Kia Sorento

[ROBERTO NERY]

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Olá pessoal,

Tenho duas Sorento 08/08 em vista e gostaria da opinião de vocês. Já li praticamente todo o tópico porém minha dúvida principal ainda persiste.

Sorento CRDi 08/08 MT, 110 mil km, R$70 mil
Sorento VGT 08/08 AT, 100 mil km, 76 mil

Minha dúvida reside na diferença entre estes dois motores, apesar de ambos terem 170cv e se compensa a compra de um carro com km tão alto.

Abraços,

Eu comprei em março 2011 uma 2008/2009 - VGT 170CV automática, com certeza é a melhor opção, paguei R$ 80.000,00, procure na WEBMOTORS que tem boas opções com menos kilometros, não compre manual pois será um tormento de trocas de marchas. Compre a que tem 170 CV, a partir de 2008 algumas tem e as modelos 2009 todas tem 170CV, espero ter ajudado.

[ROBERTO NERY]

Olá pessoal,

Tenho duas Sorento 08/08 em vista e gostaria da opinião de vocês. Já li praticamente todo o tópico porém minha dúvida principal ainda persiste.

Sorento CRDi 08/08 MT, 110 mil km, R$70 mil
Sorento VGT 08/08 AT, 100 mil km, 76 mil

Minha dúvida reside na diferença entre estes dois motores, apesar de ambos terem 170cv e se compensa a compra de um carro com km tão alto.

Abraços,

Me esqueci de comentar a CRDI só tem 140 CV

[ffsias]

Obrigado pelas dicas Roberto,

As duas estão impecáveis de lata e de interior...só a km é que me deixa na dúvida. Sabia que as primeiras eram de 140cv mas esta CRDi está nos documentos como 170cv e estão vendendo (ccs) assim. Minha maior preocupação é com a manutenção periódica ser, além de cara, difícil. Sair de um carro 0km (no meu caso) para um usado tem que ser bem pensado para não ter dor de cabeça.
Abraço,

[GENETICO10]

Saudações nobres foristas.
Acho que está havendo alguma confusão, se não estou enganado
crdi ( common rail direct injection) refere-se ao sistema de alimentação do motor
vgt ( variable geometry turbine ) referre-se ao tipo de turbina.
No caso das sorento com 170 cv a turbina é do tipo vgt
no caso das sporentos de 140 cv a turbina é do tipo wgt ( west gate turbine)
quanto ao motor tanto a de 170 cv quanto a de 140 cv, o sistema de alimentação é crdi
isso no caso dos motores a diesel.
Como disse antes, se não estou enganado.

[ffsias]

Olá Genetico10,
Nestas duas que citei em uma consta a incrição CRDi na capa do motor e na outra VGT. Não houveram WGT com 170cv também?

[Ralmaca]

Prezados
Quebrei o vidro do para-brisas do carro. Troquei na CARGLASS e embutiram na troca novos limpadores. Alegaram ressecamento das palhetas e algo mais. Acreditei que os caras tinham razão e autorizei. Não solicitei os velhos.
Os novos limpadores não tem boa eficiência na chuva fina / rala quando fazem o retorno a posição de parada. Tenho a sensação que fica uma fina camada de água sobre o vidro para-brisas. Com farol contrário fica uma merda. Com os antigos eu não tinha problemas.
Alguém tem alguma dica ou a indicação de uma boa marca de limpadores?
Poderia ser a curvatura do vidro que não é igual a original?
SDS
Roberto

[GENETICO10]

Prezados
Quebrei o vidro do para-brisas do carro. Troquei na CARGLASS e embutiram na troca novos limpadores. Alegaram ressecamento das palhetas e algo mais. Acreditei que os caras tinham razão e autorizei. Não solicitei os velhos.
Os novos limpadores não tem boa eficiência na chuva fina / rala quando fazem o retorno a posição de parada. Tenho a sensação que fica uma fina camada de água sobre o vidro para-brisas. Com farol contrário fica uma merda. Com os antigos eu não tinha problemas.
Alguém tem alguma dica ou a indicação de uma boa marca de limpadores?
Poderia ser a curvatura do vidro que não é igual a original?
SDS
Roberto

