Alongamento de diferencial Band turbo 11x35 ou 12x35?

[Francisco Bicalho]

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[QUOTE=titanium;1865992

Chico chico....... rapaz evoluir a Band para 5M não é uma opção viável para mim neste momento.
Estive conversando com o Paulo, da Tropa 4x4, e ele mesmo afirmou que um cambio 5M de Toy, hoje em dia, está difícil demais de encontrar...
Encontra uns por 7 mil e de procedência duvidosa.
Além do que, talvez fique com o 4M sincro encalhado, por talvez não ter uma procura considerável.
Além disso tudo, o aumento de relação que eu teria instalando o 5M estaria próximo, senão igual, a opção que levantei de ter uma 11x35 instalada com pneus menores (7.00x16)... sendo que esta última opção seria mais prática e fácil de alcançar.

![/QUOTE]




Daniel

A idèia de instalar o câmbio de 5 marchas não é assim tão absurda como você dá a entender. Na verdade ela é uma excelente alternativa para solucionar o seu problema de 'velocidade' sem perder força. Pelo valor líquido bastante parecido com a compra e instalação de dois diferenciais Conifle, você instala a caixa de 5 marchas e pode deixar para o futuro todas as mudanças mencionadas acima.

O mesmo Thiago Schwarc que comprou o kit de turbina comprou uma caixa de 5 marchas completa por R$4.500 a dois meses, portanto, não preste atenção a especulação de valores porque 7 mil é absurdo. Veja bem, mesmo que você compre uma caixa de 5 por 5 mil e venda a de 4 por 2.5 mil com 1 mil de instalação que seja, já está num valor abaixo da compra e instalação de duas relaçōes Coniflex, entende?

Lembrando que a caixa de 5 marchas aumenta o valor do carro na mesma proporção, e é uma peça de valor intrínseco muito mais importante do que qualquer relação alongada, turbina, ou intercooler.

Mas tem que correr atrás do produto, não adianta ficar dando ouvidos ao mecânico alheio, que claramente não sabe o que está dizendo.

Estou tentando dar uma solução bastante prática e inteligente para o seu problema, com um custo aceitável, e uma mudança que valoriza o seu carro mais do que qualquer outra citada nessa postagem.

abraço,
Chico

[aguinel martins]

Francisco Bicalho

Essa sua solução acredito ser a mais viável, eu estou preste a tirar a minha do estaleiro que tem o motor 608 e o mec. me comentou que não é só enfiar um turbo segundo ele o motor tem que ser preparado, troca de pistões apropriados e outras peças para o turbo não ferrar o motor precocemente.

[Francisco Bicalho]

Francisco Bicalho

Essa sua solução acredito ser a mais viável, eu estou preste a tirar a minha do estaleiro que tem o motor 608 e o mec. me comentou que não é só enfiar um turbo segundo ele o motor tem que ser preparado, troca de pistões apropriados e outras peças para o turbo não ferrar o motor precocemente.

Você está certo Aguinel, o correto é turbinar 'por dentro' também, trocando pistões, válvulas, comando, e o 314, ao contrário do 364 não é muito indicado para essas mudanças, por isso muitas pessoas apenas turbinam 'por fora' colocando a turbina e ponto. Por isso já ouvi muita gente dizer que turbinar o 314 é "dar chicotada em cavalo velho" só vai fazer ele morrer mais cedo. Não concordo com essa opinião, mas entendo o que dizem.

Na minha opinião, as melhorias no Bandeirante devem ser nessa ordem: Eixo Flutuante, Freio à Disco, Câmbio de 5 Marchas, Direção Hidráulica, Ar Condicionado, Turbo+Intercooler, Relação Alongada.

Eu acredito que o titanium está botando o carro na frente dos bois, querendo começar com a troca das relações, e acredito que as pessoas que não tem caixa de 5 marchas tem que correr atrás de uma antes que elas acabem. Existe esse conceito que a caixa de 5 marchas é 'cara', mas, pela experiência do meu amigo Thiago que comprou uma a dois meses, eu digo que por 3.5 pau ele fica com a de 5 instaladinha e feliz da vida. Agora, tem que ir atrás, porque não vai cair no colo de ninguém uma caixa de 5. Mas eu acredito que seja um dos melhores investimentos pra se fazer no Bandeirante.

