Reprogramação e Chips - NGD 3.0

Citação:

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Postado originalmente por AKPG

Murillo,

Não acho que a comparação foi equivocada não. O motor da L200 tem mais de 20 anos mesmo, mas deve ter sido desenvolvido para atingir no máximo 100 ou 121 cvs de potência. 141 é muita coisa. Mesmo 121 já acho muito para este motor.
O 3.0 da International suporta potências de até 185 conforme vc falou. E esta é a margem de segurança do fabricante. Está no site deles. Acima disso, com certeza vc estará danificando o motor. Foi isso que eu quis dizer comparando com o motor da L200.

Se o 3.0 tivesse uma excelente durabilidade com 185 ou 200 ou sei lá quanto, a Ford e a Troller com certeza lancariam uma versão com estes 185. Se eles estão usando com 163, deve existir algum motivo. E na minha opinião é a durabilidade.

Portanto, alterando acima desta potência, algo vai sair prejudicado. Só não sabemos ainda o que, pois acho que não deve existir ninguém que usou um motor deste chipado por mais de 100 mil KM. Ainda.

Só o tempo nos dirá. E mesmo se eu chipar o meu, não sei se rodarei tudo isso com o motor. Portanto os problemas decorrentes desta alteração não acontecerão comigo mas sim com quem for usar (muito) o carro depois que eu vender.

Um abraço,

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Alexandre, logico q os motores tem um limite de potencia a ser respeitado...
So lembrando q temos HJ umas leis anti-poluiçao q ´´estragulam`` muito o motor dos nossos carros.Sou totalmente a favor pois defendo a natureza.
Outro fator muito importante nos carros de FABRICA sao os impostos diretamente incididos sobre a potencia do carro,proporcionalmente, alem de que, quando a industria monta um carro com maior potencia, a responsabilidade sobre o carro, teoricamente tem q ser dela.A ranger com 204 cv, por exemplo demanda alteraçoes na suspensao, nos freios, nos pneus , na caixa de marchas.Quando vc ou eu alteramos a potencia do carro, estamos cientes de que seria necessario outras alteraçoes, mais nos ESTAMOS cientes das alteraçoes , o que em parte, a responsabilidade fosse inteiramente nossa...
Ja diversas vezes sobre esse motor 3.0 e creio q o limite de potencia com a mesma durabilidade do motor original seja em torno de 220 cv.Acima dessa potencia, o bloco ja sofre excessivamente com a potencia maior.
Lembrando que esse motor é um dos mais modernos, onde temos pressao de 1600 bar, cabeçote 16 v, comando de valvulas no cabeçote alem de injetores piezoeletricos....
A propria ranger de rally, q está rodando com 260 cv ja tinha rodado em torno de 40.000 km alguns meses atras com o motor todo original...
Os motores international ja estao prontos para o limite euro IV, sendo q hj no brasil vigora a lei euro III.Quando coloquei o unichip, teoricamente o q ele faz é readequar para a EURO III, ou seja, ganha potencia e ainda passa nos testes de emissao de poluentes...
Nao estou defendendo falando q o unichip é melhor.Apenas tenho certeza q funciona...
Até gostaria q alguem aqui do forum fizesse a reprogramaçao pra colocar aqui as informaçoes e para podermos debater um pouco das reaçoes do carro...

Eu axo q o limite de potencia desse motor é em torno de 220 CV

Podem ir sem medo...
Sabendo usar, o cambio e os diferenciais nem vão saber que o motor tá com 50Kgfm de torque (heheh, quando for instalar o chip, manda os caras falarem baixinho para eles não escutarem).

O meu amigo que tem a Ranger com Unichip, bota para fuder, corre em tudo que é arrancada, bota ela para rodar de 2ª no asfalto e ela tá perfeita até hoje. E olha que ele é o tipico que NÃO SABE USAR! Heheheheeee...

Abraços.

pqp.... Abreu..
e eu andando na manha com a minhaa...
ahahahaha

Um amigo meu enviou essa semana na Prado a central do Troller, vou conversar com ele e depois comento aqui.

[]'s

Elmer,
Agradeço muito se vc puder fazer isso. Assim teremos a primeira experiência real do serviço deles.

Um abraço

x2 hehehehehe

caros amigos
sobre o UNICHIP, eu queria saber; se for colocado em jipe gasolina com injeção será que melhora em baixas rotações? tem regulagem para isso? no meu caso tenho um fraquissimo sportage 2.0 16v, em baixas rpm é o inferno.
abraços

CAJ,

Dê uma olhada no site da NascarChips (http://www.nascarchips.com/). Lá eles devem ter informações sobre o que é possível fazer no seu carro.

Um abraço,

Bom, conversei com o cara no messenger, mostrei pra ele esse tópico e ele disse que o Troller ficou muito esperto, logo que chega em 2400rpm o bixo dispara. Esse fds ele vai rodar em estrada e ficou de passar aqui na proxima semana pra eu dar uma volta na viatura e poder tirar minhas próprias conclusões.

Obs, é um 3.0 2006.

[]'s

Na minha, ela vira o cao apartir d 2200.
Parece q é o segundo estagio da injeçao
hahahaa

Boa tarde gente.

Tenho um amigo meu que "chipou" o seu carro... e digo, o Troller ficou muito grosseiro.

A princípio não sei se ele fez alguma alteração na parte mecânica do carro para que aguentasse tanto torque e potência, mas sei que isto já tem 5 meses, e o carro está rodando direitinho.

Vou procurar saber se ele modificou algo no carro, e mais tarde conto a vocês.

Abraços

Citação:

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Postado originalmente por Victor Boechat Moreira

Boa tarde gente.

Tenho um amigo meu que "chipou" o seu carro... e digo, o Troller ficou muito grosseiro.

A princípio não sei se ele fez alguma alteração na parte mecânica do carro para que aguentasse tanto torque e potência, mas sei que isto já tem 5 meses, e o carro está rodando direitinho.

Vou procurar saber se ele modificou algo no carro, e mais tarde conto a vocês.

Abraços

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Victor,

O que vc quiz dizer como "grosseiro"? Foi um elogio ou uma crítica?
Fale com seu amigo e coloque aqui as impressões dele.

Um abraço,