Nova Hilux 2012

[Perambulante]

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Muito oportuno este texto, principalmente aqui para nós brasileiros, que a maioria dos consumidores a usam como sedã.
Por coincidência vi hoje alguns vídeos de crash test de picapes nos EUA, mas somente de picapes grandes - nenhuma mid-size, como eles as chamam. Será a causa da ausência dos vídeos por que não as consideram seguras o suficiente para testá-las?

Texto sobre controle de estabilidade para pickup/suv

TRADUZIDO PELO GOOGLE, ORIGINAL NO SITE IIHS ( USA)


"Pickups ficou atrás de outros veículos na obtenção de ESC, e designs de alguns modelos mais vendidos foram lentos a mudar. Esses fatos ajudam a explicar porque os números não melhoraram tanto para pickups como para SUVs", diz Nolan. "Além disso, pickups, muitas vezes são usadas para o transporte de cargas, assim que os caminhões nessas falhas poderia ser um bom negócio mais pesado do que os seus pesos meio-fio."

Os resultados não contradizem a física básica de acidentes. Tamanho e peso ainda são importantes, e um veículo pequeno e leve que vai sair pior do que um veículo grande e pesado em um acidente. Em geral, os SUVs e picapes são mais pesados ​​do que os carros, então, nesse sentido, diferentes tipos de veículos sempre serão incompatíveis. Mas o estudo mostra que, além do peso, as diferenças de estilos de veículos não tem que ser um problema de segurança.

SUVs mais seguro: O estudo recentemente calculou a morte de 2005-08 modelos mostram que os condutores de veículos utilitários esportivos estão entre os menos probabilidade de morrer em um acidente. Que a mudança é em grande parte devido ESC.

"Se você está em um SUV ou simplesmente partilhar a estrada com um", Nolan diz, "as recentes melhorias para estes veículos estão fazendo o mais seguro."

PELO MENOS AGORA A HILUX/SW4 OFERECE ESSA TRANQUILIDADE.

MAS O PREÇO, PQP

[Walter L. L. Casitta]

Esse assunto vai e volata. A questão discutida na USA não é a segurança de quem dirige as picapes e sim nos veículos pequenos que se envolvem em acidentes com as picapes.

[Perambulante]

Devo ter visto os vídeos errados, então.

Esse assunto vai e volata. A questão discutida na USA não é a segurança de quem dirige as picapes e sim nos veículos pequenos que se envolvem em acidentes com as picapes.

[vsmello]

Esse assunto vai e volata. A questão discutida na USA não é a segurança de quem dirige as picapes e sim nos veículos pequenos que se envolvem em acidentes com as picapes.

bom, nesse caso então precisamos proibir (ou discutir) caminhões e ônibus tbm, pq tenho certeza que bater de frente com um deles é bem pior que de frente com uma SUV ou picape.

[Walter L. L. Casitta]

bom, nesse caso então precisamos proibir (ou discutir) caminhões e ônibus tbm, pq tenho certeza que bater de frente com um deles é bem pior que de frente com uma SUV ou picape.

Proibir é burrice. Aprender como usar seria mais inteligente...

[fcampelog]

Aprender a dirigir eh realmente um problema. Aqui em Recife, ninguem sabe dirigir carro, moto ou caminhao. A formacao do condutor eh uma piada. Soma-se a isso fiscalizacao deficiente e vias precarias e temos 60% dos leitos dos hospitais ocupados com acidentados do transito em PE. Uma vergonha.

[daniloatui]

Em São Paulo motoristas de caminhões e ônibus, acredito que por stress do trânsito complicado e horário para chegada de suas entregas e de itinerário, somada a má formação de condução e a falta respeito a sociedade por ignorância durante a vida, são um real perigo nas ruas, pois sem nenhum pudor "jogam" seus veículos sobre os demais mortais no trânsito forçando passagem e não pensando nos possíveis acidentes que podem causar. Eu mesmo por inúmeras vezes tive que frear bruscamente por ser fechado de forma ignorante por estes veículos, por muitas vezes são ônibus com dois e três vagões que atravancam o trânsito pelas dimensões e difícil manobras para entrar em curvas fechadas e ruas estreitas por onde circulam.

