kit desses para usar com a suspensão original no dia-a-dia, mas não farei agora.

Abraços
Valeu newton, vou ver se consigo customizar os calços primeiro.
Abrc

[rgoliver]

No anúncio fala 10 lugares, mas contei apenas 9...

Comprar Carro Usado - Toyota Land Cruiser 4.5 4Wd 24V Gasolina 4P Automático 1997/1997 Utilitário esportivo Verde, Paraná (http://www.webmotors.com.br/webmotors/carro/usado/toyota-land-cruiser-4.5-4wd-24v-gasolina-4p-automatico/8251474/detalhe.wm)

[sgrul1]

No anúncio fala 10 lugares, mas contei apenas 9...

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Ja começa a dar uma coceira, mas nao posso brincar com isso por enquanto hehe

[Yourg]

No anúncio fala 10 lugares, mas contei apenas 9...

Comprar Carro Usado - Toyota Land Cruiser 4.5 4Wd 24V Gasolina 4P Automático 1997/1997 Utilitário esportivo Verde, Paraná (http://www.webmotors.com.br/webmotors/carro/usado/toyota-land-cruiser-4.5-4wd-24v-gasolina-4p-automatico/8251474/detalhe.wm)



SE fosse diesel! Se fosse diesel estaria por uns 45 k!...e se vaca voasse chovia leite!!
Quem tem tempo e $$$ daria pra colocar um conjunto diesel, mas teria que trocar cambio+motor+ diferencial. Meu pai inventou essa empreitada, numa LEXUS 470 (igual ao model HDJ80), era a gasolina e colocou o motor 6 cil da Landcruiser hdj 80 (1 HD-T). Apos anos na oficina (entre SP e Aracatuba) enfim ela esta ficando boa. Foi uma luta, mas agora nao existe outra igual....

[jeisonk]

Quanto à suspensão, sabe que estou achando a Andina meio dura quando vazia? Não sei se é dura, acho que ela passa muito as irregularidades do piso pra dentro. Por isso estou pensando em montar o conjunto original com um pequeno calço pra testar. Como chato mesmo é montar as molas dianteiras nos amortecedores, deixaria o conjunto dianteiro Ironman já montado, pronto pra instalar quando for fazer uma viagem mais longa. Isso faço em casa. Sei lá são só idéias.


Mas olha, é uma possibilidade, acredito que fique bom.
Eu gostava de ambas (original e IronMacho), a única configuração que não conseguia rodar no dia-a-dia era com as molas traseiras para carga mas com a viatura vazia, essa era sofrível.
O conjunto dianteiro é realmente um pé no s@co montar.



Meio off: acredita que o Urbano me achou no trânsito de Sampa hoje? Mundinho pequeno. Não sei como ele reparou na Andina ;o) (perdi os emoticons!?!)...

Abração

Como será que ele te reconheceu? :mrgreen::mrgreen:

Abração

[sgrul1]

Mas olha, é uma possibilidade, acredito que fique bom.
Eu gostava de ambas (original e IronMacho), a única configuração que não conseguia rodar no dia-a-dia era com as molas traseiras para carga mas com a viatura vazia, essa era sofrível.
O conjunto dianteiro é realmente um pé no s@co montar.
Abração

Então meu receio de instalar o ironman é deixar ela mto dura e perder o conforto, principalmente pq a patroa é acionista na viatura. Pensei tb naquele Rancho que da p regular a dureza o que acham?

[rgoliver]

Levo minha Band lá e nunca vi uma Prado por lá. De Band e Hilux o Luiz ( dono ) e o Maurício ( meca ) entendem bastante. Não são de inventar serviço, mas tem que ficar atento ao preço que colocam nas peças. Conversa com o Luiz e se ele não mexer na Prado, pode te indicar quem faça.
Abs
Fabiano

Alguém aqui, quando teve de trocar as pastilhas de freio, foi avisado por alguma indicação no painel, avisado pelo mecânico ou só trocou quando sentiu o pedal muito baixo? Não quero ser enganado e trocar as pastilhas antes da hora.
Abs

[Hilario Alencar]

Alguém aqui, quando teve de trocar as pastilhas de freio, foi avisado por alguma indicação no painel, avisado pelo mecânico ou só trocou quando sentiu o pedal muito baixo? Não quero ser enganado e trocar as pastilhas antes da hora.
Abs

Vai acender luzinha do painel, luz vermelha de freio acusando o fim das pastilhas, além do que você pode ver se realmente as pastilhas já se acabaram, é visível, é só tirar a roda.
Esse carro tem sensor pra fim de pastilha e pra baixa do nível do óleo de freio, portanto, aguarde a luzinha vermelha acender...

[rgoliver]

Apesar de sentir que o freio não é o mesmo de antes vou aguardar então.
Obrigado Hilario.

[Newton Guerra]

Vai acender luzinha do painel, luz vermelha de freio acusando o fim das pastilhas, além do que você pode ver se realmente as pastilhas já se acabaram, é visível, é só tirar a roda.
Esse carro tem sensor pra fim de pastilha e pra baixa do nível do óleo de freio, portanto, aguarde a luzinha vermelha acender...

Hilário, você tem certeza que a sua tem luz indicadora de desgaste das pastilhas? A minha 2008 não tem. Ela tem um sistema muito simples de aviso, que nada mais é do que uma "abinha" metálica presa junto à pastilha. Quando está no limite, essa abinha encosta no disco e faz um ruído chato, agudo.

Rgoliver, a melhor coisa a fazer é tirar a roda e olhar as pastilhas. É muito fácil de ver. Normalmente o limite é 1 mm de material de desgaste, mas eu troco se tiver perto dos 2 mm. Teoricamente, o freio com pastilhas novas ou no fim da vida tem que ter a mesma eficiência. A não ser que as pastilhas estejam vitrificadas (barulho de freio de ônibus).

A Fras-le fabrica pastilhas para a Prado, inclusive com cerâmica. Código PD/528 para a dianteira e PD/695 para a traseira. ( link: FRAS-LE - Catlogo Eletrnico de Peas - Verso Web (http://catalogo.fras-le.com.br/) ). Nunca usei na Prado, mas gosto delas no Vitara e Grand Vitara. Tem um preço razoável e são bem melhores que as chinesas do mercado. R$ 185,70 na Autoz ( link: AutoZ by DPaschoal (http://www.autoz.com.br/Shopping/Pecas/ShowPecas.asp?nomeMontadora=Toyota&nomeModelo=Hilux&auxModelo=0&auxMontadora=0&edtMontadora=70&x=0&y=0&edtModelo=403&edtDescricao=pastilha) )

Abraços

[Yourg]

Hilário, você tem certeza que a sua tem luz indicadora de desgaste das pastilhas? A minha 2008 não tem. Ela tem um sistema muito simples de aviso, que nada mais é do que uma "abinha" metálica presa junto à pastilha. Quando está no limite, essa abinha encosta no disco e faz um ruído chato, agudo.
Abraços
Newton, a minha 2004 tambem nao acende luz nenhuma no painel, somente o barulho que voce mencionou.
Boa dica das pastilhas FRAS-LE, a marca é conhecida, acho que vale a pena testar.

[Hilario Alencar]

Hilário, você tem certeza que a sua tem luz indicadora de desgaste das pastilhas? A minha 2008 não tem. Ela tem um sistema muito simples de aviso, que nada mais é do que uma "abinha" metálica presa junto à pastilha. Quando está no limite, essa abinha encosta no disco e faz um ruído chato, agudo.

Rgoliver, a melhor coisa a fazer é tirar a roda e olhar as pastilhas. É muito fácil de ver. Normalmente o limite é 1 mm de material de desgaste, mas eu troco se tiver perto dos 2 mm. Teoricamente, o freio com pastilhas novas ou no fim da vida tem que ter a mesma eficiência. A não ser que as pastilhas estejam vitrificadas (barulho de freio de ônibus).

A Fras-le fabrica pastilhas para a Prado, inclusive com cerâmica. Código PD/528 para a dianteira e PD/695 para a traseira. ( link: FRAS-LE - Catlogo Eletrnico de Peas - Verso Web (http://catalogo.fras-le.com.br/) ). Nunca usei na Prado, mas gosto delas no Vitara e Grand Vitara. Tem um preço razoável e são bem melhores que as chinesas do mercado. R$ 185,70 na Autoz ( link: AutoZ by DPaschoal (http://www.autoz.com.br/Shopping/Pecas/ShowPecas.asp?nomeMontadora=Toyota&nomeModelo=Hilux&auxModelo=0&auxMontadora=0&edtMontadora=70&x=0&y=0&edtModelo=403&edtDescricao=pastilha) )

Abraços

Posso dizer que tenho certeza porque acabei de viver esse problema conforme já relatado aqui, na sexta feira véspera de carnaval, ia e fui viajar pra Bahia, quando saí pro trabalho ao ligar o carro acende e fica acesa uma luz vermelha, a luz de freio, logo pensei, ou é pastilha ou é o óleo de freio que baixou.
Como há poucos meses tinha tido problema com isso, tive que trocar o cilindro mestre do freio, logo fiquei preocupado.
Na autorizada disseram que era pastilha que tinha acabado e que tinha vazamento na pinça dianteira direita.
Troquei as pastilhas, foram 300 reais e a luz apagou, portanto, era luz indicadora do desgaste das pastilhas sim.
A não ser que fosse o problema do vazamento do oleo pela pinça mas que no final ficou comprovado ser pelo caninho que leva o oleo à pinça e não a pinça em si. Não me lembro de terem completado o óleo quando troquei as pastilhas, fui viajar com a suposta pinça vazando oleo até porque eles não tinham outra pinça pra trocar. Foi o que me salvou porque a pinça seria 3.500 reais e ela não tava vazando nada, quem tava vazando era o tal caninho que quebrou na viagem e o troquei por apenas 9 reais.
Lei de Murphy ao contrário...
Enfim, certeza mesmo eu não tenho porque não fui comprovar a existencia de tal sensor, mas pela história que acabei de contar, tem sim.

