Suzuki Jimny NACIONAL.

[rogerjunior]

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Olá, comprei um Jimny há uma semana e tenho notado um tremor (bater) no volante com a velocidade em torno de 80 km/h.
A concessionária disse que é normal acontecer com o Jimny. Alguém tem uma sugestão?

Ricardo, isso é o famoso efeito Shimmy provocado pela falta de ajuste na cambagem... o meu também tem uma pequena vibração aos 80km/h... e eu até gosto!

Para eliminar por completo, deverá ser feito novamente o balanceamento...

Abraços...

[mrlang71]

Bem prática essa porca Marcus.
Valeu pela dica.
Agora não recomendo transportar bicicletas em carros com abertura de porta-malas para a lateral, como o Jimny, Troller e Defender, pois essas portas geralmente são projetadas para suportar um determinado peso limite sem forçar os componentes dela, e esse limite é estabelecido pelo peso do estepe mais um "delta xis mínimo"; se passar disso, pode aparecer problemas nas dobradiças.

Sds.

Eu tenho essa porca antifurto de estepe McGard no meu estepe do Grand Vitara, é considerada a melhor opção para não ter o estepe furtado, são 8000 combinações diferentes mas achei mais barato no mercado livre, R$ 108,00. A principal vantagem é que é fácil de colocar e tirar se tiver a chave segredo, e se perder a chave segredo, com o cartão que vem no kit a fábrica se compromete a enviar outra chave segredo em 24 horas. Eles conseguem fazer outra chave segredo com a foto da porca, mas ai pode demorar um pouco mais e foto tem que ser boa.

[Leo BA]

Léo,
Obrigado pela resposta.

Acabei ficando com as lâmpadas originais por uma razão que pode até ser coincidência, mas, numa dessas oportunidades em que ando à noite, contei, num espaço de seis km, nada menos do que nove carros rodando com apenas um dos faróis. Conversei com um amigo meu e ele disse que muita gente coloca lâmpadas mais fortes sem trocar o rele. Ele afirmou ainda que se a gente trocar o rele, as lâmpadas funcionam normalmente e duram bastante. Em todo caso, acabei deixando tudo original mesmo.

Mesmo assim, valeu pela resposta.

Abraço.

Olá Maeda;

De fato, tem muita gente na estrada com farol desregulado, lâmpada queimada e por aí vai.
No caso destas lâmpadas que ando experimentando, a potência original é mantida (55 x 60 w), embora elas sejam mais eficientes no quesito iluminamento e em contrapartida, a vida útil cai um pouco. Faria diferença para o relê, caso fosse colocada uma lâmpada de 100 w por exemplo, no circuito projetado para 55 x 60. Assim mesmo seria indiferente para a lâmpada, o relê dimensionado para 55 x 60, é que iria dar pau.
Apanhei uma chuva forte à noite no último final de semana, e o facho amarelo (2500 Kelvin) realmente faz a diferença, com chuva ou nevoeiro. Eu enxergava tudo, através da água que descia. Acho que o visual diferenciado e esta segurança extra, compensam o preço maior e a vida útil menor.

Abraço;

[Yuki]

O engraçado que eu gostei do volante justamente pela textura mais emborrachada e o aro mais fino: tem boa pega e minha mão transpira menos, quando comparado com um volante "convencional", tipo do Corsa ou C3. Além do aro mais fino dar um estilo mais retrô... :P

E não tenho essa sensação de esfarelar, apesar de, por ser mais macio, pode gastar mais rápido que os outros.

Abraço

Após rodar mais de 500km com o carro desde sexta-feira, trilhinhas leves, asfalto, estrada de chão, e leito de rio de pedra aí vai o que achei do carrinho:

Asfalto- Melhor do que imaginei... motor é espertinho e dá de aproveitar bastante o giro dele, mas a única coisa que achei preocupante é a facilidade com que o carro é jogado pelo vento ao ultrapassar uma carreta ou algo do tipo.

Estrada de chão- Carro bem firme e não sofre com body roll como imaginei... no mais é o chevettinho mais legal que eu já dirigi!

