Concentrando informações sobre Hilux SW4 a gasolina 2.7, 3.0 e 3.4 até 2002

Citação:

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Postado originalmente por Glaicon

Xexelo, vou respeitar tua reposta porque tens 51 e, eu, 49.
Respeito os mais velhos.:mrgreen:
Mas não acredito nesta diferença.
Afinal, considerando o consumo usual do Niva, 1 Km à mais por litro representa 10% ou mais no aumento da autonomia.
Difícil acreditar, data venia.:concordo:

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Valeu colega.
Mas como eu disse, quase um km a mais, exagerei um pouco. Deu entre 0,6 a 0,7 km/l a mais. E eu ainda acho bom 0,7 de economia kkkkk.
Depois de tirar a ventoinha do Niva eu troquei por ignição eletrônica com bobina do gol MI e melhorou mais uns 0,6 a 0,7 km.
No final com tudo trocado da parte de ignição e pneus d tamanho original o Niva fazia 7,5 a 8 km/l na cidade e fez incríveis 11 na estrada.
Fiquei com o Lada por 5 anos.
Abç.

Citação:

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Postado originalmente por xexelo

E ai pessoal,

Pensei em abrir esta discussão porque quando eu estava com minha antiga SW4 2.7 manual o consumo sempre me incomodava por ser meu carro do dia a dia.

De início, quando a peguei, ela estava com pneus 255/75 r15 MUD. Um pneu que fazia um barulho danado no asfalto e fazia o consumo se manter em 5,5 Km/l.
Logo após troquei os pneus por 235/75 o que fez o consumo melhorar para 6,5 Km/l (sempre aferido por GPS).
Depois disso troquei por velas de iridium, troquei capa do distribuidor, rotor e cabos de vela. Além disso foram reguladas as válvulas, feito a limpeza de tbi e de bicos. O consumo melhorou para 7,5 Km/l todas essas medições na cidade.
Na estrada o consumo ficou em 9,5 km/l sendo q na viagem que fiz ao deserto de Atacama (9000 Km), com o carro carregado até o talo e com 4 pessoas a bordo ela fez em média 8,5 Km/l.

Considero isso um bom consumo, mas acho que deve dar pra melhorar.
Então pessoas, tirando a direção defensiva, onde podemos tirar mais uns kms dessas maravilhosas viaturas?

Não tenho nenhuma experiência, mas tenho lido sobre modificar a válvula EGR e também a troca da ventoinha viscosa por uma elétrica. Alguém sabe algo sobre isso ou sobre mais alguma coisa para melhorar a economia?

Abraços econômicos.

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Blz Xexelo.

Eu tive o mesmo problema e frustração quando peguei a minha.
Quando fechei negocio o antigo dono jurou que fazia 8 na cidade e 10 na estrada aí fui busca-la (estava em Piracicaba). A média dela de cara na estrada mal chegou a 7,5 e depois andando pela cidade não passava de 5,5km/l. Aí fuçando aqui e ali, verifiquei que ela estava totalmente fora de ponto, válvula termostática zuada e filtro de combustível e ar tava com cara que ainda era original. Troquei tudo e a bichinha saltou para 6.5 na cidade e 8.5 na estrada(Ufa foi um alivio, apesar de demorar uns 6 meses para eu comprar as peças e ir descobrindo as melecas do antigo dono). Recentemente troquei tampa, cachimbo e condensador do distribuidor, coloquei velas de iridium e dei uma nova acertada no ponto, sendo que parece que deu uma melhorada, mas ainda não consegui tirar uma media descente. Tem um cara na minha rua que tinha uma igualzinha a minha inclusive o mesmo ano, ele jurava de pé junto que a dele fazia 9 na cidade e 13(sonho de consumo) na estrada, até pedi para fazer um comparativo com alguns dados coletados do motor dele com o meu, mas como o cara era muito chato ele não deixou!!!. O que ele havia me dito na época era que o senso MAF havia dado pau e apos a troca o carro ficou com os valores informados(segundo ele o mecânico havia colocado um "mais atualizado").
Como 90% da manutenção da minha eu mesmo faço estou na tentativa e erro até uma hora acertar!(kkkkk).
Pelo que vejo nas discussões aqui, parece que a media geral deste carro com este motor(3RZ-FE) é realmente entre 7 -8 na cidade e 9-10 km/l na estrada. Se eu conseguir 7,5 na cidade e 9 -10 na estrada já ficaria muito satisfeito!!!
Vamos trocando experiencias que chegaremos lá com certeza!!!!

