L 200 triton-impressoes dessa pkp.

[Paulista VM]

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Levantei 2 rodas do chão com a Triton, uma da frente e outra atras, traçado e reduzido, as longarinas estralaram bastante e a pkp não saiu do lugar... Como não quis forcar, dei ré pra sair...
Onde esta a brutalidade td desse diferencial?

[ulianderson]

Que é um VCU a gente já sabia e que todo VCU é LSD também.

Agora segundo o link, que não é muito claro, ele é um locker com engrenagens ao mesmo tempo que é um VCU e por isso ele é híbrido.

Se ele for do tipo torsen e viscoso, a MIT mandou bem de mais. Em minha opinião um dif desse e muito mais útil do que o que vem na Amarok e vinha na Outdoor. Isso explica o comportamento da picape. Tem horas que a impressão é que ela tem um dif bloqueado 100% na traseira.

Tu tá certo, é torsen e viscoso.
Dá uma olhada nesse anexo.
Esse sistema é muito bom...

[Walter L. L. Casitta]

Esse foi um teste que eu tinha feito logo que comprei a Triton. O único veículo que tive que conseguiu subir nessas rampas foi um Suzuki Samurai que tinha LockRigth no dif traseiro.

[Walter L. L. Casitta]

Tu tá certo, é torsen e viscoso.
Dá uma olhada nesse anexo.
Esse sistema é muito bom...

Então, eu já tinha visto que as engrenagens são helicoidais mas isso não é garantia de ser do tipo torsen.

O tipo Torsen é um LSD que quando é instalado nos eixos é indicado para veículos com câmbio AT, mas junto com um VCU deve funcionar muito bem também em veículos com câmbio manual.

A rasão do Torsen funcionar melhor com o AT é que é preciso frear e acelerar ao mesmo tempo quando uma roda tá no ar e isso é muito mais facil com o câmbio AT sendo hibrido junto com um VCU não precisa. Teoricamente é claro.

Isso pra mim foi uma grata surpresa sempre quis experimentar esse tipo de diferencial.

Encontrei uma foto dele, mas não sou especialista pra afirmar que é um do tipo torsen, mas sem dúvida a Mit mandou muito bem. Ta perdoada por não ter colocado locker de acionamento manual.

[Heraldo4x4]

Fala Walter meu amigo! Pelo menos a chuva que cai em BH tá servindo pra alguma coisa! Também estou gostando muito do LSD da Triton, tive a mesma impressão que você teve andando nas ruas alagadas, achei que traciona bem mais que as outras caminhonetes mesmo em 4x2.
Abs.

[leobnaval]

Agora que sabemos que a mit caprichou no dif., seria interessante ter um teste para comprovar sua eficiência. Tipo os que os vendedores de bloqueio fazem.

[]s

[JoaoClaudio]

Gostei dessa historia do diferencial.

Para falar das vendas da Triton (se sai o outdoor) esse mes na 4x4&cia saiu o Ranking de vendas de 4x4 de outubro/2011:

Hilux - 2.563;
Ranger - 1.155;
S-10 - 1.150;
L-200 Triton - 849;
L-200 Outdoor - 484;
L-200 (????) - 168;

Sem Amarok e sem Frontier no Ranking - estranho......

[Paulista VM]

Agora que sabemos que a mit caprichou no dif., seria interessante ter um teste para comprovar sua eficiência. Tipo os que os vendedores de bloqueio fazem.

[]s

Foi num desse q eu tirei 2 rodas da Triton, traçada e bloqueada, e ela não saiu...

[NGDaniel]

Gostei dessa historia do diferencial.

Para falar das vendas da Triton (se sai o outdoor) esse mes na 4x4&cia saiu o Ranking de vendas de 4x4 de outubro/2011:

Hilux - 2.563;
Ranger - 1.155;
S-10 - 1.150;
L-200 Triton - 849;
L-200 Outdoor - 484;
L-200 (????) - 168;

Sem Amarok e sem Frontier no Ranking - estranho......

Taí, sempre disse que a S-10 que vende MUITO é a Flex..

Não me deixa mentir..

[mkmisp]

Joao, eu tenho uma duvida....
tenho uma triton, e ja é a quarta vez que compro uma l200. Porque a Hilux vende mais ? tem alguma coisa de melhor ? é o acabamento ? ou sera que ela é mais forte e comfortavel pode me explicar isso ?
abracos
Marcos

Gostei dessa historia do diferencial.

Para falar das vendas da Triton (se sai o outdoor) esse mes na 4x4&cia saiu o Ranking de vendas de 4x4 de outubro/2011:

Hilux - 2.563;
Ranger - 1.155;
S-10 - 1.150;
L-200 Triton - 849;
L-200 Outdoor - 484;
L-200 (????) - 168;

Sem Amarok e sem Frontier no Ranking - estranho......

[Willian Almeida]

A Toyota tem um pós venda decente, não carrega a má fama do 4D56, e sim a fama de indestrutível das Bandeirantes e Hilux antigas, além de ter sido a primeira oferecer esse nível de conforto e status, que virou padrão no atual mercado. Se tivesse que escolher uma, com certeza iria de Triton, mesmo tendo comprovado, por dois anos, a qualidade da Hilux, pois o seu preço atual é completamente fora da realidade, e a Triton é uma senhora picape.

[Marcelo-HPE]

Salve minha gente , estou com vontade de arrancar os estribos de shopping e colocar uns rocksliders!! vou caçar alguns por aí .