Lama- Por ainda estar com os duelers 205/70r15 originais ainda não posso afirmar com propriedade que o carrinho é macho! Apesar de já ter adorado o comportamento... com a reduzida acionada parece uma banderantezinha!

Conforto- Ar condicionado ligado full time e é ótimo, gela mesmo! Posição ao dirigir não é cansativa, porém achei que o volante tem uma textura emborrachada que gruda demais na mão, chegando a dar impressão que esfalera na mão. Mas que não desabona o carro. Talvez isso só eu que tenha notado pois sou chato mesmo! Mas pelo entre-eixos curto o carro fica muito mais pulador quando com reduzida acionada e passando por piso acidentado do que meu bandeirante. Posso dizer com propriedade que a minha band é mais confortável neste quesito...

Em suma o jipinho é 10!!!

[Maeda]

Olá, comprei um Jimny há uma semana e tenho notado um tremor (bater) no volante com a velocidade em torno de 80 km/h.
A concessionária disse que é normal acontecer com o Jimny. Alguém tem uma sugestão?

Caro Ricardo,

Houve algumas postagens nas páginas 2, 3 e 4, além de outras, em que ficou claro que esse problema do 'shimmy' é frequente, mas não é normal. Ou seja, pode ser resolvido.

O meu tb veio com esse tipo de incômodo e foi resolvido depois da segunda tentativa.

As lojas de balanceamento não têm equipamento que 'centralize' corretamente a roda do Jimny porque o furo central dela é fora do padrão - muito grande. Daí que eles precisam fazer a 'centralização' manualmente antes do balanceamento e é bastante trabalhoso pra ficar bom.

Uma outra opção talvez seja o balancemanto 'no local' que alguns profissionais oferecem.

O 'shimmy' é um desequilíbrio lateral. Faz a roda 'abanar' aos 80km/h e os balanceamentos usam grampos na face interna da roda e chumbos com adesivo na face externa (pra ficar mais bonito). Esses pesos da face externa acabam ficando não na borda externa da roda, mas quase que no meio da roda, o que, mesmo compensando o desequilíbrio de peso do pneu verticalmente, não retira a diferença de peso de cada lado (direito e esquerdo de cada pneu).

O que eu fiz pra resolver de vez o 'shimmy' foi solicitar a troca dos pesos adesivados por grampos, que são mais feios, arranham um pouco a roda, mas resolveu o problema de vez.

Resumindo, o meu problema foi resolvido quando conseguiram centralizar a roda na loja de balanceamento e quando colocaram apenas grampos com chumbos, que ficam nas bordas interna e externa da roda (direito e esquerdo) e compensam qualquer diferença de peso do pneu em cada um dos seus lados (da face interna e externa). Acabou assim o problema de 'abanar'.

Procure um bom profissional de balanceamento e seja feliz.

Abraço

[thix4]

Esse negócio do balanceamento realmente precisa ser o "no local" (como fazem em caminhão) e por um profissional bom. E prepare-se porque além de mais caro, come um pneu lascado naquela máquina. Percebi que o Jimny é bem sensível pra isso depois de um dia que os pneus tavam com muita lama (praticamente concreto rsrs) e começou a vibrar o volante. Foi só lavar que sumiu.

[Ricardo S Fernandes]

Em relação ao tremor no volante, pedi para fazer o balanceamento das rodas hoje. O tremor melhorou bastante mas quando chega em torno de 80 km/h o volante fica um pouco instável com um pouco de trepidação. Ja abaixei a calibragem dos pneus colocando 23 nas dianteiras e 26 nas traseiras.

[Ricardo S Fernandes]

Caro Maeda,
grato pela informação!
Foi muito valiosa!
Vou procurar alguém que faça o balanceamento como você recomendou.
Abraço

[Dendrobates]

Esse negócio do balanceamento realmente precisa ser o "no local" (como fazem em caminhão) e por um profissional bom. E prepare-se porque além de mais caro, come um pneu lascado naquela máquina. Percebi que o Jimny é bem sensível pra isso depois de um dia que os pneus tavam com muita lama (praticamente concreto rsrs) e começou a vibrar o volante. Foi só lavar que sumiu.

