Troller 3.0 "chipado"

Ja usamos chip de 249cv, 264cv e hoje estamos com 284cv, todos da Reiko. Nao temos do que reclamar, esse de 284 é monstro, da ate medo. Usamos no troller com 35''

Citação:

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Postado originalmente por IDOSO DO TROLLER

Valeu Luiz, obrigado. Acho que vou com esta mesmo de 240 cv. Será que com 240 vai ter algum problema ou diminuir a vida útil do motor? Quero fazer com a Reiko, pois acredito ser a mais conceituada no mercado em se falando de Troller. Abs e uma ótima semana. Válter.

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Idoso, usei esse de 240 da REIKO por um ano aproximadamente, ele é muito bom principalmente para quem usa a viatura no dia a dia porque não muda nada até os 2000 e poucos giros, isso faz com que a dirigibilidade quase não se altere em deslocamentos urbanos, engarrafamentos e etc... Mas quando você passa dos 2100 giros e aperta o pé você cola no banco. Gostava muito dessa programação porque a gente sente bem a entrada da reprogramação o que faz a viatura ficar mais "emocionante e esportiva"... Ela também é muito boa para lama e outros obstáculos em que se precise dosar a rotação em baixas...

Depois troquei por uma reprogramação de 250 da REIKO e quase volto para a de 240 porque a gente não sente que está alterado por conta da linearidade da distribuição da potência, mas é só a primeira impressão, quando você acelera a precisa mesmo ela entra a partir de 1000 giros e sem cortes, a viatura fica muito forte em terceira e quarta marcha e não corta...

Para uso diário e dunas, esse de 250 é bem melhor porque você não precisa de muito espaço ou mesmo de acelerar demais para subir os obstáculos...

Outra coisa, eu se que o Mauricio tem sim como colocar de 180 a 220 para vc que quer algo mais brando, liga para ele e conversa que vocês entram em um acordo...

O telefone dele é: (11)-970416162.

Abraço.

Citação:

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Postado originalmente por JEFFCATUNDA

Idoso, usei esse de 240 da REIKO por um ano aproximadamente, ele é muito bom principalmente para quem usa a viatura no dia a dia porque não muda nada até os 2000 e poucos giros, isso faz com que a dirigibilidade quase não se altere em deslocamentos urbanos, engarrafamentos e etc... Mas quando você passa dos 2100 giros e aperta o pé você cola no banco. Gostava muito dessa programação porque a gente sente bem a entrada da reprogramação o que faz a viatura ficar mais "emocionante e esportiva"... Ela também é muito boa para lama e outros obstáculos em que se precise dosar a rotação em baixas...

Depois troquei por uma reprogramação de 250 da REIKO e quase volto para a de 240 porque a gente não sente que está alterado por conta da linearidade da distribuição da potência, mas é só a primeira impressão, quando você acelera a precisa mesmo ela entra a partir de 1000 giros e sem cortes, a viatura fica muito forte em terceira e quarta marcha e não corta...

Para uso diário e dunas, esse de 250 é bem melhor porque você não precisa de muito espaço ou mesmo de acelerar demais para subir os obstáculos...

Outra coisa, eu se que o Mauricio tem sim como colocar de 180 a 220 para vc que quer algo mais brando, liga para ele e conversa que vocês entram em um acordo...

O telefone dele é: (11)-970416162.

Abraço.

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Valeu Jeff. Telefone anotado. Obrigado pelas informações e uma ótima semana. Válter;

Alguém sabe responder minha dúvida? Ou é tão idiota que nem merece resposta? rsssssss

Citação:

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Postado originalmente por RONIE_VALIM

Ola pessoal,

tive um Troller 2009 ate 2010 e o mesmo era reprogramado pelo Mauricio (Reiko). Hoje meu carro e uma pick-up devido a necessidade no trabalho mas gosto de ler sobre Troller porque ainda penso em voltar para o segmento quando houver oportunidade.

Nao tinha conhecimento sobre esse sobreaquecimento, eu nao deixava fumaçar apenas porque nao achava certo!!!

Entendi o motivo e as causas e agora pergunto:

Quais seriam os danos em elevar as rotações (nao no extremo) em situações de, por exemplo uma longa subida de uns 5km de quarta marcha a uns 100 / 120 km/h... Situaçao tipica com um reboque de aproximadamente 1200kg.

