ALÔ PAJERADA,
Enquanto eu não arrumo tempo para tentar organizar o nosso encontro...segue um que promete.... EM MIGUEL PEREIRA...
que tal pegarmos uma carona...?
3° FESTIVAL OFF ROAD DA SERRA AZUL
SERRA AZUL JEEP CLUBE
APOIO: ILHA JEEP CLUBEDia 13/04 - SEXTA-FEIRA - PRAÇA DO CENTRO CULTURAL (Praça João XXIII, no centro da cidade)
I COPA CARIOCA AMADORA DE OFF ROAD
PROGRAMAÇÃO
17:00 H - ABERTURA OFICIAL DO EVENTO
18:00 H - INÍCIO DAS INSCRIÇÕES PARA O I RAID SERRA AZUL E ENCONTRO DE JIPEIROS – COM SHOW
Dia 14/04 - SÁBADO - PRAÇA DO CENTRO CULTURAL
08:00 H – ABERTURA DAS INSCRIÇÕES
09:00 H - ENCONTRO DE JIPEIROS
10:00 H – LARGADA DO I RAID SERRA AZUL
11:00 H – LARGADA DO PASSEIO15:00 H – CHEGADA DO RAID NA PRAÇA DO CENTRO CULTURAL
19:00 H – PREMIAÇÃO DO I RAID SERRA AZUL
22:00 H – SHOW COM CELSO BLUES BOY
00:00 H - SHOW COM CARBONO 40
Dia 15/04 - DOMINGO - CONDOMÍNIO PORTAL DAS MANSÕES
09:00 H – INSCRIÇÕES PARA INDOOR E DESAFIO 4X4
14:00 H – PREMIAÇÃO
Contatos: Fred (24)9271-2014, Robson (24)8121-1310 www.pmmp.rj.gov.br
Pousadas:
Pousada Miguel Pereira – recomendamos *
Rua Laurita, 190 - Vila Suiça
Tel.: 2484-2007
Pousada Caçarola – recomendamos *
Rua Luiz Marques, 1204
Tel.:2484-5314
Casa das Pedras – recomendamos *
Rua Bruno Lucci,456 - Summerville
Tel.:2484-6369
Hotel Fazenda Javary
Praça Fructuoso Fernandes, 35 - Barão de Javary
Tel.: 2484-3611
MP Atlético Clube
Rua Prefeito Manoel Guilherme Barbosa, 520 - Centro
Tel.:2484-2903
Pousada Ecológica
http://pousadaecologica.cjb.net
Tel.: (24) 2484-2143 (21) 9821-0165
Pousada Alegria
Rua Geraldino Fraga, 270 - Centro
Tel.:2484-2108
Pousada das Rosas
Rua Bruno Lucci, 706 - Summerville
Tel.:2484-2552
La Chumiére
Rua Chaumiére, 1400 - Barão de Javary
Tel.:2484-1452
Quem tem PAJERO por Aqui??
Versão Imprimível
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30/03/2007, 19:10AmoaraTô Vivo.....
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02/04/2007, 00:26Ccosta RJOlá, Amoara. Salve, comunidade das Pajeros!!!Citação:
Postado originalmente por Amoara
Estou feliz em fazer parte deste espaço que está se criando. Na verdade, acabei de comprar uma Pajero 2001 3.5 hi-line 3p, e devo dizer que é um espatáculo.
Penso que já é hora de o Pajero ter seu espaço !!!
Será muito bom trocar experiências com os colegas Pajeiristas.
Saudações a todos. -
02/04/2007, 18:26MK-GOODZILATinha uma pra trilha e rua
Bom pessoal tinha uma pra trilha e rua até ano passado e como vi em umas fotos do pessoal que postou tambem estão aterrorizando com elas. A minha era uma pajerinho 3.5 v6 com kit a gas, que hoje só uso na rua, pois comprei uma F75 pras trilhas.