Aconteceu o mesmo com o meu carro, depois que troquei o parabrisa, a palheta do lado do motorista que é de 24 pol. apresenta este mesmo problema, enquanto a palheta do lado direito que é de 18 pol, não apresenta nenhum problema. Acho que isso se deve ao tamanho da palheta, pois eu ja trquei várias vezes, inclusive colocando aquelas flat blade que é usada nos novos golf e civic, mas ainda assim o problema persistiu. Tentei um outra solução que foi substituir por uma menor de 22 pol.. Minimizou mas não resolveu completamente. Agora estou simplesmente retirando a palheta e limpando a borracha com mais freqüência ( uso o gran prix uv na limpeza) Isso tem minimizado o problema.

[GENETICO10]

olá genetico10,
nestas duas que citei em uma consta a incrição crdi na capa do motor e na outra vgt. Não houveram wgt com 170cv também?

que eu saiba, não. Pois foi justamente devido a mudança para a turbina do tipo vgt que possibilitou o aumento da potencia para 170 cv. E com isso aumentaram o perído de revisão de 5000km para 10mil km. Inclusive o perído da troca de óleo lubrificante. Nas de 140cv a troca de óleo era a cada 5mil km.

[GENETICO10]

Corrigindo; pneus 245 de largura de banda de rodagem...
Abs,
Cezar

Corrigindo; pneus 245 de largura de banda de rodagem...
Abs,
Cezar

Grande Cezar, forte abraço pra ti.
Eu já vi esse link, mas ainda fiquei com dúvida.
A medida do meu pneu é 245/65/17 e eu uso os pneus kumho roadventure ST 107H vel até 220km/h.
Uma coisa chata que eu acho na sorento é justamente o lag que existe quando se pisa no acelerador, que é do tipo eletronico ele tem um pequeno retardo e não deslancha de imediato, parrce que o turbo só entra acima de 2000rpm.
Como ficou no seu caso esse detalhe? houve melhora na arrancada? a aceleração se tornou mais rapida? para quanto foi a velocidade final? E o consumo, aumentou ou diminuiu?
Quanto ao lubrificante, no caso da minha o manual recomenda trocar o óleo e o filtro a cada 10kkm, mas eu troco o óleo com 5kkm e só uso o 5w-40. me explique melhor essa questão da troca do óleo e essa adiçao desses aditivos. Isso é realmente necessário?
Outra coisa, me explique melhor do que se trata essas 10 posições de incremento do chip.
Voce poderia enviar algum material informativo mais detalhado para mim, tipo vídeo, powerpoit, ou algo similar.
meu e-mail é: genetico10@yahoo.com.br
desde já o meu muito obrigado.

[Ralmaca]

Após a última viagem quando rodei bastante na terra um barulho seco (som grave) na parte traseira do carro apareceu. Notava-se principalmente em locais com piso ruim onde a estrutura do carro era solicitada.
Procurei bastante e até cheguei a desmontar a cobertura da tampa traseira. Descobri o barulho na fechadura da porta traseira, no encaixe entre o pino (fixo) e o mecanismo da fechadura da porta.
Resolvi o problema, temporariamente, aplicando fita isolante no pino fixo aumentando o seu diâmetro.
São duas possibilidades:
Ou a porta traseira cedeu ou aconteceu um desgaste desta conexão.
Vamos ver como resolvo definitivamente o problema.
Roberto

[Tarlis]

Boa noite.
Alguém já fez a revisão dos 60.000km, da sorento diesel 08?
Se fizeram, podem me informar qual é a correia do motor que deve ser trocada, pois o valor que foi passado para mim (R$454,01), pois achei muita cara, se for aquela correia que fica aparente no motor e barata se for aquela "corrente" que fica dentro do motor, está que geralmente é trocada com mais km.
Abs.

[Ralmaca]

Tarlis
O meu carro está na revisão dos 30K km. Não tenho com te ajudar.

Roberto