TEMPERATURA DE SERVIÇO MOTOR TOYOTA 2.8 e 3.0

Citação:

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Postado originalmente por Glaicon

Pistola laser comprada!
Chega semana que vem.
Vocês vão sugerindo e, eu, medindo.
Vai dar para medir temperatura até do porta-luvas:mrgreen:

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ESSE É O GLAICON QUE CONHEÇO

Amigo sou muito parecido com vc , um dia comprei um carregador de baterias para carregar a bateria do meu SONAR do barco , e acabei deixando pegar chuva e deu defeito .

Comprei outro e precisei de carregar a bateria do carro ( ENGESA com MWM 2.8 ), PUTZ GRILA não carregou , daí comprei outra bateria pq achei que a bateria estava ruim , e no dia seguinte a bateira nova descarregou , DAÍ coloquei o carregador novo para carregar e no dia seguinte nada de carga na bateria AÍ EU PQP 1.000.000 DE VEZES , a minha bateria velha mnão estava ruim , e fui ler o " MANUEL " do carregador novo que comprei e lá DIZ : carregador para BATERIAS DE ATÉ 20A , PQP a bateria do ENGESA é de 90A .

Puto que já estava imagina né ????? Fui lá e COMPREI OUTRO CARREGADOR para baterias de até 90A , queria comprar um carregador para baterias de até 150A mas incrível que possa parecer embora a minha cidade tenha 500.000 habitantes MAS AINDA É UMA CIDADE DO INTEROOR e em nenhuma loja que vende este material tinha um CARREGADOR DE BATERIAS PARA BATERIAS DE ATÉ 150A , tem na internet pela metade do preço MAS EU QUERIA NAQUELE MOMENTO E NÃO QUEIRA ESPERAR NEM MAIS UM SEGUNDO e comprei um VONDER .

Meu amigo vizinho tem uma BAND antiga com bateria de 150 A e descarregou , eu emprestei a ele e disse que achava que não carregaria , MAS CARREGOU .

É que o outro carregador que comprei era para para até 20A e a do ENGESA é de 90 , a diferença é muito grande , mas este de até 90A deu para carregar a bateria de 150A da BAND , pelo menos meu vizinho se safou do problema .

Olá amigos! Resolvi entrar nesse tópico para solicitar de vocês, se possível, a postagem de fotos indicando o local correto de instalação do sensor do termômetro no motor 1KTZ. Depois de ler vários artigos e tópicos sobre o assunto e seguindo o conselho e as experiências vividas pelo amigos do fórum, resolvi comprar o termômetro de água digital da RACETRONIX para colocar na minha viatura, uma SW4 1998/1999, turbo diesel, motor 1ktz, só que estou em dúvida onde seria o local ideal para instalar o sensor e com as fotos ou mesmo a indicação correta do local facilitaria muito o meu trabalho. Desde já obrigado e fico no aguardo de respostas. Um abraço a todos.

Citação:

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Postado originalmente por fhm129

Olá amigos! Resolvi entrar nesse tópico para solicitar de vocês, se possível, a postagem de fotos indicando o local correto de instalação do sensor do termômetro no motor 1KTZ. Depois de ler vários artigos e tópicos sobre o assunto e seguindo o conselho e as experiências vividas pelo amigos do fórum, resolvi comprar o termômetro de água digital da RACETRONIX para colocar na minha viatura, uma SW4 1998/1999, turbo diesel, motor 1ktz, só que estou em dúvida onde seria o local ideal para instalar o sensor e com as fotos ou mesmo a indicação correta do local facilitaria muito o meu trabalho. Desde já obrigado e fico no aguardo de respostas. Um abraço a todos.

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CARO AMIGO FHM129

Tem fotos aqui mesmo , é só dar uma olhadinha nos posts anteriores , mas o local é na parte de alumínio que tem alí onde pega a mangueira de água que sai do motor e vai para o radiador , a sua é igual a do meu vizinho , alí vc vai ver um parafuso tampando nada , acho que já colocaram ele alí para isto mesmo .

