Pajero Dakar: impressões, comentarios...

Como já disse anteriormente, venho de uma família com uma longa historia na marca Mit. (desde 1993), e mesmo assim tentei, juro que tentei pegar uma SW4 antes da minha Dakar, mas mesmo sendo um excelente carro eu não me sentia 100% nela, faltava alguma coisa para encaixar, dai resolvi pegar a Dakar que mesmo sendo mais dura (minha opinião) e com alguns grilos a mais eu me sinto melhor nela.
A Posição de dirigir, estabilidade e o design mais esportivo me encantaram. Agora a cereja do bolo foi a reprogramação que fiz na Reiko, o chamado Stage 1 de 205cv deixou o carro muito mais gostoso de se rodar no dia a dia na cidade e melhorou muito as ultrapassagens nas estradas; resolvo que isso não quer dizer que eu ande como um maluco! A minha velocidade de cruzeiro fica em torno dos 120km/h nas viagens.

Citação:

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Postado originalmente por SavioBatista

Como já disse anteriormente, venho de uma família com uma longa historia na marca Mit. (desde 1993), e mesmo assim tentei, juro que tentei pegar uma SW4 antes da minha Dakar, mas mesmo sendo um excelente carro eu não me sentia 100% nela, faltava alguma coisa para encaixar, dai resolvi pegar a Dakar que mesmo sendo mais dura (minha opinião) e com alguns grilos a mais eu me sinto melhor nela.
A Posição de dirigir, estabilidade e o design mais esportivo me encantaram. Agora a cereja do bolo foi a reprogramação que fiz na Reiko, o chamado Stage 1 de 205cv deixou o carro muito mais gostoso de se rodar no dia a dia na cidade e melhorou muito as ultrapassagens nas estradas; resolvo que isso não quer dizer que eu ande como um maluco! A minha velocidade de cruzeiro fica em torno dos 120km/h nas viagens.

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Boa Savio. Eu já fui cliente da Reiko e gosto muito do produto. Maurício é um cara 100%. E amigo.

Como fica o consumo da Dakar 3.2 TD com remap deles nessa veloc cruzeiro de 120? Esse seu motor é o de 180cv ou o anterior?

Citação:

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Postado originalmente por MadFrog

Boa Savio. Eu já fui cliente da Reiko e gosto muito do produto. Maurício é um cara 100%. E amigo.

Como fica o consumo da Dakar 3.2 TD com remap deles nessa veloc cruzeiro de 120? Esse seu motor é o de 180cv ou o anterior?

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Tambem faço serviços com Mauricio
o carro fica um foguete
pena que ainda não saiu para nova Hilux
mas a Pajero show

Citação:

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Postado originalmente por MadFrog

Boa Savio. Eu já fui cliente da Reiko e gosto muito do produto. Maurício é um cara 100%. E amigo.

Como fica o consumo da Dakar 3.2 TD com remap deles nessa veloc cruzeiro de 120? Esse seu motor é o de 180cv ou o anterior?

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170cv, e o anterior, o consumo na media dos 120 fica na casa dos 10km/l a 11m/l dependendo da estrada, mesma coisa que anteriormente, o consumo so vai aumentar se vc andar pisando, por ex. quando fiz o remap não podia vc outro carro colando na minha traseira que já sentava a bota, ai não tem erro o consumo ia para a casa dos 8km/l. rsrsrsrsrs.

Olá amigos, muito interessante esse tópico sobre a Dakar! Principalmente agora que também entrei na "Nave". Duas dúvidas, uma em relação ao óleo, troquei e resolvi usar o 5w30 sintético da petronas, uma vez que a especificação Mit mudou, e como 5w corresponde à viscosidade de partida, resolvi "arriscar" e não que seja mais barato! E a outra é em relação ao painel que na buraqueira pesada parece que vai cair! Grato pelo atenção!

Citação:

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Postado originalmente por claudiomarcano

Olá amigos, muito interessante esse tópico sobre a Dakar! Principalmente agora que também entrei na "Nave". Duas dúvidas, uma em relação ao óleo, troquei e resolvi usar o 5w30 sintético da petronas, uma vez que a especificação Mit mudou, e como 5w corresponde à viscosidade de partida, resolvi "arriscar" e não que seja mais barato! E a outra é em relação ao painel que na buraqueira pesada parece que vai cair! Grato pelo atenção!

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Com relação ao óleo uso sempre o especificado pelo manual
Já o painel pode dar um reapertada

O Oleo da minha comecei usando o castro depois os da Petrobras, como faço as revisões na CSS dai fico no que a fabrica recomenda mesmo, sobre o Painel caso seu carro esteja fora da garantia o melhor e procurar esses casa grilos, fica perfeito e ainda melhora muito a isolamento acústico do carro, já fiz em uma Pajero Full e ficou 10!, Na dakar ainda não precisei.

Olá amigos,

so para informar que tem um grupo da Pajero e Pajero Dakar no Facebook, quem quiser participar:

Grupo publico Clube da Mitsubishi Pajero Dakar | Facebook

Abraço

Citação:

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Postado originalmente por claudiomarcano

Olá amigos, muito interessante esse tópico sobre a Dakar! Principalmente agora que também entrei na "Nave". Duas dúvidas, uma em relação ao óleo, troquei e resolvi usar o 5w30 sintético da petronas, uma vez que a especificação Mit mudou, e como 5w corresponde à viscosidade de partida, resolvi "arriscar" e não que seja mais barato! E a outra é em relação ao painel que na buraqueira pesada parece que vai cair! Grato pelo atenção!