[Hilario Alencar]

Aí vão as fotos de como ficaram meus faróis de milha na Prado, tive que colocar um suporte à frente do parachoque porque como o Capot abre junto com a grade, o parachoque da FourWheel não tinha profundidade suficiente para caberem os faróis e a grade do capot abrir junto , o parachoque da ARB tem, então tivemos que criar esse suporte avançado para poder colocar os faróis de milha. Mas acho que ficou legal, seguem as fotos nas falésias de Cumuruxatiba em direção a Barra do Caí.

[Newton Guerra]

Posso dizer que tenho certeza porque acabei de viver esse problema conforme já relatado aqui, na sexta feira véspera de carnaval, ia e fui viajar pra Bahia, quando saí pro trabalho ao ligar o carro acende e fica acesa uma luz vermelha, a luz de freio, logo pensei, ou é pastilha ou é o óleo de freio que baixou.
Como há poucos meses tinha tido problema com isso, tive que trocar o cilindro mestre do freio, logo fiquei preocupado.
Na autorizada disseram que era pastilha que tinha acabado e que tinha vazamento na pinça dianteira direita.
Troquei as pastilhas, foram 300 reais e a luz apagou, portanto, era luz indicadora do desgaste das pastilhas sim.
A não ser que fosse o problema do vazamento do oleo pela pinça mas que no final ficou comprovado ser pelo caninho que leva o oleo à pinça e não a pinça em si. Não me lembro de terem completado o óleo quando troquei as pastilhas, fui viajar com a suposta pinça vazando oleo até porque eles não tinham outra pinça pra trocar. Foi o que me salvou porque a pinça seria 3.500 reais e ela não tava vazando nada, quem tava vazando era o tal caninho que quebrou na viagem e o troquei por apenas 9 reais.
Lei de Murphy ao contrário...
Enfim, certeza mesmo eu não tenho porque não fui comprovar a existencia de tal sensor, mas pela história que acabei de contar, tem sim.

Hilário, o óleo de freio baixa com o desgaste da pastilha. É comum quando elas estão "no talo" a luz de freio acender, principalmente em curvas. Ela está indicando nível baixo do óleo. Quando trocamos as pastilhas, os pistões são afastados e empurram o óleo de volta para o nível normal. Temos que abrir o reservatório antes de trocá-las, senão o esforço é grande para comprimir o ar devido ao deslocamento do óleo.

Abraços

[Newton Guerra]

Aí vão as fotos de como ficaram meus faróis de milha na Prado, tive que colocar um suporte à frente do parachoque porque como o Capot abre junto com a grade, o parachoque da FourWheel não tinha profundidade suficiente para caberem os faróis e a grade do capot abrir junto , o parachoque da ARB tem, então tivemos que criar esse suporte avançado para poder colocar os faróis de milha. Mas acho que ficou legal, seguem as fotos nas falésias de Cumuruxatiba em direção a Barra do Caí.

Show de bola! Tô pensando num jeito de instalar milhas no meu. Gosto muito da cor da sua Prado.

abraços

[Arival]

Eu uso o Refresh da 3M e obtenho ótimos resultados. O couro fica bem hidratado, além de perfumado.





prezados
alguém sabe que produto posso passar no estofamento de couro da viatura? estava pensando em trocar mas não me recomendaram.

abs

[sgrul1]

Newton, tem idéia de onde podem ser feitos esses calços? Tava olhando os teus pdfs e pensando que talves fossem a solução mais simples e barata.

[sgrul1]

Aki um videozinho do ultimo fim de semana.Tem um outro que vou postar depois de eu batendo o parachoque traseiro no chao.

http://www.4x4brasil.com.br/forum/passeios/90096-passeios-e-trilhas-em-rondonia-e-regiao-4.html (http://www.4x4brasil.com.br/forum/passeios/90096-passeios-e-trilhas-em-rondonia-e-regiao-4.html)

Prado no Jeep Clube Porto Velho - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=ubzJu3Y8feM)

[Newton Guerra]

Newton, tem idéia de onde podem ser feitos esses calços? Tava olhando os teus pdfs e pensando que talves fossem a solução mais simples e barata.

Não sei, ia conversar com meu mecânico quando for fazer. Acredito que um bom torneiro faça brincando. Não sei qual tipo de aço usar. Para o calço traseiro sobre as molas acho que o mais comum é nylon. Não tô conseguindo ver isso agora, devo tentar fabricar um kit desses mais pro meio do ano, com calma.

Abraços

[rgoliver]

A Fras-le fabrica pastilhas para a Prado, inclusive com cerâmica. Código PD/528 para a dianteira e PD/695 para a traseira. ( link: FRAS-LE - Catlogo Eletrnico de Peas - Verso Web (http://catalogo.fras-le.com.br/) ). Nunca usei na Prado, mas gosto delas no Vitara e Grand Vitara. Tem um preço razoável e são bem melhores que as chinesas do mercado. R$ 185,70 na Autoz ( link: AutoZ by DPaschoal (http://www.autoz.com.br/Shopping/Pecas/ShowPecas.asp?nomeMontadora=Toyota&nomeModelo=Hilux&auxModelo=0&auxMontadora=0&edtMontadora=70&x=0&y=0&edtModelo=403&edtDescricao=pastilha) )

Abraços

Valeu pelas dicas companheiro!

[sgrul1]

http://www.youtube.com/watch?v=MDEIjsT8OK4&context=C42f493cADvjVQa1PpcFOm JzNgPcFZ8xgjwFbAtZn7z1txZ9OTGbo=

Pessoal aki outro video da vtr. To aprendendo.
ABRC

[rgoliver]

Show de bola!


Há aqui no Brasil algum modelo com a tecnologia que aparece no vídeo abaixo?

toyota land cruiser prado - YouTube (http://www.youtube.com/results?search_query=toyota+land+cruiser+prado&oq=toyota+land+cruiser+prado&aq=f&aqi=g2&aql=&gs_sm=3&gs_upl=836l7699l0l8057l27l27l1l12l13l1l422l2418l6. 2.4.1.1l14l0)

[rgoliver]

Pessoal, criei uma página sobre este jipão maravilhoso lá no Facebook. Ainda não está terminada, mas aos pouco vou incluindo informações. Conto com a ajuda de vocês também.

Mais uma opção da gente se manter conectado por aí!
Abraço.

Toyota Land Cruiser Prado Brasil | Facebook (http://www.facebook.com/ToyotaLandCruiserPradoBrasil)

[Yourg]

Pessoal,

vou trocar os oleos de cambio e diferencial da minha vtr. No manual tem as seguintes especificacoes:

- Transmissao (AT)--> oleo ATF T-IV. Recomenda-se usar oleo genuino Toyota. Pergunta: se eu comprar a especificacao ATF TA da Texaco (Texamatic) ou o Lubrax ATF TA é a mesma coisa? Tem muita diferenca de preco: R$ 50/lt na ccs e R$ 11/lt em balde de 20 lts. Nao encontro o oleo ATF T-IV em nenhum distribuidor. Alguem sabe onde encontro?

- Diferencial--> recomendacao 80W90 GL5 com LSD (Autoblocante). Esse nao tem segredo , pode ser um 80W90 GL5 da BR mesmo.

Minha duvida é com o oleo de transmissao.
Desde ja agradeco quem puder contribuir.
abs
Jonas

[Aurélio]

(...) Pergunta: se eu comprar a especificacao ATF TA da Texaco (Texamatic) ou o Lubrax ATF TA é a mesma coisa?(..)
Opa.
Não é a mesma coisa.
Apesar do preço, sugiro usar o óleo da ccs.. O maior e talvez o único motivo de problemas com câmbio automático está relacionado com óleo seja usando especificação diferente, seja não trocando nos intervalos sugeridos.


- Diferencial--> recomendacao 80W90 GL5 com LSD (Autoblocante). Esse nao tem segredo , pode ser um 80W90 GL5 da BR mesmo.

:concordo:

Abs

[renatoprintmac]

Qual é o intervalo correto de troca do óleo da transmissão AT ?

[Aurélio]

Qual é o intervalo correto de troca do óleo da transmissão AT ?
Opa.
Segundo o MP a cada 80k
Abs

[Yourg]

Opa.
Não é a mesma coisa.
Apesar do preço, sugiro usar o óleo da ccs.. O maior e talvez o único motivo de problemas com câmbio automático está relacionado com óleo seja usando especificação diferente, seja não trocando nos intervalos sugeridos.



:concordo:

Abs


Aurelio, obrigado pela dica. Realmente oleo de cambio vou pegar da ccs pois eh dificil achar esse oleo atf4.
Oleo diferencial vou comprar do meu fornecedor.
Sobre a troca do oleo de cambio: tem algum filtro ou ima dentro da caixa de cambio que eu deva trocar?
abs

[Aurélio]

(...) Sobre a troca do oleo de cambio: tem algum filtro ou ima dentro da caixa de cambio que eu deva trocar?
Opa.

Tem sim, Jonas.
São uns imãs, conforme você pode conferir no anexo.
Até onde sei, não precisa trocar basta limpa-los
Abs

339773

[Yourg]

Opa.

Tem sim, Jonas.
São uns imãs, conforme você pode conferir no anexo.
Até onde sei, não precisa trocar basta limpa-los
Abs

339773


Aurelio, sempre prestativo! Valeu, proxima semana farei o servico de troca.
Abs

[Newton Guerra]

Fico muito em dúvida sobre a troca de óleo do câmbio auto. No manual fala para inspecionar a cada 40.000 km. Trocando pelo dreno do cárter, saem só 2 litros dos 10 totais. Adianta trocar assim? Tenho a impressão que não ajuda muito. Será que vale à pena tirar o cárter para trocar o filtro a cada 80.000 km, por exemplo? Eu acho que se o óleo estiver bem limpo e vermelho eu não mexeria em nada. Alguém entende bem do assunto?