Neste caso vc vai num torneiro , espera o carro esfriar , retira aquele parafuso e pede o torneiro para furar a cabeça do parafuso e abrir rosca com a medida da rosca do sensor , isto feito vc parafusa o sensor na cabeça deste parafuso e volta com o parafuso para o lugar , esta pronto , daí é só levar no eletricista para fazer a ligação elétrica .

Citação:

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Postado originalmente por guilhermeabreu

ESSE É O GLAICON QUE CONHEÇO

Amigo sou muito parecido com vc , um dia comprei um carregador de baterias para carregar a bateria do meu SONAR do barco , e acabei deixando pegar chuva e deu defeito .

Comprei outro e precisei de carregar a bateria do carro ( ENGESA com MWM 2.8 ), PUTZ GRILA não carregou , daí comprei outra bateria pq achei que a bateria estava ruim , e no dia seguinte a bateira nova descarregou , DAÍ coloquei o carregador novo para carregar e no dia seguinte nada de carga na bateria AÍ EU PQP 1.000.000 DE VEZES , a minha bateria velha mnão estava ruim , e fui ler o " MANUEL " do carregador novo que comprei e lá DIZ : carregador para BATERIAS DE ATÉ 20A , PQP a bateria do ENGESA é de 90A .

Puto que já estava imagina né ????? Fui lá e COMPREI OUTRO CARREGADOR para baterias de até 90A , queria comprar um carregador para baterias de até 150A mas incrível que possa parecer embora a minha cidade tenha 500.000 habitantes MAS AINDA É UMA CIDADE DO INTEROOR e em nenhuma loja que vende este material tinha um CARREGADOR DE BATERIAS PARA BATERIAS DE ATÉ 150A , tem na internet pela metade do preço MAS EU QUERIA NAQUELE MOMENTO E NÃO QUEIRA ESPERAR NEM MAIS UM SEGUNDO e comprei um VONDER .

Meu amigo vizinho tem uma BAND antiga com bateria de 150 A e descarregou , eu emprestei a ele e disse que achava que não carregaria , MAS CARREGOU .

É que o outro carregador que comprei era para para até 20A e a do ENGESA é de 90 , a diferença é muito grande , mas este de até 90A deu para carregar a bateria de 150A da BAND , pelo menos meu vizinho se safou do problema .

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Olá Dr., O carregador de bateria fornece aproximadamente 1/10 da corrente da bateria...bateria de 90A, carregador de 9A.
Ahhh...mas só funciona assim? Não, mas o tempo de carga varia...se o carregador tiver muita amperagem(corrente), carrega mais rápido, mas isso reduz a vida útil da bateria...e se tiver menos amperagem(corrente), aí demora mais a carregar. Se diminuir mais, chega o ponto em que não carrega nada, pois a corrente que entra fica igual a perda natural de carga da bateria.
Faça as contas e voce vai entender por que o carregador pra 20A não carregou a de 90A, mas o de 90A carregou a de 150A.

Citação:

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Postado originalmente por sandro_ventania

Olá Dr., O carregador de bateria fornece aproximadamente 1/10 da corrente da bateria...bateria de 90A, carregador de 9A.
Ahhh...mas só funciona assim? Não, mas o tempo de carga varia...se o carregador tiver muita amperagem(corrente), carrega mais rápido, mas isso reduz a vida útil da bateria...e se tiver menos amperagem(corrente), aí demora mais a carregar. Se diminuir mais, chega o ponto em que não carrega nada, pois a corrente que entra fica igual a perda natural de carga da bateria.
Faça as contas e voce vai entender por que o carregador pra 20A não carregou a de 90A, mas o de 90A carregou a de 150A.

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ÔHHHHH SANDRO_VENTANIA

Qdo vc começou aqui , perguntava tudo e agora vc esta fera demais , mas estou ficando velho e meio burro , não tenho vergonha de perguntar aquilo que não entendo .

