Volta da Suzuki ao Brasil

O Tracker, nada mais é que o GV II com os Logos GM, se fosse a Suzuki vendendo-o no Brasil ele chamaria GV e sairia de linha da mesma forma com a entrada do GV III. Portanto não acho desrespeito nenhum o Tracker parar de ser produzido, é a lei natural da industria automobilistica que cria novas gerações de seus veiculos.
Temos sim uma possibilidade de continuar com o Tracker e o GVIII em paralelo, o que seria muito bom.

Citação:

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Postado originalmente por Alfredo Stavale

nenhuma montadora no mundo garante indefinidamente a produção de seus veiculos. um dia vai acabar. acabou com a bandeirantes, acabou com o samurai, acabou com o chevette, acabou com a jpx, pantanal e etc...

então se ferrou quem acha que carro é investimento.

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2X...:concordo:

Pelo que eu li até agora a chevrolet vai parar de vender o Tracker mesmo. Agora quem pensa que foi mal negócio está enganado. Se GVII de 2002 quase não desvalorizou, o tracker tbm não vai desvalorizar muito, ainda mais tendo peças de reposição em estoque na GM. O GVIII é outro carro para outra proposta. No off road mesmo eu já sei que o tracker vai ganhar só pela manutenção mais em conta.
Eu já parei de me iludir que a volta da Suzuki irá trazer benefícios para nós.

Nem peça de Jimny eu acho que ela vai vender pq existe um acordo com a GM de fornecimento de peças que eu não sei bem como funciona.
Eu só estou sem esperanças quanto a venda do Jimny ou o GVII em paralelo, pois não temos nenhum exemplo disso aqui no Brasil. Para as empresas importadoras o mercado que atrai investimentos é realmente a de SUV's caros e de asfalto

Vamos exercitar a polemização:

...e "se" o grupo SR resolvesse montar o Tracker/GV II aqui no Brasil...o que impediria isso? Afinal, eles assinaram um acordo com a montadora japonesa. O GV JIII, estaria em outro patamar de preço e/ou público alvo. Eles tem experiência em dar longevidade à modelos que já sairam de linha quase no mundo todo: L200 e TR4. A estrutura deles em Goiás é do tipo a da GM argentina, CDK. O Tracker é um sucesso de vendas aqui no Brasil...como esse acordo com a Suzuki Japan é um grande mistério, quem sabe? :pensativo:

[]s. :concordo:

Citação:

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Postado originalmente por Pedrinha

Vamos exercitar a polemização:

...e "se" o grupo SR resolvesse montar o Tracker/GV II aqui no Brasil...o que impediria isso? Afinal, eles assinaram um acordo com a montadora japonesa. O GV JIII, estaria em outro patamar de preço e/ou público alvo. Eles tem experiência em dar longevidade à modelos que já sairam de linha quase no mundo todo: L200 e TR4. A estrutura deles em Goiás é do tipo a da GM argentina, CDK. O Tracker é um sucesso de vendas aqui no Brasil...como esse acordo com a Suzuki Japan é um grande mistério, quem sabe? :pensativo:

[]s. :concordo:

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Realmente tem lógica e pode até acontecer, mesmo porque , me parece, que a GM vendeu os últimos 2% de participação que tinha na Suzuki. É esperar para ver. Abs. Válter

Citação:

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Postado originalmente por Newton Guerra

Márcio, concordo com o Alfredo. Quando a Chevrolet anunciou a volta do Tracker com um bom preço, acho que o fim próximo já estava anunciado, pois a nova geração do GV já estava na Argentina.

Eu comprei o Tracker em maio pensando em comprar logo antes que acabasse. Foi o meu primeiro jipe 0 km, nunca imaginei comprar um que servisse para mim por menos de R$ 80.000,00 (não pagaria isso jamais).

Por mim foi uma boa oportunidade, valeu à pena.

Abraços

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Concordo plenamente e assino embaixo. Abs. Váltaer

Pessoal,

Apenas a título de curiosidade !

A SVB Automotores do Brasil Ltda, registrou os seguintes dominios na internet:

www.xl7.com.br
www.sx4.com.br
www.jimny.com.br

Os links ainda não estão ativos, mas estão registrados para Suzuki Veiculos.

Um abraço,

Waldir Varela

Companheiro
Quando a Chrysler uns anos atrás decidiu se mandar do Brasil ( pela 2a vez !!! )e deixar p/ lá a fabrica de Campo Largo,PR, eles ainda tinham na linha de montagem e no almoxarifado peças p/ montar mais 200 pickup Dakota Cabine dupla, que tinha sido lançada pouco tempo antes. p/ a montadora isto é pouco ,imagina então simplesmente descontinuar um veiculo que tem final de produção anunciado.faz parte do negocio deles e nós é que devemos curtir a nossa Tracker aproveitando o custo x beneficio da nossa compra.
abraço

Ninguém comprou o Tracker achando que fosse durar mais que 3 anos sua produção né? Era bem esperado que ele seria descontinuado em breve. A questão é o quanto nós pagamos. Acho que foi muito barato. Pagamos cerca de R$ 62 mil num carro que hoje seria vendido por uns R$ 90 não fosse o desenho ultrapassado. Basta ter como referência o Tucson, Sportage e TR4.

Agora é certo que temos nas mão um carro que, mesmo que tenha 5 anos de uso, não valerá menos do que um carro zero 1.6 completo. O Tracker vendeu bem porque foi vendido barato para o projeto mecânico que tem. Como seu preço não tem gordura pra queimar, é certo que não haverá desvalorização. O mercado pagará sorrindo 45 mil num carro desses com 4 ou 5 anos de uso, simplesmente porque com esse tempo o carro ainda estará com a mecânica perfeita e uma oferta grande de peças porque milhares deles foram vendidos nesses 2 anos.