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A barulheira no painel muito provavelmente é provocada pela fixação da central multimídia. No meu carro eu mesmo abri o painel (há um tutorial no YouTube mostrando como tirar a capa que cobre aquela parte central do painel). Fiz um reaperto e organizei os fios e conectores (a instalação é muito desleixada...) e durante muitos km o carro ficou super silencioso. O próximo passo é repetir o procedimento e colocar uns pontos de espuma expansível de PU (aquela de fixar caixilho de porta), tomando cuidado pra não cobrir a refrigeração da central multimídia. E talvez trocar a própria central, pq a Clarion que vem de fábrica é um traste.

Caros colegas,

Realizei nesta última segunda-feira a 8ª revisão na minha Pajero Dakar. Me recordo que comentaram aqui no grupo sobre um rangido na direção e até então não se sabia a solução. A minha também estava fazendo este barulho, parecia algo sovando quando se estercia a direção para ambos os lados. Relatei o problema nesta última revisão e a solução foi muito simples. O chefe de mecânica da MIT apenas aplicou um silicone em spray na coifa da direção que fica logo acima dos pedais do freio e acelerador. O barulho sumiu. Caso o rangido volte, o mesmo me orientou a retornar com o veículo na CCS para que a coluna seja desmontada para uma lubrificação na parte externa da coifa. Com o acúmulo de pó, barro e etc, a mesma vai ressecando. Espero que esta dica posso auxiliar os demais colegas do grupo.
Meu próximo passo agora é colocar novos pneus, estou inclinando para os Michelin LTX cross, apesar de ter encontrado um bom preço nos Pirelli ATR. Tenho a impressão que os Michelin são mais macios e rodam mais.
Por último, quero fazer a reprogramação na central. Verifiquei com a Reiko da minha região e o ganho de potência chega a 80cv no stage 1. Mas segundo eles, é necessário recalibrar a bomba injetora. Fiquei receoso quanto a isto.
Já na Digipower o ganho CV é menor,
Mas não se alterada nada no motor.

Agradeço se puderem compartilhar as suas experiências.

Abraço.

Citação:

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Postado originalmente por SavioBatista

Olá amigos,

so para informar que tem um grupo da Pajero e Pajero Dakar no Facebook, quem quiser participar:

Grupo publico Clube da Mitsubishi Pajero Dakar | Facebook

Abraço

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Olá Savio, já me inscrevi nesse grupo.

Pessoal. Peguei meu Dakar HPE Diesel 14/15 muito top. Carro único dono (que mudou pros EUA, comprei com o pai dele), muito novo: 20 mil km.... zerado de tudo. E ainda tem 1 ano e 7 meses de garantia Mit (comprado zero em 03/2015).

Infelizmente comprar 0km era impossível, vi os preços de um top desse no site da Mit e caiu o queixo. Caro demais. Um seminovo desses é o que eu queria e acho que vai me atender bem.

Vou fazer a 3a revisão na Mit e aí é só aproveitar.

Amando o carro. Eu já tinha testado o Dakar antes gostado.

Citação:

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Postado originalmente por Carlos ER

Caros colegas,

Realizei nesta última segunda-feira a 8ª revisão na minha Pajero Dakar. Me recordo que comentaram aqui no grupo sobre um rangido na direção e até então não se sabia a solução. A minha também estava fazendo este barulho, parecia algo sovando quando se estercia a direção para ambos os lados. Relatei o problema nesta última revisão e a solução foi muito simples. O chefe de mecânica da MIT apenas aplicou um silicone em spray na coifa da direção que fica logo acima dos pedais do freio e acelerador. O barulho sumiu. Caso o rangido volte, o mesmo me orientou a retornar com o veículo na CCS para que a coluna seja desmontada para uma lubrificação na parte externa da coifa. Com o acúmulo de pó, barro e etc, a mesma vai ressecando. Espero que esta dica posso auxiliar os demais colegas do grupo.
Meu próximo passo agora é colocar novos pneus, estou inclinando para os Michelin LTX cross, apesar de ter encontrado um bom preço nos Pirelli ATR. Tenho a impressão que os Michelin são mais macios e rodam mais.
Por último, quero fazer a reprogramação na central. Verifiquei com a Reiko da minha região e o ganho de potência chega a 80cv no stage 1. Mas segundo eles, é necessário recalibrar a bomba injetora. Fiquei receoso quanto a isto.
Já na Digipower o ganho CV é menor,
Mas não se alterada nada no motor.

Agradeço se puderem compartilhar as suas experiências.

Abraço.

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A minha fiz na Reiko tb, mas na epoca o Stage 1 não era 80cv, e sim coisa de uns 40cv e não alterei nada no carro (turbina e etc tudo original), desde que fui a primeira vez neles deixei bem claro que queria algo bem simples para melhorar o dia a dia na cidade, ou seja, com foco no 0 a 100, meu carro ficou perfeito e está ótimo até hoje! Acho que com o tempo está se criando uma espécie de competição entre essas empresas e cada uma que fazer um stage 1 mais forte, ai o medo fica em saber como fica a durabilidade do motor nesses casos.