Bom dia Luis e demais colegas do fórum... é de fato um erro da Renault, por não divulgar adequadamente o seu produto. O manual é falho por não divulgar mais a fundo essas peculiaridades do carro. Com relação ao ABS off road, ele se limita a descrever a ação do freio no processo de frenagem. Este modo no entanto só está ativo no modo Lock, limitado a cerca de 60 km/h, justamente para garantir a integridade do sistema de freios. As situações de X ou de lama em que o sistema seria solicitado, são situações em que o veículo estará em baixa velocidade. O que me incomoda no sistema? O barulho..rs. Quando está funcionando emite estalos metálicos que fazem crer a quem está perto olhando que o carro está desmontando...rs.
Segue mais um vídeo demonstrando o sistema, pode-se notar inicialmente um travamento abrupto da roda que está no ar e na sequência uma série de travamentos suaves permitindo o carro lentamente avançar.
Quem já esteve nessa situação de x, sabe que sem uso de inércia, essa é uma situação bem complicada para passar em baixa rotação.
(Desculpem mas só consegui postar o link do vídeo aqui.) Um abraço a todos.
https://www.facebook.com/photo.php?v=743708938984003
Renault Duster 4X4
Versão Imprimível
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08/05/2014, 12:45andrsimes
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08/05/2014, 14:04Professador
Que dureza, os pneus chegaram ao limite:
Que dureza, os pneus chegaram ao limite - YouTube -
08/05/2014, 22:19EdioSC
a minha conclusão sobre o perfeito funcionamento do Lock continua sendo a mesma. Para ele funcionar perfeitamente deve estar em 1ª e com o pe leve para os sensores fazerem a leitura da roda, se atochar o pe no atoleiro ou no X não funciona, so vai patinar....a S10 com o sistema Track Lock é a mesma coisa, se afundar o pe ela so patina, se pisar de leve bloqueia e vai embora!!!!!!
quem tem um Duster 4x4 faça o teste pra ver se estou enganado!!!!
Abraços -
09/05/2014, 07:59dd1969Pessoal,Citação:
Postado originalmente por andrsimes
Em complemento ao dito pelo companheiro andrsimes, sobre o erro da Renault em não divulgar no manual uma característica tão interessante de seu veículo 4x4, aproveito a oportunidade para acrescentar que está incorreta a velocidade informada no manual, de 60 Km/h, para a desativação automática do modo 4x4 Lock. Pelo menos, em teste que realizei em rodovia asfaltada em linha reta, fui acelerando e trocando de marchas, desde a imobilidade, no modo 4x4 Lock, sendo que ele somente foi desativado, fazendo o carro voltar automaticamente ao modo AUTO a exatos 80 Km/h no velocímetro.
Para o caso de outros membros do fórum que possuam também um Duster 4x4 e queiram realizar o teste, somente recomendaria a fazê-lo, a fim de validar se não trata-se de um caso isolado, com as seguintes precauções:
a) Escolher uma rodovia pouco movimentada, dado o fato de que o motorista estará desviando a atenção frequentemente para o painel do carro. Ou então fazer o teste acompanhado e deixar o carona prestar atenção no painel para não tirar a concentração do motorista;
b) Escolher uma rodovia com grande reta, uma vez que no modo 4x4 LOCK, caso esteja trafegando em via com boa tração (é o caso), fazer curva pode forçar o sistema de transmissão, causando estalos e podendo danificar os seus componentes (isto vale para qualquer 4x4 Part Time também);
Abraços e fiquem com Deus!
dd1969. -
10/05/2014, 21:01andrsimesBoa noite a todos,... em complemento ao observado pelo colega Edio, com relação ao funcionamento do LOCK do Duster, costumo sempre fazer as passagens nas condições descritas, em especial porque o Duster tem um vão livre que não permite uma abordagem muito agressiva dos obstáculos. No entanto já fiz alguns testes com o carro em condições de maior aceleração. O que pude observar é que o sistema funciona também nestas condições, enchendo o motor e indo com sede. Na lama em especial o sistema é muito efetivo em alta aceleração. No X também, desde que se acelere antes que o sistema seja acionado. Se a roda patinou, seja vc indo leve, (como nos vídeos que postei anteriormente), ou acelerando fundo como no vídeo que posto agora, já pode parar dar uma rézinha, reposicionar a roda e abordar de novo, se insistir direto, só vai patinar.Citação:
Postado originalmente por EdioSC
Estas naturalmente são apenas algumas impressões pessoais. No vídeo levantei a rotação e liberei, pode-se ouvir o funcionamento do sistema com estalidos metálicos correspondentes ao travamento intermitente das rodas. Em câmera lenta é perceptível o momento que roda dianteira esquerda perde a tração e a seguir, alguns milesegundos depois, recupera a tração jogando o carro para frente.
