Novo Mitsubishi ASX

[Baliman]

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Foi exatamente o que aconteceu comigo. Deu problema e foi trocado, preferia ter trocado preventivamente e não ter passado pelo que passei, do que ficar esperando dar problema. Na época que deu problema no meu, procurei pelo filtro e me perguntaram porque eu estava procurando essa peça. A ccs acha que nunca vai dar problema, mas esquecem que nossa gasolina é a pior do mundo. Troquei o filtro do carro da minha esposa que é o mesmo sistema da ASX, fiquei impressionado com a quantia de sujeira que tinha no tanque e no copo da bomba onde fica alojado o filtro. A gente só entende a necessidade de se fazer as coisas quando ve com os próprios olhos. Não confio mais em ccs, os caras ficaram procurando problema no cambio CVT porque o erro eletronico que apontou era como se fosse no cambio e o problema era um simples filtro. 5 dias a mais de hotel, 5 dias a menos de férias, vc vai esperar dar problema?

Entao, acabei de ligar em 02 CSS Mit aqui de Goiania, ambas falaram que este filtro somente troca em caso de algum problema com carro.

[accel]

Galera tudo bem com vcs?
Estou pegando um ASX 4x2 CVT 2014/2015 e vi que ele está usando rodas R18. Isso é original?

Vi também que a central multimedia é da Clarion, estido Chinês mesmo. Ela é boa? alguma limitação conhecida?

Obrigado

[absilva]

A ASX 2014 usa rodas de aro 18. Até 2012 era 17.
Quanto a central multimídia, não sei como é a da ASX 2014, mas a que veio na 2012 era uma Clarion modelo VX401, que por sinal era extremamente lenta, não tinha GPS nem TV Digital e parecia ser "ching-ling" mesmo. Só tinha rádio, reprodutor de CD/DVD e entrada para câmera de ré.
Por causa disso, trocamos essa central por outra (também chinesa, mas com Android) e pelo menos ela é completa e bem mais rápida do que a VX401, além da tela ser de 8 polegadas. Vai completar 2 anos de uso em Janeiro/2018, sem nenhum problema até aqui.

[SavioBatista]

Pessoal sei que muito já se foi falado aqui sobre o Ploc, Ploc da suspensão do ASX, o Meu 2015 com 13 mil km está complicado, notei que a suspensão tem pouco curso em movimento reverso, ou seja quando se passa em um buraco ou imperfeição na pista a roda quando desce bate no limite do amortecedor e faz o famoso Ploc, alguém conseguiu e resolver? será que colocando amortecedores com curso maior resolveria?

[absilva]

@SavioBatista,

Eu diria que nas suspensões de curso curto (caso da ASX) não tem muita coisa a fazer. Amortecedores de curso maior até que poderiam amenizar as batidas de fim de curso, mas não acaba com elas.
Acho que no mercado de reposição não existe amortecedor com medidas muito diferente das especificações originais.

[SavioBatista]

Hj com muita calma descobri o que era 80% do Ploc, Ploc.
Essa semana fui na CSS e eles queriam tirar os amortecedores fora, desmontar a traseira do carro toda inclusive os forramentos internos da mala, porem eu recusei por não ver sentido nissi, meu carro só tem 12.000 mil km e a suspensão está em perfeito estado, nem sujo tinha embaixo do carro.
Então hj quando coloquei umas compras na mala escutei o famoso "Ploc" quando a tampa bateu, quando cheguei em casa regulei nas borrachas que tem no porta-malas (nas laterais), coloquei fita isolante no cancho e um pouco de graxa na fechadura, resultado foi que o carro melhorou muito!!!! vc ainda escuta a batida da suspensão que e normal porem o barulho de coisa solta acabou! melhorou em 80%!!!
fica ai a dica!

[Andre asx]

Ola membros tudo bem?
Fiz a troca de oleo com 90milkm na minha ASX2011 como consta no manual botei 10W40 porem a marca ELF evolution .SERA QUE FIZ CERTO?

[pedroandere]

Fez sim amigo... esse oleo da ELF atende as especificacoes do manual da ASX.

[paulo83]

Olá pessoal, estou voltando para um ASX e preciso de alguma ajuda...

Tive um AWD 2013 e agora estou partindo para um AWD 11/12. Além de atualizações visuais e alguns equipamentos, há alguma mudança "mecânica"? Suspensão, motor e câmbio foram alterados?

E sobre o carro em si, seus vícios e limitações. Algo crônico a se preocupar? Alguma dica para ficar atento na compra de um usado com 50 a 60 mil km rodados, voltada para esse Mitsubishi?