Yourg, você vai tirar o cárter pra ver se tem limalhas nos ímãs? Se for, aproveita para trocar o filtro. Não vale à pena abrir se não for trocá-lo.
Normalmente ele é uma tela metálica, tem gente que só limpa. O problema de tirar e limpar é manter as juntas velhas (normalmente tem que trocá-las). Não sei o preço aqui, mas nos EUA é barato demais, US$ 10,00: ( Toyota A340F A343F transmission filter, Automatic Transmission Parts, (http://www.transmissionpartsusa.com/Toyota_A340F_343F_Transmission_Filter_4X4_1998_ON_ p/940-00094920h.htm) ).

O filtro é o "valve body oil strainer" indicado nesse esquema que o Aurélio passou.

Abraços

[Yourg]

Fico muito em dúvida sobre a troca de óleo do câmbio auto. No manual fala para inspecionar a cada 40.000 km. Trocando pelo dreno do cárter, saem só 2 litros dos 10 totais. Adianta trocar assim? Tenho a impressão que não ajuda muito. Será que vale à pena tirar o cárter para trocar o filtro a cada 80.000 km, por exemplo? Eu acho que se o óleo estiver bem limpo e vermelho eu não mexeria em nada. Alguém entende bem do assunto?

Yourg, você vai tirar o cárter pra ver se tem limalhas nos ímãs? Se for, aproveita para trocar o filtro. Não vale à pena abrir se não for trocá-lo.
Normalmente ele é uma tela metálica, tem gente que só limpa. O problema de tirar e limpar é manter as juntas velhas (normalmente tem que trocá-las). Não sei o preço aqui, mas nos EUA é barato demais, US$ 10,00: ( Toyota A340F A343F transmission filter, Automatic Transmission Parts, (http://www.transmissionpartsusa.com/Toyota_A340F_343F_Transmission_Filter_4X4_1998_ON_ p/940-00094920h.htm) ).

O filtro é o "valve body oil strainer" indicado nesse esquema que o Aurélio passou.

Abraços


Newton, valeu pelas infos.
Estou em duvida se abro o carter ou se apenas troco o oleo. Nao me lembro se a ccs limpou a telinha quando fez a troca de oleo aos 80k.
Vou ver se acho o filtro e as juntas com o Anderson da Ferraco.
abs

[Eduardo S]

Segue minha experiência com S-50 Da BR: Salvador a Aracaju, 04 pessoas + pouca bagagem, rodando entre 110 e 120km/h em 80% do percurso (linha verde) e 90km/h em 20% do percurso de um total de 721km rodados com 1 tanque. No painel 9,8l/100km (10,2km/l), na bomba pegou 72 litros , bateu praticamente igual: 10km/l.
Minha Prado é 2007, está com 45000km. Não notei diferença na potência, apenas o odor mais suave e é claro o consumo. O preço compensa aqui: 2,02; em Aracaju estava 2,18.Em breve envio o consumo rodando 100% na cidade (trânsito caótico em Salvador). Minha primeira viagem com a nave: uma MARAVILHA.
Abraço a todos

[Fabio HDJ]

Fico muito em dúvida sobre a troca de óleo do câmbio auto. No manual fala para inspecionar a cada 40.000 km. Trocando pelo dreno do cárter, saem só 2 litros dos 10 totais. Adianta trocar assim? Tenho a impressão que não ajuda muito. Será que vale à pena tirar o cárter para trocar o filtro a cada 80.000 km, por exemplo? Eu acho que se o óleo estiver bem limpo e vermelho eu não mexeria em nada. Alguém entende bem do assunto?

Yourg, você vai tirar o cárter pra ver se tem limalhas nos ímãs? Se for, aproveita para trocar o filtro. Não vale à pena abrir se não for trocá-lo.
Normalmente ele é uma tela metálica, tem gente que só limpa. O problema de tirar e limpar é manter as juntas velhas (normalmente tem que trocá-las). Não sei o preço aqui, mas nos EUA é barato demais, US$ 10,00: ( Toyota A340F A343F transmission filter, Automatic Transmission Parts, (http://www.transmissionpartsusa.com/Toyota_A340F_343F_Transmission_Filter_4X4_1998_ON_ p/940-00094920h.htm) ).

O filtro é o "valve body oil strainer" indicado nesse esquema que o Aurélio passou.

Abraços

Tudo bom?
essa dúvida é bem comum, o q acontece é q uma grande parte do fluido fica retida no radiador de óleo (alguns modelos) , conduites e mangueiras, e até mesmo vácuo que se forma entre as partes do câmbio. Algumas casas especializadas possuem máquinas que fazem essa troca de uma forma mais eficaz, porém o fato de não te-la, tbm não impede que vc mesmo faça uma excelente troca na sua garagem.
Procure pelos bujões de dreno e nível, em seguida retire primeiro o bujão do nível para depois o do dreno, o inverso criará bolhas de ar e consequentemente uma contrapressão que poderá deixar um pouco de fluido dentro do câmbio. Faça isso com o carro desligado e o câmbio na posição N (neutral) porque deixará as partes móveis do câmbio com maior espaçamento posível evitando bolhas e vácuo. Faça isso com o carro frio (de preferência) O comportamento do câmbio automático é bem diferente do câmbio manual, dependendo do modelo existem péças metálicas que se encontram dilatadas pela temperatura, e durante a troca essas mesmas peças podem sofrer uma pequena variação no choque repentino da queda de temperatura e ao fazer funcionar o cambio novamente poderá haver dano, principalmente se elas forem de cobre. NUNCA faça o cambio voltar a funcionar sem que, após a troca de fluído o mesmo alcance o limite (bujão de nível) e tbm nunca coloque o carro em uma rampa inclinada fazendo com que o cambio pegue mais óleo que sua capacidade normal.

A maioria dos carros automáticos possuem uma vareta própria de nível, verifique regularmente por alí como anda o estado e nível do fluido.

Quanto tempo dura?
R: isso depende muito! o primeiro passo é seguir a montadora, se ela manda verificar e completar a cada 40.000 verifique, mas completar eu já acho relativo!

Como Saber se o fluido precisa ser trocado?
R:O Comportamento do fluido é bem diferente do óleo, até porque fluído não é óleo! bem, com o tempo ele sofre reações quimico-físicas pelo contato com os metais e pela troca de calor, quando o fluido fica quimicamente instavel o primeiro sinal é a mudança de cor, ele fica marrom e com cheiro de "movel velho" se ele fica preto é sinal que pode estar havendo contaminação ou reação quimica ácida com metais, isso acontece quando colocamos o fluido errado!!! ou misturamos fluidos incompatíveis entre sí. Quando o fluido fica marrom claro ou grosso, ocorre contaminação por agua.

Existem no mercado dois tipos de fluido, os minerais e sintéticos, os minerais eu trocaria a cada 40.000km os sintéticos eu iria verificando e completando se fosse o caso até completar 100.000km , para ser completamente trocado.

Grande abraço e espero ter ajudado.

[rgoliver]

Quanto a troca de óleo do motor, até então tenho feito na CSS, mas é possível realizá-la fora sem que haja a (óleo de outra marca) possibilidade de algum dano ao mesmo?
Abs

[dorderf]

Quanto a troca de óleo do motor, até então tenho feito na CSS, mas é possível realizá-la fora sem que haja a (óleo de outra marca) possibilidade de algum dano ao mesmo?
Abs

Mete um Top Turbo e seja feliz, óleo altamente recomendado pelos colegas foristas.

[Fabio HDJ]

Mete um Top Turbo e seja feliz, óleo altamente recomendado pelos colegas foristas.

Urbano,
lembra do papo de ontem?

That's all Folks !!!

[rgoliver]

Não notei diferença na potência, apenas o odor mais suave e é claro o consumo. O preço compensa aqui: 2,02; em Aracaju estava 2,18.Em breve envio o consumo rodando 100% na cidade (trânsito caótico em Salvador). Minha primeira viagem com a nave: uma MARAVILHA.
Abraço a todos

Eu andei mais de 2mil km com esse novo diesel e também não houve melhora e nem piora no consumo, apenas teve um odor mais fraco como relatado acima. Se ele poluir menos e sujar menos os bicos e filtros tá valendo.

[rgoliver]

Estou chegando aos 80 mil km, e o orçamento para este km ficou em quase R$1700, veja abaixo.

http://img715.imageshack.us/img715/5135/reviso80milkm.jpg

[Urbano Meirelles]

Urbano,
lembra do papo de ontem?

That's all Folks !!!

claro....clarissimo!!!

[Newton Guerra]

Estou chegando aos 80 mil km, e o orçamento para este km ficou em quase R$1700, veja abaixo.

http://img715.imageshack.us/img715/5135/reviso80milkm.jpg

Eu levei essa facada no mês passado. Fiz porque minha Prado ainda está na garantia, depois disso vou revisar num mecânico de confiança o que não conseguir fazer eu mesmo em casa.
O filtro de ar-condicionado R$ 302,00 é brincadeira. Nos EUA um da Fram com carbono para tirar odores sai US$ 13,00. Tem até por US$ 8,00. Procura no Ebay alguém que mande pra cá por um frete camarada. Tem que procurar para Lexus GX-470.

Abraços

[Yourg]

Judiou mesmo, filtro de ar condicionado comprei o meu na Jumori (|: Jumori Comrcio de Autopeas Ltda :| (http://www.jumori.com.br)) por R$ 16,00. Claro que nao é original, mas faz o mesmo servico. Impressionante como o velho estava sujo, pois é um filtro que eu particularmente nao me lembrava de trocar nunca. Fiquei imaginando a quantidade de bacterias que eu estava inalando...
Oleo danado dificil de achar é o de cambio (ATF T 4), comprei 4 litros pois no manual marca 3,8 l, acho estranho eles cobrarem so 3 litros. POr esses dias estarei trocando.