Oi gente,
O consumo da minha está regulando por aí: 7 a 7,5 na cidade e na estrada dá até para fazer 11, mas andando entre 90 e 100 km/h nas partes "planas" (sem contar a serra) da Dutra. Andando normal, 110 na estrada, já cai para 9,5.
Agora que dei uma boa geral, preciso ver consumo na cidade de novo, mas eu acho esse consumo bastante aceitável para um carro de 7 lugares.
Sobre compra de peças, reparei que na Rockauto tem umas peças da 4Runner que não batem com o modelo vendido aqui: bobina, por exemplo, é diferente - ele te dá aquele modelo de "caneta", duas a duas, e a nossa é uma peça só.
Comprei umas coisas interessantes, por incrível que pareça, na Amazon. Eles têm peças originais e também várias peças "paralelas", tudo referenciado pela numeração da Toyota. Paguei, numa bobina paralela (só para ter para emergência), 20 USD. O chato é que não entrega aqui, tem que ter alguém para receber lá ou usar o shipito.
Abraços,
Zé Artur

Oi de novo,
Olha o link da bucha na Amazon:
Amazon.com: APDTY 016512 Power Steering Rack & Pinion Mount Bushing Replacement Set For 1996-2002 Toyota 4 Runner / 1995-2004 Toyota Tacoma (Replaces 45517-34020): Automotive

Mais uma coisa:
Tenho uma correia cantando, acho que é a do AC. Troquei pela medida certa (eu usava aproximada) e passou uma semana perfeita, mas agora começou a cantar de novo - é só quando reduz, tipo freio motor.
Alguém já teve esse problema?
Abraços

Comprei de novo uma Toyota SW4, desta vez com o motor 2.4 a gasolina, motor 22re. Já estou com ela a duas semanas. Nesta semana esfriou um bocado aqui em Curitiba e estava difícil de pegar. Na verdade ela pegava, funcionava uns 10 segundos e apagava. Dai tinha de ficar ligando, ligando e ligando até ela funcionar de novo.
Resolvi fazer o teste do jumper para ver o que o check engine dizia.
https://www.facebook.com/images/emoj...5/16/1f631.png😱Dava só os seguintes códigos: 22, 24, 31, 41, 52 e 71...
Mandei msg para o Sandro Roberto Dias, da Toy Garage, que sempre me ajudou e ele disse para primeiro desligar a bateria e juntar os cabos positivo e negativo para limpar a central e depois religar tudo.
Após isso feito o check engine passo a mostrar apenas o código 22. O Sandro já em seguida me disse que deviam ser dois sensores do coletor de admissão. Fui lá olhar e "bingo" tinha um cabo solto no sensor. Na verdade a solda gambiarrenta do dono anterior estava quebrada.
Então só soldei o fio no local correto novamente, bati na partida e o motor funcionou de primeira e manteve a rotação sem acender mais o check engine.
Valeu pela ajuda Sandro Roberto Dias.
Um abraço.

Cinco melhores upgrades para o motor 22re segundo a LCE Engeneering.

LC ENGINEERING 5 Top 22R/RE power upgrades

Opa, olhem que a 5° melhor é a troca da ventoinha por ventoinha elétrica.

Abraços.

Eu não ia comprar pneus agora. Ia deixar mais para o final do ano. Porém quando vi esta oferta do Goodyear Direction Suv 235/75 r15 e fiz os cálculos vi que os pneus ficariam quase 300 reais mais baratos que o mais barato pneu 235/75 r15 da internet. O preço é R$ 399,00 e como é leve 4 e pague 3 ficou R$ 299,00 cada. Essa oferta é só para hoje no WallMart (04/05) em Curitiba, não sei se em outras cidades tem.
Não se acha pneus nesse preço na internet.

Citação:

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Postado originalmente por xexelo

Comprei de novo uma Toyota SW4, desta vez com o motor 2.4 a gasolina, motor 22re. Já estou com ela a duas semanas. Nesta semana esfriou um bocado aqui em Curitiba e estava difícil de pegar. Na verdade ela pegava, funcionava uns 10 segundos e apagava. Dai tinha de ficar ligando, ligando e ligando até ela funcionar de novo.
Resolvi fazer o teste do jumper para ver o que o check engine dizia.
https://www.facebook.com/images/emoj...5/16/1f631.pngDava só os seguintes códigos: 22, 24, 31, 41, 52 e 71...
Mandei msg para o Sandro Roberto Dias, da Toy Garage, que sempre me ajudou e ele disse para primeiro desligar a bateria e juntar os cabos positivo e negativo para limpar a central e depois religar tudo.
Após isso feito o check engine passo a mostrar apenas o código 22. O Sandro já em seguida me disse que deviam ser dois sensores do coletor de admissão. Fui lá olhar e "bingo" tinha um cabo solto no sensor. Na verdade a solda gambiarrenta do dono anterior estava quebrada.
Então só soldei o fio no local correto novamente, bati na partida e o motor funcionou de primeira e manteve a rotação sem acender mais o check engine.
Valeu pela ajuda Sandro Roberto Dias.
Um abraço.