Por isso, sinto que a caixa de 5 marchas é a melhor alternativa para a questão do Daniel em deslocamentos logos, sem ter que mexer em mais nada, talvez um pneu de diâmetro um pouco maior, mas ele tem que parar de ouvir gente que desencoraja ele e começar a procurar a caixa de 5, e sobretudo entender que é um bom investimento, e possivelmente a solução mais prática e menos cara de todas.

abraço,
Chico

[Fe_jipeiro]

Chicão,

Só acrescentando ... a band com OM 364 e o cambio 5M com eixo piloto para os MB, saiu de 1993 ate fevereiro de 1994 ... A partir de Março/94, as bands são 14B com cambio para 14B, o cambio q digo é somente o eixo piloto ... o restante é tudo igual ...

Ano passado coloquei um 5M na minha band, esse 5M veio de uma 2001 ... como meu motor é o OM 364, troquei a moringa do cambio(14B) para o MB ... como não troquei o eixo piloto, ai uso plato MB e disco 14B ... com rolamento da ponta do eixo piloto na medida externa do MB e medida interna do 14B ... Esse rolamento foi achado na casa de rolamento ... ou seja, é bem fácil a reposição ... uma medida que pode fazer caso o cambio vier de um 14B é o embuchamento para caber o rolamento do eixo piloto do 14B ... eu preferi achar um rolamento exclusivo para não fazer adaptações...

Outra opção para usar tudo do MB, é trocar a moringa e o eixo piloto do 14B por um do MB ... agora se o cambio vier com o do MB já... eheheh... foi mosca branca e nao precisa alterar nada ... disco, plato e rolamento do piloto tudo do MB ...

Absss

[Francisco Bicalho]

Caro Felippe

Eu tentando dar uma aulinha básica para o nosso amigo Aguinel, um cursinho de pré-primário, e você nos dá uma aula de pós-doutorado em mecanicum banderandísticae. Eu boiei na aula toda Felippe, mas tenho certeza que se foi assim que você fez é assim que tem que ser feito. Entendo alguma coisa de mecânica de bicicleta, motor à dois tempos, mas quando entra nesse universo das entranhas entre motor, embreagem e câmbio eu entrego no meu fiel e confiável mecânico Jorge Luis, e depois vou pegar o carro quando ele fica pronto... tenho medo de alguma coisa pesada cair no dedão do meu pé e estragar o serviçio lindio da minha pedicure.

Aliás. uma perguntinha. Acho que mês que vem vou instalar aquela turbina Masterpower que você me vendeu a uns trinta ou ou quarenta anos, lembra? A caixa fria diz .42, mas não consegui descobrir o tamanho da caliente. é .48, ou .63?

Mais pra frente pretendo fazer uma mudança mais definitiva, que é uma K16 e a descarga em 3".

De resto esto só me divertindo com o carro, tipo perseguição ao ganso selvagem como dizem os americanos; mimos na verdade. Estou procurando uma frente antiga do bandeirante que leva a moldura dos faróis arredondada por fora. Comprei a moldura mas a bitola dos faróis é diferente, ou seja, tem que trocar a frente toda... e também estou à caça de rodas do Engesa 4F que são muito parecidas com as originais do Bandeirante mas tem seis aberturas de refrigeração e não quatro. Sei que tem um monte empilhadas em fundos de garage, mas pedem muito dinheiro por elas, tipo 200, 250 reais. Se você souber de alguma coisa me fala. Estou querendo dar uma 'leve personalizada' no meu carro, preservando as origens genéticas, digamos uma evolução às avessas da espécie, mantendo sempre o conceito (mais ainda) de lobo em pele de cordeiro. Anexei uma foto da roda.

E você, sossegou com o processo de 'envenenamento' do seu motor? Ou vai descobrir um plus-a-mais, e meter mais alguns cavalinhos dentro do cofre? Você sabe que pode sempre bi-turbinar em linha... duas .70/.36 seria um belo upigreide na parada... ;ˆ)

Abraço do amigo;
Chico

[Fe_jipeiro]

Caro Felippe

...
Aliás. uma perguntinha. Acho que mês que vem vou instalar aquela turbina Masterpower que você me vendeu a uns trinta ou ou quarenta anos, lembra? A caixa fria diz .42, mas não consegui descobrir o tamanho da caliente. é .48, ou .63?

Mais pra frente pretendo fazer uma mudança mais definitiva, que é uma K16 e a descarga em 3".

