Alternador?

[scadufax]

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Para registro, o meu alternador troquei com 125/128 mkm no final de 2008 na JNB em Sao Jose dos Pinhais, pois era um alternador mais forte com rolamento maior e 85A.
Esta semana, com quase 5 anos depois e com 198mkm acendeu a luz.
Trocado o regulador de voltagem (100,00) e um rolamento (30,00) - detalhe para o rolamento 6303LU que foi trocado - realmente maior - tamanho igual ao citado pelo Clemente.

[CGAUER]

Scadufax,

bom feedback. Provavelmente só trocaram o rolamento pois já estava na bancada.

Assim como uso o LR, espero que dure para sempre! rsrsr

Abs

Clemente

Para registro, o meu alternador troquei com 125/128 mkm no final de 2008 na JNB em Sao Jose dos Pinhais, pois era um alternador mais forte com rolamento maior e 85A.
Esta semana, com quase 5 anos depois e com 198mkm acendeu a luz.
Trocado o regulador de voltagem (100,00) e um rolamento (30,00) - detalhe para o rolamento 6303LU que foi trocado - realmente maior - tamanho igual ao citado pelo Clemente.

[vwinit]

1200 ~ 1300 latinhas tá bem pago pela qualidade e tranquilidade!

[Waldmartins]

Tá anotado na minha lista de "upgrade" da minha VTR.

O problema (e meu medo) é que não sei se já mexeram no alternador da minha VTR. HOJE ela está com 212.000km e comprei ela com 184.000km (putz...já rodei quase 30.000km em 8 meses e sem fazer nenhuma expedição).

Ele dá algum sinal "antes de morrer"? A última vez que testei a corrente dele que tava chegando na bateria era boa (acima de 14v).
Isso da luzinha acessa antes da primeira acelerada é algo normal né? Na minha VTR sempre acontece, mas depois de rodar um pouco some, posso desligar e religar que apaga sozinha.

Seria aconselhável uma "revisão" no meu alternador ou espero ele dar sinal de "morte"?

Valeu!

Abs

Wald

[vwinit]

Não costuma dar aviso não.

ops,
Acima de 14V já é aviso! Tem certeza que estava acima??

É o original ainda? Magnetti Marelli de 60A?
Já deve ter sido pelo menos "reparado" com certeza.

Se parar para revisar, vão trocar rolamentos, escovas, etc., e vai gastar (pouco);

Vc que anda muito ... pega estradas e tal, já tem uma correia reserva menor para isolar o alternador em caso de pane?
6PK1420.

[Waldmartins]

Não costuma dar aviso não.

ops,
Acima de 14V já é aviso! Tem certeza que estava acima??

É o original ainda? Magnetti Marelli de 60A?
Já deve ter sido pelo menos "reparado" com certeza.

Se parar para revisar, vão trocar rolamentos, escovas, etc., e vai gastar (pouco);

Vc que anda muito ... pega estradas e tal, já tem uma correia reserva menor para isolar o alternador em caso de pane?
6PK1420.

Uai, num é acima de 14v que tem que medir? Na verdade tem tanto tempo que medi que nem lembro, mas acho que tava na medida correta.

Eu tenho algumas correias que comprei que estão na caixa de emergência que sempre levo na VTR junto com algumas mangueiras e outras coisas...tenho que ver se tenho essa correia...o problema é ter a correia e não saber como se faz o serviço...

Não sei se é o original. É fácil ver a identificação dele?

Agora (de agosto pra cá) estou mais "econômico" com a VTR e estou rodando menos (média de 1500km/mês). Rodei esse tanto pra testar o motor mesmo antes de sair da garantia (que acaba em março/14), mas acho que já teste o suficiente.

Agora vamos para parte elétrica... No domingo fiz meu DIY bem básico trocando a chave de seta da minha VTR. Na sexta eu testo o alternador e meço de novo a voltagem.

Ahhh...um detalhe que me lembrei agora. A VTR tava difícil de pegar a uns meses atrás. Levei no eletricista e tava CHEGANDO pouco carga na bateria embora o alternador estivesse enviando o suficiente. Aí o eletricista fez uma "gambiarra"...tipo uma chupeta com outro cabo...aí passou a chegar na bateria a mesma voltagem que saía do alternador.

