TMorais e demais que já colocaram o reboque,Citação:
Postado originalmente por TMorais
Vi na Donatti o reboque da newtrack, mas fiquei em dúvida se é realmente o mesmo para a nossa tracker, pois fala só em vitara 5 portas e a diferença de preço é significativa, principalmente se for parcelar no cartão.
Eu tenho que colocar o reboque principalmente para transportar a bicicleta cujo transport pega na bola do reboque, mas tenho dúvida se esse da new track ou donatti possibilita isso porque não é para puxar em carreta e sim para prender na bola do reboque. Será que alguém pode me esclarecer?
Pessoal do Maranhão, estou querendo ir de tracker no carnaval e passar pelos lençóis, quais as dicas para uma inexperiente e dunas e trilhas?
Abraços,
Márcia
Tracker, mais um feliz proprietário!
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15/01/2008, 11:18marciajeep
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15/01/2008, 11:55MurillusCitação:
Postado originalmente por marciajeep
O meu reboque 'e da newtrack... e ele da pra colocar sim o transport... fica igual ao demais carros onde vc esta acostumada a fazer isso... mas se for so por este motivo, eu vi um transporte de bicicleta que vc coloca no estepe mesmo, talvez fosse ate mais barato...
[]s -
15/01/2008, 12:16MurillusMárcia,Citação:
Postado originalmente por marciajeep
Se ja estiver chovendo e com as lagoas cheias ou enchendo, nao vale a pena ir de tracker...
Precisa de troller ou band ou land... ou seja um motor diesel... pois o carro vira realmente um submarino...
Pior epoca de itr pro lencois 'e o periodo de chuvas... de fevereiro a abril...
E outro conselho... nao va so... senao vc e o tracker ficam por la mesmo...
Procure ir com alguem mais experiente pois os guias nao sao tao confiaveis assim...
Veja estes videos dos lencois... tem 02 tracker...
[ame]http://br.youtube.com/watch?v=X40Ebn3168c[/ame]
[ame]http://br.youtube.com/watch?v=1MhOjVoWmOk&feature=related[/ame]
[]s -
15/01/2008, 12:32TMorais
Murillus,
Se possivel coloque umas fotos do reboque da newtrack... a fixaçao do mesmo eh feito na mesma furaçao original?
E sobre a altura?
Veja o topico sobre pneus maiores p tracker para ver se te ajuda.
abs -
15/01/2008, 14:35Murillusa fixação ja existe de fabrica... sao 04 parafusos pra fizxar no chassi... 02 de cada lado... nao tem furação... em menos de 30 minutos ta tudo pronto...Citação:
Postado originalmente por TMorais
nao altera na altura nao, mas prejudica o angulo de saida pois o carro fica mais longo e dependendo do local pode bater... mas nada de mais... -
15/01/2008, 14:53marciajeepMurillus,Citação:
Postado originalmente por Murillus
Muito obrigada pela informação e vou reavaliar a viagem, creio que tenho que aproveitar trilhas por perto para depois aventurar mais longe, mesmo porque não tenho experiência nenhuma, só muita vontade, quem sabe vou de carro só para São Luiz no carnaval.
Os vídeos verei em casa.
abraços,
Márcia -
15/01/2008, 14:58marciajeepMurillus,Citação:
Postado originalmente por Murillus
Tem que ser o reboque tipo da new track porque eu já tenho o transport da bike, mas obrigada pela dica, assim já dá para comprar com mais segurança.
[]s
Márcia -
15/01/2008, 19:49VOVÔ DO TROLLERBoa noite JMarcinho. Tenho um Tracker há mais de um 1 ano, com mais de 16.000 km rodados. Posso te dizer por experiência própria e muitas viagens que o porta-malas não é pequeno não. Vi algum comentário em alguma parte do forum , se não estou enganado, comparando o porta malas do Uno com o do Tracker. Com conhecimento de causa , pois além do Tracker, tenho um Uno mille, não há condições de comparação. Para você ter uma idéia fiz uma viagem , partindo de S.P. ,Capital, para a região do Parque do Caraça e Serra do Cipó(mais de 4.000 km rodados) , nos últimos dias. Inicialmente iríamos em dois carros (5 adultos). Na última hora resolvemos ir apenas com o Tracker, pois há trechos que um não 4 x 4 não passaria, ou seja, 5 adultos, mais 6 malas (roupas e acessórios)suficientes para 12 dias de viagem, tudo isto, com a visão plena do retrovisor central. A tampa de cobertura do porta-malas é uma loninha (muito das sem vergonha) com elásticos nas pontas, no entanto, permite um maior aproveitamento do porta malas. Evidentemente que o passageiro do meio do banco de trás sofreu um pouco, mais nada que um rodízio de lugares não resolvesse. Percorri vários trechos de terra e buracos (principalmente para chegar até a Cachoeira do Tabuleiro, Conceição do Mato Dentro, M.G. O carro foi e (principalmente) voltou numa boa. Com relação ao barulho, a minha é bem silenciosa e não faz barulhos , mesmo já havendo sofrido bastante em pedras e buracos, como a Trilha de Castelhanos, Ilha-Bela. A vantagem do Tracker/GV , apesar da aparência frágil , é que foi feito para aguentar pancadas. Vai uma dica: o painel frontal está parafusado (parafusos de aço felizmente) numa barra de aço de reforço .É só retirar a tampa do porta luvas e a tampa da caixa de fusíveis, que você terá acesso a vários parafusos. É só apertá-los, que o barulho acaba. Eu já fiz isso duas vezes, após trilhas mais radicais. Assim que eu retirei o Tracker "0" da autorizada, verifiquei que havia inúmeros parafusos e outras peças, insuficientemente apertadas. Eu mesmo os apertei. Dizem que a montagem dos nossos "hermanos" argentinos não são lá estas coisas e eu conferi isto na prática. Abçs. Válter.Citação:
Postado originalmente por jmarcinho
P.S. qualquer dúvida é só perguntar pois estamos aqui justamente para ensinar e principalmente para aprender. -
17/01/2008, 18:55jmarcinho
Valeu Vbeltram,
Obrigado mais uma vez pelas informações.