De resto esto só me divertindo com o carro, tipo perseguição ao ganso selvagem como dizem os americanos; mimos na verdade. Estou procurando uma frente antiga do bandeirante que leva a moldura dos faróis arredondada por fora. Comprei a moldura mas a bitola dos faróis é diferente, ou seja, tem que trocar a frente toda... e também estou à caça de rodas do Engesa 4F que são muito parecidas com as originais do Bandeirante mas tem seis aberturas de refrigeração e não quatro. Sei que tem um monte empilhadas em fundos de garage, mas pedem muito dinheiro por elas, tipo 200, 250 reais. Se você souber de alguma coisa me fala. Estou querendo dar uma 'leve personalizada' no meu carro, preservando as origens genéticas, digamos uma evolução às avessas da espécie, mantendo sempre o conceito (mais ainda) de lobo em pele de cordeiro. Anexei uma foto da roda.

E você, sossegou com o processo de 'envenenamento' do seu motor? Ou vai descobrir um plus-a-mais, e meter mais alguns cavalinhos dentro do cofre? Você sabe que pode sempre bi-turbinar em linha... duas .70/.36 seria um belo upigreide na parada... ;ˆ)

Abraço do amigo;
Chico

Chicão,

A turbina que te vendi é .42 frio e .48 quente ... ehehehe coloca ela e aumenta esse débito ai rapaz... ehehehhehe

A k16 e bicos maiores vai ficar o bixo ai .. rsrsrsrs .. apesar que se vc colocar bicos maiores com essa turbina q te vendi, vai ficar tão bom qto ...

Podexá ... se souber de algo, te aviso para os seus UPs ...

Cara ... não fica atiçando meus neuronios ... eles tão quietinhos sobre essa questão da preparação.. ahuahuah.. eu até dei uma amançada na criança ... qdo montei tudo, tava com picos de quase 2kg de pressão ... porem a patada era muito viloenta e muita fumaça tb .... ai reduzi a pressão para 1kg diminuindo o débito para não poluir tanto ... mas se quiser os cavalos a mais, coisa de 10 minutos resolvemos isso .. auhauhaua ... mas agora é serio... não precisa não véio ... tá meio ignorante já... qdo passa de 0,5kg a patada vem com gosto.... vc sente a pressao interna do motor no volante... rsrsrsrs ... qdo engata a 5ª na estrada vc acelera de 90km/h até ficar com medo muitoooo rapido ... rsrsrsrsrs... Nem parece que tem relação alongada e pneus 35"....

Absss e qq coisa tamos ai...

[Francisco Bicalho]

UOTE=Fe_jipeiro;1868553]Chicão,

A turbina que te vendi é .42 frio e .48 quente ... ehehehe coloca ela e aumenta esse débito ai rapaz... ehehehhehe

A k16 e bicos maiores vai ficar o bixo ai .. rsrsrsrs .. apesar que se vc colocar bicos maiores com essa turbina q te vendi, vai ficar tão bom qto ...

Podexá ... se souber de algo, te aviso para os seus UPs ...

Cara ... não fica atiçando meus neuronios ... eles tão quietinhos sobre essa questão da preparação.. ahuahuah.. eu até dei uma amançada na criança ... qdo montei tudo, tava com picos de quase 2kg de pressão ... porem a patada era muito viloenta e muita fumaça tb .... ai reduzi a pressão para 1kg diminuindo o débito para não poluir tanto ... mas se quiser os cavalos a mais, coisa de 10 minutos resolvemos isso .. auhauhaua ... mas agora é serio... não precisa não véio ... tá meio ignorante já... qdo passa de 0,5kg a patada vem com gosto.... vc sente a pressao interna do motor no volante... rsrsrsrs ... qdo engata a 5ª na estrada vc acelera de 90km/h até ficar com medo muitoooo rapido ... rsrsrsrsrs... Nem parece que tem relação alongada e pneus 35"....

Absss e qq coisa tamos ai...[/QUOTE]

AMANÇADA NA CRIANÇA?!! ... êêêêêhhh...acho que esse cara é um impostor que roubou a senha do Bob Filho pra enganar a gente...

FT, não vou gastar o meu teclado com palavrinhas, porque uma foto vale mais que hum mil palavras.

[aguinel martins]

Caro Felippe

Eu tentando dar uma aulinha básica para o nosso amigo Aguinel, um cursinho de pré-primário, e você nos dá uma aula de pós-doutorado em mecanicum banderandísticae. Eu boiei na aula toda Felippe, mas tenho certeza que se foi assim que você fez é assim que tem que ser feito. Entendo alguma coisa de mecânica de bicicleta, motor à dois tempos, mas quando entra nesse universo das entranhas entre motor, embreagem e câmbio eu entrego no meu fiel e confiável mecânico Jorge Luis, e depois vou pegar o carro quando ele fica pronto... tenho medo de alguma coisa pesada cair no dedão do meu pé e estragar o serviçio lindio da minha pedicure.