Agora, imaginar que a "nova SUZUKI" vai vender novamente o G. Vitara II é um pouco demais. A Suzuki tem uma imágem pra vender, de modernidade e sofisticação (mesma linha de Kia, Honda, Toyota, etc.). Não cabe na vitrine um G. Vitara II.

Ela vêm é de G. Vitara III, Jimy, e alguns compactos leves.

Citação:

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Postado originalmente por Andre Sousa

Ninguém comprou o Tracker achando que fosse durar mais que 3 anos sua produção né? Era bem esperado que ele seria descontinuado em breve. A questão é o quanto nós pagamos. Acho que foi muito barato. Pagamos cerca de R$ 62 mil num carro que hoje seria vendido por uns R$ 90 não fosse o desenho ultrapassado. Basta ter como referência o Tucson, Sportage e TR4.

Agora é certo que temos nas mão um carro que, mesmo que tenha 5 anos de uso, não valerá menos do que um carro zero 1.6 completo. O Tracker vendeu bem porque foi vendido barato para o projeto mecânico que tem. Como seu preço não tem gordura pra queimar, é certo que não haverá desvalorização. O mercado pagará sorrindo 45 mil num carro desses com 4 ou 5 anos de uso, simplesmente porque com esse tempo o carro ainda estará com a mecânica perfeita e uma oferta grande de peças porque milhares deles foram vendidos nesses 2 anos.

Agora, imaginar que a "nova SUZUKI" vai vender novamente o G. Vitara II é um pouco demais. A Suzuki tem uma imágem pra vender, de modernidade e sofisticação (mesma linha de Kia, Honda, Toyota, etc.). Não cabe na vitrine um G. Vitara II.

Ela vêm é de G. Vitara III, Jimy, e alguns compactos leves.

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...poizé Andre, mas se as vendas dos novos não decolarem, pode ter certeza que o modelo "geração II" poderia voltar com um retoque de maquiagem do tipo TR4...o que define estas coisas é o "mercado"...e nós bem sabemos que o mercado deste nosso modelo ainda é muito bom. O Jimny, por exemplo, tem a mesma idade do GV II e está voltando pela terceira vez. :roll:

[]s. :concordo:

Concordo com o raciocínio do Alexandre. Acho que tem espaço para os dois. Se o GIII entrar, pelo que vi na mídia, não deve entrar por menos de 90 paus. Vai disputar com os Tucsons e para cima. O argumento do projeto antigo é válido para países desenvolvidos. Veja como exemplo o TR4 (não quero nem falar do Gol...). O projeto é mais novo que o do Tracker apenas 02 anos, e continua vendendo sem problemas. Para os nossos padrões poucos iriam investir 90 paus para "colocar o carro na lama". Quantos Tucsons e para cima vc vê fazendo trilha ou metido na lama ? Estamos em um país com as duas extremidades bem expostas, ou seja, ou tem muito ou não tem nada, daí a facilidade de se ver um pajero full "metido na lama" ( esses não tem problema com o cacau) essa mesma facilidade já não se ve com os compradores de Tucson, Kia etc... (é a turma do patamar intermediário) que já chega aí queimando óleo 90 e não passa pelas suas cabeças colocar o carro na trilha ( mesmo que seja leve). É aí que está o nicho para o Tracker.

Abs

Helio

Citação:

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Postado originalmente por hrodrigues

Concordo com o raciocínio do Alexandre. Acho que tem espaço para os dois. Se o GIII entrar, pelo que vi na mídia, não deve entrar por menos de 90 paus. Vai disputar com os Tucsons e para cima. O argumento do projeto antigo é válido para países desenvolvidos. Veja como exemplo o TR4 (não quero nem falar do Gol...). O projeto é mais novo que o do Tracker apenas 02 anos, e continua vendendo sem problemas. Para os nossos padrões poucos iriam investir 90 paus para "colocar o carro na lama". Quantos Tucsons e para cima vc vê fazendo trilha ou metido na lama ? Estamos em um país com as duas extremidades bem expostas, ou seja, ou tem muito ou não tem nada, daí a facilidade de se ver um pajero full "metido na lama" ( esses não tem problema com o cacau) essa mesma facilidade já não se ve com os compradores de Tucson, Kia etc... (é a turma do patamar intermediário) que já chega aí queimando óleo 90 e não passa pelas suas cabeças colocar o carro na trilha ( mesmo que seja leve). É aí que está o nicho para o Tracker.

Abs

Helio

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É por aí Helio, mas nem precisa ir tão longe. 80% de quem compra Tracker, só utilizou o engate 4X4 para saber como funciona...depois, nunca mais utilizou...e nunca fizeram uma trilha...no máximo foram à Visc. de Mauá e voltaram reclamando que "aquela estrada é a pior do mundo"...ahahahahah :mrgreen:

Quem utiliza estes carros na trilha p/ valer, geralmente é o segundo ou terceiro dono deles...são aqueles que gostam de verdade de ter um 4X4 e curtem o estilo de vida que eles proporcionam...daí, o preço acessível ser tão fundamental na hora de comprar um 4X4. :!:

É só analisarmos as vendas da MMC do Brasil...mais de 90 % dos modelos vendidos são L200 e TR4. Acredito que seja este o motivo da volta do Jimny ao Brasil...eles precisam de um jipinho de "entrada" no mercado, mas o Jimny é só 2 portas, é menor, menos apto para uma família, por exemplo, de 4 pessoas, etc...em resumo, não custa nada viajarmos na maionese e sonhar com a montagem do Tracker por aqui. :rolleyes:

[]s. :concordo: