Suzuki SX4

Citação:

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Postado originalmente por opuscompu

Ohhhaaa, mano....dando uma pedaladas hoje no final da tarde pela Paulista vi um belo SX4 azul igualzinho. Será que não era o do seu tio...rsrsr??!!

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Fala amigo,

Tenho ctz que não era eu.

Sai do trabalho as 18h e nem passei pela av. paulista.

Peguei a Faria lima e subi a Rebouças.

Minha impressão com o carro:

Estava acostumado com o GVIII e o SX4 parecia um foguetinho.

O que me impressionou mesmo foi a sua estabilidade. Hoje dei umas entradas mais fortes nas curvas, como por exemplo no túnel do fim da rebouças que da acesso pro Pacaembu, entrei a quase 90km/h e o carro nem cantou os pneus.

O acabamento interno me surpreendeu positivamente, achava que era mais simples, mas o carro não apresentou nenhum barulho quando passava por imperfeições.

A suspensão está bem ajustada, não é muito dura e nem muito mole, além de inclinar quase nada nas curvas.

O consumo consegui fazer 8km/L indo sem abusar do carro.

Sem dúvida, eu me diverti mais a bordo do SX4 do que no GVIII (pela sua agilidade).

Abs

Oi pessoal, um bom tempo que não posto aqui, mas irei atualizar minhas proposiçoes aqui e fazer algumas perguntas...
Bom ja estou completando 50mil kms no Sx4, é mecanico, e em floripa, que o transito é horrivel, consegui fazer a incrivel media de 11,3. Na estrada 12 13 no max. O kit lift eu não recomendo. Tive 800,00 de prejuizo pois tive que trocar todas as buchas do amortecedor quando tirei o kit. Além de perder uma vida útil considerável do amortecedor dianteiro direito. Se bem que foi cagada do mecanico da Kyodo Suzuki Criciuma - SC, mas quem optou por botar o kit foi eu.... Também fiquei sabendo de um SX4 que quebrou a ponteira do amortecedor em Itajai.
Meu Geolandar ja esta bem gasto, e estou pensando em trocar, alguem já adaptou algum BF GOODRICH no SX4?????? sei que tem um modelo americano que cabe, se alguem me confirmar esta informação irei importar.
Tenho outra dúvida, a luz "ABS" esta acendendo no meu painel, o que pode ser isso??? Pastilha de freio??
O carro é uma beleza, dou no meio em areão, estrada esburacada, cascalho, mas com o pneu original isso não é possivel.
valeu pessoal.

Citação:

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Postado originalmente por luishzanini

Oi pessoal, um bom tempo que não posto aqui, mas irei atualizar minhas proposiçoes aqui e fazer algumas perguntas...
Bom ja estou completando 50mil kms no Sx4, é mecanico, e em floripa, que o transito é horrivel, consegui fazer a incrivel media de 11,3. Na estrada 12 13 no max. O kit lift eu não recomendo. Tive 800,00 de prejuizo pois tive que trocar todas as buchas do amortecedor quando tirei o kit. Além de perder uma vida útil considerável do amortecedor dianteiro direito. Se bem que foi cagada do mecanico da Kyodo Suzuki Criciuma - SC, mas quem optou por botar o kit foi eu.... Também fiquei sabendo de um SX4 que quebrou a ponteira do amortecedor em Itajai.
Meu Geolandar ja esta bem gasto, e estou pensando em trocar, alguem já adaptou algum BF GOODRICH no SX4?????? sei que tem um modelo americano que cabe, se alguem me confirmar esta informação irei importar.
Tenho outra dúvida, a luz "ABS" esta acendendo no meu painel, o que pode ser isso??? Pastilha de freio??
O carro é uma beleza, dou no meio em areão, estrada esburacada, cascalho, mas com o pneu original isso não é possivel.
valeu pessoal.