Como estou esperando os bfs km2 215/75r15 chegarem para balancear o novo conjunto, estou pesquisando e lendo a respeito disso e me chamou a atenção o relato do amigo THIX4. Alguém está usando aqueles balanceadores dimanicos wizard? Sei que são usados com sucesso em pneus grandes e com recapagem bem agressiva, que não balanceiam de forma normal. Acredito que possa resolver por completo o problema antes de ter que partir para grampos com chumbo...

BDW - Balanceador Dinânico Wizard

[VIANNA]

Olá Vianna, boa tarde!

Meu Jimny 4Sport está com os Dueler H/T 205/70/R15... não tenho que reclamar da estabilidade, o carro é firme, desde que não passe dos 110km/h.... curvas abertas você faz numa boa, já as fechadas é bom não forçar... Ontem fiz uma viagem de 320km e foi sem problemas... Eu particularmente, gosto de viajar numa velocidade de 90km/h... e chego aos 110km/h quando necessito de uma ultrapassagem...

Acredito que o comportamento do 4All na estrada não seja muito diferente do 4Sport quanto estes estão com os mesmos pneus... se colocarem os pneus maiores, tipo Muds da medida 215/75/R15, eu teria que dirigir para ter uma parâmetro para falar de quando se dirige próximo ao "limite"... apesar de já ter andado no carro do Cocatriz de carona e perceber que não muda muito na estabilidade, mas, é sempre bom falar quando você mesmo está ao volante... O Coca pode esclarecer, ou até mesmo falar melhor, afinal, é ele que dirige nesta condição....rsrs.

Em relação a estradas ruins, lhe digo que o 4All vai bem em quaisquer situações, mas em situação de uma estrada com valas e erosões, propriamente dito uma trilha, o 4All perde muito em desempenho para o 4Sport, principalmente se o 4Sport estiver de Muds, por ter o 4Sport melhor ângulo de ataque e saída... Neste fim de semana passei por lugares que o meu modelo fez diferença... então, o critério da escolha fica mais como será a sua utilização...

Espero ter lhe ajudado...

Abraços e boa sorte na escolha de sua viatura...

Olá Roger Júnior! Obrigado pelo relato, as informações vão me ajudar muito na decisão. Gosto demais do visual do 4Sport. Não sei se vou fazer trilhas, mas pelo que leio aqui depois que se adquire a viatura a trilha entra no sangue! Hehehehe! Uso um Uno 1.4 Way e tenho certeza que o 4All é suficiente para o que quero ( passeios, viagens, expedições ), mas fico tentado pelo 4Sport. Um Abraço. Vianna.

[OMEGAred]

Vale a pena pegar o sport. O Custo/benefício do pacote de extras por 6 mil de diferença vale.

A princípio, queria um 4all com engate traseiro e snorkel, quase 3 mil reais. Com mais 3 mil você leva o pacotão que custa uma fortuna se for comprar separado.

[Marcus C.]

Olá Roger Júnior! Obrigado pelo relato, as informações vão me ajudar muito na decisão. Gosto demais do visual do 4Sport. Não sei se vou fazer trilhas, mas pelo que leio aqui depois que se adquire a viatura a trilha entra no sangue! Hehehehe! Uso um Uno 1.4 Way e tenho certeza que o 4All é suficiente para o que quero ( passeios, viagens, expedições ), mas fico tentado pelo 4Sport. Um Abraço. Vianna.

Fala Vianna, também estou com o mesmo dilema que você... Seguindo a razão um 4all me dá pro gasto já que será meu primeiro 4x4 e também o único carro mas gosto bastante do 4sport. Hora estou decidido por um e hora fico decidido por outro hehehehe..

Como o OMEGAred falou, acho bom o custo/benefício. Principalmente se você tem a intenção de usar pneus maiores logo de cara. Pena que aqui na minha cidade a diferença tá em 8k (isso que dá ficar na mão de uma concessionária apenas). Se me cobrarem o preço de tabela ficarei tentado a pegar o 4sport.

Abs,
Marcus