Freitas,
Antes de tudo, muito obrigado pela resposta.
1. Quanto ao ABS, as rodas dianteiras travaram sim. Agora me surpreendeu o fato da Pajero Sport ter ABS somente na roda da frente. É o primeiro carro que eu conheço assim. A S10 / Blazer por exemplo, tem só na traseira, mas somente na frente é o primeiro carro que eu saiba. Vou verificar.
2. A hélice é esta mesmo atrás do radiador. Outra novidade para mim. Você saberia explicar qual o motivo dela ficar ligada 100% do tempo?
3. Quanto ao botão, acho que era este sim. A Pajero Sport não trava o diferencial traseiro, certo?
4. A troca dos óleos é recomendada a cada 40.000km, certo? E a da corrente, são com 80.000 ou com 100.000km q a mitsubishi indica? Somente para confirmar, pois eu tinha visto em outro lugar (não lembro onde) que a Mitsubishi recomendava a troca com 80.000km.
Mais uma vez, obrigado.
Quem tem PAJERO por Aqui??
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02/05/2007, 01:47paris
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02/05/2007, 11:04freitasjrNão sei, acredito que p/ evitar possíveis aquecimentos em caso de mal funcionamento do radiador. A Pajero possui 3 hélices/ventuinhas, a do radiador do motor, a do radiador do ar cond. e a do intercooler. É muito difícil a Pajero 2.8 ter problemas de aquecimento, devido ao grande e bom fluxo do seus radiadores e do bom desempenho das suas ventuinhas.Citação:
Postado originalmente por paris
Certo, o único carro 4x4 vendido aqui no Brasil que já sai de fábrica com opção de bloqueio de 100% do eixo trazeiro, é a L200 Sport/Outdoor.Citação:
3. Quanto ao botão, acho que era este sim. A Pajero Sport não trava o diferencial traseiro, certo?
A troca de óleo e filtro do motor é a cada 10 mil, a dos demais óleos é a cada 40 mil. A da corrente de comando é a cada 80 mil, porém, algumas pessoas dizem que é exagero da Mitsubuishi, que pode ser trocada a cada 100 mil. No manual do carro tem especificando tudo direitinho. :concordo:Citação:
4. A troca dos óleos é recomendada a cada 40.000km, certo? E a da corrente, são com 80.000 ou com 100.000km q a mitsubishi indica? Somente para confirmar, pois eu tinha visto em outro lugar (não lembro onde) que a Mitsubishi recomendava a troca com 80.000km.
Por nada, e boa escolha na hora da compra do seu 4x4, um abraço, atenciosamente, Francisco de Freitas...Citação:
Mais uma vez, obrigado.
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02/05/2007, 13:01AmoaraVidros Para PajeroCitação:
Postado originalmente por NOVAIS
Olha ai Novais e Pajerada que se interessar::concordo: :concordo: :concordo:Citação:
Postado originalmente por Amoara
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02/05/2007, 15:09RubenscafePartida de manhã na Pajero GLS-B 2.8 diesel ano 1997.
Olá moçada!
Na minha pajero na primeira partida de manhã, quando o motor funciona ele fica ocilando a asseleração. Fica assim, asselerando e desasselerando algumas vezes até firmar a asseleração. Será o que é assim mesmo, ou o que será que está acontecendo? :putz:
Só pra constar, as velas de pré-aquecimento está normal, os bicos são zero bala que eu comprei na MIT.
Conto com vocês.
Rubens. -
02/05/2007, 17:47PirilampoPajero IO é uma boa opção?
Amigos, é muito bom saber que vcs estão se mobilizando para a criação de um tópico exclusivo da Pajero. O carro merece.
É o seguinte, estive pesquisando sobre qual a melhor opção para começar a brincar de 4x4. Minha idéia inicial era um Vitara porque quero um carro misto para usar na cidade, expedições e trilhas mais leves.
Só que, entrou uma graninha a mais (beleza, hein!!!??) que me permite aumentar um pouco meu objetivo.
Acho a Pajero IO um carro muito bonito, disseram que é excelente para o que desejo e está dentro do meu orçamento (R$ 35 lascas).
Gostaria de saber a opinião de quem tem um carro desses.
Itens de dúvida:
1 - O carro é realmente a melhor opção para o orçamento?
2 - Como é de Desempenho e consumo?
3 - A manutenção é cara? É dificil achar peças?
4 - O Valor do Seguro é muito alto?
Conto com a atenção de todos.
Abraços! -
02/05/2007, 18:22paris
Freitas e demais amigos,
Liguei agora para uma concessionária Mitsubishi para ver o valor de uma revisão de 80.000 Km. Não veio no orçamento o valor da troca da correia de comando. Questionei o cara da oficina, perguntando se isso não era necessário. Ele falou que não, que somente se VERIFICA aos 100 mil km. Insisti ainda se realmente não era aos 80.000 Km, ele foi verificar com o mecânico, e confirmou: eles verificam a corrente aos 100.000 Km, e só trocam SE HOUVER NECESSIDADE, segundo ele geralmente não precisa.
Justificou o seguinte: nos que têm correia, a troca é feita a cada 50 mil km, quando é corrente, somente verifica-se a cada 100.000km.
Bom, ele não me convenceu. Acho que deve ter uma km para trocar. Talvez um misto da sugestão do freitas e da concessionária (troca com 100.000 km :lol: )
Abraço a todos. -
02/05/2007, 18:23paris
Mesmo "não sendo necessário", questionei o valor da troca da corrente. Segundo ele, algo em torno de R$ 400 da corrente + umas 4 a 5 horas de mão de obra. É só isso mesmo?
