A Nissan não oferece desconto para quem tenha CNPJ ou seja Pessoa Jurídica?
L200 Triton Flex
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18/12/2009, 09:04Pequeno jr
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18/12/2009, 10:05FLÁVIO FAFoferece sim , 5%. a desvantagem de comprar como pessoa juridica é que caso use carro usado como parte do pagamento tem que entregar-lo na emissão da nota fiscal e esperar a chegada da picape( ate 30 dias) que nao pode estar no patio da revenda, como pessoa fisica so entrega o usado ao pegar o novo .Citação:
Postado originalmente por Pequeno jr
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18/12/2009, 12:00JoaoClaudioConcordo 100% com vc pequeno, temos que comprar o que mais nos agrada, porém é preciso pesquisar ao máximo antes para o sonho não virar pesadelo.Citação:
Postado originalmente por Pequeno jr
Tb acho a Frontier demais, porém acho ela muito baixa.
Hj se comprar, vou comprar a TRITON e flex, por toda a pesquisa que fiz.
DaAniel vc ainda não ouviu a buzina do vitara, fui até tentar trocar no voli, mas eles me falaram que teriam que cortar o chicote e isso poderia afetar a garantia da parte eletrica, cara é pior que buzina de algodão doce, ridicula.
Ande em todos, mais de uma vez e compre a frontier, pq no final como vc já esta direcionado, vc vai acabar comprando, mas faça uma compra consciente.
abs. -
18/12/2009, 12:22VargasNa nova ranger tb, que buzininha sem vergonha. Tava acostumado com a buzina da D20 que parece a de um caminhão, quando usei a da ranger deu até vergonha, hehehe.Citação:
Postado originalmente por danielmr
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18/12/2009, 13:30Walter L. L. CasittaAo contrário, A Frontier é a unica AT que tem desconto para CNPJ...Citação:
Postado originalmente por Pequeno jr
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18/12/2009, 18:09danielmr
essas buzinas finas devem ser moda na Tailândia...
mas uma coisa sobre a altura da Frontier é que a altura livre no solo ou é igual à da Triton ou a diferença não ultrapassa três centímetros (acho que a diferença não existe). A Triton é alta, mas olha a altura do diferencial traseiro. Não acompanha o resto do carro. Ou levanta ou vai pegar em facão fundo mesmo. (De resto, em estradinha ruim é difícil de pegar, mesmo sem levantar.)
Incomoda na Triton quando você vai colocar alguma carga na caçamba e tem que dar uma levantadinha a mais na hora, é justamente essa levantadinha que provoca uma baita dor nas costas! É sério! E quando tem que subir na caçamba, tem que fazer razoável alpinismo e ficar esperto para não bater a cabeça em tetos ou canos de garagem, sei lá.
Vou testar as outras, mas acho que o fato da Nissan não ser tão visada, ser marca japonesa, estar ampliando muito a rede no Brasil e ser o modelo mais novo de uma série com alguns anos me anima muito a compra-la. O teste drive não deixa dúvidas de que ela é mais larga e comprida, lembra um pouco (calma, não me matem) o Hummer, que é alto em relação ao solo mas não é alto no geral, mantendo centro de gravidade mais baixo. No site das montadoras a altura da triton é exatamente a mesma da Triton. Então essa coisa de ser baixa (e eu quando comprei a triton sempre achei o máximo que ela fosse a camionete mas alta) é um pouco causada pelo conjunto do que real. Há o dado de altura geral e é o mesmo, portanto acho difícil que em um acidente a Triton/Hillux seja mais segura do que a Frontier. Conjecturas.
A suspenção dessa nova é simplesmente muito boa, não é tão dura no eixo traseiro. A camionete é muito bem assentada, parece SUV. Pode ser ruim pra rally, mas pra uso urbano é muito mais confortável e o carro fica muito mais na mão. Dirijam a nova frontier e vejam se não estou correto quanto à esse aspecto. Abração, -
19/12/2009, 21:21Walter L. L. CasittaÉ mais ou menos isso que penso também.Citação:
Postado originalmente por danielmr
Com relação a altura do solo, mesmo sendo pequena a diferença, na prática mesmo a Triton é bem melhor, mais preparada pro off-road. A Frontier foi feita de dentro pra fora, Mais espaçosa mais conforto e estabilidade.
Pena que torque do motor dessas duas picapes só comessem a aparecer acima de 2000RPM. Assim elas nunca vão conseguir ser tão econômicas quanto a Hilux e até a Ranger com motor com torque a partir de 1600RPM... -
20/12/2009, 08:18leobnaval
Tem um pessoal que falou mesmo, que antes dos 2000rpm elas são meio fracas mas depois dos 2000 rpm é só alegria...
O duro é carro 1000 que tem torque max. próximo dos 4000rpm e tem que socar o pé pros bixinhos andarem bem.
Abraços -
20/12/2009, 13:55AlagoanoFale não Leo....que em 2008 quando ainda tinha o Corsinha 1.0 VHC fui passar o carnaval em Salvador no bichinho.....a estrada era ótima (linha verde), mas VHC a 110/120 km/h gritando acima dos 4000rpm não foi nada confortável...Citação:
Postado originalmente por leobnaval
Carro 1.0 e estrada não combinam....feliz da Pegeout que deu fim a essas porcarias e infelizmente as demais não acompanharam a evolução, pq decretar morte aos motores 1.0 é uma evolução...
Abs! -
20/12/2009, 18:33leobnaval
Alagoano não sou contra os motores 1000, que hoje estão tão potentes quanto os 1.6 da décadas de 80 início da de 90.
Mas realmente é um carro somente pra te levar de um lugar a outro não da prazer dirigir, exigi muitas trocas de marchas e se, enfiar o pé bebe tanto quanto um motor maior que tem bem mais torque e não precisa rodar em alta rotação é o caso do gol 1000 que é até mais beberrão que o 1.6.
Abraços -
21/12/2009, 08:37JoaoClaudio
É sobre isso que eu falo!!!
Tenho um ecosport 4wd 2008 - que faz 7 ou 8 na cidade e 9 ou 10 na estrada, com gasolina, e um GV3 que faz 5 ou 6 na cidade e 7 ou 8 na estrada.
Se a triton flex fizer 4 com alcool na cidade e 7 na estrada com um motor V6 eu to no lucro. -
21/12/2009, 09:07paulodecastro
Daniel, também acho que hoje a Frontier seja a melhor opção do mercado.
porém se for comprar compre somente a nacional LE ou seminova a LE espanhola que tem os mesmos acessorios da americana inclusive o bloqueio das rodas traseiras.
Agora as versoes SEL (Tailandesa), nao compre pois é uma picape inferior e que deu mais problemas ao contrario destas outras (Nacionais e Espanholas) que nunca vi reclamações.
Abraço;