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Não é perigoso esse "reset" da central? Digo, não pode causar curto danificando??

Citação:

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Postado originalmente por alphazzz

Não é perigoso esse "reset" da central? Digo, não pode causar curto danificando??

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Alpha,
Segundo o Sandro da Toygarage não tem problema nenhum.

Citação:

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Postado originalmente por Oslei

Blz Xexelo.

Eu tive o mesmo problema e frustração quando peguei a minha.
Quando fechei negocio o antigo dono jurou que fazia 8 na cidade e 10 na estrada aí fui busca-la (estava em Piracicaba). A média dela de cara na estrada mal chegou a 7,5 e depois andando pela cidade não passava de 5,5km/l. Aí fuçando aqui e ali, verifiquei que ela estava totalmente fora de ponto, válvula termostática zuada e filtro de combustível e ar tava com cara que ainda era original. Troquei tudo e a bichinha saltou para 6.5 na cidade e 8.5 na estrada(Ufa foi um alivio, apesar de demorar uns 6 meses para eu comprar as peças e ir descobrindo as melecas do antigo dono). Recentemente troquei tampa, cachimbo e condensador do distribuidor, coloquei velas de iridium e dei uma nova acertada no ponto, sendo que parece que deu uma melhorada, mas ainda não consegui tirar uma media descente. Tem um cara na minha rua que tinha uma igualzinha a minha inclusive o mesmo ano, ele jurava de pé junto que a dele fazia 9 na cidade e 13(sonho de consumo) na estrada, até pedi para fazer um comparativo com alguns dados coletados do motor dele com o meu, mas como o cara era muito chato ele não deixou!!!. O que ele havia me dito na época era que o senso MAF havia dado pau e apos a troca o carro ficou com os valores informados(segundo ele o mecânico havia colocado um "mais atualizado").
Como 90% da manutenção da minha eu mesmo faço estou na tentativa e erro até uma hora acertar!(kkkkk).
Pelo que vejo nas discussões aqui, parece que a media geral deste carro com este motor(3RZ-FE) é realmente entre 7 -8 na cidade e 9-10 km/l na estrada. Se eu conseguir 7,5 na cidade e 9 -10 na estrada já ficaria muito satisfeito!!!
Vamos trocando experiencias que chegaremos lá com certeza!!!!

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Fala Oslei,

Então, a minha ex 2.7 depois de trocar velas, cabos de velas, tampa do distribuidor e rotor, com pneus 235/75 r15 fez na estrada 9,5 km/l vazia e andando a 100, 110 km/h.
Na viagem que fiz ao Atacama (9000 km) com 4 pessoas e o carro abarrotado de não conseguir enxergar o vidro traseiro, ela fez em média 8,5.
Na cidade fazia 6,9 a 7,5 km/l.

Abç.

Xexelo, este tópico que você mesmo abriu é para as SW4 3a geração, as 2.7 (L4) e 3.4 (V6). Por favor compartilhe o problema e solução da 22RE lá no tópico específico, para que fique registrado e de fácil acesso para os proprietários deste tipo de SW4 2a geração com motor 22RE. Segue abaixo o link do tópico específico:

http://www.4x4brasil.com.br/forum/to...tor-22r-e.html


PS.: fui procurar o link para colocar aqui para você e percebi que já tinha postado lá também.

Citação:

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Postado originalmente por Supercharger

Xexelo, este tópico que você mesmo abriu é para as SW4 3a geração, as 2.7 (L4) e 3.4 (V6). Por favor compartilhe o problema e solução da 22RE lá no tópico específico, para que fique registrado e de fácil acesso para os proprietários deste tipo de SW4 2a geração com motor 22RE. Segue abaixo o link do tópico específico:

http://www.4x4brasil.com.br/forum/to...tor-22r-e.html


PS.: fui procurar o link para colocar aqui para você e percebi que já tinha postado lá também.

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Haha, não contava com minha astucia. kkkkk
Abç.

Ps: Quando eu abri este tópico nem sabia que tinha a SW4 2.4, por isso não inclui no título.