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02/05/2007, 19:02freitasjrNo manual vem especificando só correias, é muito genérico. A corrente de comando é uma peça bem mais resistente do que nos carros que usam correias no lugar.Citação:
Postado originalmente por paris
Quanto ao valor da corrente é isso mesmo(a vista sai mais barato - 5% de desc.), porém além da corrente, existe o guia lateral da corrente, o guia do tensor da corrente e por fim o próprio tensor da corrente. Juntando tudo isso é que vem a lapada $$$$ hehehee :mrgreen:
Mas como o carro que vc pretende adquirir estar apenas com 79 mil km, ela deve estar ainda muito boa. Se tiver alguma dúvida manda checar.
Olha uma sugestão, antes de comprar o carro, pede p/ dar uma volta com ele e antes agenda com um mecânico de confiança e leva p/ lá a fim de o mecânico dar uma geral no carro, e consequentemente, um parecer técnico. A loja não pode negar isso a vc. Se negar, é pq tem algo de errado com o carro e não vale a pena a aquisisão do mesmo.
Um abraço, cordialmente, Francisco de Freitas... -
03/05/2007, 21:06FábioBananal
Rapaziada, sei que o topico é suspeito, mas me ajudem aí!!!
Estava procurando um carro fechado tipo sw4, pajero etc... e eis que encontro uma viatura bem conservada, uma MITSUBISHI PAJERO 2.8 GLS-B 4X4 125 CV TURBO INTERCOOLER DIESEL 4P AUTOMÁTICO 1999/1999, com 55 mil rodados, o cara ta pedindo 60 pilas na viatura, na tabela fipe indica 58 e na webmotors se encontra de 47 a 60 mil. Entao vai lá minhas duvidas:
1- em relacao ao valor pedido, tá bem puxado né! qual seria o real valor de mercado?
2-em termos de manutencao, acha facil pecas de reposicao pra essa viatura? tenho um certo receio de cambio automatico, existe algum problema qunto a isso?
3-o motor q equipa esse carro é confiavel?
4- alguem sugere outro veiculo por esse valor: sw4???
5- vou utilizar o veiculo em viagem do ES --Pará, esse veiculo desenvolve bem no asfalto? velo final?
Desde ja agradeco
Valeu -
03/05/2007, 23:52peterson barrosTroca De Oleo De Diferencial E Cambio A/t.
[quote=freitasjr;388237]Um item muito importante. Se estar com 79 mil, estar bem perto da revisão dos 80 mil, onde é importante a troca dos óleos dos diferenciais, cx. de trânsferencia e do câmbio AT(este óleo é bem caro). Nessa Kilometragem(80 mil) o manual manda tb trocar a corrente de comando(outra peça com valor um pouco caro), que geralmente resiste até uns 100 mil, mas não é aconselhavel arriscar.
E AI FREITAS COMO ESTÃO AS COISAS POR AÍ? FAZ TEMPO QUE NAO ENTRO E VEJO QUE OUTROS PAJERISTAS E FUTUROS PAJERISTAS ESTAO ADERINDO AO TÓPICO, ISSO É BOM.
FREITAS COMO VC DEVE SE LEMBRAR TAMBEM TENHO UMA SPORT 2001 DIESEL E ESTA SE APROXIMANDO DOS 95 MIL E EMBORA JA ESTEJA COM O CARRO A 15 MIL NUNCA TROQUEI OLEO DE DIFERENCIAL, TRANSFERENCIA E CAMBIO. VC SABERIA ME DIZER O QUE SE TROCA E SE EXISTE ALGUM QUE DEVE SER APENAS COMPLETADO E EM QUANTO R$ FICA APROXIMADAMENTE?
UM ABRAÇO. -
04/05/2007, 13:25freitasjrOlá Peterson, como vai, me lembro muito bem. Quanto aos óleos se o antigo proprietário os trocou aos 80 mil Km não precisa trocar nada só aos 120 mil, ou seja, a troca é feita a cada 40 mil.Citação:
Postado originalmente por peterson barros
Completar é totalmente desaconselhavel, pois troca-se o óleo por um novo pois o antigo estar sujo e consequentemente não tem mais as mesmas características e propriedades que anteriormente, logo o seu uso quando muito velho, passe a ser prejudicial ao carro/câmbio.
O óleo dos diferenciais e Cx. de transferencia é o Castrol Dynadrive e o do câmbio é o TQM SP3(esse é o caro). Não invente de botar outro no câmbio que não seja o TQM SP3(III) como alguns por economia botão o Dexron que em situações muito severas(leia-se off-road) não aguenta e esquenta.
Quanto aos valores varia do local. Por exemplo, na autorizada daqui(Natal/RN) o TQM SQ3 custa 102 o litro, já em um posto de troca especializado em óleos(tb daqui) o mesmo sai por 80 reais.
A pesquiza de preço é a única arma que o consumidor tem a seu favor. :concordo:
Um abraço, cordialmente, Francisco de Freitas... -
05/05/2007, 22:27paris
Infelizmente a compra da Pajero Sport HPE 2004 diesel melou... O vendedor me ligou dizendo que foi até a Mitsubishi arrumar o ABS, e na concessionária falaram que a Central estava queimada. Orçamento? R$ 9 mil e pouco... Sendo assim ele não me venderia o carro com o problema - e nem eu quero.
Fiquei meio abismado com o preço.