Existir, existe. Mas não ai no BR.
Minha RAM aqui nos EUA tem câmbio sequencial de 5 marchas. Falta as montadoras brasileiras investirem pouca coisa a mais para podere "dar" este luxo para seus consumidores.
Mas acho que isto ainda demora pois nem controle de estabilidade as pkps brasileiras têm...
L200 Triton Flex
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11/12/2009, 14:09AKPG
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11/12/2009, 20:32AlagoanoCitação:
Postado originalmente por AKPG
É amigo, infelizmente nossas picapes ainda deixam muito a desejar.....e ainda pagamos muito caro pelo pouco que a indústria oferece. Bem que a VW poderia investir o câmbio tiptronic na Amarok, se bem que....ela por dentro parece o Gol....ou o Golf....de robusta não tem nada, por dentro...
Abs!! -
11/12/2009, 20:49leobnaval
Alagoano o que seria robustez no interior de um carro?
Achei o interior dela no mesmo nível das concorrentes.
Abraços -
11/12/2009, 21:45AlagoanoLeo, eu vi por alto....pq ainda não foi divulgado nada detalhado, mas oq eu vi....achei q não tinha cara de picape, o interior parece o Novo Gol, uma marchinha pequena....com aparência frágil....Acho que picape tem que ter testosterona cara, assim como a RAM....Citação:
Postado originalmente por leobnaval
E esse motor 2.0....bom, não sei....tiro pela Frontier beberrona....
Abs! -
14/12/2009, 11:02danielmrum ano e meio com a Triton (impressões do carro)
Olá,
estou com uma triton a gasolina a um ano e meio. Estou decepcionado com o carro, e digo o porquê:
. a suspenção pula demais em trechos urbanos, deixando o volante frouxo na mão
. o câmbio automático é regulado de forma a sempre deixar a rotação do motor ao redor de mil e quinhentos giros, numa faixa onde não há torque e os duzentos cavalos não servem para nada. Se pisar tudo ela reduz pra marcha de baixo e fica pouco tempo antes de mandar de novo a marcha mais alta, lembrando que o câmbio tem apenas quatro marchas. A única solução para isso é ficar usando o câmbio para limitar a entrada das marchas mais altas. Um sinal de que o câmbio tem uma relação muito mal regulada para esse motor é o fato de que a quarta marcha pode praticamente ser esquecida durante um trecho de estrada em que a velociadade máxima não ultrapasse muito os cem, cento e dez quilômetros por hora. Se sair pisando tudo e mantiver o pé em baixo, a quarta marcha só vai entrar quando o carro estiver a cento e quarenta, cento e cinquenta por hora...
. a performance do carro em pisos de baixa aderência é muito ruim. Acho que isso se deve ao fato de não ter bloqueio de diferencial na reduzida e também aos pneus largos, que fazem a função de esquí ou trenó na neve. Se bobear você fica com o carro atravessado na estrada e impede a passagem dos fuscas...
. o consumo de gasolina é absurdo. Não sei quanto faz, mas é bem pouco, a autonomia do carro é pequena demais para quem pretende fazer viagens longas.
Por isso estou pesquisando, quando eu puder troco a minha, acho que por uma nissan frontier. Espero que isso aconteça logo!
Obrigado pela atenção, :(Abraços, espero que me ajudem na escolha de uma nova caminhonete falando de suas impressões sobre meu alvo, a nova frontier topo de linha, -
14/12/2009, 11:28leobnaval
Nossa quem ler este relato de cima pensa que a camionete é um lixo...
Amigo você já dirigiu outras camionetes? que carros teve antes de pegar esta Triton?
"bloqueio de diferencial na reduzida" amigo você esta confundindo, pneus largos que fazem função de esquí...
Compre uma Nissan SEL, depois vc vem relatar o que achou para gente...porque pelos relatos aqui no forum a nissan não é tudo o que aparenta ser. -
14/12/2009, 12:19JoaoClaudio
Um cambio sequencial de 6 marchas é sonho de consumo de qualquer um hahaha. Uma sexta marcha longa resolveria qualquer problema de consumo.