Abraço -
20/01/2008, 09:20iwakura
Caros Amigos,
Depois de voltar de uma viagem à Argentina e Chile (fotos abaixo), ficou-me claro que o Tracker é muito valente e resistente (entrei com tudo numa vala da estrada de rípio, entrou toneladas de poeira pelo ar-condicionado, mas o carro saiu ileso...), mas mais baixo que pensei.
Em algumas estradas de rípio houve alguns raspões na parte de baixo, inclusive uma pedra maior fez um furo no silenciador intermediário, tapado com epoxi.
Então a pergunta aos que já fizeram o lift de 2" (André Souza, vbeltram, etc): se não for trocar o tamanho dos pneus originais e pôr somente o calço de 2" na suspensão é necessário (ou o quão necessário é) o rebaixamento caixa de direção, dos suportes do diferencial dianteiro e da barra estabilizadora, como fez o André?
Abraços,
Mário.
http://lh5.google.com/mario.iwakura/...0/IMG_1248.jpg
http://lh3.google.com/mario.iwakura/...0/IMG_1756.jpg
http://lh4.google.com/mario.iwakura/...0/IMG_1970.jpg
http://lh4.google.com/mario.iwakura/...0/IMG_2157.jpg
http://lh5.google.com/mario.iwakura/...0/IMG_2002.jpg
http://lh4.google.com/mario.iwakura/...0/IMG_2484.jpg
http://lh4.google.com/mario.iwakura/...0/IMG_2493.jpg -
20/01/2008, 14:07VOVÔ DO TROLLER
[quote=iwakura;530424]Caros Amigos,
Depois de voltar de uma viagem à Argentina e Chile (fotos abaixo), ficou-me claro que o Tracker é muito valente e resistente (entrei com tudo numa vala da estrada de rípio, entrou toneladas de poeira pelo ar-condicionado, mas o carro saiu ileso...), mas mais baixo que pensei.
Em algumas estradas de rípio houve alguns raspões na parte de baixo, inclusive uma pedra maior fez um furo no silenciador intermediário, tapado com epoxi.
Então a pergunta aos que já fizeram o lift de 2" (André Souza, vbeltram, etc): se não for trocar o tamanho dos pneus originais e pôr somente o calço de 2" na suspensão é necessário (ou o quão necessário é) o rebaixamento caixa de direção, dos suportes do diferencial dianteiro e da barra estabilizadora, como fez o André?
Abraços,
Mário.
Caro Iwakura. Parabéns pela viagem e pelas fotos (ainda pretendo fazer um viagem semelhante. Se puder, coloque o roteiro na seção trilhas). Com relação à colocação do kit de suspensão de 2" da RC 4 x 4 ( é o meu caso, pois o André , pelo que me pareceu, além do kit de susp. de 2" também levantou a carroceria em mais 2", o que é bem mais complicado e exige inúmeras mudanças no carro). Não há a necessidade de trocar os pneus. No entanto o ganho é de apenas 5cm. Caso você ache que atenda às suas necessidades, tudo bem. Se me permitir opinar, você poderá futuramente (quando houver a necessidade da troca de pneus) substituir os originais (muito ruins na minha opinião e experiência) pelos 235/70/16 A/T ( no meu caso eu coloquei os TOYO OPEN COUNTRY A/T japoneses e estou gostando muito). Há também a opção dos GENERAL GRABER 235/70/16 A/T da Continental, que também na minha opinião tem os desenhos mais agressivos (quando eu fiz a troca não havia a disponibilidade dos Gen.Gr. no mercado nacional). Resumindo, com a colocação do calço de 2" + os pneus 235/70/16 , você terá um ganho de quase 9 cm, o que faz toda a diferença na minha opinião (também experiência própria) pois você irá preocupar-se menos, com buracos e erosões, além da direção do carro ficar bem mais prazeirosa, sem contar o aspecto visual. Abçs. Válter.
P.S. qualquer dúvida é só perguntar. -
20/01/2008, 15:58iwakura
[quote=vbeltram;530544]
Válter,Citação:
Postado originalmente por iwakura
Muito obrigado pela resposta.
O GV da primeira foto é do companheiro de viagem, o Newton de SP, e o carro dele está exatamente com um calço de 2" na suspensao e pneus Yokohama 235/70/16. Os pneus é mais para o futuro, já que os originais estão novos (10k) e, nessa viagem, não me deixaram na mão...
O roteiro simplificado da nossa viagem à Catamarca-AR está no "trilha on-road". A Gaia está indo pra lá agora em abril (mas nós fomos antes!!!)http://www.gaiaexpedicoes.com/expedi...o_roteiro.html)
Abraços,