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Boa Tarde Luis,

Meu SX4 é mecânico também e estou com 35 mil km rodados. Minhas médias são parecidas com as suas. Como sou de Tubarão - SC, faço minhas revisões em criciuma na Kyodo. Eu gosto do mecânico de lá, sempre acompanho as revisões e acho ele cuidadoso. Em relação ao lift, concordo com você e não colocaria em meu carro. ja vi varios relatos aqui mesmo no forum de amortecedores que foram pro pau.. Agora como você já tinha ele instalado, qual foi o motivo decisivo de ter tirado o lift? foram as folgas nas buchas? ou alguma outra coisa tbm nao ia bem?
Com relação aos pneus.. no forum americano tem muita gente que usa BF lá na medida 215/70 R16. só não sei se é necessario o lift para utilizar esse pneu e deve ser uma banana pra importar. (Estou pensando em colocar Pirelli ATR 205/60 R16 por conta do menor custo)

Segue uma foto de um americano que usa BF, pela foto acho que não tem lift não.
ImageShack® - Online Photo and Video Hosting

Sobre a Luz do ABS.. sugiro que dê uma olhada no nivel de fluido de freio, nas pastilhas ou no pior caso.. nos sensores do ABS.

Valeu!

Citação:

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Postado originalmente por Guilherme Maccari

Boa Tarde Luis,

Meu SX4 é mecânico também e estou com 35 mil km rodados. Minhas médias são parecidas com as suas. Como sou de Tubarão - SC, faço minhas revisões em criciuma na Kyodo. Eu gosto do mecânico de lá, sempre acompanho as revisões e acho ele cuidadoso. Em relação ao lift, concordo com você e não colocaria em meu carro. ja vi varios relatos aqui mesmo no forum de amortecedores que foram pro pau.. Agora como você já tinha ele instalado, qual foi o motivo decisivo de ter tirado o lift? foram as folgas nas buchas? ou alguma outra coisa tbm nao ia bem?
Com relação aos pneus.. no forum americano tem muita gente que usa BF lá na medida 215/70 R16. só não sei se é necessario o lift para utilizar esse pneu e deve ser uma banana pra importar. (Estou pensando em colocar Pirelli ATR 205/60 R16 por conta do menor custo)

Segue uma foto de um americano que usa BF, pela foto acho que não tem lift não.
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Sobre a Luz do ABS.. sugiro que dê uma olhada no nivel de fluido de freio, nas pastilhas ou no pior caso.. nos sensores do ABS.

Valeu!

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O que aconteceu foi o seguinte, o amortecedor do sx4 tem uma marcação, tipo uma flecha, indicando pra que lado botar o amortecedor. Como foi o primeiro lift que o mecanico (não lembro o nome dele) da Kyodo instalou ele acabou botando o direito invertido. Eu acompanhei a instalação do kit e passou despercebido por mim também. Conclusão, as buchas foram pro pau e o espaçador se fixou de uma maneira no amortecedor que pra tirar teve de ser na marretada. Sem contar que logo logo terei de trocar o amortecedor (andei aprox. 25 a 30 mil kms com o kit). Motivos que tirei o kit são muitos, menos relevante foi a estética, não sei se é o NewTrack mas a traseira ficou nas alturas. Mais relevante foi a perda do conforto (parecia aqueles carros com a mola cortada) e um "tuc tuc" que começou a fazer a todo momento (eu sentia no pedal do acelerador). Sorte minha que tirei a tempo. Caso alguém queira aplicar o lift, tem de ser muito minucioso e um kit bom. Gostaria de saber qual tipo de equipamento é usado pra içar a frente do Sandero Stepway, pois o traseiro é identico ao NewTrack. Li aqui que alguns lifts comprometem os amortecedores traseiros da viatura, porém os meus estão 100%.

Guilherme, a Kyodo é ótima ccs sim, atendimento 100% e o mecanico é de confiança, porem hoje como moro em Floripa e trabalho em Tijucas faço as revisões na Saveiro em Itajai. Também acho mais confiavel por eles estarem a anos trabalhando com a Suzuki já.

Ah, eu acho que aquele Sx4 americano ali tem uns calcinhos sim em....

Pessoal,
Após 6 dias sem uso, o transmissor de ambas chaves (principal/reserva) não destravava as portas, nem dava sinal de luzes sinalizadores. Tive de abrir no manual e, após a chave na ignição, nenhum sinal do carro ligar. Da mesma forma, nenhuma luz dando sinal de vida. Enfim...sintoma de bateria arriada, mas que não tinha dado sinal disso até então. Aparentemente a 1a proprietária ainda não tinha trocado a bateria original, que me parece ser essa Anexo 448346, e que teria durado 2 anos e 4 meses (alguém pode me dizer se isso está na média?).
Mas enfim, agora estou em dúvida. Se o mecânico da seguradora que vier buscar o carro fizer 'chupeta' na bateria para tirá-lo da garagem do meu prédio, será que não há o risco de avariar algum módulo eletrônico? Ou será que será necessário empurrá-lo (garagem apertadíssima) pra colocá-lo na prancha? No caso, minha preocupação é com a garantia de fábrica que resta, ainda de um ano, e com o restante do sistema elétrico, já que não estou seguro que é apenas bateria.
Enfim...aceito sugestões!