Esses dias andei no Jetta e no Tiguan da VW que têm cambio de 6 marchas, meu deus, que diferença.
Quanto ao acabamento da Amarok ele segue o padrão VM e é considerado muito bom, no jetta e no tiguan é muito bom. Porém é um tanto sóbrio, prefiro 10x o da Triton e fiquei p*&%$to que trocaram o fundo azul do painel.
Picape tem suspensão dura mesmo! Agora consumo essas coisas são proporcionais ao motor e etc. Tira as medidas e posta aqui pra gente ver.
Quanto à Nova Frontier tem o Bruno Sander, que posta no topico da L200(Impressões dessa pick-up) que trocou a dele novinha em uma Triton diesel e ele mete o pau na frontier pq diz que é muito ruim que quebra e não aguenta nada. Já pensou em pegar uma triron diesel ou um hilux? -
14/12/2009, 12:40Walter L. L. CasittaÉ o Bruno Sander é a melhor referencia! :discordo::discordo::discordo:Citação:
Postado originalmente por JoaoClaudio
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14/12/2009, 13:18danielmrtriton
obrigado pelas contribuições. Quero que minha compra seja bem pensada dessa vez. Comprei a triton porque queria uma camionete cabine dupla 4x4, entrei numa concessionária com minha mulher, conhecí um excelente vendedor, fiz um teste drive e comprei a triton. Não tinha experiência com camionetes grandes, apenas com saveiros, que tive três.
Não quero parecer exigente demais em relação a triton, acho que ela tem muita robustez (mas para a competição na categoria triton a suspensão é totalmente diferente, muito mais estável), dá pra pegar buraco legal, muito difícil de pegar em baixo. Também é bonitona.
Mas eu dirigí a nova frontier e quero testar todas as concorrentes, até porque agora não tenho grana pra fazer nada, mas...
a frontier que eu dirigí parece muito mais na mão do que a triton. Acho que o motor a diesel (nunca tive) deve ser muito mais barulhento e vibrar mais, a triton nesse sentido é boa, silenciosa. Acho que o centro de gravidade da frontier é mais baixo, embora seja alta na parte de baixo também. Mas não sei nada quanto a problemas de projeto. Vou ler os posts que me indicaram.
Muito obrigado, vamos ver se conseguimos mais opiniões quanto às camionetes médias no nosso mercado (quero ver a volkswagen também, quando chegar)... -
14/12/2009, 17:14danielmrtriton
vejam esse vídeo de uma triton para entender o desempenho pífio no barro...
não tem bloqueio de diferencial traseiro, sobe bem pedra, terreno com bom atrito, senão é isso aí:
[ame]http://www.youtube.com/watch?v=kbHG2VJc5RA&feature=rec-LGOUT-exp_stronger_r2-2r-4-HM[/ame]
gostaria de saber se estou querendo muito ou não. -
14/12/2009, 17:28Marcelo-HPE
Amigo . o desempenho no off-road está diretamente ligado ao tipo de pneu que se está usando . não adianta vc ter um 4x4 com reduzida usando pneus de asfalto .
Basicamente a tração 4x4 possui o mesmo funcionamento em todas as picapes . portanto não exite tração 4x4 que tracione mais que uma ou nenos que outra . o que manda é o tipo de pneu.
abs -
14/12/2009, 17:42Walter L. L. CasittaDaniel,Citação:
Postado originalmente por danielmr
Essa Triton é tão ruim no off-road como qualquer outra picape. Como toda picape é desequilibrada, com a maior parte do peso no eixo da frente. A diesel então mais desequilibrada ainda. Ter tração 4x4 e bloqueio ajudam muito mas nada disso faz milagre. Qualquer jipe sem bloqueio vai mais longe que uma picape com bloqueio.
Com relação a esse vídeo: Não dá pra ficar com dó da picape. tem que entrar no lamaçal com o cano cheio senão fica mesmo... :mrgreen: