TEMPERATURA DE SERVIÇO MOTOR TOYOTA 2.8 e 3.0

Versão Imprimível

16/09/2013, 17:58
Clandio

Citação:

Postado originalmente por Glaicon

Neste final de semana viajamos para Gramado/RS.
Na estrada, depois de umas duas horas dirigindo, paramos em um restaurante.
Motor ainda ligado, marcha lenta para resfriar a turbina, abri o capô para fazer aquelas conferências básicas de nível d´água, pressão de mangueira, etc.
Pude perceber a força de calor que saía do radiador com a ventilação, deixando tudo com uma temperatura bem acima do uso urbano.
Faltou realmente a pistola laser para fazer umas conferências.
Mas uma coisa é certa: tem que deixar a viatura um tempo na lenta, pois se no radiador está aquele calor, imaginem na turbina.:concordo:

Glaicon

Eu notei no mostrador do spia eletrônico (SENSOR NO CABEÇOTE) que depois que desliga o carro a temperatura sobe de 10 a 11ºC (é só ligar a chave, sem dar partida no motor que dá pra acompanhar). No meu entender, aí pode residir o problema de trinca de cabeçote desses motores. O cara vem dando uma lenha, 3000 RPM e simplesmente desliga o motor. Ele já tá a uma temperatura alta e vai subir mais ainda, pois parou de circular água. Pode ser que esse "mais ainda" passe do limite de resistência de projeto ou sofra um resfriamento desigual. Pronto o resultado disso é a TRINCA DO CABEÇOTE.

Por isso acho importante deixar o motor em marcha lenta, não só pela turbina, mas para resfriar um pouco todo o motor. Eu só desligo quando o marcador do spia baixa de 90ºC.

Abraços

Clandio
16/09/2013, 21:29
luiz albano

Clandio,este procedimento é o mais correto a ser feito.
17/09/2013, 06:34
Glaicon

2 Anexo(s)

Pistola na mão!
Já sei a temperatura de frezzer, geladeira, lâmpada decróica, água corrente, sopa de capeletti, testa de filho.
Enfim, tudo que passou pela minha frente ontem.:mrgreen:
Só falta usar a viatura durante o final de semana.:concordo:
17/09/2013, 07:18
Clandio

Citação:

Postado originalmente por Glaicon

Pistola na mão!
Já sei a temperatura de frezzer, geladeira, lâmpada decróica, água corrente, sopa de capeletti, testa de filho.
Enfim, tudo que passou pela minha frente ontem.:mrgreen:
Só falta usar a viatura durante o final de semana.:concordo:

Hahahahahah! Não consigo parar de rir. Até sopa de capeletti?
17/09/2013, 10:42
F. Oliveira

esse glaicon...kkkkkkkkkkkkkkkkk
17/09/2013, 18:15
guilhermeabreu

Citação:

Postado originalmente por Glaicon

Pistola na mão!
Já sei a temperatura de frezzer, geladeira, lâmpada decróica, água corrente, sopa de capeletti, testa de filho.
Enfim, tudo que passou pela minha frente ontem.:mrgreen:
Só falta usar a viatura durante o final de semana.:concordo:

Este é dos meus , tb sou assim me da agonia qdo perco/roubam uma ferramenta minha .

Deixei meu ENGESA em várias oficinas e sumiu uma caixinha de soquetes com catraca ROBUST , fui lá e comprei outra na ora .
17/09/2013, 18:35
dorderf

Citação:

Postado originalmente por guilhermeabreu

Este é dos meus , tb sou assim me da agonia qdo perco/roubam uma ferramenta minha .

Deixei meu ENGESA em várias oficinas e sumiu uma caixinha de soquetes com catraca ROBUST , fui lá e comprei outra na ora .

Sou da mesmíssima forma!

É Dr., acho que a gente tem TOC!
17/09/2013, 19:04
Rapinheiro

Citação:

Postado originalmente por dorderf

Sou da mesmíssima forma!

É Dr., acho que a gente tem TOC!

Boa noite!

Dorderf, vi vc mencionando algo como uma ventoinha elétrica, que você instalou. Como é isso? Você instalou lá no Beto?

