Exatamente... Motor diesel tem que trabalhar cheio se vc precisa de força... Pra mim é um crime o cara atolar o pé no acelerar e o motor sem desenvolver, gasta combustível, força componentes e vc não sai do canto. Reduz marcha e bota o giro lá em cima que resolve...Citação:
Ele disse que é muito melhor subir de terceira, sugando o motor, com giro alto, do que deixar passar a 4ª em plena uma subida. Isso é verdade, pessoal?
Triton L 200 Esquentando.
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19/11/2011, 23:52SAPO-BOMBA
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20/11/2011, 14:43Leozin
Caramba, eu fazia justamente o contrário. Acho que foi por isso que lasquei o motor da minha L200. Segunda-feira vou pegar o carro na Frandiesel, daí posto aqui pra galera.
Bom, agora fiquei na dúvida. Qual a diferença entre colocar a marcha no "2" (ou "L") e desligar o overdrive? Tem diferença, ou é a mesma coisa? Acredito que não.
Abraço, pessoal. Obrigado pela ajuda. -
20/11/2011, 14:52Carlos A. C. Azevedo
A L deixa o carro só em 1ª marcha, não importa se tu acelerar até 7000 rpm que ela não passa a marcha, em 2 ela limita a troca entre 1ª e 2ª e só. Desligando o over drive vai fazer que, em D, ela passe só as 3 marchas, deixando o giro alto e fazendo o carro subir melhor.
No cambio AT da L200 só tem "L, 1, 2, D, N e P? -
20/11/2011, 15:14Leozin
Graaande Carlos. Corri aqui no fórum para postar o resultado da minha pesquisa. Ela vai responder sua pergunta. Segue:
"A L200 tem P R N D 2 L.
Em L ela trava na primeira. Haja o que hover ela não sai de primeira marcha.
2 trava em segunda, tb haja o que houver ela não sai desta marcha.
Para manter o carro em terceira vc passa a marcha para a posição D e liga o O/D.
O O/D não deixa o carro passar a quarta marcha, a não ser que o limite de giro seja atingido. Ou seja, com o carro em D e o botão O/D ligado, seu carro arrancar de primeira, passar a segunda, a terceira e quando chegar no limite (que salvo engano é 4mil RPM) ele vai jogar a quarta."
Por AbreU.
É isso aí. O negócio é subir com o overdrive desigado mesmo. Na marcha "2" só se a subida for muito íngreme mesmo.
Até segunda.
Abração. -
20/11/2011, 15:40Carlos A. C. Azevedo
Eu acho que tem algum erro ai, mas valeu :concordo:
Esse travar a só a 2ª tinha nos cambios antigos uma função HOLD que só deixava o carro sair de segunda e não passava nenhuma outra marcha.
E o OverDrive ligado deixa o cambio engatar a 4ª marcha, com ele desligado, luz indicando no painel O/D off o cambio não engrena a 4ª marcha.
No caso de subida muito ingrime é o caso usar o L, o 2 no caso de uma subida não tão inclinada, D sem overdrive pra subida razoavel e D com over drive só se a subida for quase plana mesmo.
:concordo: -
20/11/2011, 16:09Imperador!Tem P, R, N, D, 2, L (nessa ordem - de cima pra baixo):concordo:Citação:
Postado originalmente por Carlos A. C. Azevedo
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20/11/2011, 16:33Carlos A. C. AzevedoValeuCitação:
Postado originalmente por Imperador!
:concordo: -
22/11/2011, 20:09euclidesnetoEngata. É só atingir uma determinada rotação. Não sei com certeza se são 4000 rpm, mas é por aí.Citação:
Postado originalmente por Carlos A. C. Azevedo
Quanto a motor cheio ou em over drive, sempre fiquei sem saber qual a melhor opção. -
22/11/2011, 20:38Carlos A. C. AzevedoAh tá beleza, :concordo:Citação:
Postado originalmente por euclidesneto
De preferencia, de 2000 rpm pra cima HEHEHEHHE -
22/11/2011, 21:45Imperador!Depende da situação...Citação:
Postado originalmente por euclidesneto
Subida ou ultrapassagem: motor cheio
Velocidade de cruzeiro: OD (até mesmo pela economia de combustivel) -
23/11/2011, 10:59euclidesneto
Uma coisa ruim desse câmbio é quando vc vem em terceira, começa uma ultrapassagem e no meio ela mete o OD. Eitha negócio irritante. Achava que isso era uma programação de fábrica para poupar o motor de altos giros. Pelo visto, estou errado.
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23/11/2011, 11:28Imperador!Depende da força que você vai pisando no acelerador.Citação:
Postado originalmente por euclidesneto
Nesses AT "burros", quando você vai ultrapassar tem que afundar o pé, pro motor entender que você está precisando de desempenho e não de economia.