Troller 3.0 "chipado"

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15/07/2013, 09:33
papa

MWEBER, pelo que tenho lido o Mauricio não Chipa reprograma, é muito diferente, o chip coloca e tira a qualquer hora, a reprogramação é definitiva até que se reprograme novamente, no meu caso chipei só para 204 cv e tá uma bala realmente não aumentou o consumo nem abaixou muito, pouquissima diferença porque o meu chip mantém a flauta mais cheia e nas retomadas e arrancadas a resposta é melhor com o motor cheio tanto na pressão da bomba como da turbina que acompanha a bomba e o giro do motor necessitando menos esforço como no caso do normal sem chip.

Citação:

Postado originalmente por MWEBER

Pessoal,

Eu tenho minhas dúvidas sobre essa questão de reduzir o consumo, uma vez que a função da reprogramaçào da ECU esta diretamente relacionada a pressão que a bomba vai trabalhar em determinado giro, aumentando a faixa de trabalho. Tem também o aumento na pressao da turbina.

A Garret que vem no Troller é feita para traalhar até 2,5 kg, e originalmente ela trabalha a 1,5 kg, assim como as Ranger da Ford, que usam o mesmo motor e ECU.

Alguns dizem que em função do carro andar melhor, precisa apertar menos o acelerador, e consequentemente se gera uma economia, mas tenho minhas dúvidas, pois nunca fiz testes de longas distancias. Depois que eu chipei nunca mais andei devagar, pois o motor pede velocidade... fica bonito ver a turbina enchendo e o motor despejando performance.

Original o meu não passava de 160 km/h. Depois de chipado cheguei a bater os 190 km/h de final, facilemnte. Mas a principal diferença é como ele chega lá....

O que posso afirmar são duas coisas inquestionáveis.

1. Quando chipa o troller e der a primeira volta é sensação incrível, parece inacreditável que o resultado... você percebe como as normas contra poluentes como a EURO III acabam com um motor Diesel. Hoje quando ando num original me sinto andando com carro MIL, completamente amarrado.... RECOMENDO A TODOS!

2. O trabalho do Maurício da REIKO é excelente qualidade. Tem muitos carros pelo Brasil chipado por ele (Pajeros, SW4, Sorrento entre outros), e não conhecemos nenhum relato publico, em quaquer lista que desabone o trabalho ou os resultados. Pelo contrário, encontramos diversos depoimentos positivos do trabalho dele.

QUEM AINDA NÃO CHIPOU, esta perdendo tempo e PERFORMANCE!! hehehe

Atualmente qualquer motor Diesel Eletronico que esteja de acordo com as normas EURO de emissão de poluentes, você pode tirar no mínimo mais 50% de potencia, sem forçar muito... e sem gerar muita fumaça.

Fale com o Mauricio, tire suas dúvidas, e mande bala.
Não vai se arrepender.....
15/07/2013, 21:00
Vinícius-RS

Citação:

Postado originalmente por papa

MWEBER, pelo que tenho lido o Mauricio não Chipa reprograma, é muito diferente, o chip coloca e tira a qualquer hora, a reprogramação é definitiva até que se reprograme novamente, no meu caso chipei só para 204 cv e tá uma bala realmente não aumentou o consumo nem abaixou muito, pouquissima diferença porque o meu chip mantém a flauta mais cheia e nas retomadas e arrancadas a resposta é melhor com o motor cheio tanto na pressão da bomba como da turbina que acompanha a bomba e o giro do motor necessitando menos esforço como no caso do normal sem chip.

Qual seriam essas diferenças que você comentou? Até onde sei a "chipagem" é uma reprogramação da injeção, podendo ser revertida somente trocando o módulo ou retornando a programação original.
16/07/2013, 11:54
papa

Citação:

Postado originalmente por Vinícius-RS

Qual seriam essas diferenças que você comentou? Até onde sei a "chipagem" é uma reprogramação da injeção, podendo ser revertida somente trocando o módulo ou retornando a programação original.