[rgoliver]

Eu levei essa facada no mês passado. Fiz porque minha Prado ainda está na garantia, depois disso vou revisar num mecânico de confiança o que não conseguir fazer eu mesmo em casa.
O filtro de ar-condicionado R$ 302,00 é brincadeira. Nos EUA um da Fram com carbono para tirar odores sai US$ 13,00. Tem até por US$ 8,00. Procura no Ebay alguém que mande pra cá por um frete camarada. Tem que procurar para Lexus GX-470.

Abraços

Porra velho, a tua dica bateu certinho com o anúncio do Ebay, repare que o código/produto da imagem do orçamento do filtro de ar (87139) coincide com o número da caixa do produto no anúncio do Ebay. Agora é só achar um que envie para o Brasil.

http://img715.imageshack.us/img715/5135/reviso80milkm.jpg

eBay - New & used electronics, cars, apparel, collectibles, sporting goods & more at low prices (http://www.ebay.com/itm/NEW-LEXUS-GX470-2002-2009-OEM-CARBON-CABIN-AC-FILTER-/280525820347?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item4150a451bb&vxp=mtr)

Refinei a busca com o código completo (87139 47010) e descobri que é o mesmo filtro do Toyota Prius.
http://www.ebay.com/sch/i.html?_nkw=carbon+filter+87139+47010&_sacat=0&_odkw=carbon+filter+87139-47010&_osacat=0&_from=R40&LH_PrefLoc=2

Valeu pela sua dica também YOURG, mas vou ficar com o filtro de carvão pois ele elimina odores e purifica o ar.

"Que seria de nós sem esse fórum!"

[DaviVasconcelos]

Manutenção
Olá Pessoal, sou novato no Fórum e entrei nem tanto pela parte do espirito 4x4 OffRoad, mas sim pra tirar algumas dúvidas na parte de manutenção da TLC e espero que vocês possam dirimí-las.
Após ler quase todas as 78 páginas deste tópico resolvi dar o meu relato e depois fazer algumas perguntas;

Seguinte: Comprei, há cerca de 2 meses, uma TLCPrado de um tio que queria se desfazer da mesma porque precisava de um carro com caçamba. O ano é 2007 com 114.000km rodados; me custou 85k (fiquei satisfeito, haja vista que só com o jogo de pneus Michelin colocados em janeiro ele gastou 4.200)
Fiquei satisfeitíssimo com o desempenho da viatura, até agora procuro um defeito e não encontro (a propósito, está fazendo 12.8L/100Km)
Sem mais delongas, vou às perguntas:

01) Segundo a experiência de vocês, quais os melhores componentes - custo/benefício - e a periodicidade para troca (óleos, filtros, fluidos, correias, esticador, etc)
Ex: o óleo do motor 1KZT precisa ser trocado de 5 em 5 ou 10 em 10k Km?
Ex: só devo trocar as correias quando a luz do T-BELT acender ou a cada 100.000kM?
Etc...
02) Onde encontro esses repositores na net por um preço acessível?
03) A Prado tem 6 graxeiros, correto? Qual a periodicidade do "engraxamento" dos mesmos, pra quem dirige a grande maioria do tempo no asfalto?
04) Onde encontro o protetor da caixa de roda frontal (tem vários nomes: aqui no Ceará chamam de asa de urubu hehe) pra venda? Encontrei no site da HTS Latarias por 92 mangos mas a peça estava em falta
05) Algum membro do fórum tem conhecimento de algum mecânico de confiança que trabalhe em Fortaleza-CE? O meu só "se garante" em carro a gasolina =/

Pelas dúvidas deu pra perceber como sou leigo no assunto, hein? Mas se voces puderem tirar algumas dessas duvidas eu ficaria muito grato
Desde já, obrigado.

[Brenno]

Bom dia, prezados!

Sempre acompanhei o forum por ser um apaixonado pela Prado, mas nunca tive grana sobrando pra comprá-la.
Consegui comprar uma 2004/2005 com 81 mil km em setembro do ano passado, em Brasília.
(Estava de mudança para Maceió e fui a uma oficina alinhar o carro (já com as bagagens) pra poder viajar. O dono de lá estava vendendo a Prado. Negociamos e trocamos os carros na hora. Eu só fiz mudar as malas e peguei a estrada! eheheheh)
Na ocasião, fui a uma equipadora e pedi para instalar um dvd, e nessa operação o painel da vtr ficou com várias rachaduras, tanto do lado do motorista quanto do passageiro. Procurei na toy Brasília, maceió, recife... Depois procurei em ferro velho, seguradoras... Ninguém tem a peça.
Pergunto:
1-Alguém já passou por isso?
2-Será que aferaria o funcionamento dos airbags se eu mandar cobrir a parte emborrachada do painel em couro? Bonito eu sei que fica...
Muito obrigado, e parabéns pela interação e conteúdo deste forum!
Abraço!
Brenno

[renatoprintmac]

Breno. Essas rachaduras do painel parece ser um problema em todas as Prados do ano 2003/2004!
A minha inclusive está aumentando aos poucos... No fórum tem vários colegas com esse problema. Mas até hoje não fiquei sabendo de nenhuma solução.

[Brenno]

Breno. Essas rachaduras do painel parece ser um problema em todas as Prados do ano 2003/2004!
A minha inclusive está aumentando aos poucos... No fórum tem vários colegas com esse problema. Mas até hoje não fiquei sabendo de nenhuma solução.

Valeu, Renato!
Falei na cobertura em couro porque vi uma Prado anunciada onde o proprietário falava que o painel tinha uma cobertura "exclusiva" em couro. Logo lembrei-me do problema da minha vtr. É uma bobagem, mas uma bobagem que me incomoda, pois o carro é o meu xodó.
Minha dúvida é: será que cobrir com couro impediria o funcionamento dos airbags?

[Newton Guerra]

Valeu, Renato!
Falei na cobertura em couro porque vi uma Prado anunciada onde o proprietário falava que o painel tinha uma cobertura "exclusiva" em couro. Logo lembrei-me do problema da minha vtr. É uma bobagem, mas uma bobagem que me incomoda, pois o carro é o meu xodó.
Minha dúvida é: será que cobrir com couro impediria o funcionamento dos airbags?

No dia em que a minha rachar vou colocar couro. Pensei em fazer um recorte bem acabado na região do air-bag. Apenas colaria o "quadrado" onde deve ser a saída dele, sem costurá-lo junto com o resto. Imagino que olhando o painel por baixo deva ser fácil perceber onde é. Acho que se fizer uma costura bem acabada fica parecido com os carros que tem a tampa no air-bag.

Tinha alguma foto desse que estava anunciado com couro?

Abraços

[Humbertoes]

Olá para todos,

Já acompanho o fórum a bastante tempo, sempre como leitor. Ano passado, forçado por problemas na coluna, resolvi trocar meu Defender 110 por outra viatura que me permitisse continuar a fazer minhas incursões pelos caminhos mais difíceis, mas judiando menos da coluna. Encontrei neste tópico e no da "Andina", a ajuda que precisava para definir qual viatura iria comprar. Contei também com a ajuda especial do Jyoti e do Jeison, que me tiraram algumas dúvidas. Portanto, agora tem mais um no clube LCP.
Mesmo parencendo ser desnecessário, gostaria agradecer a todos a ajuda e ressaltar o quanto é importante as informações aqui postatas, pois falicitam a vida de muitos que, como eu, não conhecem a Prado.

Dados da viatura:

Ano: 08/09 (o primeiro dono comprou em 12/08);
KM: Quando peguei estava com 19.800 km.
Cor: Bege

Já fiz a revisão de 20 k e também tomei a facada do preço das peças. Também já instalei o Unichip e pude comprovar que melhorou um pouco o consumo. A decisão de instalar foi baseada nas opiniões positivas registradas neste tópico.
Por ora é isso.

Humberto

[Michelangelo]

Parabéns Humberto!
Seja bem vindo ao maravilhoso mundo dos amantes da Land Cruiser Prado!
Pelo que sei a Prado na cor bege é linda e possui o interior na cor caramelo, correto?
Quanto pagou na sua viatura?
Poste aí os preços das peças e das revisões para nos deixar informados.
Um abraço!!!

[renatoprintmac]

Humberto. Posta algumas fotos, eu nunca vi nenhuma bege.
Um abraço e bem vindo.

[Yourg]

Breno. Essas rachaduras do painel parece ser um problema em todas as Prados do ano 2003/2004!
A minha inclusive está aumentando aos poucos... No fórum tem vários colegas com esse problema. Mas até hoje não fiquei sabendo de nenhuma solução.

Grande Renato, e ai tudo bem?
Entao, a minha tambem esta com rachaduras no painel, acho que a Toy poderia se pronunciar a respeito disso, ja que afeta MUITAS delas, senao todas! POderiamos fazer uma carta conjunta a Toyota, sei la, sera que da efeito??
abs
Jonas

[Yourg]

Olá para todos,

Já acompanho o fórum a bastante tempo, sempre como leitor. Ano passado, forçado por problemas na coluna, resolvi trocar meu Defender 110 por outra viatura que me permitisse continuar a fazer minhas incursões pelos caminhos mais difíceis, mas judiando menos da coluna. Encontrei neste tópico e no da "Andina", a ajuda que precisava para definir qual viatura iria comprar. Contei também com a ajuda especial do Jyoti e do Jeison, que me tiraram algumas dúvidas. Portanto, agora tem mais um no clube LCP.
Mesmo parencendo ser desnecessário, gostaria agradecer a todos a ajuda e ressaltar o quanto é importante as informações aqui postatas, pois falicitam a vida de muitos que, como eu, não conhecem a Prado.