Obrigado por enquanto!!!

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Citação:

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Postado originalmente por IDOSO DO TROLLER

Valeu Jeff. Telefone anotado. Obrigado pelas informações e uma ótima semana. Válter;

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Sr. Valter, apenas para referência, meu Troller também tinha esse programa que dizia ter 240cv, nunca medi para conferir.

Impressões: Muito bom mesmo! Eu não costumo vacilar com velocidade, mas no dia que eu levei para tirar o programa, no caminho, em mais de 160km/h sai com muito folego da traseira de uma Hilux igual a minha atual, tinha placa da Argentina inclusive... rs, e o cara tentou mas não me alcançou... Quando acabou o meu velocimetro o carro tinha motor mas começou a trepidar tipo cortando, abortei a missão!!!

Ai na volta (já sem o programa), por incrivel que pareça o carro custou a chegar em 150km/h.

Observação: Não sei se o cara não conseguia me alcançar devido a falta de motor ou porque não enxergava devido a nuvem preta de fumaça que deixei para traz! Fazia muita fumaça!

Citação:

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Postado originalmente por RONIE_VALIM

Sr. Valter, apenas para referência, meu Troller também tinha esse programa que dizia ter 240cv, nunca medi para conferir.

Impressões: Muito bom mesmo! Eu não costumo vacilar com velocidade, mas no dia que eu levei para tirar o programa, no caminho, em mais de 160km/h sai com muito folego da traseira de uma Hilux igual a minha atual, tinha placa da Argentina inclusive... rs, e o cara tentou mas não me alcançou... Quando acabou o meu velocimetro o carro tinha motor mas começou a trepidar tipo cortando, abortei a missão!!!

Ai na volta (já sem o programa), por incrivel que pareça o carro custou a chegar em 150km/h.

Observação: Não sei se o cara não conseguia me alcançar devido a falta de motor ou porque não enxergava devido a nuvem preta de fumaça que deixei para traz! Fazia muita fumaça!

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Interessante porque esse de 240 da REIKO fumaça muito pouco e o de 250 menos ainda...

Acho que como fumaçou muito o seu e estava cortando, provavelmente o seu filtro estava próximo da troca...

Só para compartilhar, tenho a reprogramação de 230cv feita pela potenchip de Blumenau-SC , ficou o canal!

A reprogramação e a emoção vem á partir de 2.100 RPM, se afundar o pé você cola no banco e falta marchas pra tanto motor!
O torque dele em baixa também é ótimo.
E o mais legal, ao pisar faz uma fumaça preta do caramba!

Abrass

Já usei a reprogramação de Reiko(240cv) em um troller 2008, e usei da SFI(230cv) em um 2010 que acabei de vender, gostei mais da SFI, fumaçava bem menos que a da Reiko e apesar da diferença de rendimento ser pequena, também achei melhor a da SFI.Valeu e abraço

Adriano, esqueceu de comentar quantas turbinas vc trocou né? kkkkkkkkkkkk

Citação:

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Postado originalmente por Adrianotbl

Já usei a reprogramação de Reiko(240cv) em um troller 2008, e usei da SFI(230cv) em um 2010 que acabei de vender, gostei mais da SFI, fumaçava bem menos que a da Reiko e apesar da diferença de rendimento ser pequena, também achei melhor a da SFI.Valeu e abraço

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Postado originalmente por nagata

Adriano, esqueceu de comentar quantas turbinas vc trocou né? kkkkkkkkkkkk

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Pois é pessoal, meu Jeep ja tem 120.000 kms, motor perfeito, liso, não baixa óleo( troco com 5.000kms), acabei de trocar os 4 bicos ( unidades) e como a manutenção desse motor é salgada meu medo é chipar e fuder turbina, dentre outros ......

Comprei um troller 2010 e a loja me informou que tinha chip de potência como faço p saber a potencial dele atual? Outra coisa é que é meu primeiro carro diesel e gostaria de saber as manutenções preventivas que preciso fazer.

Quando usei reprogramação da SFI, isso nunca aconteceu.

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Postado originalmente por nagata

Adriano, esqueceu de comentar quantas turbinas vc trocou né? kkkkkkkkkkkk

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