Se alguem se interessar quando desmontei ela, sobraram algumas peças de muita importancia pra quem faz trilhas pesadas como era o meu caso.
1- Chapão que inteirisso que protege todo o assoalho,diferencial,caixa que hoje ta jogado no meu mecanico pois nao tenho onde guardar.
2- Grade que protege os farois e a frente do paralama com suporte de guincho.
As peças foram feitas sob medida e usam para fixar os suportes e parafusos originais dela, não precisando fazer nenhuma adpatação.
Infelismente por motivo de espaço já joguei fora os parachoques de ferro iguais os originais e os estribos, tinham me custado uma nota preta mas por falta de lugar e pra guardar fui convencido a me desfazer. -
03/04/2007, 10:57AmoaraAtualizando
CONTINUANDO COM A POLITICA DE MANTER ATUALIZADO O CADASTRO DE PAJERISTAS..SEGUE ABAIXO A INFORMAÇÃO.:
TOTAIS ATUALIZADOS DAS PAJERISTAS
Na última contagem eramos no total 69
De acordo com a contagem de hoje
já somos 78 Pajeristas:palmas: :palmas: :concordo: :palmas: :palmas:
Sendo:
Proprietários = 70
Chatos = 1
Chatos promovidos a "quase Pajeristas" = 1
Interessados = 4
"Mecanicos" com dúvidas = 2
Assim divididos:
Rio de Janeiro = 14
Rio G. do Sul = 6
Brasilia = 6
Paraná = 7
São Paulo = 19
Minas Gerais = 15
Ceará = 3
Piauí = 1
Mato Grosso = 1
Sergipe = 1
Bahia = 1
Pernanbuco = 1
Pará = 1
Amazonas= 1
é galera da moderação...cntinuamos aumentando...
Estes números foram pesquisados no perfil de cada um que tenho cadastrado, se eu estiver errado por favor me corrijam.
Bem-vindos aqueles que chegaram a pouco tempo, visitem o tópico mantendo nossa união... -
03/04/2007, 20:19Ernani Luis RibeiroTR4 - duvidas
TEnho as seguintes duvidas:
a) por necessidade, ando sozinho em estradas da mantiqueira em dias de semana, coloquei um guincho... perdi preciosos graus de angulos de entrada e saida; a decisao de risco foi tomada pois passei um aperto e vi que um guincho me daria mais seguranca e condicoes de sozinho tentar sair de enroscos;
b) agora estou pensando: elevar ou nao a suspensao? o carro ficara muito instavel? Pelo que pesquisei so troca de pneus nao sera possivel.
Alguem pode me orientar?
c) quanto a autonomia - o tanque long range ajuda bastante com os 86 litros, da para andar uns 680 km.
Apesar de sexagenario, sou novato em 4x4, pois, so depois de aposentado estou em condicoes de curtir um pouco a vida e andar pela Mantiqueira e meu balsamo.