Dados da viatura:

Ano: 08/09 (o primeiro dono comprou em 12/08);
KM: Quando peguei estava com 19.800 km.
Cor: Bege

Já fiz a revisão de 20 k e também tomei a facada do preço das peças. Também já instalei o Unichip e pude comprovar que melhorou um pouco o consumo. A decisão de instalar foi baseada nas opiniões positivas registradas neste tópico.
Por ora é isso.

Humberto


Humberto, parabens e benvindo ao clube!
Me interessa muito oque voce esta achando do unichip, essa questao do chip ja foi discutida mas nao é unanimidade...
Se puder ir relatando principalmente em relacao ao consumo ja que la é meio sedenta agradeco.

[Yourg]

Ah, esqueci de mencionar as pecas compre na FerracoAuto pecas ou na America ambas de confianca e ficam em ponta pora - MS. Um filtro de combustivel na ccs custa a bagatela de R$ 240, ja em Ponta POra R$ 50, a mesma peca original! Malditos impostos!

[rgoliver]

Prezados, seguem fotos do painel da minha TLCP com diversas cachaduras. É triste mas é verdade, ainda mais quando os procutos nacionais com o mesmo uso apresentam-se intactos.
301415301413301414301416301417http://www.4x4brasil.com.br/forum/images/misc/pencil.png


O meu painel que não tinha rachadura nenhuma começou também a rachar.
Estava pensando em algo para disfarçar um pouco e pensei em silicone preto. Se aplicarmos com uma seringa plástica pequena de bico fino (sem a agulha) talvez consiga preencher as rachaduras e assim disfarçar um pouco.

Silicone - Preto (http://loja.sosruido.com/tubo-de-silicone-23.html)

Que acham?

[renatoprintmac]

Grande Renato, e ai tudo bem?
Entao, a minha tambem esta com rachaduras no painel, acho que a Toy poderia se pronunciar a respeito disso, ja que afeta MUITAS delas, senao todas! POderiamos fazer uma carta conjunta a Toyota, sei la, sera que da efeito??
abs
Jonas

Oi Jonas blz?
Infelizmente não acredito que a Toyota vai nos dar garantia. Cheguei a reclamar na Consecionaria da região e eles disseram que não tem como pelo tempo, no meu caso. Ainda disseram que as rachaduras podem ter ocorrido por uso de algum produto, como silicone para limpeza....ou seja vão sair fora!
Gostaria de ver alguma foto com o painel revestido em couro, acho que seria uma alternativa, aqui em Franca,SP tem excelentes empresas que trabalham com esse material. Mas por enquanto a minha vai ficar com as rachaduras mesmo, ainda dá pra aguentar.

[Brenno]

No dia em que a minha rachar vou colocar couro. Pensei em fazer um recorte bem acabado na região do air-bag. Apenas colaria o "quadrado" onde deve ser a saída dele, sem costurá-lo junto com o resto. Imagino que olhando o painel por baixo deva ser fácil perceber onde é. Acho que se fizer uma costura bem acabada fica parecido com os carros que tem a tampa no air-bag.

Tinha alguma foto desse que estava anunciado com couro?

Abraços

Grande Newton,

Até tinha a foto no anúncio, mas foi tirada do banco traseiro, e numa resolução ruim. Como estou vendo que o problema é geral, acho que vou deixar como está e trocar a vtr por uma mais nova...
Abraço!

[Newton Guerra]

Grande Newton,

Até tinha a foto no anúncio, mas foi tirada do banco traseiro, e numa resolução ruim. Como estou vendo que o problema é geral, acho que vou deixar como está e trocar a vtr por uma mais nova...
Abraço!

Pois é, é geral mesmo e a Toyota não está nem aí. Imagino que os australianos devem ter mais força contra ela do que nós, porque lá está cheio de Toyota. Mas mesmo assim o que conseguem de vez em quando é um desconto na mão de obra.

Na PradoPoint tem um monte de reclamação:
Cracked dashboard (http://www.pradopoint.com/showthread.php?12073-Cracked-dashboard)

No ClubLexus americano também:
cracked dashboard? - Club Lexus Forums (http://www.clublexus.com/forums/gx-first-generation/427349-cracked-dashboard.html)

Abraços

[Humbertoes]

Humberto, parabens e benvindo ao clube!
Me interessa muito oque voce esta achando do unichip, essa questao do chip ja foi discutida mas nao é unanimidade...
Se puder ir relatando principalmente em relacao ao consumo ja que la é meio sedenta agradeco.


Valeu Yourg,

Antes da instalação do Unichip, rodei 2.360 (vazio e com ar ligado), 95% em estrada, com velocidade de cruzeiro de +-120 km/h. O consumo médio foi 8,24 Km/l ( média de 12,2L/ 100 km ). Após a instalação, só rodei 1.100 KM, porém com carro lotado, ar ligado e 80 % em estrada, o consumo ficou em 8,50 Km/l. Dá para notar a diferença no computador de bordo e a resposta em baixa acho que melhorou.

Abçs

[rgoliver]

Eu mantenho a minha posição quanto ao chip, pois tenho visto que o custo x benefício não compensam.

[Newton Guerra]

Eu mantenho a minha posição quanto ao chip, pois tenho visto que o custo x benefício não compensam.

Oliver, realmente o custo x benefício não compensa. Mas se formos levar em conta somente o custo x benefício, quantas coisas deixaremos de fazer nessa vida? Principalmente no que se refere a carros e 4x4. Se formos pensar bem há tantas coisas das quais não precisamos! Se você curte o carro, gosta de dirigir e ter o prazer de sentir uma resposta mais rápida do motor, vale sim à pena. Se for pensar em economizar mais de R$ 2.500,00 em diesel, esquece, isso não vai acontecer nunca.
Eu adoro carros, não pensei que teria uma Prado hoje (meu sonho de consumo). Aproveitei a chance que apareceu, é um p. dum sacrifício pra mim. Mas como não sairei vivo dessa vida, tô curtindo ela enquanto posso.

Abraços

[Brenno]

Oliver, realmente o custo x benefício não compensa. Mas se formos levar em conta somente o custo x benefício, quantas coisas deixaremos de fazer nessa vida? Principalmente no que se refere a carros e 4x4. Se formos pensar bem há tantas coisas das quais não precisamos! Se você curte o carro, gosta de dirigir e ter o prazer de sentir uma resposta mais rápida do motor, vale sim à pena. Se for pensar em economizar mais de R$ 2.500,00 em diesel, esquece, isso não vai acontecer nunca.
Eu adoro carros, não pensei que teria uma Prado hoje (meu sonho de consumo). Aproveitei a chance que apareceu, é um p. dum sacrifício pra mim. Mas como não sairei vivo dessa vida, tô curtindo ela enquanto posso.

Abraços

Newtão, eu nem lhe conheço, mas até parece que fui eu quem escreveu essa resposta! kkkkkkk
Concordo 200% com você! A vida é curta demais. Aproveitemos enquanto estamos por aqui...
Outro dia um amigo e colega de faculdade estava em Brasília tomando um suco com a esposa e filha de 1 ano, quando tomou uma bala perdida no peito e lá mesmo ficou. Ele aproveitava a vida ao máximo. Já pensou se ele ficasse pensando em só aproveitar quando chegasse aos 40? (ele faria 32 anos um dia depois que morreu).
Bem, delonguei o tema com um assunto desconexo, mas só pra dizer que concordo com você, Newton!
Abraços a todos!
Brenno

[Marcelo(Natal-RN)]

Humberto. Posta algumas fotos, eu nunca vi nenhuma bege.
Um abraço e bem vindo.

Bege é dificil mesmo,mas aqui em Natal rodam duas,rsrs.

Dificil mesmo é a vinho...até hoje só vi uma,raríssimas!

E mais rara ainda,é Prado mecanica...existe,mas rara.

[rgoliver]

Eu adoro carros, não pensei que teria uma Prado hoje (meu sonho de consumo). Aproveitei a chance que apareceu, é um p. dum sacrifício pra mim. Mas como não sairei vivo dessa vida, tô curtindo ela enquanto posso.

Abraços

Acho legal quem curte e acaba fazendo diversas experiências, algumas dessas válidas outras nem tanto, mas isso sempre do ponto de vista de quem as realiza. Eu prefiro esperar mesmo é pelo novo modelo da LCP, espero que tenha no mínimo uns 170cv. Aí sim vai ser legal.

Abraços.

[Humbertoes]

Parabéns Humberto!
Seja bem vindo ao maravilhoso mundo dos amantes da Land Cruiser Prado!
Pelo que sei a Prado na cor bege é linda e possui o interior na cor caramelo, correto?
Quanto pagou na sua viatura?
Poste aí os preços das peças e das revisões para nos deixar informados.
Um abraço!!!

Olá Michelangelo e renato,

Eu gostei da cor bege, pois é clara e foge do prata "padrão". Já os bancos e interior apesar de bonitos, mostram mais sujeira por serem claros.
Eu paguei 116 k. Preço da tabela FIPE no dia. Achei justo por estar apenas com 19.800 km rodados.
As fotos e a nota da revisão eu não tenho agora, porque estou no trabalho (no mar). Quando chegar em casa eu posto.

Abraços.

[rgoliver]

Olá Michelangelo e renato,

Eu gostei da cor bege, pois é clara e foge do prata "padrão". Já os bancos e interior apesar de bonitos, mostram mais sujeira por serem claros.
Eu paguei 116 k. Preço da tabela FIPE no dia. Achei justo por estar apenas com 19.800 km rodados.
As fotos e a nota da revisão eu não tenho agora, porque estou no trabalho (no mar). Quando chegar em casa eu posto.

Abraços.