Como a nova moda dos engenheiros de tráfego de são Paulo, colocam por mágica mais uma faixa nas grandes avenidas, diminuem 10 km/h nos limites de velocidade e andamos em corredores que mal cabem os veículos, e ainda temos que lembrar que entre seu carro e o que circula na faixa vizinha, passa um motoboy suicida.

Na Av 23 de maio, que esta um corredor minimo para transitar, quando os ônibus voltam para pista, após as paradas nos pontos, embicam o veículo em duas faixas , fazendo com que, o motorista que esta 2 faixas de distância tenha que frear ou desviar, jogando seu carro na terceira faixa e por efeito dominó..... Tendo esta visão acima , um ônibus entra em 2 faixas , o motorista desvia , fecha o motoboy que bate no carro da quarta faixe e este no muro que limita a pista, por reação volta para outra faixa e causa um pequeno acidente envolvendo sabe-se quantos carros e pessoas. É uma hipótese, mas muito fácil de acontecer. Sorte que os motoristas de carros pequenos em são Paulo, são muito espertos, na sua maioria.

Desculpem o longo texto, mas acabei desabafando falta de senso dos engenheiros de trafego e politicos que permitem tais veiculos e admitem tais recursos absurdos para " aliviar " o trânsito.

[marciomeurer]

a minha opinião sobre o assunto do acidente é a seguinte... é melhor previnir o acidente do que comprar um veiculo que te arrebentara menos!!! é claro airbag é muito bom... convenhamos... os carros sedãns de hoje em dia esta com uma alta tecnologia de controle de estabilidade e etc... é melhor desviar de alguma forma (nem que seja para arrebentar a parte de baixo do carro) do que ter uma grande SUV tentar desviar e ainda capotar!!!

[Walter L. L. Casitta]

a minha opinião sobre o assunto do acidente é a seguinte... é melhor previnir o acidente do que comprar um veiculo que te arrebentara menos!!! é claro airbag é muito bom... convenhamos... os carros sedãns de hoje em dia esta com uma alta tecnologia de controle de estabilidade e etc... é melhor desviar de alguma forma (nem que seja para arrebentar a parte de baixo do carro) do que ter uma grande SUV tentar desviar e ainda capotar!!!

É o que as autoridades americanas afirmam: Que o número de mortos e ferido é maior sempre quando um SUV está envolvido no acidente.

[Perambulante]

A constatação dos americanos é que as picapes, ao contrário dos SUV´s e demais automóveis, nada evoluíram na questão de segurança, isto nos acidentes que dizem respeito a elas mesmas e não com relação a outros carros envolvidos. A explicação é que enquanto uma SUV evoluiu com air bags do tipo janela, as picapes, quando têm airb bag, é apenas o do motorista. A exceção é para a Toyota Tacoma, que já vem com air bags para passageiro e do tipo janela.

a minha opinião sobre o assunto do acidente é a seguinte... é melhor previnir o acidente do que comprar um veiculo que te arrebentara menos!!! é claro airbag é muito bom... convenhamos... os carros sedãns de hoje em dia esta com uma alta tecnologia de controle de estabilidade e etc... é melhor desviar de alguma forma (nem que seja para arrebentar a parte de baixo do carro) do que ter uma grande SUV tentar desviar e ainda capotar!!!

[Jera]

ví hj a nova hilux.
até q pessoalmente é bonita!
mas nao vale nunca a diferença de preço. só muda o som com camera de ré, usb, banco eletrico e interior mais ecuro.....só.
a top nao tinha......
e a sw4 tava 179mil. mt melhor pegar uma discovery 4s ou pajero full.

[Bianor]

Alguem já conferiu se a Hilux continua com o avançado cambio automático de 3 marchas mais a quarta de overdrive, ou se oferece o que já tinha no exterior, cambio auto de 5 marchas ?
Sds