Aliás. uma perguntinha. Acho que mês que vem vou instalar aquela turbina Masterpower que você me vendeu a uns trinta ou ou quarenta anos, lembra? A caixa fria diz .42, mas não consegui descobrir o tamanho da caliente. é .48, ou .63?

Mais pra frente pretendo fazer uma mudança mais definitiva, que é uma K16 e a descarga em 3".

De resto esto só me divertindo com o carro, tipo perseguição ao ganso selvagem como dizem os americanos; mimos na verdade. Estou procurando uma frente antiga do bandeirante que leva a moldura dos faróis arredondada por fora. Comprei a moldura mas a bitola dos faróis é diferente, ou seja, tem que trocar a frente toda... e também estou à caça de rodas do Engesa 4F que são muito parecidas com as originais do Bandeirante mas tem seis aberturas de refrigeração e não quatro. Sei que tem um monte empilhadas em fundos de garage, mas pedem muito dinheiro por elas, tipo 200, 250 reais. Se você souber de alguma coisa me fala. Estou querendo dar uma 'leve personalizada' no meu carro, preservando as origens genéticas, digamos uma evolução às avessas da espécie, mantendo sempre o conceito (mais ainda) de lobo em pele de cordeiro. Anexei uma foto da roda.

E você, sossegou com o processo de 'envenenamento' do seu motor? Ou vai descobrir um plus-a-mais, e meter mais alguns cavalinhos dentro do cofre? Você sabe que pode sempre bi-turbinar em linha... duas .70/.36 seria um belo upigreide na parada... ;ˆ)

Abraço do amigo;
Chico

Amigo aulinha que nada ! eu estava como cego em tiroteio e vc me mostrou a luz no final do túnel, só tenho a agradecer a todos as orientações e conselhos aqui postados, nos últimos dias internet pr mim só esta sendo 4x4 Brasil

[Francisco Bicalho]

Fico feliz que em poder ter dado uma ajuda tipo luz no fim do túnel. Sei como as vezes a gente fica sem um Norte em certos momentos e às vezes certas informações nos ajudam a achar essa luz no fim do túnel; não é nada de mais, são coisas que a gente foi aprendendo com o tempo e é importante dividir o conhecimento com o maior numero de pessoas, e é para isso mesmo que esses fórums são direcionados Aguinel, pode consultar a gente o quanto for preciso.

Abraço;
Chico

[titanium]

Olá a todos!

Francisco o objetivo deste tópico foi justamente colher as opiniões dos amigos Toyoteiros no que diz respeito a alongar a relação dos nossos brinquedos.
Por isso, sua sugestão de trocar por um câmbio 5M é muito oportuna e bem-vinda!

Já tem um tempo que estou de olho em umas caixas.... mas não está sendo tão fácil encontrar uma! rsrs..

Valeu!

Abraços a todos

[Francisco Bicalho]

Oi Daniel, não é fácil encontrar as caixas de 5 e no futuro vai ficar impossível, portanto, recomendo a quem quiser uma de procurar logo. Com relação a sua de 4 marchas você vende com certeza é só não pedir mais do que elas valem. Eu penso sempre no valor de 5 mil para as de 5 e 2.5 mil nas de 4, com 1 mil de instalação no valor total de 3.5 mil. Isso não é adivinhação minha, é negócio feito a dois meses atrás. Portanto, é só querer. Daniel, a caixa de 5 vai 'alongar' seu Bandeirante sem ele ficar broxa com mudanças nos diferenciais, você pode rodar em cruzeiro a 95 ou 100 km/h, chegar mais rápido nos destinos e ainda economizar combustível; é uma bela alternativa a turbinar/alongar etc e tal, e você pode sempre no futuro fazer as outras coisas.

abraço;
Chico

[titanium]

Estou à procura, meu amigo!

Vou relatando aqui o desenrolar da história.

Mas alguns dizem que existe uma caixa de 5 marchas com a quinta "louca"...
O que é isso?

Alguém saberia dizer se existe mesmo isso?
Vi isso em alguns posts antigos daqui do fórum.

Abraço,
Daniel.