Olá Bruno! Sobre o que mudou ou melhorou, internamente mudou muito pouco - o porta-malas engana e parece pequeno, mas é alto e o volume é bom. A diferença de preço é pequena, eu aconselharia comprar a automática - não irá se arrepender! Se a manual for a opção mesmo, saiba que não há diferenças perceptíveis no interior (mt) - muda apenas a alavanca do ccâmbio (http://www.mitsubishimotors.com.br/m...on/Comparativo), e provavelmente o display indicador de marcha. Com certeza a TR4 vale o que está sendo pedido, pois o sistema de transmissão é caro e muito competente - merecia sim, em minha opinião, um motor 2.4 e câmbio de cinco marchas... O consumo deve ter é melhorado, e nesse quesito a manual é mais econômica - de qualquer forma é muito importante dosar bem o acelerador, porque depois que se acostumar com o carrinho, a brincadeira fica divertida e abusar do acelerador se faz sem perceber. No quickdown o consumo vai para uns 1 Km/litro e o jipinho vira um pequeno foguete... Irá notar que em modo econômico o sistema de injeção funciona diferente - já cheguei a fazer médias muito boas na cidade, comparáveis na época, com álcool, com os modelos populares - faz toda diferença o modo de conduzir. Nunca notei diferença significativa do consumo na estrada. Também vai notar no início que o centro de gravidade alto muda seus conceitos - mas a TR4, mesmo sem Esp, vai bem nas curvas - especialmente com a tração acionada. A maneira de dirigir irá mudar um pouco, e a transição no modelo com câmbio automático é mais fácil.
Sucesso em sua compra!
Espero ter ajudado - abraço.
Tr4 2010
Versão Imprimível
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27/09/2009, 08:37André F
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27/09/2009, 11:12Rômulo Wagner
Olá galera, sou novo aqui no forum e no mundo offroad, minha situação é parecida com a do Bruno silva. Sempre gostei da TR4, mas tinha muitas dúvidas e medo (medo dos custos com seguro, manutenção cara...). Com meu carro atual (New Civic 06) gasto muito pouco (10km/L, R$1600 de seguro, 3 anos de garantia) tenho medo de mudar pra TR4 e aumentar muito esses custos.
O consumo da TR4 não é problema, moro em uma cidade pequena e rodo muito pouco, a dúvida maior fica em relação ao seguro, manutenção e gastos com detalhes que só vocês que tem a TR4 podem falar. Não faço trilhas, meu uso do 4X4 seria na praia e para chegar até uns terrenos que tenho mas que não consigo chegar com o Civic.
Estou querendo trocar de carro até o inicio de 2010 e minhas opções são; outro New Civic ou TR4 2010 MT. O ideal seria ter os dois mas o bolso não deixa. Se vocês poderem me ajudar esclarecendo essas duvida desde já agradeço. :-D -
27/09/2009, 14:31"Bruno Silva"Citação:
Postado originalmente por André F
Muito obrigado André.
Para mim o porta-mala nao é taum importante no momento, e vendo as fotos vejo que nao é taum pequeno mesmo como dizem.
Tomara que o consumo tenha melhorado mesmo como dizem.
O consumo da modelo antigo MEC, berava quanto na cidade? E asfalto?
Oque tu axa da Tr4 no asfalto, numa viajem? Como ela é de instabilidade?
Para andar no asfalto numa velocidade maior, 110km 120km, tem que mudar para outro tipo de tracao ou se usa a mesma da cidade?
Oque é (quickdown)?
Voce axa que para quem vai pegar pouca estrada de terra digamos que uns 30%, é necessário alguma modificacao?
Obrigado.
Abraco!:D -
28/09/2009, 09:41Rômulo Wagner
Kickdown é pressionar o pedal do acelerador até o fim, com o objetivo de liberar toda a força do motor, não sei se em todos mas em alguns carros automático quando se faz isso ele reduz uma macha para o motor ficar mais forte é interessante o uso do Kick em ultrapassagens.
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Alguem sabe se esses preços que estão no site da MIT é sem a redução de IPI ou se eles vão aumentar apos dia 30 desse mês. -
28/09/2009, 12:16"Bruno Silva"Obrigado Romulo.Citação:
Postado originalmente por Rômulo Wagner
No caso da Mecanica nao teria isso?
Essa tua pergunta é muito boa e é uma duvida que deve ser de muitos,
eu acredito que esse valor seja com IPI reduzido, mas vamos ver.
Se aumentar mais 7% é uma boa diferenca!!
Obrigado.:concordo: -
28/09/2009, 12:34Ricardo Piovan
Quando eu comprei a minha no começo do ano, e o IPI estava reduzido, paguei exatamente o valor do site, então acho que o valor HOJE do site também é com IPI reduzido.
Abraço -
28/09/2009, 12:48"Bruno Silva"Citação:
Postado originalmente por Ricardo Piovan
Qual é o modelo da sua?
Quanto você pagou?
Abrcao! -
28/09/2009, 13:23Jorge TOlá Fred, tudo bem ?Citação:
Postado originalmente por Fred Bailune
Não consigo entender esse aro 17. O próprio Eduardo Souza Ramos no MMS de Brasília 2007 quebrou a roda de uma TR4 turbo na graduados. -
28/09/2009, 14:29Ricardo PiovanA minha é uma TR4 Flex 2009 MT. É a intermediária entre a GLS e a AT.Citação:
Postado originalmente por "Bruno Silva"
Paguei R$ 65.950,00 e mais alguns acessórios que não me lembro o valor exato, como módulo para subir o vidro, capa de estepe, barras do teto ...
Abraço -
28/09/2009, 21:39dkrabbeX2...Citação:
Postado originalmente por Jorge T
Ainda vai acabar mal esta história....
Abs
DK -
01/10/2009, 10:51Arqueiro Arq
[ame=http://www.youtube.com/watch?v=5w1m-txhdsg]YouTube - PAJERO TR4 2010[/ame]
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01/10/2009, 17:00André F
Hehe.. segundo os incompetentes da revista quadrúpede, é "entrada de ar"!! Fora o câmbio, que é mecânico - devem ter inventado um câmbio animal haha.. Mas - será que a tal abertura irá resolver ou ajudar no problema do ar-condicionado que aquece demais e desliga? Também achei que, em movimento, a nova TR4 lembra muito a Airtrek - você tem a impressão que está vindo uma Airtrek até a hora que aparecem as portas traseiras, também por causa do novo suporte de rack no teto. Ainda discordo do vídeo que considera quase nulas as mudanças na traseira - foram lanternas, nova porta, novo vidro, nova vigia, placa, ponteira, etc - achei que a Mit está de parabéns por praticamente "ler a mente" dos proprietários - ficou muito bom - tomara que resolva em definitivo os pequenos problemas de estepe raspando, etc.