Reprogramação e Chips - NGD 3.0

Bah o forum ñ esta aceitando as fotos

mas coloquei o filtro K&N e troquei as mangueiras de pressurização da turbina por canos de inox , alem de eliminar o incoveniente de escapar a saida da turbina eliminei aquele cotovelo ....
ah lembrando meu Troller é 2007 e uso pneus BF 33' mud

Christian

Citação:

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Postado originalmente por Christian

Bah o forum ñ esta aceitando as fotos

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Problema técnico que está sendo resolvido,

[]'s

Citação:

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Postado originalmente por Christian

Como o Bruno ja respondeu , o Troller se transforma radicalmente com o
chip fase lll de 245 cv.. agora ja fizemos mais umas melhorias conforme as fotos abaixo.

Por que escolhemos o Mauricio da Reiko? :pensativo:
Eu sou bastante criterioso quanto a uma mexida tão radical e fiquei conversando e pesquisando muito tempo a respeito das modificações do sotfware da ecu , liguei pra diversos preparadores e sempre tive a mesma resposta .... pode fazer o serviço que fica bom.... mas nada mais alem disso , eles tinham o programa pronto e jogavam pra dentro da ecu , e o resultado eu via nos Troller dos meus amigos , era pra ter duzentos e tantos cvs mas andava um pouco mais queo meu original....
quando eu li o post da Reiko , achei que tinha algo a mais no serviço dele, liguei pro Mauricio e constatei que ele conhecia a fundo o sistema Siemens de injeção .... ops ai ja era um excelente sinal . eu mesmo tirei a ecu e mandei pra ele , mandei por sedex na segunda , na quarta estava de volta , instalei ela e conforme instruçòes dele aumentei a pressão da turbina ....liguei o Troller.... tudo normal pegou de primeira , lenta igual ...
na primeira volta o sorriso foi de orelha a orelha :lol:o troço ficou animal...

Christian

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Quanto custou o serviço da Reiko?

Prezado Grande,

Dá uma olhada na mensagem 57 do Bruno, contém a página da empresa e também o preço do serviço.

Paulo Hass

Pessoal...alguem ai já passou no dinamometro pra ver a potencia real ganha?

Citação:

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Postado originalmente por murilloaquino

Pessoal...alguem ai já passou no dinamometro pra ver a potencia real ganha?

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Murilo

como falei sou bastante criterioso quanto ao "achometro" de potencia , e por isso logo depois que passou a fase do sorriso :lol: passei o Troller em um dyno de rolo de carga "digital" aqui em Canoas
o resultado foi 232 cvs no motor:palmas: ...172 nas rodas com pneus 33' isso freado a 4000 rpms ( como eu fiquei sabendo o dyno de carga não mede o torque max , e somente a potencia naquela rotação freada , isso pode significar que a potencia pode até ser maior...)
outra coisa que vão perguntar ..... o consumo bom , nas primeiras semanas aumenta muito... vc quer sempre sentir a potencia chegando......... mas depois em estrada fica até mais economico fazia 6,5 até 7 km / l hj as vezes faço até 8

quando der pra postar anexos eu coloco os resultados aqui.



Christian querendo a fase 4

Citação:

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Postado originalmente por Christian

Bah o forum ñ esta aceitando as fotos

mas coloquei o filtro K&N e troquei as mangueiras de pressurização da turbina por canos de inox , alem de eliminar o incoveniente de escapar a saida da turbina eliminei aquele cotovelo ....
ah lembrando meu Troller é 2007 e uso pneus BF 33' mud

Christian

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agora sim as fotos

fala cristian!!

eu tb fiz a reprogramação da ranger com o mauricio da reiko. o meu foi um pouco mais light, tá com 227cv e com filtro original.
to tentado a colocar o filtro k&n, mas to com uma duvida.....será que quando andar-mos em estrada com muita poeira ele vai conseguir filtrar toda a sujeira!??!?
oq vc ta achando do filtro?!?! td normal!??! ja lavou alguma vez!??!?! o barulho do carro muda?!?!

abraços!!

Citação:

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Postado originalmente por Jera

fala cristian!!

eu tb fiz a reprogramação da ranger com o mauricio da reiko. o meu foi um pouco mais light, tá com 227cv e com filtro original.
to tentado a colocar o filtro k&n, mas to com uma duvida.....será que quando andar-mos em estrada com muita poeira ele vai conseguir filtrar toda a sujeira!??!?
oq vc ta achando do filtro?!?! td normal!??! ja lavou alguma vez!??!?! o barulho do carro muda?!?!

abraços!!

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Jera

pelo que eu vi o filtro K&N é melhor q o original na questão filtragem tbem...o pessoal daqui ,usa muito em vitaras e wrangler, pelo que li na net
a combinação oleo + tecido dele , faz o diferencial tanto no volume aspirado quanto na qualidade do ar ... aki mesmo no forum tem diversas citações positivas...:concordo:

ele ta novo ainda...senti uma leve melhora na aceleração e é possivel ouvir mais o barulho da turbina puxando o ar
quanto a limpesa dele é sem misterio , mas i ideal é ter o kit de limpesa da k&n


Christian
T4 em breve fase 4:dance:

O filtro do 3.0 parece ser o mesmo do 2.8...sabe dizer qual a referência do K&N que você colocou? Obrigado!

Eu queria saber se essa fase 3 de reprogramação do chip existe aqui em fortaleza, e onde ela e feita:?:

Também gostaria de saber que filtro é esse da k&n que substitui o original depois de "chipar" o carro:-D

Citação:

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Postado originalmente por ojaneri

O filtro do 3.0 parece ser o mesmo do 2.8...sabe dizer qual a referência do K&N que você colocou? Obrigado!

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O filtro do 3.0 é consideravelmente maior do que o do 2.8, e não são intercambiáveis.

Abraço a todos.