Suzuki SX4

Pessoal, bom dia... O rangido da suspensão no meu carro tb eram as buchas do estabilizador... Graxa de chassi nelas e tudo certo (não tinha folga).
Nesse link https://www.dropbox.com/sh/na3fjju6rxy0tx5/PaW3FQ1MQI as fotos do protetor de carter comprado na concessionária.
Abraço!

Boa Noite!

Revisão dos 20 mil KM! Fiz em Criciúma - SC

Atendimento foi muito bom, acompanhei o mecânico o tempo todo.. 2 horas de serviço.

- Troca do óleo - 5W30
- Filtro do óleo
- Filtro de Ar
- Filtro do Habitáculo
- Lubrificação portas / vidros / fechaduras
- Instalação Protetor de Carter Original Suzuki
- Liquido p/ Limpador Para-brisas
- Revisão pastilhas / Fluido dos Freios (Chegou a completar o fluido - pouca coisa)

Conta : R$985,00

Segue foto do protetor de cárter.. já vem com borrachas na parte interna para não vibrar, e o mecânico colocou uma contra porca extra ao kit nos dois parafusos mais próximos ao centro do carro.

Anexo 414660

Citação:

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Postado originalmente por Liraum

Em velocidades de até 120km/h, com a 4wd acionada, ele chegou a fazer 13,9 km/l na estrada. Muito econômico. O meu é Orange Sunlight manual e tem agora 20000 km. Concordo com as críticas a eventuais barulhos (o meu tinha dois e sumiram...) e, principalmente, ao som. Mas existe o witson por 1200 próprio para ele no ML. Mas é o carro mais pau-pra-toda-obra que já tive. Estou comprando um Vitara velhinho para trilha, mas confesso que o SX4 é extremamente robusto e, para passeios, não precisa de outro carro. Encara areia, lama, sem reclamar e com ser ar digital gelando. Outra coisa: ele "copia" todo o chão por onde passa, mas Nâo é duro! Espetáculo. Nos EUA custa o equivalente a 40 mil reais. É o que deveria custar. Mas não só ele, não é mesmo? Porque, comparando com concorrentes tipo Ecoesport nova e coisas assim, sou mais ele. Sem pestanejar. Recomendo.

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Depois de ter tido dois SX4 manual, comprei um automático por insistência de minha esposa. Mas confesso que prefiro o manual na estrada. É mais preciso nas ultrapassagens pois o AT reduz e se não tirar o pé a rotação vai ao limite sem contar o consumo que não estou entendendo. O MT a 120km esta com 3000 rpm o AT esta com 2500 rpm. portanto deveria ser mais econômico, mas não é. Comprei esse carro em SP e passei pela Airton Senna, depois Dutra até a saida para RJ 155 ele chegou com 12,4km/l sendo que na moça que me entregou o carro me deu informação errada. Dizendo que eu tinha que colocar a alavanca no 3 ai a 100 ele já estava a 3000 rpm e só descobri o Drive quando entrei na RJ 155. No D a rotação caiu consideravelmente. Mas o carro é excelente. dispensa comentários.

Assinando o tópico p acompanhar :concordo:

Citação:

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Postado originalmente por freitasjr

Assinando o tópico p acompanhar :concordo:

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Bem vindo Freitas!!


Pessoal tenho uma pergunta para vocês.

O SX4 tem ou não tem Controle de Tração (TCS)?

Eu acredito que o que as concessionárias chamam de controle eletrônico de tração seja o botão seletor de 2wd, auto e lock... Mas o TCS de verdade , parceiro do ABS e ESP ... será que tem??

Sei que nos EUA ele possui sim ABS com ESP e TCS...

Pergunta polêmica ein...

Abraços!

não tem e nem tem ESP

la fora tem tudo mas aqui no pais das bananas pagamos o dobro pelo carro e temos menos...

Citação:

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Postado originalmente por IAMDIX

não tem e nem tem ESP

la fora tem tudo mas aqui no pais das bananas pagamos o dobro pelo carro e temos menos...

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Que beleza né... Perdemos 3 airbags, TCS, ESP e 7 HP's de motor .. Ahh nós temos o sportshower!!! hehehehe

Pra ficar bom poderia rolar a versão 2.0 DDIS diesel por aqui e com todos os itens que não temos... mas o preço iria fácil pra casa dos 90mil ...

poisé.. não tem nada de TCS, ESP... só agora que estamos chegando na obrigatoriedade do duplo air bag e ABS, ou seja, o minimo de segurança... sendo que lá fora o ESP já é obrigatório em todos os carros!!

Citação:

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Postado originalmente por BrunoSX4

Bem vindo Freitas!!


Pessoal tenho uma pergunta para vocês.

O SX4 tem ou não tem Controle de Tração (TCS)?

