14B TURBO - Informações, Dicas, Impressões

[dudu83]

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Elmer,

Está aí um problema da minha Band.
Na minha coube: intercooler da Maxcooler + condensadora e eletroventilador do Ar Condicionado, tudo isto na frente do radiador do motor e atrás da grade, como falou.
Resultado prático: Na cidade: mesmo em "engarrafamento", o relógio de temperatura do painel trabalha entre 1/3 e dificilmente chega no 1/2.
Na estrada/rodovia: em retas, velocidade de cruzeiro de 90Km/h, relógio de temperatura marcando no meio. Agora, em subidas médias/longas, vai para 2/3, tendendo a subir. Aí, tenho que "manerar" e controlar a temperatura.

Se achar a solução, não deixa de repassá-la pois pretendo aumentar a pressão do turbo e certamente este problema acentuará.

Abç

o marcador de temperatura não deveria ficar constante? ta sem valvula termostatica?

[dudu83]

João obrigado pela resposta, aproveitando, vc poderia mandar umas fotos mostrando a posição da tubulação entre filtro turbina?
Comprei somente o coletor da turbo anhanguera(mais barato que nas lojas virtuais) e vou projetar toda a tubulação em inox.

Sobre a variação de temperatura do seu motor, eu não consegui visualizar o tamanho deste intercooler mas me pareceu pequeno e se for mesmo acaba restringindo a pressão de ar na admissão. Esses milhas também me pareceram estar ocupando bastante espaço na frente da grade impedindo parte da ventilação.

Eu estou mudando a frente da minha pro modelo antigo de farol redondo, comprei no mercado livre e quando chegar vou saber como vai ficar o espaço disponível mas pra não ficar parado já quero fixar o intercooler, reposicionar o condensador e projetar a tubulação de pressurização.

Eu participo deste tópico desde o início e esses dias li ele por completo novamente mas ainda estou em dúvida sobre qual turbina utilizar...

[]'s

o espaço vai continuar o mesmo depois que mudar a grade, o que poderia ser feito seria colocar o radiador de agua mais pra tras eliminando o acoplamento viscoso...eu particularmente tenho vontade de eliminar o acoplamento porem ainda nao tenho uma opiniao totalmente formada sobre a eliminaçao desse sistema...

[João Eduardo]

João obrigado pela resposta, aproveitando, vc poderia mandar umas fotos mostrando a posição da tubulação entre filtro turbina?
Comprei somente o coletor da turbo anhanguera(mais barato que nas lojas virtuais) e vou projetar toda a tubulação em inox.

Sobre a variação de temperatura do seu motor, eu não consegui visualizar o tamanho deste intercooler mas me pareceu pequeno e se for mesmo acaba restringindo a pressão de ar na admissão. Esses milhas também me pareceram estar ocupando bastante espaço na frente da grade impedindo parte da ventilação.

Eu estou mudando a frente da minha pro modelo antigo de farol redondo, comprei no mercado livre e quando chegar vou saber como vai ficar o espaço disponível mas pra não ficar parado já quero fixar o intercooler, reposicionar o condensador e projetar a tubulação de pressurização.

Eu participo deste tópico desde o início e esses dias li ele por completo novamente mas ainda estou em dúvida sobre qual turbina utilizar...
[]'s

Valeu pela dica, realmente as minhas restringem a entrada de ar, vou colocá-las em outro local.
Seguem fotos, as linhas do sistema de pressurização estão com muita perda/resistência. Pensei em trocar os lados da bateria com o filtro de ar para melhorar, mas a empreitada é grande e ainda tem o compressor do Ar Comprimido para atrapalhar.
Área útil da colmeia do intercooler: 57x14cm

[Walter da Camper]

Uma Banda turbinada merece um termômetro mecânico. É barato, confiável e muito preciso (dá pra ver a variação de grau em grau, se for aqueles de escala grande, tipo o Cronomac).
O 14B tem 3 (isso mesmo três) furos com rosca para instalação de termômetro no corpo da válvula termostática.
Depois que se instala o termômetro mecânico, em conjunto com o original, é que se percebe o quanto o original é impreciso.

o marcador de temperatura não deveria ficar constante? ta sem valvula termostatica?