Na sua reposta entendí quase tudo , QUASE , qdo vc falou para eu fazer as contas aí o bicho pegou , pois sei que com uma amperagem menor levará mais tempo para carregar mas não entendo o pq que um carregador de 20A não carregou a bateria de 90A e o carregador de 90A carregou a bateria de 150A se em ambos os carregadores a carga do carregador foi em CARGA LENTA que foi de 7a/h .

Na minha cabeça 7a/h num carregador de 90A teria a mesma capacidade de carragamento de um carregador de 20A a 7a/h , mas o resultado não foi o mesmo , o de 20A não carregou e o de 90 carregou .

Não sei se me fiz entender a minha dúvida , se a carga de carregamento é a mesma nos dois carregadores , pergunto: PORQUE QUE O CARREGADOR DE 20A NÃO CARREGOU A BATERIA DE 90A mesmo eu deixando ele ligado por 3 dias ( 72hs ligado ) pois se a bateria é de 90A e o carregador carrega 7a/h , SERIAM NESCESSÁRIOS QUASE 13 HS PARA UMA CARGA COMPLETA CONSIDERANDO QUE A BATERIA ESTIVESSE TODA DESCARREGADA .

Sei tb que se eu tivesse comprado um carregador de 500A a forma correta de carregar uma bateria para que ela dure bastante tempo , não devemos carrega-la com uma carga MAIOR DO QUE 10% DA SUA CAPACIDADE ou seja numa bateria de 90A NÃO DEVEMOS DAR CARGA NELA COM MAIS DE 9A , sei disto .

Mas me explica a minha dúvida acima SEM MANDAR EU FAZER CONTAS rsrsrsrsrsrsrsrs . Que é : PORQUE QUE O CARREGADOR DE 20A NÃO CARREGOU A BATERIA DE 90A ?????????????? E O CARREGADOR DE 90A CARREGOU A BATERIA DE 150A ???????????????????????????? SE AMBOS OS CARREGADORES CARREGARAM COM CARGA DE 7A/H

Ok amigo Guilherme!

Verifiquei e vi que realmente tem esse parafuso que você falou, eu até retirei ele fora e realmente percebi que ele parece ser um parafuso sem função alguma naquele local. Antes eu achava que ele seria um sensor de temperatura, aqueles tipo cebolinha, mas ao retirá-lo logo vi que ele é um parafuso comum. A respeito de sua ideia de furá-lo conversei com um amigo torneiro e ele falou que também poderia fazer uma bucha de metal com a rosca para o sensor RACETRONIC e no lado externo a mesma rosca que pega na peça do carro pega perto do mangote. Valeu pela sua dica, vou falar com o torneiro e ver qual a melhor solução, depois estou pensando em colocar um outro sensor p/ ficar medindo a temperatura de trabalho do cabeçote. Vocês especialistas do fórum poderiam me indicar um bom sensor para o cabeçote. Obrigado.

Citação:

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Postado originalmente por fhm129

Ok amigo Guilherme!

Verifiquei e vi que realmente tem esse parafuso que você falou, eu até retirei ele fora e realmente percebi que ele parece ser um parafuso sem função alguma naquele local. Antes eu achava que ele seria um sensor de temperatura, aqueles tipo cebolinha, mas ao retirá-lo logo vi que ele é um parafuso comum. A respeito de sua ideia de furá-lo conversei com um amigo torneiro e ele falou que também poderia fazer uma bucha de metal com a rosca para o sensor RACETRONIC e no lado externo a mesma rosca que pega na peça do carro pega perto do mangote. Valeu pela sua dica, vou falar com o torneiro e ver qual a melhor solução, depois estou pensando em colocar um outro sensor p/ ficar medindo a temperatura de trabalho do cabeçote. Vocês especialistas do fórum poderiam me indicar um bom sensor para o cabeçote. Obrigado.