Não a diferença esta no seguinte:
1º Reprogramação da ECU, é feita com um software próprio e altera os parametros na raiz da ECU que comanda todo o carro.
2º Chipagem, chip é um equipamento externo a ECU que é instalado na Flauta ou common rail que pode ser retirado a qualquer momento, ele envia informação para ECU, a vantagem do chip é poder voltar o carro ao original a qualquer tempo e ele não altera a programação de cortre de giro aos 4.000 mais ou menos mantendo os fatores de4 segurança originais, já a reprogramação pode alterar estes fatores dando mais potencia.
Eu particularmente me sinto satisfeito com os 204 cavalos dado pelo chip, tem gente que quer mais ai reprograma mas corre mais riscos.
16/07/2013, 23:27
mistura

Boa noite. O meu é reprogramado com 230cv percebo que ele ultrapassa o final do contagiro com facilidade quando piso fundo. Isso se deve a reprogramaçao? Sera que "estraga" dar umas pisadas mais fortes e esticadas até o vermelho?
Abrass
17/07/2013, 08:45
papa

Se a reprogramação elevou ou tirou o limite de corte pode afetar sim pois um motor diesel apesar de ser HS a faixa ideal é de 2.000 o maior torque, rotações acima de 3.500 desgastam muito o motor, uma vez ou outra numa necessidade e por breve espaço de tempo não é tão ruim mas abusar nunca é bom.
17/07/2013, 12:19
mafff

Bom dia papa!!

Chipei meu carro e, como você mesmo falou, está muito bom de se andar, não tem fumaça e não tem nenhuma falha. Porém, noto um pequeno aumento no barulho do motor. De acordo com o fabricante do chip, o motor apresenta esse pequeno aumento no ruído pois está mais potente, aumentando o barulho que já é típico do D4D. Quando tiro o chip ele também apresenta esse ruído típico, mas quando o coloco, ele fica maior um pouco. É normal isso?

Um amigo tem esse mesmo chip instalado na sua caminhonete e já rodou mais de 30k km e me confirmou que a dele também aumentou um pouco o ruído. É tipo como se ele batesse um pouco mais "castanholas". rs

Obg!
17/07/2013, 13:24
Vinicius.goncalvesmoreira

Olá, uma dúvida que tenho é com relação as emissões. Moro em SP e infelizmente temos a CONTROLAR aqui.... alguém que tenha chipado já passou no teste?

Abraço
18/07/2013, 07:54
papa

O barulho do 3.0 é normal até certo ponto, pode até fazer mais devido ao chip encher mais a flauta, quanto a inspeção é só tirar o chip no dia da vistoria.
18/07/2013, 17:17
mafff

Grato papa!!
18/07/2013, 23:33
DieselPower

Citação:

Postado originalmente por papa

Não a diferença esta no seguinte:
1º Reprogramação da ECU, é feita com um software próprio e altera os parametros na raiz da ECU que comanda todo o carro.
2º Chipagem, chip é um equipamento externo a ECU que é instalado na Flauta ou common rail que pode ser retirado a qualquer momento, ele envia informação para ECU, a vantagem do chip é poder voltar o carro ao original a qualquer tempo e ele não altera a programação de cortre de giro aos 4.000 mais ou menos mantendo os fatores de4 segurança originais, já a reprogramação pode alterar estes fatores dando mais potencia.
Eu particularmente me sinto satisfeito com os 204 cavalos dado pelo chip, tem gente que quer mais ai reprograma mas corre mais riscos.

"Chipagem" é o nome popular da reprogramação, afinal é a alteração dos parâmetros originais da injeção.
Este que você está utilizando, intervem no sinal da injeção, mantendo os parâmetros originais do chip. Chama-se "PIGGYBACK".
Abraço.
19/07/2013, 08:19
papa

Citação:

Postado originalmente por DieselPower

"Chipagem" é o nome popular da reprogramação, afinal é a alteração dos parâmetros originais da injeção.
Este que você está utilizando, intervem no sinal da injeção, mantendo os parâmetros originais do chip. Chama-se "PIGGYBACK".
Abraço.

companheiro o termo reprogramação é mais comumente usado quando se faz a intervenção na ECU original do carro que permiti reprogramar a curva de torque e os parametros de seguranças como o limite de corte da aceleração.
Enfim cada um pode chamar como quiser afinal este assunto não é normalisado.
20/07/2013, 01:34
mistura

Po o Troller chipado realmente fica o bicho de forte, arranquei no semáforo com asfalto molhado e pneu mud, fui acelerando entrando na curva e sem acelerar muito ele já saiu de trazeira, pra corrigir foi uma m... Força+pneu mud+asfalto molhado + 240cv é perigoso kkk Parece uma RD 350, depois de uma certa rotação ele vai que vai!