Desconheço no mundo a existência de algum veículo no qual não possa ser ligado na "chupeta". Pois a manobra nada mais é que uma extensão do cabo da bateria...

Citação:

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Postado originalmente por opuscompu

Pessoal,
Após 6 dias sem uso, o transmissor de ambas chaves (principal/reserva) não destravava as portas, nem dava sinal de luzes sinalizadores. Tive de abrir no manual e, após a chave na ignição, nenhum sinal do carro ligar. Da mesma forma, nenhuma luz dando sinal de vida. Enfim...sintoma de bateria arriada, mas que não tinha dado sinal disso até então. Aparentemente a 1a proprietária ainda não tinha trocado a bateria original, que me parece ser essa Anexo 448346, e que teria durado 2 anos e 4 meses (alguém pode me dizer se isso está na média?).
Mas enfim, agora estou em dúvida. Se o mecânico da seguradora que vier buscar o carro fizer 'chupeta' na bateria para tirá-lo da garagem do meu prédio, será que não há o risco de avariar algum módulo eletrônico? Ou será que será necessário empurrá-lo (garagem apertadíssima) pra colocá-lo na prancha? No caso, minha preocupação é com a garantia de fábrica que resta, ainda de um ano, e com o restante do sistema elétrico, já que não estou seguro que é apenas bateria.
Enfim...aceito sugestões!

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Meu Grand Vitara (10/11), comprado em janeiro de 2011, ganhou nova bateria semana passada; 03 anos de duração. O SX4 da “Rádio-Patroa” (11/12) a bateria ainda está boa, não sei até quando vai. Porém, não se deve esperar muito das baterias originais, pois elas são colocadas no veículo logo após a fabricação no Japão, atravessam o oceano, ambiente com extrema salinidade, com o carro parado por semanas e chegam no Brasil enfrentando esperas demoradas em portos, sede da fábrica e concessionárias até sua venda:putz:. São muitos os casos, informação que me foi dada pela concessionária da qual sou cliente, em que as baterias com um ano de duração já estão sendo trocadas.

Citação:

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Postado originalmente por opuscompu

Pessoal,
Após 6 dias sem uso, o transmissor de ambas chaves (principal/reserva) não destravava as portas, nem dava sinal de luzes sinalizadores. Tive de abrir no manual e, após a chave na ignição, nenhum sinal do carro ligar. Da mesma forma, nenhuma luz dando sinal de vida. Enfim...sintoma de bateria arriada, mas que não tinha dado sinal disso até então. Aparentemente a 1a proprietária ainda não tinha trocado a bateria original, que me parece ser essa Anexo 448346, e que teria durado 2 anos e 4 meses (alguém pode me dizer se isso está na média?).
Mas enfim, agora estou em dúvida. Se o mecânico da seguradora que vier buscar o carro fizer 'chupeta' na bateria para tirá-lo da garagem do meu prédio, será que não há o risco de avariar algum módulo eletrônico? Ou será que será necessário empurrá-lo (garagem apertadíssima) pra colocá-lo na prancha? No caso, minha preocupação é com a garantia de fábrica que resta, ainda de um ano, e com o restante do sistema elétrico, já que não estou seguro que é apenas bateria.
Enfim...aceito sugestões!

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Pode fazer chupeta, sim. Está na página 10-5 do Manual do Proprietário. Vai na fé.

Em muitos carros seis dias sem dar a partida é o suficiente pra bateria arriar, principalmente pelo consumo do alarme. Se tiver rastreador, pior ainda.

Bom...galera! Fiz mesmo a chupeta "na fé" e levei até a css. Módulos eletrônicos, alternador, luzes, sistema elétrico, etc..tudo verificado e em ordem, nada 'roubando carga'. Só época de trocar bateria mesmo!
Grande abraço a todos!!

Citação:

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Postado originalmente por Giu Bernardon

Em muitos carros seis dias sem dar a partida é o suficiente pra bateria arriar, principalmente pelo consumo do alarme. Se tiver rastreador, pior ainda.

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Verdade...o zelador do meu prédio me disse que uma pajero aqui vira e mexe precisa de carga, não pode ficar mais de 3 dias sem ligar.