Adaptando Intercooler na SW4.

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Postado originalmente por rub

Dé Carli,

Obrigado por postar a sua dúvida, assim podemos dar continuidade no assunto de instalação de Intercooler nas SW4.

No inicio, antes da instalação do Intercooler na SW4, eu estava com esta mesma dúvida. Liguei para vários mecânicos, troquei várias mensagens aqui neste Forum, conversei com amigos que já instalaram e a única coisa que eu fiz que diferencia de algumas intalações do mercado foi a eliminação de alteração da pressão do Turbo.
Na minha SW4 a pressão do turbo permanece original.

Voltando ao assunto de temperatura, após a instalação do Intercooler fiquei monitorando a temperatura em várias situações e não houve em nenhum ponto o aumento da temperatura.
O ponteiro do indicador de temperatrura fica levemente abaixo do meio.

A SW4 iria esquentar se a mistura estivesse pobre, ou seja, muito ar e pouco combustível. Isto pode ser corrigido com o acerto do débito da bomba injetora.

Na SW4, olhando na coluna do batente da porta do lado do passageiro, a Toyota mencionada qual é o indice ideal da opacidade, na minha está marcado 1.23 e quando eu ajustei, deixei com 1.45, ou seja 17% a mais, com isso não tive problema de mistura pobre e nem de poluição. A carro foi aprovado pela inspeção obrigatório em SP de controle de poluição.

Resumindo, se eu comprar outra SW4 com certeza irei instalar o Intercooler de imediato.

Abraços,

Rubens

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Parabéns Rubens!
Acmpanhei seu projeto desde o início, pois também estou querendo colocar um intercooler
Sem demagogia, acho que ficou muito bom.
Se me permite vou aproveitar sua experiência na confecção do meu.
Aguardo apenas melhoria da situação financeira ( esse mês tem uma penca de Ipva, iptu etc). A propósito você contabilizou os gastos? ou melhor, em quanto orçou o investimento?
heheheh!

abraços hiluxminados

Será um prazer poder ajudar os amigos.
Tenho todos os contatos que fiz durante esta instalação. O custo gira em torno de R$ 800,00 (completo).
Eu instalei mangueiras de silicone e abraçadeiras de aço inox e o preço ficou um pouco acima do mencionado, porque as mangueiras são caras. Mas tem no mercado mangueiras de ótima qualidade que não são de silicone, porém a durabilidade é um pouco inferior mas nada que compromete a instalação.

Assim que você precisar dos contatos é só avisar.

Obs.: O Intercooler ficou muito bem posicionado, não foi preciso fazer nenhuma furação ou as famosas "gambiarras". Se você precisar retira-lo, você faz em menos de uma hora e o carro volta a ficar original.
Não foi alterada a pressão da bomba injetora. Continua original (Esse era um dos problemas que eu estava enfrentado na instalação. Não queria mexer na pressão dela. Não mexi e ficou ótimo)
O carro ficou mais "elástico", o consumo foi melhorado em média 1 km/litro de diesel.

O dimensionamento do Intercooler foi um verdadeiro quebra cabeça, pois eu queria um que tivesse o volume intermo parecido com o da Ranger 3.0 2008, e após pesquisar, medir, perguntar para os amigos, cheguei neste que eu pedi para fazer.

Vamos ficar em contato precisando de ajuda é me avisar.

Abraços,

Rubens

Ruben! parabens, pelas fotos já da pra ter idéia da boa qualidade da instalação.

O tamanho do trocador de calor chama a atenção, deve ter o dobro do tamanho do da ranger 2.5 que eu instalei em minha SW.

Apenas a titulo de detalhe, a mangueira de entrada (quente) não ficou um pouco esposta? Você usou alguma proteção?

Em consumo urbano você notou alguma diferença? digo isto porque a redução de consumo é bem nitida em consumo rodoviário, mas no urbano ficou a mesma coisa.

at.

Carlos,

Sim, o tamanho do trocador de calor ficou o dobro da 2.5 porém a espessura não. Ele tem aproximadamente 45 mm de espessura
Ele ficou bem parecido com o da Ranger 3.0 que era o meu objetivo.
A magueira da entrada do intercooler, ficou aparentemente exposta porem somente uma pequena parte da curva não está totalmente protegida, mas a mangueira de silicone tem 2 camadas de lona e ela tem uma camada de silicone bem reforçada. Por dentro dela tem um cano de 2 polegadas de alumínio revestido com esta mangueira e se a mangueira furar o cano protege e não deixa vazar o ar quente proveniente do motor e nem deixa que nenhuma impureza entre no Intercooler. Na montagem eu já previa isto e não fiz economias em mangueiras e canos de aluminio.
Na parte interna do motor, na saida da turbina até proximo ao radiador ,está com mangueira de silicone e a partir do Radiador até o Intercoler fizemos canos de aluminio soldado com algumas curvas também de aluminio, para dar a angulação de montagem e proteger de pedras.

