Não... Ainda estou atrás do motor 2.0 ou 2.4 geração II... Caso não encontre nada acessível já vou pondo meu Samuka à venda pra partir pra PickUp........Citação:
Postado originalmente por samukanvas
Samurai + eixo Cj+ Ap1.8 + Câmbio chevette????
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08/10/2009, 07:35cacanakagi
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11/10/2009, 15:26valecar
Qual pick -up kaka?
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12/10/2009, 11:09cacanakagiUma SS-10 daquelas importadasCitação:
Postado originalmente por valecar
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12/10/2009, 12:29alvaro.jrc
Cacá, sabe dizer se o motor da montana 1.8 casa com o câmbio do ômega ou do Chevette??? Estava comparando os preços dele com o motor AP e está bastante atrativo.
Ele já é flex e tem original 114cv e o mais legal, torque em baixa 17,7 a 2800.
Outra coisa... Me ofereceram uma mecanica completa de L200 2.5, motor, cambio e t-case, será que alguma coisa da L200 presta??? Não é muito motor pra pouco jipe não??? :pensativo: -
12/10/2009, 19:11fabiano caxiasCitação:
Postado originalmente por cacanakagi
vc ja viu um chassi de uma s10 dessas ai?
na minha opinião é um tanque de guerra de tão pesado.usei uma pra jeep cross mas ja to tirando de cima e fazendo um chassi tubular,muito muito peso .como acho q vc não pretende aproveitar nem a suspenção por ser com barra de torção não sei ate onde seria viavel.a não ser por ser uma pickup diferente do q se é acostumado a ver nas trilhas.
mas é só uma opinião.pois tudo se transforma
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12/10/2009, 19:38diogo ludovico
Alvaro, até que a mecanica da L200 serve, mas é pesada demais!!!
O trampo que voce teria para fazer a suspenção dianteira aguentar o peso inviabilizaria o projeto.
Eu tambem cojitei a ideia de colocar um conjunto completo da L200, mas desisti pelo peso. Um motor que fica um canhão e não pesa tanto é o 2.4GM das novas S10 flex, pesa poka coisa a mais que o 2.0 e tem barbaridade de torque.
E este motor casado com o cambio e CT de hilux fica perfeito! conjunto compacto e não tão pesado.:concordo: -
12/10/2009, 20:39fabiano caxias
em um GM pode se usar o conjunto todo GM,pois uma tcase de s10 não dará problemas com um motor 4cc e dispença flanges e outros enjanbres ,ficando original.claro q tem q virar a redução p o lado direito pois é lado esquerdo, a menos q va pros eixos de troller,ai fica tudo adaptado quase original hehe
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13/10/2009, 01:20Alexandre X
E como vc vai ter Low Gears usando a tcase de S10?
Deixa que essa eu respondo... quem se importa? o que vale é a cavalaria... :mrgreen: -
13/10/2009, 01:39alvaro.jrcTem idéia do peso aproximado?? :pensativo:Citação:
Postado originalmente por diogo ludovico
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13/10/2009, 09:01fabiano caxiasheheCitação:
Postado originalmente por Alexandre X
explica aqui pro colono oq é isso ex...
sabe né ,q eu pra dezenha um zero precizo da ajuda de um copo :mrgreen:
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13/10/2009, 09:30alvaro.jrcA tcase de S10 tem reduzida, não tem kit de redução como a de hilux ou de samurai, mas já que vai mudar tudo, muda a porcaria do eixo original e coloca algum que preste e que tenha possibilidade de mudar C&P.Citação:
Postado originalmente por Alexandre X
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13/10/2009, 09:45cacanakagi2.4 S10 = 21,9 mkgf de torque com 147cvCitação:
Postado originalmente por diogo ludovico
2.0 Vectra/Astra = 19,7 kgfm de torque com 140cv
Tem diferença?.... Sim, mas nada muito gritante.... Acho que tanto um como o outro são capazes de fazer um belo serviço... Mas um 2.4 pra garantir seria melhor...
O duro é achar um desses... O pessoal de SP anda comprando tudo pra colocar nos Celtinhas... Em 2 lugares que fui procurar, escutei essa conversa...