Parabéns pela viatura, és agora um companheiro off-road, rsrs.
Também trabalho embarcado aí em Macaé, o amigo é de que área?
Abs

[renatoprintmac]

Excelente negócio Humberto!
A minha é preta. Qdo está limpa é muito chic, mas qquer sujeira já aparece! Então qdo é pra sujar eu não economizo não, aí ela fica marrom, e fica mais bonita ainda eheh.

[Humbertoes]

Parabéns pela viatura, és agora um companheiro off-road, rsrs.
Também trabalho embarcado aí em Macaé, o amigo é de que área?
Abs


Pois é rapaz, a minha história com 4X4 começou a 10 anos com um Niva, passando pleo Defender e agora a Prado (fiquei velho, hehehe).
Eu também trabalho e moro em Macaé, P-37. Jà tô nessa onda a 24 anos.

[Humbertoes]

Excelente negócio Humberto!
A minha é preta. Qdo está limpa é muito chic, mas qquer sujeira já aparece! Então qdo é pra sujar eu não economizo não, aí ela fica marrom, e fica mais bonita ainda eheh.

Também não tenho medo de sujeira. A minha tô pensando e tirar a "virgindade' dela no pantanal, talvez ainda este ano. O que faço sempre quando foi viajar é encerar o carro, par protejer e facilitar a retirada da sujeira.

[jerry beck]

boa tarde, pessoal.
estou entrando tbm p/ time das LCPs... a noiva tem 90mks, mas esta com os pneus gastos.
Já li os post anteriores, e gostaria de saber se apareceu alguma novidade no aro 17 (linha terrain) ou
se alguem está usando algo similar.
estou tbm vendendo a minha hilux (com aperto no coração) se tiver alguem interessado, a viatura é uma 2003, sou segundo
dono, toda revisada,lata sem detalhes e retoques, 4 mud terrain com 5.000 kms.

abs

[dojao campeao]

Buáááááááááá, Buááááááááá! Há 2 noites q n durmo direito, pois só na 4ª feira passada eu soube q 1 Prado q eu tinha avisado a um vizinho (sobrinho do ex-dono) q quando fôsse vender em compraria, foi vendida! 2008 c 70.000 km em estado de 0km e o cara 1º proprietário (rico) vendeu por R$ 70.000,00! PQP, estou inconformado!!!!!!!!!!!!!

[renatoprintmac]

70000,00?? muuuito barata, a minha é 2003/2004 e não entregaria por menos de R$ 70.000,00!

[Aurélio]

Eu também trabalho e moro em Macaé, P-37. Jà tô nessa onda a 24 anos.

Opa,
Petroleiro e Toyoteiro. Mais uma para lista. :concordo:
Abs

[RaphaelF]

Boa noite!!!Alguém sabe qual o fluído da transmissão automática dela?Apesar de parecer novinho em folha(translúcido, cheiro normal etc) a viatura está com 95000 kms, gostaria de trocar quando chegar aos 100000 kms!O recomendado é o Toyota T-IV ATF, alguém sabe qual especificação dele(DEXRON III, MERCON etc)???E para trocar, o bujão fica em um local de fácil acesso?MUITO OBRIGADO, forte abraço!

[Yourg]

Boa noite!!!Alguém sabe qual o fluído da transmissão automática dela?Apesar de parecer novinho em folha(translúcido, cheiro normal etc) a viatura está com 95000 kms, gostaria de trocar quando chegar aos 100000 kms!O recomendado é o Toyota T-IV ATF, alguém sabe qual especificação dele(DEXRON III, MERCON etc)???E para trocar, o bujão fica em um local de fácil acesso?MUITO OBRIGADO, forte abraço!

A especificacao dele é ATF T-IV, nao coloque o Dexron III ou outro qualquer. Comprei na ccs Toy pois nao achei em outro lugar, e olha que procurei. NA ccs esta em R$ 50 o litro, me informaram na ccs que vai algo em torno de 3,5- 3,8 lts, ja no manual que baixei da net consta 2 lts. Ainda nao troquei, mas pelo que vi a porca de dreno fica facil de abrir. Me informaram tambem para nao me assustar se sair um pouco de fuligem no oleo pois é normal.
Ja aproveitando uma pergunta aos amigos pradeiros: o oleo de diferencial, consta no manual oleo 80w90 API GL5 com LSD. POis bem , a Lubrax BR tem esse oleo mas NAO é para LSD. Me informaram na ccs que posso usar esse Lubrax 80w90 GL5 sem ser LSD pois a diferenca é minima. Pelo que sei somente o dif traseiro é LSD, correto? Entao no dif dianteiro podemos usar o 80w90 GL5 sem medo, mas e no traseiro? Fiquei com a pulga atras da orelha!! Nao acho o oleo com especificacao para dif LSD. Alguem pode ajudar? Tem um outro topico que aborda esse assunto mas ainda nao cheguei a conclusao nenhuma.
abs,
Jonas

[RaphaelF]

A especificacao dele é ATF T-IV, nao coloque o Dexron III ou outro qualquer. Comprei na ccs Toy pois nao achei em outro lugar, e olha que procurei. NA ccs esta em R$ 50 o litro, me informaram na ccs que vai algo em torno de 3,5- 3,8 lts, ja no manual que baixei da net consta 2 lts. Ainda nao troquei, mas pelo que vi a porca de dreno fica facil de abrir. Me informaram tambem para nao me assustar se sair um pouco de fuligem no oleo pois é normal.
Ja aproveitando uma pergunta aos amigos pradeiros: o oleo de diferencial, consta no manual oleo 80w90 API GL5 com LSD. POis bem , a Lubrax BR tem esse oleo mas NAO é para LSD. Me informaram na ccs que posso usar esse Lubrax 80w90 GL5 sem ser LSD pois a diferenca é minima. Pelo que sei somente o dif traseiro é LSD, correto? Entao no dif dianteiro podemos usar o 80w90 GL5 sem medo, mas e no traseiro? Fiquei com a pulga atras da orelha!! Nao acho o oleo com especificacao para dif LSD. Alguem pode ajudar? Tem um outro topico que aborda esse assunto mas ainda nao cheguei a conclusao nenhuma.
abs,
Jonas


Muito obrigado Jonas!!Estou de olho no assunto dos diferenciais também, devo trocar em breve!No outro tópico estava falando do MOTUL 90PA, e vendo a ficha técnica, ele atende as especificações dos nossos carros, é para dif LSD!Tirando outra dúvida, o compressor ta vazando um pouquinho de óleo por baixo, bem na vedação....trocar o selo do compressor resolve?Tem que tirar a correia pra tirar ele dali?Enquanto isso vou dando uma carga de gás(ela não dura mais que 4 meses) até resolver!Obrigado!abs!

[RaphaelF]

Sobre rachadura, a 04/05 daqui já está com o painel todo rachado, é muito feio isso...acho que não tem alternativa a não ser se acostumar :(

[Newton Guerra]

Sobre rachadura, a 04/05 daqui já está com o painel todo rachado, é muito feio isso...acho que não tem alternativa a não ser se acostumar :(

Essa das rachaduras no painel é ph#d@! A Toyota não quer nem saber.

Existe uma película transparente para para-brisa que bloqueia raios UV e diminui o calor que passa pelo vidro. Não sei se ajuda a manter o painel inteiro por mais tempo. Eu instalei no mês passado na minha, é bem carinha (paguei mais de R$ 300,00) mas realmente a temperatura do painel diminui bastante no sol.

É essa aqui: Películas de Pára-Brisas: Películas Automotivas da LLumar (http://www.llumar.com/pt/AutoWindscreen.aspx)

Daqui há uns anos eu aviso se ajudou ou não :mrgreen:

Abraços

[rgoliver]

Alguém já comprou lá?
Toyota Peas Imports (http://www.toyotapecasimports.com.br/)

[Andre1975]

Boa noite, sou novo e resolvi procurar ajuda aqui...já tive vários problemas conforme relatados aqui (painel rachando, capa plastica da chave quebrada, plastico do farol queimado, etc) .
Tenho uma BEGE desde 2004 ta com 200.000 km, os banco s sujam mesmo mas não esquenta como o de couro so lavei umas 4 vezes desde comprada...o carro na chuva sai de frente nas curvas acima de 90km (pneu não resolve, ja troquei varias vezes)

Duas coisas me perturbam atualmente:
1- Um barulho de ferro batendo na roda dianteira carona, ja desmontei e nada....
2- O barulho da coluna de direção ja desmontei e nada..

Vocês já resolveram isso??

[Andre1975]

Outro detalhe a modelo 2012 não vem tão cedo...o problema como tudo no nosso pais é a sacanagem....
O primeiro lote veio ao pais e foi exposto no Salão de SP 2011....festa o carro continua bom de briga..com um motor mais descente...mas voltando a sacanagem um FI.@daPu... resolveu dizer a Toyota que o carro não era um SUV e sim tipo uma vam...dai teria que ter carteira D para rodar....eles não aceitaram e estão brigando na justiça...e justiça aqui você sabe....pode sentar....

[RaphaelF]

Isso ai Newton, agente gosta demais do carro mas essas rachaduras no painel é triste, falta de atenção da Toyota, ainda mais um carro desse valor!
Capa plástica da chave quebrada-Confere rs
Barulho chato na coluna de direção-CONFERE e o problema continua até hoje, incomoda um pouco mas até não saber ao certo o que é, vai permanecer assim!
Uma coisa que me deixa puto é que o banco do motorista frequentemente faz aquele barulho de cama velha, não sei o que fazer pra resolver!
Plástico do farol-Um lado ta começando a amarelar, comprei lâmpadas Diamond Vision ano passado, elas tem um filtro UV alguma parada assim que evita de continuar amarelando a lente.

