Bom, em primeiro lugar, eu te aconselho a pesquisar um pouco mais dobre o assunto. Percebi que você não conhece os conceitos básicos para uma suspensão dianteira eficiente.
Observando essas fotos que postou, já te digo que dá pra melhorar muito e não siga adiante da forma que está, se não quiser ter aborrecimentos !!!!
Em primeiro lugar, defina seu sistema de direção como já comentei. A barra que liga o pitman ao munhão é denominada de DRAG LINK.
http://www.4x4xplor.com/images/align...lignment01.jpg
Essa barra deve ficar o mais horizontal possível. Se houver uma inclinação exagerada, é conveniente elevar o ponto de fixação dela ao munhão. Isso é possível de ser feito com um High Steer.
http://xfaktor.net:8082/Projects/GM/...ighSteer03.jpg
O esquema que você comentou, de ligar a drag ling à um olhal próximo ao terminal é bastante utilizado, mas existe uma certa dificuldade de encontrar esse terminal com o olhal.
Indo adiante, como eu comentei anteriormente, panhard e drag link devem ser paralelas e ter o comprimento o mais semelhante possível. São princípios básicos para você não ter o temido BUMPSTEER, e outros efeitos que atrapalham a dirigibilidade. Se essas barras ficarem muito inclinadas, ocorre um deslocamento excessivo do eixo lateralmente, durante o balanço da suspensão, não que isso atrapalhe muito, mas pode trazer consequencias indesejadas, do tipo molas que ficam raspando nos suportes, etc etc etc.
Este aspecto portanto, é indesejável:
http://image.off-roadweb.com/f/10860...eering_arm.jpg
O adequado é esse aspecto:
http://image.4wdandsportutility.com/...-track-bar.jpg
http://www.pirate4x4.com/tech/billav...rcrossover.jpg
Quanto a utilizar as torres da Hilux, esqueça. Mão vai oferecer o resultado que você deseja.
Abraços
Construção da f75 TRANSFORMERS
Versão Imprimível
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21/01/2013, 00:39Renato Fraga
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21/01/2013, 21:32SadlowskiCitação:
Postado originalmente por Renato Fraga
Fala Renato,
Muito bom, sempre quis saber mais sobre o assunto, porem quando se trata da adaptação é praticamente um "tabu". Geralmente quando fazem analisam uma pronta e la vai cópia.
Quero muito fazer na minha F, mas aqui na região não vi nenhuma funcionando, só em jeeps mas nunca em ação.
Se vc puder continuar com a aula seria muito bom..
abrasss -
21/01/2013, 21:35Sadlowski
RENATO,
Na 4º foto, da a impressão que o suporte superior da panhard é articulado !! e conectado ao outro lado da chassis. É isso mesmo??
abrass -
21/01/2013, 22:44Renato FragaBela observação, mas o suporte não é articulado não. Existe sim uma travessa ligando o suporte adaptado até a longarina do lado oposto. Esse dispositivo foi adotado, porque certamente o carro está equipado com um LIFT KIT, que alterou a fixação original da panhard, usando seu suporte original como base para a nova fixação. Como a peça não é projetada para suportar uma alavanca tão grande, é providencial todo aquele reforço.Citação:
Postado originalmente por Sadlowski
No caso de construir uma suspensão, basta fazer um suporte resistente o suficiente, que tal dispositivo não é necessário.
Abraços -
21/01/2013, 22:45Renato FragaCitação:
Postado originalmente por Sadlowski
Opa, é sempre um prazer, vai mandando as dúvidas que eu vou esclarecendo.
Abração -
22/01/2013, 09:04lucianobarbosa
Renato como o Sadloswski comentou muito boa sua aula, estou pesquisando sobre spoa se vc tiver algum material didatico desde ja agradeço a atenção do amigo , Franscione depois dessas aulas sua sunspençao vai ficar show!!!!
abraçosss
Citação:
Postado originalmente por Renato Fraga
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22/01/2013, 11:45Renato FragaLuciano, SPOA basicamente requer um cuidado especial exatamente com a barra de direção. Numa suspensão de feixes molas, a drag link tem que ficar o mais horizontal possível.Citação:
Postado originalmente por lucianobarbosa
Outro detalhe é com o ângulo do cáster e do pinhão. É muito comum precisar girar a bola do diferencial para obter um resultado decente.
Mas antes de mais nada, é necessário saber se você ainda usa o sistema de direção original da F75, ou se já fez alguma mudança.
Abração -
22/01/2013, 11:51lucianobarbosa
o renato valeu pelas dicas, ja tenho um kit de direção hidralica do opala para instalar, e vo coloca as molas da toy band abraçosss
Citação:
Postado originalmente por Renato Fraga
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22/01/2013, 12:20CelsogvsLuciano,Citação:
Postado originalmente por lucianobarbosa
Tenho na minha F: SPOA, Molas da Band e jumelos revolver. Este trabalho quem fez foi o ex dono e agora estou fazendo minhas modificações.
Veja neste link o trabalho que foi feito.
http://www.4x4brasil.com.br/forum/ru...do-f-75-a.html -
22/01/2013, 16:45Renato FragaOk, só prestar atenção com a posição da caixa de direção. Não deixar ela alta demais nem baixa demais. Se necessário for, use um braço HighSteer no munhão direito e tudo certo. O que precisa é a barra ficar o mais horizontal possível.Citação:
Postado originalmente por lucianobarbosa
Abração -
22/01/2013, 19:14franscionedae manooCitação:
Postado originalmente por Renato Fraga
cara primeiramente obrigado pelas dicas.. elas estao sendo realmente mto mto validas :concordo:
hoje eu comprei um high steer da ensimec la na gama4x4 deve chegar sexta ou segunda..
ele ja vem com a furacao da f1000.. e os terminais de cima pra baixo dai ja fica mais alto e menos vulneravel a pedras e etc..
dai vo faze a barra de direcao primeiro e depois parto pra panhard, os suportes ja estao prontos.. se tiver que mexer vai ser pouca coisa.. e tbm eu ja posso projetar o pitman pra ficar mais parecido tbm..
sobre o comprimento das barras eu capitei a vossa mensagem hehe
intendi ki se as duas tiverem o mesmo comprimento e forem paralelas, quando a suspa trabalhar o ''efeito dobradiça'' que elas vao sofrer vai ser o mesmo.. com isso nao vai jogar a direcao ou algo assim estou certo?????
e os braços da pajero o que tu axou? eu gostei pq eles ja tem 2 buchas pro eixo nao girar dai nao precisa akelas outras barras por cima..
bom axo ki hj eh isso.. tu tem msn? me passa aih.. qm sabe a gnt troca uma conversa instantanea em qualquer duvida..
valeu aih mano um abraco e tudo de bom -
22/01/2013, 19:24franscione
Renato,
no outro post eskeci de dizer..
a ponta de cima eh facil fazer na mesma altura ki a ponta da drag link ki vai nu pitman
mas a de baixo se a drag link for ateh no munhao vai ficar comprida.. dai a nao tem como fazer a panhard ateh la..
por isso pensei em fazer com o olhal.. dai se eu deixar o olhal uns 30 cm pra dentro dai ja da pra fazer a panhard acompanhar ela oq tu axa?
falow ae um abraco.. to na aguardo