Eu acredito que o que as concessionárias chamam de controle eletrônico de tração seja o botão seletor de 2wd, auto e lock... Mas o TCS de verdade , parceiro do ABS e ESP ... será que tem??

Sei que nos EUA ele possui sim ABS com ESP e TCS...

Pergunta polêmica ein...

Abraços!

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Olá Bruno, obg pelas boas vindas. Fiz hoje um Test Drive em um SX4 AT, apesar de ele ter uma arrancada boa, as retomadas são prejudicadas pelo câmbio, que não tem o modo sport como no GV. O manual é mais esperto.

Quanto as ESP e TCS, conforme já respondido pelos colegas, o SX4 não tem, a Suzuki também faz a mesma coisa com o GV que é enviado p/ o Brasil, manda tirar :putz:. Só vinha na versão V6.

Abraço, atenciosamente, Francisco de Freitas...

Pessoal,

Poderiam me ajudar? Qual o fabricante de oleo recomendado pela Suzuki? Sei q o oleo e sintetico 5w30 mas queria trocar pelo mesmo fabricante. Obrigado aos plantonistas !

Matsuhf

Citação:

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Postado originalmente por Matsuhf

Pessoal,

Poderiam me ajudar? Qual o fabricante de oleo recomendado pela Suzuki? Sei q o oleo e sintetico 5w30 mas queria trocar pelo mesmo fabricante. Obrigado aos plantonistas !

Matsuhf

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Matsuhf,

MOBIL ECOPOWER 5W30 . Vai sem medo. É o recomendado.

Abraços.

TRAVESSIA ESTRADA REAL - CUNHA(SP) > PARATY (RJ)

Boa Noite pessoal!

Estou voltando hoje de uma viagem de férias e acredito que devo compartilhar esta experiência com vocês!

Dia 15/06/2013, sabadão. Eu e minha namorada , a bordo do meu SX4 MT, iniciamos a viagem rumo a ilha grande, RJ.
Como nunca havia ido para lá, fiz o básico: Google Maps, Origem > Destino .. Boa! vamos pela dutra até guaratingueta, descemos sentido cunha e aí é só ir reto e estaremos em Paraty, aí para Angra pela Rio Santos etc.. show!

Quem diria, estrada ótima sentido Cunha... Só comecei a achar estranho que invés de descer estávamos subindo.. e haviam araucárias por toda parte, parecia mais que estávamos indo para campos do jordão... Muitas curvas, modo AUTO ligado e curtindo a sinuosidade na boa. Começou uma descida mais contínua e relaxei... Estamos sim indo para a praia.

Isso tudo enquanto estávamos em São Paulo... Após a placa de divisa de Estados São Paulo > RIO, pouquíssimo tempo depois e de surpresa! a estrada de asfalto some! Sumiu meeesmo... pé socado no freio... terra, buracos, pedras ! e alguns avisos de obras...

Achando que de alguma forma isso era momentâneo fomos em frente... só barro, névoa... sinistro total! Um golzinho G3 penando mais a frente e uma TR4 vindo no maior embalo atrás... sinalizei pra TR4 e um senhor com a família, muito simpático e prestativo abaixou os vidros.. perguntei se a estrada iria acabar em Paraty... Positivo, iria. Daí pra frente começou a aventura.

Havíamos caído na estrada real, e seriam 9 km de estrada de terra em condições desconhecidas... Minha namorada querendo voltar... mas aí seriam uns 20km pra trás... Falei para ela: São só 9km, rapidinho... relaxa aí... hehehe

Média de 5 a 7 km/h durante os 9km... Algumas raspadas no chão (Graças a Deus coloquei o protetor de cárter!), rodas traseiras suspensas no ar, deslizadas e freios ABS mais atrapalhando que ajudando, namorada chacoalhando apavorada e emburrada...

Modo lock ativado em alguns trechos com muita água acumulada... De modo geral, tudo tranquilo.. só as pancadas no peito do carro quando eu descuidava e entrava mais rápido do que deveria nos buracos e desníveis...
Nenhuma derrapada de roda... tração 100% efetiva e com os Scorpion ATR melhor ainda... Até queria que chovesse para apimentar um pouco...

Na chegada a Parati, asfalto novamente, sensação de dever cumprido e o Suzuki acelerando novamente com aderência total.

Onde o golzinho patinava, eu passava sem nenhum esforço... Mas isso já era esperado né..

O que me surpreendeu foi a TR4 andando como se estivesse no asfalto.. hehehe sumiu de vista rapidinho...

Recomendo o caminho pessoal !, vão com calma pra não raspar o carro e de resto é só diversão...

O caminho de volta não fiz por esta estrada, a patroa vetou imediatamente a ideia... Mas deve ser o bicho, o que antes era só descida viraria só subida escorregadia... vale o desafio!

Foi uma bela prova de que as vezes o Off-Road vai até você... inesperado e desafiador. E chegar do outro lado é bom demais.

Abraços!