A minha sw4 está com o spia instalado. Mas quando fui colocar, fiquei em dúvida de qual parafuso deveria colocar o sensor. Acabei colocando no parafuso da tampa do cabeçote, no primeiro parafuso, que fica mais perto da cabine. É o local correto?

15 dias atrás parei a VTR para uma revisão, e acabei fazendo um investimento que era necessário: troquei o radiador por um novo. Agora estou mais tranquilo, pois tenho o radiador zerado e o spia para me auxiliar. Ele está marcando na média de 80, na cidade, mas na estrada, subindo morro nas proximidades de São Benedito do Sul, aqui em PE, a temperatura chegou a 99 (o alarme está em 105). Até o ponteirinho do termômetro original se mexeu, chegando ao meio, quando normalmente ele fica um pouquinho abaixo da metade. Isso está normal?

Saudações a todos.

Rodrigo
17/09/2013, 19:24
dorderf

Citação:

Postado originalmente por Rapinheiro

Boa noite!

Dorderf, vi vc mencionando algo como uma ventoinha elétrica, que você instalou. Como é isso? Você instalou lá no Beto?

A minha sw4 está com o spia instalado. Mas quando fui colocar, fiquei em dúvida de qual parafuso deveria colocar o sensor. Acabei colocando no parafuso da tampa do cabeçote, no primeiro parafuso, que fica mais perto da cabine. É o local correto?

15 dias atrás parei a VTR para uma revisão, e acabei fazendo um investimento que era necessário: troquei o radiador por um novo. Agora estou mais tranquilo, pois tenho o radiador zerado e o spia para me auxiliar. Ele está marcando na média de 80, na cidade, mas na estrada, subindo morro nas proximidades de São Benedito do Sul, aqui em PE, a temperatura chegou a 99 (o alarme está em 105). Até o ponteirinho do termômetro original se mexeu, chegando ao meio, quando normalmente ele fica um pouquinho abaixo da metade. Isso está normal?

Saudações a todos.

Rodrigo

Grande Rodrigo!

Foi lá em Beto que instalei sim. O instalador é o Rodrigo. O cara é fera! Agora Beto tá meio careiro ultimamente. A ventoinha que instalei fica na frente do condensador do ar condicionado (que fica em frente ao radiador). Quando ligo o ar e o compressor ativa a ventoinha liga e aumenta o fluxo de ar que passa pelo condensador + radiador. De cara vc vai ganhar um ar mais geladinho e diminuição da temperatura da água que passa pelo motor (o meu sensor baixou 2 graus).

Eu instalei o meu sensor de temperatura no parafuso que fica em cima da passagem de alumínio por onde a água sai do motor e vai pro radiador. Ele fica em contato permanente com essa água. Se o seu sensor tb fica, sendo na saída da água do motor, tá valendo!

Agora achei essa variação da tua temperatura muito grande... O meu carro em dias normais aqui em Recife, agora com a volta do sol, fica em no máximo 80 ºC. Em viagem dificilmente passa dos 86. Coloquei o limitador de temperatura em 92...

Mas seu motor é diferente.

Aproveitando, comprasse o teu radiador onde? Pode dizer quanto foi?
17/09/2013, 23:48
Clandio

Citação:

Postado originalmente por Rapinheiro

Boa noite!

Dorderf, vi vc mencionando algo como uma ventoinha elétrica, que você instalou. Como é isso? Você instalou lá no Beto?

A minha sw4 está com o spia instalado. Mas quando fui colocar, fiquei em dúvida de qual parafuso deveria colocar o sensor. Acabei colocando no parafuso da tampa do cabeçote, no primeiro parafuso, que fica mais perto da cabine. É o local correto?

15 dias atrás parei a VTR para uma revisão, e acabei fazendo um investimento que era necessário: troquei o radiador por um novo. Agora estou mais tranquilo, pois tenho o radiador zerado e o spia para me auxiliar. Ele está marcando na média de 80, na cidade, mas na estrada, subindo morro nas proximidades de São Benedito do Sul, aqui em PE, a temperatura chegou a 99 (o alarme está em 105). Até o ponteirinho do termômetro original se mexeu, chegando ao meio, quando normalmente ele fica um pouquinho abaixo da metade. Isso está normal?