No consumo urbano, como ainda não aindei muito com ela na cidade não consegui ainda fazer uma média mas irei fazer em breve.

Abraços,

Rubens

Citação:

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Postado originalmente por rub

A SW4 iria esquentar se a mistura estivesse pobre, ou seja, muito ar e pouco combustível.

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E aí Rubens, como vão as coisas?
Estava de férias e fiquei um tempo sem acessar a internet.
Quanto a sua colocação, estaria correta caso se tratasse de um motor ciclo Otto. Porém, no motor ciclo Diesel este raciocínio se inverte. Quanto mais rica a mistura maior o calor gerado.
Com isso, sem aumentar o débito, o intercooler deveria reduzir um pouco a temperatura de funcionamento, mas a válvula termostática faz com que o motor trabalhe sempre na mesma temperatura, no seu caso, ficando mais tempo fechada.
Em relação ao seu intercooler, ficou realmente ÓTIMO! A melhor instalação de um intercooler que já vi, parece original. Este tópico vai se transformar em referência para aqueles que tem vontade de intercoolar suas SW4's.
Parabéns!
Abraço!

RUB parabens pelo trabalho, eu queria saber se vc conseguiu passar os tubos de 2 pol por alguma abertura pre-existente na lataria ou teve q furar algum lugar pra passar? tanto na entrada como na saida do intercooler?

DieselPower,

Feliz 2009!

Obrigado pela correção "No motor ciclo Diesel este raciocínio se inverte. Quanto mais rica a mistura maior o calor gerado."

Como eu gosto de mecânica, com ajuda dos amigos (informações técnica, fotos, explicações) e com paciência, foi possível montar este Intercooler.
Eu tentei desenvolver um que fosse semelhante ao da Ranger 3.0.
Estou gostando do funcionamento dele.
O carro está mais elástico e econômico, a economia de combustível só foi medida na estrada, ainda não tive oportunidade de fazer a média na cidade.

Eu tenho todos os contatos dos fornecedores que eu fiz (Intercooler (fabricante), abraçadeira de inox, mangueira) e se os nossos amigos precisar é só avisar.

Abraços e mais uma vez obrigado pela ajuda, sem ela com certeza eu não teria "Intercoolado" a SW4.

Rubens

Citação:

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Postado originalmente por stfuruie

RUB parabens pelo trabalho, eu queria saber se vc conseguiu passar os tubos de 2 pol por alguma abertura pre-existente na lataria ou teve q furar algum lugar pra passar? tanto na entrada como na saida do intercooler?

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Stfuruie,

Obrigado pelo contato!
O que mais me chamou a atenção na instalação do Intercooler na SW4 é que você não precisa fazer nenhuma furação, soldas etc...

Os canos de 2 polegadas
- O cano da saida do Intercooler já é parte dele, ou seja já foi fabricado no Intercooler, com isso você utiliza a abertura original que tem do lado direito do veículo entre a bateria e o radiador.

- A entrada do Intercooler eu passei pela abetura existente entre o protetor de carter e o chassi.

Caso você precise de maiores detalhes é só avisar que eu estarei pronto para te ajudar.

Abraços,

Rubens

Obrigado pore esses dados RUB, vou avaliar se na minha eu tenho esses espaços pra usar...

Rubens, Obrigado pela resposta...
Estou meio ausente da lista pois o trampo está cada vez maior...

Tenho pesquisado muito sobre o intercooler para a SW4 1997. Vi que na austrália, que tb possuem motor a diesel, eles preferem colocar o intercooler em cima, sobre a tampa do cabeçote, muito parecido com as mais novas...
Será que o intercooler em cima do cabeçote, tendo um scoop grande em cima não é melhor...Lembro que todas...TODAS...as novas possuem o intercooler em cima...

Decarlifilho,

Eu havia pensado em instalar um Intercooler em cima do cabeçote, porém haveria a necessidade de fazer corte no capô da SW4, então eu optei por outra adaptação sem a necessidade de cortes.
O meu objetivo era de montar um que tivesse a capacidade volumétrica igual ao da Ranger 3.0, que fosse fácil de instralar e de desmontar sem que houvesse a necessidade de cortar, soldar e furar a SW4 para esta finalidade.
O resultado ficou muito bom. Não houve a necessidade de mexer no débito da bomba injetora e nem na pressão da turbina. Tudo permanece original e o veículo ficou mais "elastico" e um pouco mais economico.

Porém eu concordo com você que em cima do cabeçote o aproveitamento seria melhor e ainda daria para fazer um Intercooler menor, porém a adapatação daria um pouco mais de trabalho.

Abraços e obrigado por ficar em contato!
Precisando de alguma ajuda é só informar.

Feliz Pascoa,

Rubens

Você pode me informar como ficou o consumo da tua viatura após a instalação do intercooler? Tô achando que a minha anda bebendo demais... Nas últimas medições, em uso urbano, fez só 7,6 km/l. Um abraço, Delfim.