Fechando a EGR.

Euclides, tem as fotos ai no começo desse tópico AUHUAAUHHUAHUAHUUHAHUAUHAUAHHUA

:concordo:

Eu sei Carlos, mas não existe um esquema mais amplo pro mané aqui achar esse troço? Pelas fotos eu vou procurar na caçamba, rs.

Euclides, não sei por que mas não to conseguindo subir a foto pra posicionar melhor pra ti achar a peça ai :chorandoderir:

Mas Abre o capô, e vai na tampa onde coloca o óleo do motor, é uma preta escrito em cima OIL :chorandoderir::chorandoderir::chorandoderir::chor andoderir:, a EGR é o primeiro troço a esquerda dessa tampa, tem um tubo metalico entrando nela.

vou tentar subir a foto amanha de novo.:chorandoderir:

:concordo:

Uma ajudinha pra vocês!

Beleza, imperador. Vou dar uma olhada e depois volto com mais dúvidas.

Fotos para fechar a EGR tem aqui tambem http://www.4x4brasil.com.br/forum/mi...utdoor-61.html

Pessoal, fiz a troca de oleo lubrificante e respectivo filtro do Pajero na concessionaria, que aproveitou e atualizou a ECU e os bicos injetores, gratuitamente.
O mecanico nao sabe o que altera, mas ele estava seguindo um tutorial de arquivo .pdf com quase oito paginas. Nao troquei filtros de combustivel nem do ar.
Parece que aquela morosidade na saida diminui e o motor ta enchendo mais rapido.
Informaram que esse servico e p ser feito em Pajero 2008 e Triton 2010.
Sera que que posto isto num topico novo?

Citação:

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Postado originalmente por Carlos A. C. Azevedo

Na verdade Euclides, a EGR é só uma tubulação e valvula que controla a entrada de uma parte dos gases da descarga pra dentro da admissão pra ser usado na queima de novo, ou seja, como ela usa gases " já usados" ela manda pra dentro do motor particulados que em motores sem esse sistema não entram, podendo aumentar a contaminação de camisas, pistoes, até o proprio lubrificante, fora a perda de desempenho, já que nessa parte que entra, tem pouco oxigenio, e muita porcaria, prejudicando "muito" o desempenho.
Claro que vai ter o aumento do NOx, mas isso já um fator "externo". :mrgreen:

Então, fechando a valvula, o motor só vai ter sempre oxigenio novo pra queimar OU SEJA :mrgreen::mrgreen::mrgreen::mrgreen::mrgreen: cara, não sei não, mas acho que ela ganhou de 5 a 7 cv nessa brincadeira, claro que é só uma avaliação TOTALMENTE IGNORANTE, mas IGNORANTE MESMO EU SEI QUEM FOI QUE FICOU :mrgreen::mrgreen::mrgreen::mrgreen::mrgreen::mrgr een::mrgreen: HEHEHEHEHE

Fora que ela, a EGR é a causa do problema e acender a droga da luz de injeção em alta RPM..

:concordo:

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Estava relendo o tópico e fiquei curioso. Qual a razão disso aí em cima?

Citação:

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Postado originalmente por euclidesneto

Estava relendo o tópico e fiquei curioso. Qual a razão disso aí em cima?

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Euclides, quem falou isso foi o Brazilanos, não tenho uma explicação muito boa pra isso, mas depois de fechar, ela ficou 90%, por que teve um a unica vez que a luz ainda acendeu de novo, mas depois disso nada mais...

é como se o carro estivesse com um tipo de adaptação de andar tanto em baixa rpm, coisa mais dificil eu passar marcha a mais de 2500 rpm, e depois começar a passar marcha de 2500 a 3000, o motor começou a fazer um barulho diferente, vinha da turbina, parece que tava travando ou coisa assim, não tava enchendo direito, e com isso voltava aquele mesmo caso de ela argolar o motor e a luz acender.

Mas não é só isso, a EGR é excelente pro meio ambiente, mas nada boa pro motor, por que recirculando o ar que ja foi queimado, ela joga fuligem pra queimar de novo, e ainda acumula nas paredes da admissão do motor..ai dá um monte de problema, perda de força, consumo alto, uma cagada só...

Tu vais fechar? hehe

:concordo:

Vou, só estou procurando alguém pra cortar essa chapa, pois não tenho a menor paciência/aptidão para trabalhos manuais.

hehe, beleza então,

:concordo:

Depois de acomapanhar esse tópico fiquei morrendo de vontade de fazer o serviço,
cheguei até a tirar a junta da valvula EGR para leva-la a um torneiro para que ele fizesse
uma chapa nos moldes da junta.
Aí bateu uma dúvida e eu resolvi vir aqui perguntar para os amigos:
A minha é outdoor 2007 A/T e vi que tem uns fios saindo em cima da valvula será que vai dar certo?