Suzuki SX4

[cesarpiau]

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Olá pessoal,
Comprei um SX4 a 1 mês e estou adorando o carro.
Estou encarando o carro como um carro de passeio mais robusto e não penso em aumentar suspensão ou trocar pneus.
Meus upgrade se limitaram a instalar alarme, módulo de vidros, speed lock, sensor de estacionamento, multimídia e câmera de ré, ou seja, só frescuras de conforto.
Meu único porém é em relação ao tamanho do tanque de combustível, já que um carro com um consumo em torno dos 10 km/l precisa de um tanque um pouco maior para viajar.
Alguém sabe quantos litros +/- restam no tanque quando a luz da reserva acende? E quantos litros +/- dá para colocar a mais depois que a bomba de gasolina destrava?
Abraço a todos.

[Annibal]

[ikari2]

Comprei um SX4 semana passada. O carro é um espetáculo. Dirigibilidade de Honda Fit com um conjunto de motor e câmbio muito acertado deixando o carro bem esportivo. O consumo acredito que vai ficar na média que pesquisei: entre 8 - 9 km/l na cidade pisando leve. O carro atualmente está com 450 km rodados apenas e está fazendo 7 km/l na cidade. E olha que BH tem muito morro pesado então estarei satisfeito com essa média.

O câmbio é muito bem acertado com o motor apesar de ter apenas 04 marchas assim como o Corolla atual.

O lance é saber usar o câmbio do carro. Como é 16 válvulas o carro fica mais econômico quando você usa na cidade a opção "3" do câmbio que eleva o giro deixando o carro mais esperto mas também mais econômico para cidade. Na estrada o "3D" é o mais recomendado porque aí ele passa a quarta. Se você usar o "3D" (drive) na cidade vai consumir bem mais. Faça o teste.

Basicamente fico alternando "3" e "D". Quando pego um trecho de maior velocidade coloco em "D" e é notável como o consumo fica menor. Basta olhar no medidor do carro.

Outra coisa: Carro automático consome muito mais pastilha de freio. Então se você curte uma tocada mais tranquila experimente fazer reduções com as opções "2" e "L" antes de sair pisando. Mas isso só serve para quem dirigi tranquilo e em um trânsito tranquilo em dia domingo... rs... Mas se for preocupar demais com isso você não vai curtir nada.

No mais é ter em mente que se você ligar o 4 x 4 vai exigir mais do motor e aí tem um preço do consumo inclusive dos pneus. Só vou usar o 4 x 4 em estradas. Especialmente as de Minas que possuem muitas curvas. Como não comprei o carro para offroad provavelmente nunca vou usar a opção "lock" de bloqueio de diferencial. Essa opção é para uma situação extrema e deve ser acionada com o carro parado e rodas alinhadas.

[Outrigger]

Tb saimos de um Honda New Fit 1.3 automático. Bom carro porém consome muito para um 1.3 (propagam 1.4, kkk).
Fomos para comprar um Grand Vitara e acabamos comprando o SX4 A/T. Os motivos foram o tamanho para a cidade, esportividade (anda muito) e a tração devido a um acidente pt com o New Fit (nos salvou com sua boa absorção de impacto e air bags). Para estradas de terra com lama para ir ao sítio e viajarmos (adoramos acampar) o carro é perfeito. Já coloquei na areia fofa e atolei pois não descalibrei os pneus e esqueci de engatar o Low no cambioautomático. Depois disso ele brincou e deu um show em relação a um 4x4 de um amigo (peso). Na areia e neve sem dúvida é superior aos SUVS e outros 4X4 pela relação peso potência.
O consumo está em 9,5 na cidade e estrada andando normal (sapatinho e as vezes dando uma pisadinha pois o carro pede, kkk).
Consumo menor que o fit pois o sx4 possui um sistema que deixa o carro com um excelente torque em baixa rotação (coletor de admissão variável). O fit precisava andar sempre com a rotação alta do motor em qq ladeira e aja ouvido.
Quanto ao carro possuir bloqueio de diferencial. Não possui. Achei que possuia tb mas nesse carnaval em uma estrda de cascalho e na subida vi que não possuia pois uma roda ficou girando no alto. Fui pesquisar e na realidade não tem. Na realidade o Lock joga mais força nas rodas traseiras (a tração no eixo traseiro parte de 25% e pode chegar até 50% no botão lock) e deixa a tração ligada direto até 60Km.
Não é automática como na AWD (botão do "meio"), fica ligado o 4x4 direto. Fiquei um pouco desapontado mas acho que já está de bom tamanho para um carro que nem é "jeep".
Único defeito do carro até agora foi o porta luvas ficar barulhento depois de 100Km de estrada de chão, não consigo solucionar (ainda não levei na concessionária, qq coisa posto aqui). Poderia vir com 6 air-bags (não entendo essa economia da Suzuki do Brasil - buraco no porta luvas do Jimny - air bag...).
Para quem roda na cidade e quer um carro para uma viagem por qq lugar do Brasil, confortável, fácil de estacionar, 0-100 em 9,5segundos e 180 de final (145 cv), econômico, revisões baratas, japonês (fabricado no Japão- bem diferente dos fabricados aqui), melhor carro de curva que tive (convergência roda traseira e 4x4), duplo air bag, só qualidades. Compare com os rivais da mesma categoria...
Se estiver errado quanto a não possuir o bloqueio de diferencial os amigos me corrijam pois a cada dia aprendo algo novo aqui no site.
Abs.