Abraco a todos
Ernani -
03/04/2007, 20:32Júlio César do NascimentoAlguém sabem do manual à gasolina 3.0 da Pajero? Ficarei muito grato.Citação:
Postado originalmente por FernandJos
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04/04/2007, 01:22Amoarade uma olhada na área de donwloads aqui do forum..Citação:
Postado originalmente por Júlio César do Nascimento
acho que vi alguma coisa por lá -
05/04/2007, 10:59toscanobPajero 95 GLX-B 2.8 Apresentação e pedido ajuda
Entrei nesse site há uns dois anos, quando procurava peças para minha Pajero 1995 GLX-B 2.8, mas como não podia esperar respostas acabei me lançando nas mãos das oficinas disponíveis na minha cidade - Niterói-RJ. Já fiz freios, suspensão, ar-condicionado, troquei o burrinho da embreagem, e sempre fui extorquido pelas oficinas que cobram os OLHOS DA CARA pelas peças e pelos serviços. Aos poucos fui descobrindo opções mais em conta, embora nem sempre tenha confiado 100% nas oficinas, sendo que uma delas chegou a me cobrar R$50,00 só para colocar um parafuso que faltava no coxim (não sei se o nome é esse), que estava pendurado. Mas de uma coisa eu tenho certeza: não é viável fazer serviços em concessionárias! Os preços são absurdos: onde já se viu um compressor de ar-condicionado custar R$8.200,00??? Agora vamos ao problema: Após um logo período sem usar a tração, ela foi acionada por engano na posição H, por poucos metros. No dia seguinte, ouvi um ruído estranho, que mais pareciam um cortador de grama, mas logo percebi que os ruídos eram do meu carro, e pareciam ser causados por engrenagens. O barulho durou somente alguns segundos, mas fiquei preocupado. E, realmente, voltou a ocorrer outras duas vezes, motivando-me a levar o carro a uma oficina de "confiança", aquela mesma do parafuso, que fez a suspensão e a embreagem. O mecânico analisou, repôs mesmo parafuso reposto por ele mesmo um ano antes, que não estava mais lá, andou com o carro e disse que estava tudo normal, mas não soube me explicar o que tinha ocorrido. E cobrou por esse enorme serviço outros R$50,00, por não mais que 15min de "serviço". Mais tarde, quando saía do trabalho, o mesmo ruído voltou a ocorrer. Verifiquei os níveis dos óleos da caixa de marcha e da reduzida, mas estavam OK. Imagino que o problema seja a tração que não voltou totalmente para a posição de roda livre, e acaba voltando para a posição de travar com o carro em movimento. ALLguém saberia me orientar sobre o que fazer? Abraços a todos.
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05/04/2007, 14:08AmoaraVou tentar....salve toscanobCitação:
Postado originalmente por toscanob
Tenho uma Pajero igual a sua, e vou tentar ajuda-lo...
Bom, já passei por isso, sem querer deixei a marcha em H e sai no asfalto dirigindo normalmente, rodei uns 5 Km em vel. normal, só me dei conta quando ao fazer uma curva senti a direção muito pesada...tomei um susto...e verifiquei que tinha dado mole, pois bem...voltei para 4x2 e fui embora..não tive nenhum problema a não ser o susto.
Por outras vezes já ouvi um um barulho parecido com o que você descreveu, muito rápido...desaparecendo sem problemas...
Em outra vez, ao acionar a 4x2 ( pois sempre que estaciono coloco no neutro, para dificultar o ladrão), a marcha (alavanca) não engatava,precisei acelerar o carro parado para engata-la. nada de mais aconteceu.
Você mencionou que verificou os óleos de caixa e reduzida....E O DO DIFERENCIAL ??
também pode ser que sua caixa precise de alguma regulagem....
Esse caso de oficina para manutenção é grave...quando veem uma Pajero entrar pensam em tirar o salário do mês...concessionária tô fora...
Peças: tem muitas lojas na Internet que funcionam ...no Mercado Livre também se acha alguma coisa...mas consegui algumas também em São Cristóvão (pastilhas. amortecedores, etc...)
Comprei o COMPRESSOR DO AR CONDICIONADO NA REFRIGERAÇÃO PARANÁ POR R$800,00 ( se te interessar passo o tel..)
Pneus: comprei DUNLOP GRANTRECK A/T1 31,5 X 10,5 X 15 por 350,00 ( novo( se te interessar passo o tel.. )
APROVEITO O GANCHO PARA PERGUNTAR: ALGUEM CONHECE ALGUMA OFICINA BOA DE 4X4 NO RIO DE JANEIRO????
BOM PASSEI MINHA EXPERIÊNCIA...OS MAIS EXPERIENTES PODEM APROFUNDAR MAIS SOBRE O ASSUNTO. ESPERO TER AJUDADO EM ALGUMA COISA. -
07/04/2007, 11:02poncerj
Tenho uma Pajero diesel 2.8 gls ano 95. Quando estou andando com o carro com a tração desligada, A luz do painel fica piscando as duas rodas dianteiras do painel que ficam piscando . Quando engato a tração funciona normal as 4 ficam acessas. Alguém sabe dizer o que pode ser isso, se é algum sensor.