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FHM129

Como falei a maneira mais fácil e furar o parafuso , mas pode tb fazer a bucha , que na verdade vai ter dois trabalhos , ou seja fazer a bucha com a rosca externa para enroscar no buraco e a rosca interna para enroscar o sensor e o parafuso já tem a rosca externa e seria apenas furar ele e abrir a rosca interna , bem mais simples , no meu foi feito assim com uma bucha e qdo levei o carro do meu amigo o mesmo torneiro falou que iria furar o parafuso que seria mais fácil e mais rápido , da na mesma .

E o outro termômetro do cabeçote é o SPIA ELETRÔNICO , comprado na DONATTI4X4 .

Citação:

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Postado originalmente por guilhermeabreu

ÔHHHHH SANDRO_VENTANIA

Qdo vc começou aqui , perguntava tudo e agora vc esta fera demais , mas estou ficando velho e meio burro , não tenho vergonha de perguntar aquilo que não entendo .

Na sua reposta entendí quase tudo , QUASE , qdo vc falou para eu fazer as contas aí o bicho pegou , pois sei que com uma amperagem menor levará mais tempo para carregar mas não entendo o pq que um carregador de 20A não carregou a bateria de 90A e o carregador de 90A carregou a bateria de 150A se em ambos os carregadores a carga do carregador foi em CARGA LENTA que foi de 7a/h .

Na minha cabeça 7a/h num carregador de 90A teria a mesma capacidade de carragamento de um carregador de 20A a 7a/h , mas o resultado não foi o mesmo , o de 20A não carregou e o de 90 carregou .

Não sei se me fiz entender a minha dúvida , se a carga de carregamento é a mesma nos dois carregadores , pergunto: PORQUE QUE O CARREGADOR DE 20A NÃO CARREGOU A BATERIA DE 90A mesmo eu deixando ele ligado por 3 dias ( 72hs ligado ) pois se a bateria é de 90A e o carregador carrega 7a/h , SERIAM NESCESSÁRIOS QUASE 13 HS PARA UMA CARGA COMPLETA CONSIDERANDO QUE A BATERIA ESTIVESSE TODA DESCARREGADA .

Sei tb que se eu tivesse comprado um carregador de 500A a forma correta de carregar uma bateria para que ela dure bastante tempo , não devemos carrega-la com uma carga MAIOR DO QUE 10% DA SUA CAPACIDADE ou seja numa bateria de 90A NÃO DEVEMOS DAR CARGA NELA COM MAIS DE 9A , sei disto .

Mas me explica a minha dúvida acima SEM MANDAR EU FAZER CONTAS rsrsrsrsrsrsrsrs . Que é : PORQUE QUE O CARREGADOR DE 20A NÃO CARREGOU A BATERIA DE 90A ?????????????? E O CARREGADOR DE 90A CARREGOU A BATERIA DE 150A ???????????????????????????? SE AMBOS OS CARREGADORES CARREGARAM COM CARGA DE 7A/H

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Olá Dr. Guilherme...O pouco que sei, é justamente por não ter vergonha de perguntar...e pergunto muito...he he he!!

Considerei que os carregadores fornececiam 10% da carga da bateria...assim sendo o carregador de 20A só forneceria 2A...o que para uma bateria de 90A representa 2%, isto é, cinco vezes menos que o ideal para uma carga LENTA(apenas 20% do minimo), uma corrente tão baixa que a bateria não consegue segurar, praticamente o que entra, sai na propria perda natural da bateria (a bateria sozinha vai perdendo carga, lembra que as vezes deixamos o carro parado 1 semana e depois não vira?), quanto mais velha (usada) é a bateria, mais resistente a carga e maior é a sua perda natural.
Ja com o carregador pra 90A, considerei uma corrente minima de 9A (10%)...que em uma bateria de 150A representa 6% mais da metade da carga minima, (60% do minimo), PROPORCIONALMENTE, este fornece 3 VEZES mais carga a bateria, sendo assim, mesmo aumentando o tempo de carga, ainda é suficiente para a bateria segurar a carga.
A de se considerar também, que nem sempre o que vem escrito no rótulo do aparelho condiz com a verdade...coisas do empresário barasileiro.
Tudo isso é uma suposição para o ocorrido...pois aqui eu sou é aluno!