[RaphaelF]

são tristes***

Será que um dia vamos trocar os discos de freio rs?A vtr já tem quase 100000 kms e até agora nem sinal, apenas um jogo de pastilha lá pros 50000 e só rsrs, gosto muito desse carro!!!

[Yourg]

são tristes***

Será que um dia vamos trocar os discos de freio rs?A vtr já tem quase 100000 kms e até agora nem sinal, apenas um jogo de pastilha lá pros 50000 e só rsrs, gosto muito desse carro!!!


Raphael, a minha tem 184.000 km e nao sei o que é trocar disco de freio, diferentemente das hilux!

[Yourg]

2- O barulho da coluna de direção ja desmontei e nada..

Vocês já resolveram isso??

Esse barulho da coluna de direcao tb me incomoda, nao desmontei ainda. Parece-me que é um terminal de direcao que tem desgaste nessas vtrs, na ccs Toy me disseram que ja apareceu uma outra com esse problema.

[Marcelo(Natal-RN)]

Buáááááááááá, Buááááááááá! Há 2 noites q n durmo direito, pois só na 4ª feira passada eu soube q 1 Prado q eu tinha avisado a um vizinho (sobrinho do ex-dono) q quando fôsse vender em compraria, foi vendida! 2008 c 70.000 km em estado de 0km e o cara 1º proprietário (rico) vendeu por R$ 70.000,00! PQP, estou inconformado!!!!!!!!!!!!!
Muito bom o preço,70k por aqui é uma 2005.

[RaphaelF]

Que esso!Que achado essa Prado 08 c/ 70kkm!Sei que a maioria já sabe, troquei novamente filtro do ar condicionado hoje, pra quem quiser fazer sozinho, é muito fácil!Ele se encontra atrás do porta luvas!!!Se quiser passo a passo eu escrevo aqui depois!Abraços a todos, bom fds!

[GALEGUITO]

[...]
Plástico do farol-Um lado ta começando a amarelar, [...]

Se esse amarelamento for na parte externa você pode resolver com uma politriz aplicando primeiro a massa de polir, depois cera com silicone e por fim verniz automotivo na lente.
Já fiz isso numa pajero sport 2002 e o farol ficou igual ao de uma 0km por um bom tempo, até ela ser roubada.

[Andre1975]

Que esso!Que achado essa Prado 08 c/ 70kkm!Sei que a maioria já sabe, troquei novamente filtro do ar condicionado hoje, pra quem quiser fazer sozinho, é muito fácil!Ele se encontra atrás do porta luvas!!!Se quiser passo a passo eu escrevo aqui depois!Abraços a todos, bom fds!

Qual filtro voce esta usando? Eu uso o de corola e coloco uma fita crepe.

[RaphaelF]

Alguém sabe dizer se acende algum led no painel quando alguma marcha do 4x4 está engatada?EU vejo no painel que tem escrito HL, LL etc esses não acende, só aquele do bloqueio do diferencial laranja, tem um tal de Weight Control no canto inferior esquerdo do painel, também não acende, já olhei no manual e não vi nada a respeito desse último!!

[Aurélio]

Boa noite, sou novo e resolvi procurar ajuda aqui...já tive vários problemas conforme relatados aqui (painel rachando, capa plastica da chave quebrada, plastico do farol queimado, etc) .
Tenho uma BEGE desde 2004 ta com 200.000 km, os banco s sujam mesmo mas não esquenta como o de couro so lavei umas 4 vezes desde comprada...o carro na chuva sai de frente nas curvas acima de 90km (pneu não resolve, ja troquei varias vezes)
Duas coisas me perturbam atualmente: 1- Um barulho de ferro batendo na roda dianteira carona, ja desmontei e nada....
2- O barulho da coluna de direção ja desmontei e nada..
Vocês já resolveram isso??
Opa,
Meus dois cents
Li alguns relatos sobre o carro sair de frente quando está chovendo e fiquei cabreiro mais pelas experiências do que pelo que acontece comigo, pois a minha LC não sai de frente quando chove. E eu já forcei um pouco para testar e não aconteceu nada.
Alias desses problemas relatados pelo André o único que a minha tem e incomoda um pouco são as pequenas rechaduras no painel, pelo lado do motorista. Quando comprei já estava assim e não aumentou nesses 3 anos e meio que está comigo. Aliás, a minha é 2003 e está com 179000km.
Abs

[renatoprintmac]

Duas coisas me perturbam atualmente:
....
2- O barulho da coluna de direção ja desmontei e nada..

Vocês já resolveram isso??

André a minha também faz esse barulho ( e um pequeno "jogo" ), Segundo meu mecânico (cuida dela desde o fim da garantia quando era do dono anterior) é a coluna da árvore da direção, na minha já foi desmontada para tentar resolver sem a troca mas não adiantou. Vou tentar comprar mais em conta, alguém já trocou?

[RaphaelF]

Ah, escrevi errado, Height Control e Hi/N/Lo que estão no painel...deve ser de uma prado mais equipada que a nossa...

[Newton Guerra]

Ah, escrevi errado, Height Control e Hi/N/Lo que estão no painel...deve ser de uma prado mais equipada que a nossa...

É isso mesmo, tem Prados muito mais equipadas em outro países. Principalmente a Lexus GX-470, como era vendida nos EUA. Tem controle de estabilidade, de tração, auxílio de descida, controle de nível na traseira (acho que é eletro-pneumático), memória para o banco do motorista, sistema de navegação, tanque extra de diesel na Austrália e África do Sul, etc...
Enfim, para nós veio "depenada" e mais cara, só pra variar.

Abraços

[rgoliver]

Opa,
Meus dois cents
Li alguns relatos sobre o carro sair de frente quando está chovendo e fiquei cabreiro mais pelas experiências do que pelo que acontece comigo, pois a minha LC não sai de frente quando chove. E eu já forcei um pouco para testar e não aconteceu nada.
Alias desses problemas relatados pelo André o único que a minha tem e incomoda um pouco são as pequenas rechaduras no painel, pelo lado do motorista. Quando comprei já estava assim e não aumentou nesses 3 anos e meio que está comigo. Aliás, a minha é 2003 e está com 179000km.
Abs

A minha também nunca saiu de frente, mesmo com pista molhada, mas pode ocorrer se a velocidade for excessiva. Acho que é comum acontecer isso com veículos de tração na trazeira.

[Hilario Alencar]

A minha também nunca saiu de frente, mesmo com pista molhada, mas pode ocorrer se a velocidade for excessiva. Acho que é comum acontecer isso com veículos de tração na trazeira.

Pois saibam e também já postei aqui que a minha sai de frente na chuva pra cacete!!!, muito coisa abessa, eu viro passageiro, por sorte nas duas vezes que fui parar na contra mão não vinha carro no sentido contrário senão tinha virado maionese ou feito alguem virar...é apavorante, vai reto mesmo com o volante totalmente esterçado e não há que falar em óleo na pista não porque faço esse caminho todo dia e já aconteceu, com chuva, em ocasiões diferentes portanto, não sei o que fazer a não ser andar mais devagar em pisos molhados porque ela não me dá confiança, e o carro tá alinhado, não canta pneu no seco nem come pneu, tá tudo certinho, mas a frente não é no chão não.
Já levei a alinhei na SuspentÉcnica em São Paulo e táva tudo ok...
É preocupante e um pouco decepcionante porque esperava mais estabilidade de um carro 4x4 full time...
O meu Range ROver 93 que também é 4x4 full time é muito mais no chão do que a Prado...

[rgoliver]

Pois saibam e também já postei aqui que a minha sai de frente na chuva pra cacete!!!, muito coisa abessa, eu viro passageiro, por sorte nas duas vezes que fui parar na contra mão não vinha carro no sentido contrário senão tinha virado maionese ou feito alguem virar...é apavorante, vai reto mesmo com o volante totalmente esterçado e não há que falar em óleo na pista não porque faço esse caminho todo dia e já aconteceu, com chuva, em ocasiões diferentes portanto, não sei o que fazer a não ser andar mais devagar em pisos molhados porque ela não me dá confiança, e o carro tá alinhado, não canta pneu no seco nem come pneu, tá tudo certinho, mas a frente não é no chão não.
Já levei a alinhei na SuspentÉcnica em São Paulo e táva tudo ok...
É preocupante e um pouco decepcionante porque esperava mais estabilidade de um carro 4x4 full time...
O meu Range ROver 93 que também é 4x4 full time é muito mais no chão do que a Prado...


Muito intrigante essa sua situação cara. Os seus amortecedores e molas são originais, e os outros itens de suspenção?

[rgoliver]

Duas LCP, preta e prata, a serviço do egiptólogo Dr. Hawass. Acompanho o documentário e vejo elas levarem os historiadores constantemente pelo deserto do Egito.

Chasing Mummies (Introduction) - History Channel HD - YouTube (http://youtu.be/3Po2hSM1zY4)

[Michelangelo]

Pessoal,
fiz uma viagem com a minha Prado nestes últimos dias pelo interior da Bahia. Rodei pouco mais de 2000 Km em 3 dias e estou bastante satisfeito com as características do carro.
Muito confortável e estável mesmo em rodovias com asfalto de péssima qualidade.
Só vinha rodando com o diesel S-50 da Petrobras e fiquei bastante impressionado com o diesel S-50 da Shell denominado Shell Evolux. Percebi que ele não espuma de maneira alguma, bem diferente do da Petrobras que mesmo sendo S-50 ainda parece espumar um pouco.
Eu ainda não sabia que outros postos fora da linha Petrobras também comercializavam o S-50.
Pelo visto a Shell parece comercializar um produto diferente.

[Newton Guerra]

Ontem instalei luz de neblina nas lanternas traseiras. Acho bom para quem viaja com neblina às vezes, como eu. Se alguém quiser instalar, deixei umas dicas aqui: http://www.4x4brasil.com.br/forum/veiculos-e-preparacao/64944-08-kzj-120-andina-32.html .

