Sinceramente, acho que o problema está no seu pé.... que deve ser de CHUMBO 
.... 
... é quase impossível sem grandes aloprações.... 
com apenas um porém: os calços de escort cederam na primeira trilha (e olha que foi leve 
) e o carro abaixou um pouco, mas isso é o de menos.... vou trocar os calços por outros mais altos e resistentes 8) ... As molas e amortecedores foram aprovados com louvor 
.... o carro esta muito bom, macio nas pirambeiras sem perder a estabilidade.... e o mais importante, sem aquela rabeada nas curvas ou sonorizadores muito altos..... Como já foi dito.... Só mexi nas molas.... mas as do Opala 6CC naum aguentaram o tranco não... logo depois de instaladas estavam ótimas... nunca ví viatura tão macia.... mas depois da primeira trilha afundaram e estão quase fechadas .... vou trocar por outras 
... provavelmente as de santana mas ainda não mem resolví.... 
Rafael Valadares
Troller T4 2011
Novo Troller - pneus BF Mud 285/70/17
.... coisa que nenhum outro importado possui.... .... torrei R$ 56,00 moedinhas em nome da ciência , 50 do par de molas e 6 para dois calços... Com certeza, acho que ainda tenho algumas tentativas para chegar no preço das originais.... mas, além disso, com certeza ainda tenho muitas e muitas moedinhas que já economizei graças a quem descobriu (gastando grana na tentiva e erro) as adaptações que já utilizamos.... afinal de contas... quem sabe o carango fica melhor do que com as originais ... aí até vc vai querer usar.... ... não vou deixar no forum uma adptação que é furada.... quis tentar uma mola um pouquinho mais fina para ver se ficava mais macio, só que a danada afundou .... o mecânico comentou que posso tentar conseguir o efeito que quero com uma mola de ferragem de mesmo diâmetro da original, mas um pouco mais longa, já que a ideia é levantar um pouquinho...PicapesGM Website: http://www.picapesgm.com.br
Engesa FII - GM 151 turbo megasquirted
Postado originalmente por JACKSON
), mas sinceramente, na ponta do lápis, para quem tem um vitara originalzão, não é muito mais rentável e menos prejudicial para a parte mecânica do Japinha, simplesmente tacar um calço de 2" ou até 3" na lataria, calçar pneus 235 80 R15 ganhar uma bela altura e manter toda a originalidade e robustez que lhe é característica (claro, com excessão dos cabos de freio e acelerador que necessitarão de um pequeno ajuste), além do que, de nada adianta ganhar maior vão livre se o diferencial traseiro continua mais baixo e as homocinéticas trabalhando fora de ângulo (no caso dos calços de suspensão) .
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