Abs

Wald

[Alexandre Tietsche]

Não dá aviso não, reforço o que o Hailton disse pois o meu foi pro espaço tem pouquíssimo tempo e aparentemente estava tudo bem.
Uma coisa que eu colocaria além da chave 15 e da correia é uma barra extensora para usar na chave. Quando eu fui trocar a minha correia pra isolar o alternador eu não conseguia levantar o esticador só com a chave. Coloquei uma barra pra aumentar a alavanca e ai consegui levantar mas estava bem duro. Talvez seja até bom testar isso em casa quando estiver de bobeira pra não descobrir no meio do perrengue que apesar da chave e da correia vc ficou na mão.

Detalhe bobo mas deixo aqui a dica.

Não costuma dar aviso não.

ops,
Acima de 14V já é aviso! Tem certeza que estava acima??

É o original ainda? Magnetti Marelli de 60A?
Já deve ter sido pelo menos "reparado" com certeza.

Se parar para revisar, vão trocar rolamentos, escovas, etc., e vai gastar (pouco);

Vc que anda muito ... pega estradas e tal, já tem uma correia reserva menor para isolar o alternador em caso de pane?
6PK1420.

[Marado]

Uma coisa que eu colocaria além da chave 15 e da correia é uma barra extensora para usar na chave. Quando eu fui trocar a minha correia pra isolar o alternador eu não conseguia levantar o esticador só com a chave. Coloquei uma barra pra aumentar a alavanca e ai consegui levantar mas estava bem duro. Talvez seja até bom testar isso em casa quando estiver de bobeira pra não descobrir no meio do perrengue que apesar da chave e da correia vc ficou na mão...

Eu comprei esta ferramenta Snap On Tools YA9350, que inclusive aparece neste vídeo:



Comprei no Ebay usada, que não foi usada, tá nova. Questão de oportunidade. Já a usei e é uma facilidade levantar o esticador com ela.

[Marado]

Por sinal, mandei arrumar o alternador e agora estou com uma dúvida sobre as ligações. No meu caso são quatro cabos/cabinhos em dois chicotes. Tô em dúvida é com um cabinho amarelo que vem junto com o que vai em B+. Alguém pode me informar? Nos esquemas não há este cabinho, pelo menos nos que tenho.

[Marado]

Por sinal, mandei arrumar o alternador e agora estou com uma dúvida sobre as ligações. No meu caso são quatro cabos/cabinhos em dois chicotes. Tô em dúvida é com um cabinho amarelo que vem junto com o que vai em B+. Alguém pode me informar? Nos esquemas não há este cabinho, pelo menos nos que tenho.

Última forma; o amarelo é na realidade marrom/amarelo e vai no W; correto? Agora o outro chicote que tem dois marrons; um vai no D+ e o outro?

[CGAUER]

Marado,

a responsabilidade de lhe dizer como realizar a correta ligação dos cabos é grande e a cada ano as cores dos cabos mudou. Ou seja, ± é por sua conta e risco.

Ainda assim arrisco:

O chicote que tem o cabo de força (grosso):

Cabo grosso (marrom) que vai para o borne positivo do arranque, este por sua vez ligado ao positivo da bateria: vai no B+
Cabo fino, luz de advertencia no painel (icone de bateria): vai no D+


Chicote com dois cabos finos tacômetro:

Preto fino: vai na massa
Verde Fino: vai no W

Abs e cuidado. Não me culpe se a ligação não for esta. rsrsrs O ideal é sempre marcar os cabos ao mexer no alternador.

AO MEXER SEMPRE DESLIGUE A BATERIA!!

Abs

Clemente

Por sinal, mandei arrumar o alternador e agora estou com uma dúvida sobre as ligações. No meu caso são quatro cabos/cabinhos em dois chicotes. Tô em dúvida é com um cabinho amarelo que vem junto com o que vai em B+. Alguém pode me informar? Nos esquemas não há este cabinho, pelo menos nos que tenho.

[Waldmartins]

Eu comprei esta ferramenta Snap On Tools YA9350, que inclusive aparece neste vídeo:



Comprei no Ebay usada, que não foi usada, tá nova. Questão de oportunidade. Já a usei e é uma facilidade levantar o esticador com ela.

agora vi o vídeo...parece ser uma boa essa ferramenta....vou por na lista...rsrs

Abs

Wald