[RODRIGO TOMITÃO]

Uma Banda turbinada merece um termômetro mecânico. É barato, confiável e muito preciso (dá pra ver a variação de grau em grau, se for aqueles de escala grande, tipo o Cronomac).
O 14B tem 3 (isso mesmo três) furos com rosca para instalação de termômetro no corpo da válvula termostática.
Depois que se instala o termômetro mecânico, em conjunto com o original, é que se percebe o quanto o original é impreciso.

meu javali to instalando um 14b tambem estou nessa duvida de termometro qual instalar. mostrador vou usar da cronomac o sensor to na duvida mecanico ou eletrico?? ou os dois

[Elmer_Jeep]

Valeu pela dica, realmente as minhas restringem a entrada de ar, vou colocá-las em outro local.
Seguem fotos, as linhas do sistema de pressurização estão com muita perda/resistência. Pensei em trocar os lados da bateria com o filtro de ar para melhorar, mas a empreitada é grande e ainda tem o compressor do Ar Comprimido para atrapalhar.
Área útil da colmeia do intercooler: 57x14cm

Obrigado mais uma vez.
Também estou pensando seriamente em trocar de lado o filtro e a bateria.

Tem muitas curvas na sua pressurização e isso acaba prejudicando mesmo.
Sobre o intercooler achei estreito pois esse que comprei(recomendado pela maioria aqui) é mais alto e foi projetado pra um motor de 3.9cc



[]'s

[Elmer_Jeep]

meu javali to instalando um 14b tambem estou nessa duvida de termometro qual instalar. mostrador vou usar da cronomac o sensor to na duvida mecanico ou eletrico?? ou os dois

Uma época a cronomac parou de fazer os termometros mecânicos mas esse ano voltou a produzir.

Todo termometro mecânico já vem montado com sensor:


[]'s

[Sergio c]

meu javali to instalando um 14b tambem estou nessa duvida de termometro qual instalar. mostrador vou usar da cronomac o sensor to na duvida mecanico ou eletrico?? ou os dois

Esse mecânico seria aquele que falam que é de mercúrio????
Eu tenho o original dela, mas não estou confiando muito. Tenho ventoinha de acoplamento viscoso, hélice de 10 pás, mas cortei 2,5cm da borda delas e tenho intercooler, mas a temperatura não passa de 50 graus, p chegar aos 80, tenho que colocar jornal entre os radiadores.
Um amigo instalou em seu jeep um da marca TUROTEST, que marca desde o início do aquecimento, tipo velocímetro, muito preciso, e disse que o sensor era de mercúrio.

[Walter da Camper]

Os atuais são de éter de petróleo, se não me engano. O nome termometro de mercúrio ainda hoje é usado como sinônimo de termômetro mecânico, mas acho que só os mais antigos utilizavam mercúrio.
A vantagem dos mecânicos é a amplitude da escala, que é corresponde a 3/4 de uma volta completa, enquanto os elétricos tem uma escala menor que a metade da circunferência. Quanto maior a escala, mais fácil visualizar as pequenas variações.

Esse tipo de termômetro sempre vem com o sensor e não dá pra separar o sensor do relógio, pois o circuito é selado.

[Denise Ávila]

Uma época a cronomac parou de fazer os termometros mecânicos mas esse ano voltou a produzir.

Todo termometro mecânico já vem montado com sensor:


[]'s

Olá Helmer!
Acompanhando suas dicas pergunto: Este termômetro só é indicado para os 14B com turbo?
abraços,

[Elmer_Jeep]

Olá Helmer!
Acompanhando suas dicas pergunto: Este termômetro só é indicado para os 14B com turbo?
abraços,

Bom dia Denise, estes termometros mecanicos são de uso "universal", ou seja, servem pra qualquer motor refrigerado à água.

Peguei a primeira foto que encontrei no google somente pra mostrar ao Rodrigo que este tipo de termometro já vem com sensor montado no instrumento como bem explicado anteriormente pelo amigo Walter.

[]'s

[Sergio c]

Os atuais são de éter de petróleo, se não me engano. O nome termometro de mercúrio ainda hoje é usado como sinônimo de termômetro mecânico, mas acho que só os mais antigos utilizavam mercúrio.
A vantagem dos mecânicos é a amplitude da escala, que é corresponde a 3/4 de uma volta completa, enquanto os elétricos tem uma escala menor que a metade da circunferência. Quanto maior a escala, mais fácil visualizar as pequenas variações.

Esse tipo de termômetro sempre vem com o sensor e não dá pra separar o sensor do relógio, pois o circuito é selado.

Valeu pela explicação, acho que vou instalar esse da TUROTEST, eu gostei desse 3/4 de volta, pois o original, além de pequeno, é ruim de visualizar.