O problema não é tão grave assim. Tem que prestar muita atenção para perceber que ficou diferente do original. Foi verificado o caster e esta dentro do aceitável.Citação:
Postado originalmente por Lucas Nassif
Esse não é um bom exemplo, porque o pneu esta raspando na carroceria.Citação:
Postado originalmente por
Se quer colocar pneuzão, ótimo! Isso eu também quero :odedo:, mas tem que fazer direito. Um exemplo de como mexer na suspensão + 37" sem fazer gambiarra:
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Pneus 38" no Troller
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13/11/2010, 13:03sergiocavallaro
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13/11/2010, 13:05AKPGSó está pegando na carroceria pois a garagem do meu prédio não me deixa resolver este problema. Se eu tivesse mais uma polegada de altura disponível, o problema estaria solucionado...:concordo:Citação:
Postado originalmente por sergiocavallaro
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13/11/2010, 14:22Giovani
http://www.4x4brasil.com.br/forum/at...5&d=1289218434
Sérgio, agora que vc já tem a altura definida e o ângulo para que o calço não deixe a mola torcida, corte um tubo nessas medidas e ponha no lugar dos parafusos.Citação:
Postado originalmente por sergiocavallaro
Um tubo com o diâmetro aproximado da parte interna da mola e uns 2mm de parede é bem mais resistente que isso aí.
Certamente vc usou parafusos de aço classe 8.8 ou superior, certo? Senão não teriam durado nem os testes... Esses parafusos não irão "deformar". Eles vão quebrar. Pode ser hoje ou daqui meio ano. Não vai ter aviso.
A mola vai voar longe. Além de poder atingir alguém, vc pode capotar ou ainda provocar um acidente com terceiros.
Reparei que vc usa um towbar. Se o cáster não estiver correto, vc terá problemas para rebocar, pois as rodas terão vontade própria.
[]'s -
13/11/2010, 15:33M-Beltrame
Amigo vc precisa de toda essa altura ?
Se precisar vc poderia fazer como o amigo de cima falou...
T+:concordo: -
13/11/2010, 17:25Lucas NassifEstá raspando UM POUCO, isso porque o Alexandre mexeu somente na suspensão! (mas mexeu direito :concordo:)Citação:
Postado originalmente por sergiocavallaro
Se fizesse um bodylift de 1" já resolve esse problema!
E concordo com o Giovani e os demais..esses parafusos NÃO vão aguentar. Coloque pelo menos o tubo no lugar dos parafusos. Desse jeito diminui um pouco a gambiarra. -
13/11/2010, 17:47sergiocavallaroCitação:
Postado originalmente por AKPG
Se você tentar resolver o problema de raspar na carroceria vai enfrentar o mesmo problema que eu.:parede:
Se colocar calços de plastico de 2” vai continuar raspando e terá que mexer no amortecedor, porque começa a dar fim de curso. Faz um tok tok quando o carro esta em movimento. Também vai diminuir o curso da suspensão e conseqüentemente o carro vai ficar ruim para transpor erosões.
Os calços de plástico maiores que 2” fazem a mola trabalhar torcida, por causa do desaminhamento das sedes das molas. -
13/11/2010, 17:54sergiocavallaroCitação:
Postado originalmente por M-Beltrame
Sim. Preciso mesmo de toda essa altura, porque gosto de fazer trilhas hard, e, portanto não posso diminuir o curso da suspensão.
Veja na foto anexa que o pneu traseiro quase pegou no paralama quando o curso da suspesão atingiu os extremos. -
13/11/2010, 18:05sergiocavallaroCitação:
Postado originalmente por Giovani
Valeu a ajuda Giovane.
Vou fazer como você disse.
Segue anexo o desenho do calço revisado.
Estou rebocando o Troller normalmente, portanto, o carter esta correto.Citação:
Postado originalmente por Giovani
Abraços. -
13/11/2010, 18:15dudarj
Editado....já estámodificando a peça. :concordo:
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13/11/2010, 18:16Fabil
se a sua direcao nao volta sozinha nas curvas é pq seu CASTER está fora do especificado.. e de fato com todo esse lift se vc nao fez nenhuma alteracao nos links da suspensao está fora.
mas isso é simples de conferir, só colocar o carro numa maquina de alinhamento e medir o caster...
aposto minhas fichas que está num angulo maior que 0 (zero)
T+ -
13/11/2010, 18:20andres-tavares
Visualmente achei que seu carro ficou fantastico, gosto de carro alto com pneu longe do paralama.
Bom do caster nem eh sempre assim, meu troller 2008 original de fabrica ja nao voltava direito, sempre tinha que ajudar ele, isso com pneu 31" ... tanto que sempre quiz comprar um amortecedor da direcao Tough Dog que eh tipo um coil over (ao redor dele tem uma mola) e eh feito pra voltar pro meio... pena que eh caro pra trazer da Australia.
Bom realmente o sistema nao parece o mais bonito nem resistente de todos, mas vejo que tem a vantagem de dar um certo angulo na base da mola e isso eh bom ... realmente reforcando a base com um tubo nao vai quebrar ... alias eu nao consigo ver a foto do "desenho do calco revisado."
Com 5 cm (2") realmente o carro da fim de curso atras, mas nada que soldar um olhal no amortecedor ou trocar ele por um mais longo nao resolva.
Como voce ja deve ter feito na hora de levar o carro pra alinhar e balancear eh so pedir pra eles medirem o caster e ver se esta entre o especificado ...
O que nao gosto e nao tem jeito, eh que o eixo fica cada vez mais proximo do centro do carro, ai como bem voce falou teria que fazer links mais longos como o Carlos fez no troller dele, Taxi que ficou do caralho (eh um RF mas ideia de alongar os links eh a mesma) ... bom que isso aumenta o entre eixo (WB) deixando o carro mais estavel e compensando com a altura.
Achei estranho voce tirar os bumpstops (batentes) ... sao eles que limitam o curso da suspensao pra cima, agora sem eles o prato vai bater direto no suporte de ferro e deve dar uma pacada feia ... e ai?
Os amortecedores vi que voce alongou eles com um pedaco de ferro soldado certo?... mas falam que soldar no corpo do amortecedor alem de ser perigoso por ter gases ali dentro, as altas temperaturas da solda porem prejudicar as qualidades fisicas dos oleos/gases ali dentro ...
Na foto que voce esta testando a suspensao, ali eh o maximo de curso que ele da?
Bom alem do mais, ficarei atento pra ver as mudancas ... e nao esquenta a cabeca, o bom que eh tudo plug and play, ficou ruim eh so tirar.
Abs. -
13/11/2010, 18:22GiovaniLegal... Vai ficar bem melhor.:concordo:Citação:
Postado originalmente por sergiocavallaro
Pode cortar a panhard e colocar rosca para ajustar a posição dos eixos, mas por certo ainda teria que mudar a posição do suporte da panhard, na mesma altura do calço da mola. Elevar o suporte do eixo, ou baixar o do chassi.Citação:
Estou rebocando o Troller normalmente, portanto, o carter esta correto.
Abraços.
Fiz isso na Cherota.
http://www.4x4brasil.com.br/forum/at...7&d=1240380888
O mesmo vale para o braço pitman. Ou ele abaixa, ou precisa de high steer. High steer para o Troller ainda não existe, mas um pitman maior talvez encontre.
Funcionar sem isso tudo funciona, mas não como deveria...
[]'s