Ok amigo guilherme!

Na 2ª feira se encontrar uma brecha na correria do dia-a-dia vou até o torneiro e vou seguir o seu conselho de fazer apenas um furo no parafuso já existente na peça perto da radiador, como você falou vai ficar mais prático. Assim que tiver conseguido instalar o termômetro tentarei postar umas fotos para os amigos do fórum acompanharem como como ficou o serviço. Só pra concluir, entrei em contato c/ o site do DONATTI 4x4 e tá faltando o termômetro que liga direto no cabeçote da viatura. Assim que chegar comprarei um também. Um abraço.

Neste final de semana viajamos para Gramado/RS.
Na estrada, depois de umas duas horas dirigindo, paramos em um restaurante.
Motor ainda ligado, marcha lenta para resfriar a turbina, abri o capô para fazer aquelas conferências básicas de nível d´água, pressão de mangueira, etc.
Pude perceber a força de calor que saía do radiador com a ventilação, deixando tudo com uma temperatura bem acima do uso urbano.
Faltou realmente a pistola laser para fazer umas conferências.
Mas uma coisa é certa: tem que deixar a viatura um tempo na lenta, pois se no radiador está aquele calor, imaginem na turbina.:concordo:

Citação:

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Postado originalmente por Glaicon

Neste final de semana viajamos para Gramado/RS.
Na estrada, depois de umas duas horas dirigindo, paramos em um restaurante.
Motor ainda ligado, marcha lenta para resfriar a turbina, abri o capô para fazer aquelas conferências básicas de nível d´água, pressão de mangueira, etc.
Pude perceber a força de calor que saía do radiador com a ventilação, deixando tudo com uma temperatura bem acima do uso urbano.
Faltou realmente a pistola laser para fazer umas conferências.
Mas uma coisa é certa: tem que deixar a viatura um tempo na lenta, pois se no radiador está aquele calor, imaginem na turbina.:concordo:

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Deixo uns 3 minutos.

Citação:

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Postado originalmente por sandro_ventania

Olá Dr. Guilherme...O pouco que sei, é justamente por não ter vergonha de perguntar...e pergunto muito...he he he!!

Considerei que os carregadores fornececiam 10% da carga da bateria...assim sendo o carregador de 20A só forneceria 2A...o que para uma bateria de 90A representa 2%, isto é, cinco vezes menos que o ideal para uma carga LENTA(apenas 20% do minimo), uma corrente tão baixa que a bateria não consegue segurar, praticamente o que entra, sai na propria perda natural da bateria (a bateria sozinha vai perdendo carga, lembra que as vezes deixamos o carro parado 1 semana e depois não vira?), quanto mais velha (usada) é a bateria, mais resistente a carga e maior é a sua perda natural.
Ja com o carregador pra 90A, considerei uma corrente minima de 9A (10%)...que em uma bateria de 150A representa 6% mais da metade da carga minima, (60% do minimo), PROPORCIONALMENTE, este fornece 3 VEZES mais carga a bateria, sendo assim, mesmo aumentando o tempo de carga, ainda é suficiente para a bateria segurar a carga.
A de se considerar também, que nem sempre o que vem escrito no rótulo do aparelho condiz com a verdade...coisas do empresário barasileiro.
Tudo isso é uma suposição para o ocorrido...pois aqui eu sou é aluno!

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GRANDE SANDRO

Obrigado pelo esclarecimento , mas nos dois carregadores que comprei o de 20A e o de 90A em ambos especificam para que fins tem , o de 20A no manual diz para baterias de até 20A e no de 90 A para baterias de até 90A , eu é que quis inventar achando que este de 20A carregaria a bateria de 90A , por isto comprei o de 90A e qdo emprestei este de 90A para ele carregar a bateria da BAND dele que é de 150A falei com ele que ACHAVA QUE NÃO CARREGARIA , mas carregou , melhor assim , ele não precisou de levar a bateira dele para outro lugar para carregar ..

Abração