[Annibal]

Tb saimos de um Honda New Fit 1.3 automático. Bom carro porém consome muito para um 1.3 (propagam 1.4, kkk).
Fomos para comprar um Grand Vitara e acabamos comprando o SX4 A/T. Os motivos foram o tamanho para a cidade, esportividade (anda muito) e a tração devido a um acidente pt com o New Fit (nos salvou com sua boa absorção de impacto e air bags). Para estradas de terra com lama para ir ao sítio e viajarmos (adoramos acampar) o carro é perfeito. Já coloquei na areia fofa e atolei pois não descalibrei os pneus e esqueci de engatar o Low no cambioautomático. Depois disso ele brincou e deu um show em relação a um 4x4 de um amigo (peso). Na areia e neve sem dúvida é superior aos SUVS e outros 4X4 pela relação peso potência.
O consumo está em 9,5 na cidade e estrada andando normal (sapatinho e as vezes dando uma pisadinha pois o carro pede, kkk).
Consumo menor que o fit pois o sx4 possui um sistema que deixa o carro com um excelente torque em baixa rotação (coletor de admissão variável). O fit precisava andar sempre com a rotação alta do motor em qq ladeira e aja ouvido.
Quanto ao carro possuir bloqueio de diferencial. Não possui. Achei que possuia tb mas nesse carnaval em uma estrda de cascalho e na subida vi que não possuia pois uma roda ficou girando no alto. Fui pesquisar e na realidade não tem. Na realidade o Lock joga mais força nas rodas traseiras (a tração no eixo traseiro parte de 25% e pode chegar até 50% no botão lock) e deixa a tração ligada direto até 60Km.
Não é automática como na AWD (botão do "meio"), fica ligado o 4x4 direto. Fiquei um pouco desapontado mas acho que já está de bom tamanho para um carro que nem é "jeep".
Único defeito do carro até agora foi o porta luvas ficar barulhento depois de 100Km de estrada de chão, não consigo solucionar (ainda não levei na concessionária, qq coisa posto aqui). Poderia vir com 6 air-bags (não entendo essa economia da Suzuki do Brasil - buraco no porta luvas do Jimny - air bag...).
Para quem roda na cidade e quer um carro para uma viagem por qq lugar do Brasil, confortável, fácil de estacionar, 0-100 em 9,5segundos e 180 de final (145 cv), econômico, revisões baratas, japonês (fabricado no Japão- bem diferente dos fabricados aqui), melhor carro de curva que tive (convergência roda traseira e 4x4), duplo air bag, só qualidades. Compare com os rivais da mesma categoria...
Se estiver errado quanto a não possuir o bloqueio de diferencial os amigos me corrijam pois a cada dia aprendo algo novo aqui no site.
Abs.

Sim, o SX4 possui bloqueio de diferencial, mas é do diferencial central e não nos diferenciais de eixo. O bloqueio central divide a tração em 50% para cada eixo, diferentemente do bloqueio de eixo que mantém a tração(sempre) nas rodas do mesmo eixo.

[Outrigger]

Coberto de razão. Na minha ignorância somente se dava esse nome ao do eixo. O Annibal acabou com minhas dúvidas a respeito. Fiquei puto na estradinha quando vi a roda patinar no ar e o carro ficar parado, kkk. Liguei o LOCK e nada, kkk. Valeu Annibal por esclarecer o quesito do bloqueio de diferencial central e do eixo.

[Annibal]

Coberto de razão. Na minha ignorância somente se dava esse nome somente ao do eixo. O Annibal acabou com minhas dúvidas a respeito. Fiquei puto na estradinha quando vi a roda patinar no ar e o carro ficar parado, kkk. Liguei o LOCK e nada, kkk. Valeu Annibal por esclarecer o quesito do bloqueio de diferencial central e do eixo.

[fegus18]

Comprei um SX4 semana passada. O carro é um espetáculo. Dirigibilidade de Honda Fit com um conjunto de motor e câmbio muito acertado deixando o carro bem esportivo. O consumo acredito que vai ficar na média que pesquisei: entre 8 - 9 km/l na cidade pisando leve. O carro atualmente está com 450 km rodados apenas e está fazendo 7 km/l na cidade. E olha que BH tem muito morro pesado então estarei satisfeito com essa média.