https://www.youtube.com/watch?v=GutG...ature=youtu.be -
13/05/2014, 21:01EdioSC
Andrsimes não quebrou nenhuma ponta de eixo ou coisa parecida usando esses pneus ai????
vc colocou peito de aço no duster ou está original por baixo? -
13/05/2014, 22:12Professador
André, fale os detalhes dos pneus, tipo tamanho, preços, desempenho, pega? Como anda no asfalto? Onde comprou as rodas? Tem dificuldades na troca de pneus...
Citação:
Postado originalmente por andrsimes
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15/05/2014, 00:56andrsimesBoa Noite Edio, como vai?Citação:
Postado originalmente por EdioSC
Não, não... já foram vários passeios, muitas erosões muita lama, e agora com 20 mil km estou com o carro na revisão, sem qualquer problema, o único barulho diferente é o meu macaco que está solto por conta de eu ter perdido aquela porquinha que fixa o danado lá no compartimento.
Quanto ao carro por baixo se encontra original, com o protetor original que vem nos 4x4, não sei se é o mesmo que vem no 4x2, mas trata-se de um excelente protetor. É uma placa metálica plana fixada diretamente ao monobloco, sem aquelas terríveis perninhas presentes na maioria dos protetores, que entortam e que levam a peça a ficar batendo. A região inferior é bem protegida, os únicos locais relativamente expostos são o diferencial traseiro e uma peça ali próxima ao tanque, acho que é o filtro de combustível. Na Europa existem a venda protetores específicos para esses locais, no Brasil alguns colegas já tem mandado confeccionar proteções para as mesmas. O colega Henrique, professador poderá dar mais detalhes. E
mesmo já estou estudando confeccionar as mesmas. Para ilustrar segue vídeo demonstrando a efetividade do protetor de cárter do veículo. Um abraço.
https://www.youtube.com/watch?v=dpIug2hPVQo -
15/05/2014, 01:16andrsimesOlá Professador, como está?Citação:
Postado originalmente por Professador
Com relação aos pneus, eles são comercializados por uma loja de Curitiba, Mamute Off Road. São denominados Mamute Cross II, são recapados. É um pneu 205/75/16, pneu originalmente para carga M+S. Excelente na lama. Em dia de chuva fiz uma trilha em que enfrentamos uma subida de barro preto, havia diversos troller bloqueados, land rover, caminhonetes diversas e o duster foi o único carro que subiu até o final, para surpresa geral de todos. As respostas ficaram mais lentas, mas não houve aumento muito grande do consumo. O único inconveniente é o barulho. É bem ruidoso, não recomendo para viajar. Minha idéia inicial era montar dois jogos e colocar os Mamute apenas quando fosse para algum passeio. Mas tenho usado mais o Mamute que o jogo original. O ruido aumenta bastante entre 40 e 60 km/h, depois de 100 km/h fica confortável e vc já não sente tanto. As rodas comprei no mercado livre. Calotas na concessionária.
Devido a altura dos cravos, o pneu é bem mais alto que um 205/75 normal, e esses centimetros foram muito úteis nos passeios.
Grande abraço.... -
15/05/2014, 09:58Duster 4x4
André, seria interessante postar seus vídeos no YouTube, para todos verem a capacidade off road do Duster...
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15/05/2014, 21:03EdioSC
Andrsimes, legal, andei com um vitara com esses pneus, são show mesmo, nunca entopem, sempre estao limpos.
Estou de cara com a valentia do duster!!!! vamos ver se aparecem boas promoçoes no fim do ano!!!!
Abraços -
16/05/2014, 16:37Luis Artur - SPNão sei se vc reparou mas a todo momento a viatura tava em pêndulo, três rodas em contato e a velocidade foi determinante, sei não mais ai dou os créditos ao braço:palmas: e não a esse sistema de controle de traçãoCitação:
Postado originalmente por andrsimes