Sei que a suspensão curta é uma limitação, mas isso não me incomoda. Algo mais?

Revisando o fórum, vejo citações sobre aquecimento do CVT (modelos sem radiador de câmbio), desgastes em suspensão e problemas com filtro de combustível. Alguma dica?

Muito obrigado, abraços!

Ola Pessoal,

Sobre o meu ASX 2011/12, ao subir a serra para São Paulo, dei uma brincada nas borboletas e depois ficou um cheiro de queimado, vi alguem falar sobre esse problema de aquecimento e parece que existe um tal cooler para colocar no cambio,vendido na css, vou verfiicar na proxima reunião.

Sobre os problemas , na suspensão dianteira, faz o tal block quando passa rapido nas lompadas e motor barulhento
quando frio. Vou ver na proxima revisão , como é 2012 cai na questão de trocar a correia do ar condicionado e
estensor, que vi que é caro, não sei se tem programa de troca tipo um recall já que todos 2012 tem esse problema.

Uma duvida é se o motor usa correia dentada ou corrente, o vendedor da MIT diz que apartir de 2013 é corrente, ninguem
aqui do forun comentou sobre isso.

Quando fiz alinhamneto/balanceamento foi constato que os amortecedores trazeiros podem estar vazando, como teve
varios pessoas aqui no forum com relatos de problema na suspensão trazeira pode ter a ver, mas o meu não
tem nenhum barulho na trazeira mesmo assim, mais um item para proximo revisão, relamente bem prematuro para 35.000 Km.

Antes eu tinha um Nissan Tiida que tirei zero e esse sim nenhum problema nada aos 53.000 Km, so troquei porque estava
comecando a atolar nas minhas aventuras barro a dentro.

Um duvida que quero ver na css é porque não trocam filto de combustivel, sera que nao tem ?
Eu vi que limpam os bicos em todos revisões não sei se é por isso.

[felippetti]

Olá pessoal, estou voltando para um ASX e preciso de alguma ajuda...

Tive um AWD 2013 e agora estou partindo para um AWD 11/12. Além de atualizações visuais e alguns equipamentos, há alguma mudança "mecânica"? Suspensão, motor e câmbio foram alterados?

E sobre o carro em si, seus vícios e limitações. Algo crônico a se preocupar? Alguma dica para ficar atento na compra de um usado com 50 a 60 mil km rodados, voltada para esse Mitsubishi?

Sei que a suspensão curta é uma limitação, mas isso não me incomoda. Algo mais?

Revisando o fórum, vejo citações sobre aquecimento do CVT (modelos sem radiador de câmbio), desgastes em suspensão e problemas com filtro de combustível. Alguma dica?

Muito obrigado, abraços!

Paulo,

Meus 2 cents de contribuição. As diferenças do modelo 2012 para 2013 são somente estéticas.

- exterior: leve facelift (colméia da grade dianteira, desenho dos parachoques dianteiro e traseiro, formato dos faróis de neblina e refletores traseiros).
- interior: volante

O resto permaneceu igual.
A parte bacana da 2013 é que ela já vinha com o facelift, mas ainda era montada no japão. De 2014 em diante o carro passou a ser montado por aqui.

Dona patroa tem uma (com tração integral, teto panoramico e CVT) e adoramos o carro. Ela está bem afim de uma mais nova, desde que seja com a mesma configuração.

Recomendamos! =)

Espero ter ajudado um pouquinho...

[Baliman]

Paulo, tenho 11/11. Estou muito feliz com o carro. Peças de reposição não são baratas, mas é muito difícil quebrar. Quanto ao cambio CVT é importante realizar a troca do óleo e se possível os filtros, caso o antigo dono não tenha feito. O aquecimento do cambio só acontece se utilizar muito a troca de marcha manual em altas rotações ou se rodar muito tempo em regiões muito quente. Norte e Nordeste. Os discos de freio traseiros até 2012 é mais barato e diferente da 2013 em diante. Nessa quilometragem é importante que o óleo do motor tenha sido trocado no tempo/km certo e precisa checar todos os fluídos, freio, caixa de transmissão, diferencial e CVT, conforme informado antes. O filtro de combustível, exceto o preço absurdo dele, não é um problema. Todo carro precisa trocar seus filtros conforme determinação da montadora ou preventivamente. Nossa gasolina é um lixo e não podemos esquecer nem descuidar. Tenho uma moto que estava colocando só gasolina Podium ou Premium e nessa semana tive que limpar o carburador. Qdo. tirei o filtro de combustível fiquei impressionado com a quantidade de sujeira no filtro e no copinho que aloja o filtro.
Procure um mecânico de confiança para finalizar a compra do carro, inclusive, vale a pena pagar para fazer um diagnóstico com scanner para ver se não tem nenhum problema. Qualquer investimento agora é mais barato que arrumar depois que vc comprar. Pneus é mais de 500 reais cada um.