Saudações a todos.

Rodrigo

Rodrigo.

Tenho instalado na minha esse spia eletrônico da Donatti. Nas paginas 2 e 3 deste tópico tem fotos da instalação. Meu motor é 1KZ-TE, diferente do teu, pela tua assinatura, mas pelo que tenho visto aqui, a temperatura de funcionamento não é muito diferente não.

No meu caso, em dias não muito quentes (até +ou- 25ºC) na cidade a temperatura fica em torno de 80 a 85ºC e em viagem vai até +ou- 97 a 99ºC pegando serra.

O que notei é que se a temperatura ambiente sobe, a do carro tb sobe. Esses dias fiz uma viagem com a temperatura ambiente em torno de 35ºC e o spia chegou a 107ºC em subida e a 3000 RPM.

Só um detalhe: O PONTEIRO ORIGINAL NÃO MEXEU NADICA DE NADA NO PAINEL. Tb tenho sistema de arrefecimento revisado e radiador novo.
18/09/2013, 00:24
Rapinheiro

Citação:

Postado originalmente por dorderf

Grande Rodrigo!

Foi lá em Beto que instalei sim. O instalador é o Rodrigo. O cara é fera! Agora Beto tá meio careiro ultimamente. A ventoinha que instalei fica na frente do condensador do ar condicionado (que fica em frente ao radiador). Quando ligo o ar e o compressor ativa a ventoinha liga e aumenta o fluxo de ar que passa pelo condensador + radiador. De cara vc vai ganhar um ar mais geladinho e diminuição da temperatura da água que passa pelo motor (o meu sensor baixou 2 graus).

Eu instalei o meu sensor de temperatura no parafuso que fica em cima da passagem de alumínio por onde a água sai do motor e vai pro radiador. Ele fica em contato permanente com essa água. Se o seu sensor tb fica, sendo na saída da água do motor, tá valendo!

Agora achei essa variação da tua temperatura muito grande... O meu carro em dias normais aqui em Recife, agora com a volta do sol, fica em no máximo 80 ºC. Em viagem dificilmente passa dos 86. Coloquei o limitador de temperatura em 92...

Mas seu motor é diferente.

Aproveitando, comprasse o teu radiador onde? Pode dizer quanto foi?

Obrigado pelas informações. Vou passar lá no Beto e ver quanto fica para instalar esta ventoinha no meu carro. Quanto à temperatura, acho que está diferente pois o meu é o spia donatti, que mede a temperatura do bloco do motor. Comprei o radiador lá no Elias, por R$ 980,00, mas não é original, é visconde. Abraço!
18/09/2013, 00:45
Rapinheiro

Citação:

Postado originalmente por Clandio

Rodrigo.

Tenho instalado na minha esse spia eletrônico da Donatti. Nas paginas 2 e 3 deste tópico tem fotos da instalação. Meu motor é 1KZ-TE, diferente do teu, pela tua assinatura, mas pelo que tenho visto aqui, a temperatura de funcionamento não é muito diferente não.

No meu caso, em dias não muito quentes (até +ou- 25ºC) na cidade a temperatura fica em torno de 80 a 85ºC e em viagem vai até +ou- 97 a 99ºC pegando serra.

O que notei é que se a temperatura ambiente sobe, a do carro tb sobe. Esses dias fiz uma viagem com a temperatura ambiente em torno de 35ºC e o spia chegou a 107ºC em subida e a 3000 RPM.

Só um detalhe: O PONTEIRO ORIGINAL NÃO MEXEU NADICA DE NADA NO PAINEL. Tb tenho sistema de arrefecimento revisado e radiador novo.

Bem, vejo que a temperatura do motor da sua VTR e da minha estão bastante parecidas, em que pese termos motores diferentes, além do fato da sua ser turbinada e a minha aspirada. Fico mais tranquilo assim, pois vejo que está dentro de um valor "padrão".

Acho que realmente foi muito boa esta dica do termômetro digital, pois superaquecimento sem dúvida é um dos motivos mais comuns de grandes prejuízos em se tratando de motor diesel; que o digam os proprietário de L200 hpe.

Obrigado e abraço!