O câmbio é muito bem acertado com o motor apesar de ter apenas 04 marchas assim como o Corolla atual.

O lance é saber usar o câmbio do carro. Como é 16 válvulas o carro fica mais econômico quando você usa na cidade a opção "3" do câmbio que eleva o giro deixando o carro mais esperto mas também mais econômico para cidade. Na estrada o "3D" é o mais recomendado porque aí ele passa a quarta. Se você usar o "3D" (drive) na cidade vai consumir bem mais. Faça o teste.

Basicamente fico alternando "3" e "D". Quando pego um trecho de maior velocidade coloco em "D" e é notável como o consumo fica menor. Basta olhar no medidor do carro.

Outra coisa: Carro automático consome muito mais pastilha de freio. Então se você curte uma tocada mais tranquila experimente fazer reduções com as opções "2" e "L" antes de sair pisando. Mas isso só serve para quem dirigi tranquilo e em um trânsito tranquilo em dia domingo... rs... Mas se for preocupar demais com isso você não vai curtir nada.

No mais é ter em mente que se você ligar o 4 x 4 vai exigir mais do motor e aí tem um preço do consumo inclusive dos pneus. Só vou usar o 4 x 4 em estradas. Especialmente as de Minas que possuem muitas curvas. Como não comprei o carro para offroad provavelmente nunca vou usar a opção "lock" de bloqueio de diferencial. Essa opção é para uma situação extrema e deve ser acionada com o carro parado e rodas alinhadas.

ikari2,
Acabei de comprar um SX4 0km e também moro em BH. O carro está com 600km e consumo muito alto pelo que pesquisei (encontrei relatos de 8 a 10 km/L na cidade). O meu tá fazendo 7km/L no máximo. Conversei com o pessoal da concessionária e me disseram que é porque o carro ainda não amaciou por completo. O teu já melhorou a média? Ah, o meu é manual o que deveria ter consumo ligeiramente melhor que o automático. Fora isso o carro é excelente.

[brunoavila]

Fegus18, o meu está com 3900km, faz 7.7km/l. Meus trajetos sempre são curtos, coisa de 3 a 4km e muito lentos devido aos engarrafamentos. Percebo que em semanas onde pego trajetos maiores e sem transito, o consumo tende a diminuir como o esperado.

[ikari2]

ikari2,
Acabei de comprar um SX4 0km e também moro em BH. O carro está com 600km e consumo muito alto pelo que pesquisei (encontrei relatos de 8 a 10 km/L na cidade). O meu tá fazendo 7km/L no máximo. Conversei com o pessoal da concessionária e me disseram que é porque o carro ainda não amaciou por completo. O teu já melhorou a média? Ah, o meu é manual o que deveria ter consumo ligeiramente melhor que o automático. Fora isso o carro é excelente.

Cara ele está fazendo 8 km (7.8) no marcador. Na estrada ele deu 8.9. Mas ele fez 3000 km rodados esse mês. Acredito que vai melhorar quando amaciar.

Agora com relação consumo no manual não sei dizer. No automático quando se coloca no "3" ele fica econômico e com giro alto. Nessa opção em engarrafamento ele "anda sozinho" e se você souber não arrancar demais e a reduzir com o câmbio ajuda muito.

O Davi que é gerente da Suzuki na Savassi é gente boa e sempre dá umas boas dicas. Abs!

[Outrigger]

O Annibal está coberto de razão. Me expressei mal. Na minha cabeça o bloqueio de diferencial era somente o do eixo. Pensava que a distribuição inteligente de força do eixo central tivesse outra nomenclatura. Santa ignorância a minha, kkk, já que o próprio nome diz "LOCK".

Na estradinha em Minas (adoro minas e seus paraísos) sofri somente em um trecho onde a roda ficou patinando no ar.Fui "tirar onda" apertando o LOCK e hahaha nada... Pensei "caramba o carro não tem bloqueio???" Isso aí Annibal, o carro não tem o bloqueio de diferencial do eixo, como pude comprovar, kkk...

É possível instalar no SX4?
Alguém sabe quais carros possuem de fábrica bloqueio de diferencial do eixo? Já existe algum tópico a respeito?

Desculpem pessoal. Valeu Annibal pelas explicações.

Desculpe a repetição da mesma idéia sou novo aqui no post e me enrolei no editor enviando 2 mensagens.


Abs.

[Annibal]

Câmbio automático ou mecânico é questão de preferência pessoal, contudo, este tipo de carro com câmbio mecânico é muito depreciado na revenda e de comecialização mais demorada.