Olá pessoal, estou voltando para um ASX e preciso de alguma ajuda...

Tive um AWD 2013 e agora estou partindo para um AWD 11/12. Além de atualizações visuais e alguns equipamentos, há alguma mudança "mecânica"? Suspensão, motor e câmbio foram alterados?

E sobre o carro em si, seus vícios e limitações. Algo crônico a se preocupar? Alguma dica para ficar atento na compra de um usado com 50 a 60 mil km rodados, voltada para esse Mitsubishi?

Sei que a suspensão curta é uma limitação, mas isso não me incomoda. Algo mais?

Revisando o fórum, vejo citações sobre aquecimento do CVT (modelos sem radiador de câmbio), desgastes em suspensão e problemas com filtro de combustível. Alguma dica?

Muito obrigado, abraços!

[paulo83]

Muito obrigado pessoal!

Aqui em Vitória/ES há duas autorizadas e uma oficina independente que é especializada em Mitsubishi. Deve ter outras tantas capazes, mas o fato é que por aqui eu conheço. Porém, o mercado aqui é muito restrito e eu estou acompanhando anúncios nas capitais vizinhas, Rio, SP, BH e Salvador. E é aí que eu me complico, por não saber onde levar um carro para avaliar antes da compra. Será que as autorizadas tem um serviço de check-up? A Honda por aqui faz isso e cobra 1h de mão-de-obra.

Eu acredito que tenho condições, depois de comprar, fazer toda a manutenção preventiva que o ASX pede. Meu maior receio é na compra. Existe a dificuldade de logística em estar em outra cidade, procurar mecânico, avaliar carro e ainda fazer os trâmites de compra e transferência. A viagem de volta, porém, é muito bem vinda!

Enfim, obrigado até aqui! Se houver mais dicas, eu continuo acompanhando. Quando eu fechar negócio, faço um relato para ajudar outros por aqui.

abraço,

Paulo,

Meus 2 cents de contribuição. As diferenças do modelo 2012 para 2013 são somente estéticas.

- exterior: leve facelift (colméia da grade dianteira, desenho dos parachoques dianteiro e traseiro, formato dos faróis de neblina e refletores traseiros).
- interior: volante

O resto permaneceu igual.
A parte bacana da 2013 é que ela já vinha com o facelift, mas ainda era montada no japão. De 2014 em diante o carro passou a ser montado por aqui.

Dona patroa tem uma (com tração integral, teto panoramico e CVT) e adoramos o carro. Ela está bem afim de uma mais nova, desde que seja com a mesma configuração.

Recomendamos! =)

Espero ter ajudado um pouquinho...

Paulo, tenho 11/11. Estou muito feliz com o carro. Peças de reposição não são baratas, mas é muito difícil quebrar. Quanto ao cambio CVT é importante realizar a troca do óleo e se possível os filtros, caso o antigo dono não tenha feito. O aquecimento do cambio só acontece se utilizar muito a troca de marcha manual em altas rotações ou se rodar muito tempo em regiões muito quente. Norte e Nordeste. Os discos de freio traseiros até 2012 é mais barato e diferente da 2013 em diante. Nessa quilometragem é importante que o óleo do motor tenha sido trocado no tempo/km certo e precisa checar todos os fluídos, freio, caixa de transmissão, diferencial e CVT, conforme informado antes. O filtro de combustível, exceto o preço absurdo dele, não é um problema. Todo carro precisa trocar seus filtros conforme determinação da montadora ou preventivamente. Nossa gasolina é um lixo e não podemos esquecer nem descuidar. Tenho uma moto que estava colocando só gasolina Podium ou Premium e nessa semana tive que limpar o carburador. Qdo. tirei o filtro de combustível fiquei impressionado com a quantidade de sujeira no filtro e no copinho que aloja o filtro.
Procure um mecânico de confiança para finalizar a compra do carro, inclusive, vale a pena pagar para fazer um diagnóstico com scanner para ver se não tem nenhum problema. Qualquer investimento agora é mais barato que arrumar depois que vc comprar. Pneus é mais de 500 reais cada um.