[RaphaelF]

Valeu Newton!!!!

A daqui não sai de frente não, já fiz algumas boas curvas com ela e não senti, até com pneu meio careca já exagerei algumas vezes...não é boa de curva mas também não é desse jeito ai...como um simples palio rs

[sgrul1]

Pois é não quero morder a lingua, mas a minha tb nunca saiu de frente. A não ser uma vez no cascalho com pneu liso, e outras vezes controladas em trilhas com lama, chuva que o pneu ficou completamente liso p causa do barro. No asfalto acho ela quase um carro.

[Arival]

Pessoal,
fiz uma viagem com a minha Prado nestes últimos dias pelo interior da Bahia. Rodei pouco mais de 2000 Km em 3 dias e estou bastante satisfeito com as características do carro.
Muito confortável e estável mesmo em rodovias com asfalto de péssima qualidade.
Só vinha rodando com o diesel S-50 da Petrobras e fiquei bastante impressionado com o diesel S-50 da Shell denominado Shell Evolux. Percebi que ele não espuma de maneira alguma, bem diferente do da Petrobras que mesmo sendo S-50 ainda parece espumar um pouco.
Eu ainda não sabia que outros postos fora da linha Petrobras também comercializavam o S-50.
Pelo visto a Shell parece comercializar um produto diferente.


Amigos Pradeiros, após fazer uma viagem ao sul do país e ao Uruguai, onde rodei 7.500 km sem nenhum problema, fui ao Jalapão (TO) e ao Piauí neste mês de julho, onde fiz o batismo de fogo da LCP rodando aproximadamente 400 km de estradas de chão, sendo 170 deles em péssimo estado (de Ponte Alta a Mateiros), onde tive inclusive que rebocar um Fiat Strada de um amigo que ficava atolado na areia e nos grandes buraco. A viagem total foi de 2.700 km em que mais uma vez, o carro não apresentou nenhum problema. Realmente, este é o carro dos meus sonhos. Abraços a todos.

[sgrul1]

Amigos Pradeiros, após fazer uma viagem ao sul do país e ao Uruguai, onde rodei 7.500 km sem nenhum problema, fui ao Jalapão (TO) e ao Piauí neste mês de julho, onde fiz o batismo de fogo da LCP rodando aproximadamente 400 km de estradas de chão, sendo 170 deles em péssimo estado (de Ponte Alta a Mateiros), onde tive inclusive que rebocar um Fiat Strada de um amigo que ficava atolado na areia e nos grandes buraco. A viagem total foi de 2.700 km em que mais uma vez, o carro não apresentou nenhum problema. Realmente, este é o carro dos meus sonhos. Abraços a todos.

Maravilha, tem q criar um topico contando a aventura, com roteiro, fotos etc.

[rgoliver]

Se puder posta as fotos, legal.

Modelos multimídia da Pioneer para a Prado:
Toyota Land Cruiser Prado 120 VX-VXE (-2003/*) - Speakers and Accessories for your car - by Pioneer (http://www.pioneer.eu/eur/products/car_accessories/Toyota/Land_Cruiser_Prado_120_VX-VXE/_2003/index.html)

[Yourg]

Pessoal, ontem coloquei 20 litros do diesel S-50 e estou impressionado com a melhora de desempenho e consumo. Fiz a media na calculadora e deu 8,4 km/l, consumo que melhorou bastante pois antes, no mesmo modo de conducao fazia 7,5-7,8. Isso com 20 litros "misturado" no S-500.
Algum companheiro ja teve a mesma impressao de melhora no consumo e desempenho com o S-50 na Prado?

[Aurélio]

Pessoal, ontem coloquei 20 litros do diesel S-50 e estou impressionado com a melhora de desempenho e consumo. Fiz a media na calculadora e deu 8,4 km/l, consumo que melhorou bastante pois antes, no mesmo modo de conducao fazia 7,5-7,8. Isso com 20 litros "misturado" no S-500. Algum companheiro ja teve a mesma impressao de melhora no consumo e desempenho com o S-50 na Prado?
Opa.
Desde o primeiro abastecimento com o S-50 percebi a melhora no desempenho. A vtr ficou mais esperta.
O consumo tambem melhorou. Nesse final de semana rodando exclusivamente em rodovias e andando nos limites de velocidade das vias, o consumo ficou em 8,8 km/l. As médias antes ficavam em no máximo 7.4~7,8 km/l.
Não li muito a respeito do S-50, mas existem algumas ponderações quanto a menor lubricidade o que poderia trazer problemas para a bomba injetora.
Alguém tem mais informações?
Abs

[rgoliver]

A minha faz 8,2 km/l com o S-50, a mesma coisa com o diesel antigo.

[Humbertoes]

Opa.
Desde o primeiro abastecimento com o S-50 percebi a melhora no desempenho. A vtr ficou mais esperta.
O consumo tambem melhorou. Nesse final de semana rodando exclusivamente em rodovias e andando nos limites de velocidade das vias, o consumo ficou em 8,8 km/l. As médias antes ficavam em no máximo 7.4~7,8 km/l.
Não li muito a respeito do S-50, mas existem algumas ponderações quanto a menor lubricidade o que poderia trazer problemas para a bomba injetora.
Alguém tem mais informações?
Abs

Aurélio,

Tenho feito um trajeto de 215 KM em estrada por vários dias (Macaé-Campos-Macaé), mais ou menos nas mesmas condições de condução. Viatura só com o motorista, velocidade máxima de 110 KM/H e ar ligado. Sempre dirigindo sem "afundar" o pé no acelerador. Lembrando que após intalação do Unichip as médias melhoraram.

Com diesel BR Podiun S-50 - Média de 9,00 Km/l

Com diesel BR S-50 - Média de 8,56 Km/l

Com relação ao melhor desempenho com S-50, também verifiquei, porém com o Poduin S-50 a diferença me parece mais nítida. Quando testava com o LR Defender era mais fácil ver, principalmente na emissão de menos fumaça. Segue texto explicativo retirado do site da BR.

" O diesel Podium 50 é mais puro e gera menor emissão de partículas e fumaça. O que mede a qualidade de ignição do óleo diesel é a quantidade de cetano em sua composição. Quanto maior o valor, melhor a qualidade e o desempenho dos veículos, que obtêm menor tempo de retomada de velocidade. Com a tecnologia que desenvolvemos, o produto conta com um número mínimo de 51 cetano. O S-50 tem 46 e o diesel comum, 42 cetano."

Com relação à lubricidade, segue explicção se um membro do clube do Land Rover:


" O enxofre nãoi influencia na lubricidade, o que acontece quando se reduz este por hidrotratamento eliminam-se os componentes responsá¡veis por isto (tri-aromáticos, nitrogenados) .
Segundo ANP N°42 a lubricidade do diesel deve ser menor ou igual a 460 micrometros.
A lubricidade aproximada dos combustíveis diesel e biodiesel são:

A50.......460
A500......390
A1800.....370
B5-A50....250
B5-A500...230
B5-A1800..200
B100......164

A Petrobras comercializa o diesel segundo uma tabela por meses e estados que pode variar de A50 até BxA50, com biodiesel entre B3 e B12, com lubricidade HFRR ISO 12156 menor ou igual a 460 micrometros."

Hugo4x4
Defender 110 04
S.J.do Rio Preto SP

[Aurélio]

Opa,

Valeu, Humberto. :concordo:

Pesquisei sobre o assunto também e todas as respostas que obtive não indicam problemas quanto a lubricidade do S-50, principalmente por conta da adição do biodiesel e nem apontam prejuízos ao usa-lo em motores mais antigos.

Abs

[sgrul1]

Pessoal, uma duvida. Estou com problema nos rolamentos e o freio está mto baixo. Resolvendo o rolamento o freio volta ao normal, ou não tem relação de uma coisa com a outra?

[JONAS COSTA]

Vi uma prado 2004 a venda.

No anuncio dizia que ela tinha air bags laterais e de cabeça.fiquei na dúvida!

Vocês que possuem pode tirar esta dúvida. A partir de que ano passou a ter air bag lateral e de cabeça?
Agradeço

estou querendo entrar para o clube, porém queria uma com estes air bags.

[jeisonk]

Vocês que possuem pode tirar esta dúvida. A partir de que ano passou a ter air bag lateral e de cabeça?


Air Bag lateral e cortina apartir do modelo 2007 :concordo:

Abraços

[Michelangelo]

As Prado possuem a partir de 2007 Air-bags de cortina, bancos de couro, aquecimento nos bancos dianteiros, controle de altura e distância dos bancos dianteiros elétricos e teto solar. O restante acho que é tudo igual.

[JONAS COSTA]

Valeu galera pelas rapidez das respostas

vou esperar ter mais grana para ver uma 2007

o carro é show!!!!!!!!!

[Newton Guerra]

Pessoal, uma duvida. Estou com problema nos rolamentos e o freio está mto baixo. Resolvendo o rolamento o freio volta ao normal, ou não tem relação de uma coisa com a outra?

Acho que não tem nada a ver uma coisa com a outra. Quanto tempo tem esse fluido? Às vezes pega umidade, o ideal é trocar no máximo a cada 2 anos. Pode começar pelo mais simples, tentando dar uma purgada no sistema.

Abraços

[sgrul1]

Acho que não tem nada a ver uma coisa com a outra. Quanto tempo tem esse fluido? Às vezes pega umidade, o ideal é trocar no máximo a cada 2 anos. Pode começar pelo mais simples, tentando dar uma purgada no sistema.

Abraços
Então Newton, a explicação do mecanico é que como o rolamento ta danificado, a pinça não consegue apertar em cheio, influenciando em todo o sistema. O fluido foi trocado cerca de 6 meses atras. Eu pergunto para saber se troco disco e pastilha tb ou so o rolamento. O mecanico acha que so o rolamento.
Valeu