Tr4 2010

Versão Imprimível

09/10/2009, 22:02
André F

Citação:

Postado originalmente por AACL

André,

Achei inteiressante esse suporte para galões no estepe. Onde vc fez? Os galões são de 20l?

Abs

Lindóia

Olá Lindóia,

Os galões na verdade são de 19 litros - existem vários modelos:
http://www.quadratec.com/products/12202_06_07.htm

Os suportes ficam fixados no suporte basculante do estepe. Também há várias opções de conjuntos, esse é um deles:
http://www.lodoffroad.com/xcart/prod...cat=269&page=1

O bacana do Wrangler é a quantidade de excelentes opções de customização - acessórios, lifts, e mesmo para motor e transmissão. Os outros únicos veículos que possuem opções variadas são os Toyotas, mais especificamente o FJ, mas ainda assim está longe do JK em variedade.

O conjunto abaixo de parachoque e suporte do estepe ainda não está à venda, mas as portas já tem desde o lançamento do JK:

http://www.quadratec.com/Assets/Imag...51-add3-lg.jpg

E em nenhum outro você tem a opção de poder fazer trilhas sem portas, ou com portas baixas ou tubulares, opções de teto com lona ou rígido, e no caso do freedom top, todo modulado.

Abraço.
10/10/2009, 22:30
Pequeno jr

Citação:

Postado originalmente por dkrabbe

Fala Pequeno JR.

Chipei meu carro no final de 2008, após pedir autorização ao L.R e ao Detlef, lógico, pois temia que tivesse algo no regulamento no MMS (ou viesse a ter) que impedisse.

Sobre o consumo, esta muito parecido/idêntico ao antes de chipar, só que ficou um carro + esperto sim, mas sabe como é....a gente sempre quer +. Gostei muito de ter aumentado o limite de corte de rotação. Fazia falta esta possibilidade de poder esticar um pouco + em 3a ou 4a marcha.

Confesso que após o que o Mauricio Neves escreveu (tópico TR4R) dizendo que desenvolveu um kit turbo para as TR4 e aumentou a potência para 170CV, confesso que fiquei balançado por esta opção.

Hoje não teria a mínima competitividade na Graduados sem a chipagem e acho que uns 70% já fizeram essa modificação. Pelo menos todos os que tenho contato fizeram.

Vamos conversando...

Abs

DK

Grande Dandan ... espero que esteja tdo bem contigo e com a Mônica,

POis é ... estou naquela fase do não sei se caso ou compro uma bicicleta. Na minha visão ... a TR-4 me atenderia super bem. O medo é tão somente ao consumo.

Caso eu obtenha tenha êxito na troca ... é fato que vou por o chip tbm. Andei em algumas Tr-4 AT e MT e senti a falta de potência em certos momentos.

Fora o uso do carro que seria para o dia a dia e viagens, ainda tem o MMS e o Rally DF que poderia participar bem mais tranquilo do que com a Ranger.

Vamos ver ... o investimento lá no mauricio chega a uns R$ 1500,00 ??
11/10/2009, 02:33
freitasjr

Citação:

Postado originalmente por André F

Prezado Freitas Jr., estou em situação parecida. E o TR4 parece ter um interior dimensionado para anão, pois é realmente apertado -já tive vários e acho que não volto mais. Até agora gostei muito do Wrangler e do Liberty - suspensão macia e também esportiva, com muitos ajustes. Em termos de lift e melhorias, o JK é sem dúvida o melhor do mundo...
...Aliás, há comentários sobre trazerem JK Diesel da Áustria.

Realmente, seria muito bom que trouxessem o Wrangler a diesel p/ cá, é o que está faltando. Em Portugual já tem a tempos.

Citação:

Já andou no JK? Com ou sem lift, é outro nível. O motor V6 empurra bem, apesar do que dizem os gringos, acostumados com os V8 e V10... Muito bem equipado, mesmo com só quatro marchas, mas com Esp, teto duplo lona e rígido, etc.
Abraço.

Concordo, também desejaria um p/ mim, porém aí, um Wrangler JK, já é outro nível de preço $$... bem mais caro que uma TR4 e um GV.

Abraço, cordialmente, Francisco de Freitas...
11/10/2009, 14:52
André F

Citação:

Postado originalmente por freitasjr

... bem mais caro que uma TR4 e um GV.

De forma alguma - o JK custa dez mil Reais a menos que o GV V6. Com o dólar em baixa, não deve ser difícil conseguir um bom desconto no JK.

Quanto ao TR4, veja - cheguei a pagar 90 mil pelo automático, com opcionais e frete, etc. - a diferença não é tão grande e com certeza o JK valia à pena - mas não conhecia o JK. Hoje o TR4 está um pouco mais barato, mas vamos ver nos próximos meses como ficam os preços. É só aumentar um pouco as vendas que os concessionários Mit enfiam a faca.

Abraço.
11/10/2009, 16:21
dkrabbe

Citação:

Postado originalmente por Pequeno jr

... o investimento lá no mauricio chega a uns R$ 1500,00 ??

Grande Pequeno Jr. Na época pagamos em torno de R$2100,00.......valeu o investimento porque tinha a meta de ficar uns 2 anos com o carro....

Ontem tava brincando com o carro e dá para notar bem a diferença do antes/depois. Tem um colega nosso (Edu, que navegou algumas provas para o Renatão em 2008 , quando levou a TR4 dele no mecânico (já chipada), o mecânico perguntou o que ele havia feito com o motor do carro, porque estava muito mais esperta que o normal, ou seja, melhora bem e conseguiram perceber.