Rodrigo Ponce
Cherokee Sport
Pajero 2.8 gls -
07/04/2007, 13:39ROAD TECH
Olá Pessoal,
Eu possuo uma Pajero GLS-B 95 4 portas V6 e estou vendo a dificuldade dos amigos aqui do fórum. Vou tentar acrescentar algumas informações, que espero sejam proveitosas:
1) A Pajero GLX do amigo Toscanob de Niterói possui um sistema de tração 4x4 part-time, como as L200. Isso significa que ele só deve engatar a tração em pisos de baixa aderância (cascalho, terra, lama, neve...). O fato ter engatado o 4x4 H em piso de alta aderância (asfalto, concreto, paralelepípedo) só é preocupante se for fazer uma curva de raio muito fechado. Nesse caso faria falta um diferencial central, como nas Pajeros GLS-B.
2) Andando em linha reta em 4x4 H, não deveria acontecer nenhum problema. Porém, em curvas, os tais estalos ouvidos podem ser de duas origens principais: Homocinéticas dianteiras desgastadas ou problema na corrente de transmissão (também chama de cadeia silenciosa) da caixa de transferência.
3) Eu sugiro fazer o seguinte teste: coloque o carro em um elevador ou em cavaletes e engate o 4x4 H. Com uma primeira engatada (tendo as 4 rodas desencostadas do chão, atenção ) acele levemente e vire a direção de uma lado para outro. No final de curso da direção (direita ou esquerda) se aparecer o barulho juntos as rodas dianteiras, muito provavelmente seja problema nas homocinéticas.
4) Mantendo uma aceleração constante, com o pé esquerdo pise levemente no freio. Isso vai simular resistência nas rodas, com se estivesse trafegando sobre um piso de alta aderência. Se o tal estalo aparecer de novo, fique atento de onde ele provem. Se for da caixa de transferência, a chance de ser da corrente é grande.
Diferentemente das Pajeros GLX, as Pajeros GLS-B possuem um sistema de tração Super-Select, que permite que se utilize 4x4 H mesmo em pisos de alta aderência, graças a um acoplamento viscoso, que faz as vezes de um diferencial central, como nos Land Rovers e Nivas (ambos 4x4 permanentes).
Se foi usado o 4x4 H inadvertidamente por uns breves momentos, mesmo em cusvas fechadas, o primeiro sintoma deve ter sido sentir a direção mais "pesada" e algum ruido de arrastamento de pneus. Isso não seria suficiente para causar um dano maior ao conjunto. Por isso, na minha opinião, deve ter sido um estalar de homocinéticas, já com algum desgaste, mas nada mais do que isso.
Espero ter ajudado de alguma forma.
Sds a todos.
Octávio -
07/04/2007, 14:07ROAD TECH
Olá Ernani,
O fato de vc ter colocado um guincho na sua TR 4, com vc mesmo falou, acarretou na perda de alguns graus no ângulo de entrada (ou ataque) no seu veículo. A presença do guincho + suporte na dianteira, deve ter abaixado um pouco a frente do carro, devido ao acréscimo de peso do conjunto. Se vc não enfrenta maiores dificuldades com relação ao ângulo de entrada, eu sugiro apenas que vc coloque calços da molas dianteira para voltar a altura livre original. Isso fará com que vc também readquira o curso original da suspensão, antes da instalação do guincho.
Querer levantar o TR4 mais do que o necessário, pode acarretar problemas nas homocinéticas dianteiras, pois o ângulo de trabalho vai ficar um pouco forçado. Além disso, vai perder em conforto, curso de extensão dos amortecedores e principalmente dirigibilidade.
Saudações,
Octávio