L 200 triton-impressoes dessa pkp.

[BemBom]

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Esqueci, triton diesel aut....

[Walter L. L. Casitta]

Confere os fuziveis. Outra coisa que poderia ser feita é verificar os sensores nas rodas. Eles são magnéticos e costumam ficar encrustados com limalha de ferro. Se não for nada disso tem que ter um scanner pra fazer o diagnóstico...

[BemBom]

Esta mais para mudança de maquiagem, pois deve ter mais aceitação do publico lá. Acho que o tempo de resposta do motor é que tem que mudar.
Abraço

[NOTLE]

Em janeiro quando peguei a Triton o vendedor já falou que as P Sport e L 200 estavam com os dias contados, ficaria só as Savanas, porém por tempo limitado tb.

[NOTLE]

caramba, brinca não. A minha 2011/12 ainda está sem placa aqui na garagem.

kkkkkk Não é brincadeira não!!! A MIT já fez isso outras vezes, não é nada difícil fazer no próximo. Só para ter idéia em agosto/2010 a MIT anunciou o modelo 2011 das Tritons e em fevereiro de 2012 - 6 meses depois - anunciou o modelo 2012.

[BemBom]

Valeu Walter.

[Crisjovano]

pois é. O negócio é não esquentar com isso, se não a gente nunca compra. Resolvi pegar essa agora, porque preciso para viajar, de qualquer forma, mesmo sabendo, não sei se iria esperar. Estou muito satisfeito.

[Paulista VM]

Ate um ano atras as pkp quase não mudavam de um ano pra outro... Agora ta mudando todas, mas acho que a criatividade não vai durar muito não, como sempre (acredito eu) depois dessas mudanças (hilux, ranger, s-10) acho que vai ficar tudo quase na mesma por uns 3 ou 4 anos... Tirando essas maquiagens do tipo, muda os faróis de neblina, grade etc... De fundamental na Triton creio que nada acontecera ainda...

[Heraldo4x4]

E ai pessoal? Quem poderia me dar uma luz. A luz do air bag esta aceso, será que só passando o escaner? O que pode ser???

Valeu

BemBom, você instalou alarme ou outros equipamentos na sua viatura? Geralmente a luz do air bag acende quando se desliga o conector que tem por tras da caixa do porta luvas, ou quando a chave fica ligada por longo período, instaladores de acessórios deixam a chave ligada quando estão instalando alarme, causando o log de erro, é só levar na MIT que eles apagam a luz, não esqueça de perguntar o código do log de erro, para você saber porque acendeu a luz.

Abs.

[leobnaval]

Confere os fuziveis. Outra coisa que poderia ser feita é verificar os sensores nas rodas. Eles são magnéticos e costumam ficar encrustados com limalha de ferro. Se não for nada disso tem que ter um scanner pra fazer o diagnóstico...

O Walter tá certo isso aí? Ele perguntou da luz do Air Bag e não da luz do ABS, os sensores de roda não tem nada a ver, só fusivéis e conectores como disseram...

[]s

[leobnaval]

Ate um ano atras as pkp quase não mudavam de um ano pra outro... Agora ta mudando todas, mas acho que a criatividade não vai durar muito não, como sempre (acredito eu) depois dessas mudanças (hilux, ranger, s-10) acho que vai ficar tudo quase na mesma por uns 3 ou 4 anos... Tirando essas maquiagens do tipo, muda os faróis de neblina, grade etc... De fundamental na Triton creio que nada acontecera ainda...

A maioria está mudando devido a mudança na legislação de emissões que entra em vigor em janeiro de 2012, e como toda mudança traz outras, acabaram por renovar completamente as picapes que já estavam bem devasadas no nosso mercado. Mas mudanças significativas mesmo demoram a ocorrer, é mais maquiagem e opcionais que mudam entrre 1 a 2 anos para forçar o pessoal a trocar pelo novo modelo.

Estas 2 matérias são muito interessantes, principalmente a cartilha do Proconve (sobre a nova legislação e o diesel que mudará)
O que muda para os motores a diesel em 2012 | Motor Quatro
http://www.anfavea.com.br/documentos...onveSPREAD.pdf

Inclusive acho que não veremos mais problemas de entupimento de filtro e carbonização, caso o pessoal começe a usar o novo diesel S50 ou S10, veja o que a cartilha do Proconve diz:
O que acontece se um veículo P7 for abastecido com diesel que não o S50?
É totalmente desaconselhável. Provocará aumento das emissões, entupimento do catalisador e filtro, formação de depósitos, carbonização do motor, aumento do consumo de combustível, redução da vida útil do veículo, entre outros problemas. Apenas em situações de emergência, e raras, os motores P7 podem funcionar com o diesel antigo, mas isso deve ser evitado ao máximo e o veículo deve ser reabastecido com o diesel novo (S50) o mais rápido possível.

[]s

[Crisjovano]

Valeu Leo, estava procurando sobre isso. O vendedor da Mit tinha me falado dessas mudanças. Mas segundo ele, todos teriam que levar os veiculos diesel para serem adaptados para poderem receber o novo diesel. Mas pelo que entendi na cartilha isso não será necessário, os motores antigos funcionarão com o S50 e S10. Me corrija se eu entendi errado.
Quanto aos novos veículos já sairão de fábrica, com algumas modificações, inclusive com o Arla-32 e o OBD. O problema que vejo é que os fabricantes irão repassar esse custo para o cliente.