O consumo da minha TR4 mecânica fica em torno de 8.9km/l na estrada e uns 7.5 à 8.2 na cidade...não tem muito o que fazer....infelizmente. Já tive Sportage 2.0 Gasolina e Mecânica, o consumo na estrada ficava em torno de 9.5km/l..mas em matéria de carro esperto, fica bem abaixo da TR4 mesmo sem chipagem...

Abs

DK
11/10/2009, 16:25
Cacok

Alguém sabe se é possivel fazer a reprogramação na TR4 2010 também?
Encomendei a minha, mas estou preocupado com o desempenho....depois de correr MMS com uma Full 3p, agora fazer com uma TR4 acho que vai faltar motor....
Abraços!
11/10/2009, 16:27
freitasjr

1 Anexo(s)

Citação:

Postado originalmente por André F

De forma alguma - o JK custa dez mil Reais a menos que o GV V6. Com o dólar em baixa, não deve ser difícil conseguir um bom desconto no JK...

O JK que vc está se referindo não é esse da foto em anexo ? Pois bem, um zero custa por volta de 108.000 reais.

Só que vc está comparando-o com o Vitara V6 que custa 117.000 reais. Só que a maioria das pessoas que compram a TR4(72.000) e tem o GV como concorrente, se referem ao 2.0 que sai por 85.000.

Por isso que eu disse que ele está em outro patamar, dos carros acima de 100 mil reais. Quem desembolsa $$ p/ comprar uma TR já com dificuldade, não vai ter condições de botar + 36 mil reais p/ pegar um Wrangler.

Abraço, atenciosamente, Francisco de Freitas...
11/10/2009, 16:43
dkrabbe

Citação:

Postado originalmente por Cacok

Alguém sabe se é possivel fazer a reprogramação na TR4 2010 também?
Encomendei a minha, mas estou preocupado com o desempenho....depois de correr MMS com uma Full 3p, agora fazer com uma TR4 acho que vai faltar motor....
Abraços!

Sim, dá para fazer, mas nunca uma TR4 vai ter o desempenho de uma Full.

Tô na maior indecisão aqui. Se não tivesse vontade de correr as provas do Paulista Off Road (o gasto de manutenção com a Full seria um absurdo), já estaria com a Full na garagem, por mais que goste da minha TR e tô longe de ter o cacife de ter 2 carros neste nível na garagem...hehehe.

Abs

DK
11/10/2009, 19:24
Marcello Ladeira

x2 DK... Com a Full os estaduais ficam para os "in$ano$"... Não dá prá colocar um carro com manutenção cara numas tranqueiras dessas.

Abs,
11/10/2009, 19:54
André F

Citação:

Postado originalmente por freitasjr

O JK que vc está se referindo não é esse da foto em anexo ? Pois bem, um zero custa por volta de 108.000 reais.

Só que vc está comparando-o com o Vitara V6 que custa 117.000 reais. Só que a maioria das pessoas que compram a TR4(72.000) e tem o GV como concorrente, se referem ao 2.0 que sai por 85.000.

Por isso que eu disse que ele está em outro patamar, dos carros acima de 100 mil reais. Quem desembolsa $$ p/ comprar uma TR já com dificuldade, não vai ter condições de botar + 36 mil reais p/ pegar um Wrangler.

Abraço, atenciosamente, Francisco de Freitas...

Prezado Freitas Jr.,

Entendo seu ponto de vista. Mas você não vai comparar o JK V6 com o GV 2.0, certo? Irá comparar com o GV V6, que tem preço base de 119 mil, e não 117. Já o TR4, se somar frete, bancos em couro, cruise control, rack de teto e outras tralhas vai para perto de 90 mil.

Enquanto isso tem JK e Liberty (Cherokee) por 105 mil se barganhar um pouco. Quem gasta 90 mil num TR4 paga um pouco mais e leva um Jeep de verdade. O Liberty, lembrando, super equipado, com tração integral e auxílios para subida e descida íngremes, ar-condicionado automático, etc.

Acho importante o pessoal conhecer as opções e fazer as contas corretamente - só assim iremos melhorar nosso mercado de veículos fora de estrada.

Abraço.
11/10/2009, 20:36
Jorge T

Citação:

Postado originalmente por dkrabbe

Sim, dá para fazer, mas nunca uma TR4 vai ter o desempenho de uma Full.

Tô na maior indecisão aqui. Se não tivesse vontade de correr as provas do Paulista Off Road (o gasto de manutenção com a Full seria um absurdo), já estaria com a Full na garagem, por mais que goste da minha TR e tô longe de ter o cacife de ter 2 carros neste nível na garagem...hehehe.

Abs

DK

Dan, o problema é que como a inscrição do paulista é cara vc acaba correndo com faca nos dentes ao invés de usar como treino.

No carioca ando onde da pra andar...se tiver quebradeira, vou "passeando" até voltar na prova.
11/10/2009, 22:13
Pequeno jr

Citação:

Postado originalmente por Cacok

Alguém sabe se é possivel fazer a reprogramação na TR4 2010 também?
Encomendei a minha, mas estou preocupado com o desempenho....depois de correr MMS com uma Full 3p, agora fazer com uma TR4 acho que vai faltar motor....
Abraços!

rapaz, disso não tenh dúvida.

É sair do vinho para o azeite