Dasvirgens, de 99 em diante a LR passou p/ graxa no sistema e emitiu um boletim técnico orientando o mesmo procedimento para os carros com sistema de JH em óleo. No problemas. Esquema é comprar bisnaga de graxa correta e com o volume certo (one shot). Um pouco de graxa vazando é normal. Errado é ficar babando. Limpar a vedação pode resolver o problema. Basta um graveto forte para a vedação ficar afastada e vazar.
No BR esquema é Bearmach, mas eu compraria TUDO na Inglaterra via WEB e preferencialmente genuinas.
Abs Clemente
Citação:
Postado originalmente por dasvirgens
Defender 110 - relato e problemas
Versão Imprimível
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12/05/2011, 12:39CGAUER
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13/05/2011, 04:24megre
Olá Clemente,Estou com um vazamento e uma das JH e já comprei os retentores ,vc falou prara comprar o kit o que envolve este kit? Obrigado pela ajuda!!
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13/05/2011, 12:34CGAUER
Rodrigo, procure pelo part nr: FRC7065DEFKITNB na Paddock Spares - Land Rover, Range Rover Parts & Accessories - Discovery, Defender and Freelander
Existem dois kits, variam de acordo com o ano do seu carro. Cada kit serve em apenas um lado
Paddock kit: Swivel Kit - no ball - Defender from LA930456 consists of:
2x 606666 Roller Bearing
1x 571752 Drive Flange Gasket
1x FTC3401 Swivel Seal
1x 571755 Swivel Seal Retainer
1x FRC2883 Shim
1x FRC2884 Shim
1x FRC2885 Shim
1x FRC2886 Shim
1x FTC3646 Gasket
1x FRC4206 Gasket
1x FTC3648 Gasket
1x FTC3276 Seal
1x STC3435 Swivel Grease
Jogue os códigos no Google Images para ver as fotos.
Abraços
Citação:
Postado originalmente por megre
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13/05/2011, 17:38dasvirgensGraxa
olha, aquela meleca preta que ta lá dentro do conjunto parece com tudo, menos com a graxa recomendada pela LR. ta com cara de graxa comum.
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13/05/2011, 21:26megre
Valeu Clemente pela dica , tô sempre acompanhando no seu blog e suas dicas aqui no forum,são de suma importância, é muito bom aprender, confesso que as vezes preciso de ler o texto mais de uma vez pois o seu conhecimento é monstruoso!!! Valeu !!!
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13/05/2011, 21:57CGAUER
Valeuu! Mas tudo que sei aprendi com esta turma aqui. Portela e cia...
Quanto a ter que ler duaz vezes; é o meu português que é ruinzinho mesmo! rsrs
Abraços
Citação:
Postado originalmente por megre
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14/05/2011, 15:41ajunior
Acertei na imagem?
http://www.who-sells-it.com/images/c...erCat_0261.jpg
Citação:
Postado originalmente por CGAUER
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17/05/2011, 23:02megre
Valeu Clemente,
Não é o seu português que é ruim ,sou eu que tenho dificuldade em acompanhar seu raciocínio na descrição dos problemas e soluções!!! Abcs,
Rodrigo -
17/05/2011, 23:03megre
Valeu Ajunior,
Acertou em cheio, ainda bem que podemos contar com amigos do Brasil inteiro,obrigado!!! -
20/05/2011, 09:51dasvirgensDuvidas sobre o eixo cardã
Clemente (e demais), voces sabem dizer quantos graus a luva da parte frontal fica rotacionada em relação a parte da frente no cardã dianteiro? No manual da oficina fala que este angulo é o ângulo de fase e serve para o cardã atingir maior amplitude de movimento "phasis".
O meu tá com 90 graus mas vi em outros foruns que seria 30 ou 45. No manual não encontrei essa especificação. de repente pode ser isso que está destruindo minhas cruzetas.
abraço, Joaquim das Virgens -
20/05/2011, 12:09CGAUER
Dasvirgens, o correto é deixar fora de fase em 45˚, como manda o manual da LR. Mas muitas casas de cardans condenam a idéia e deixam alinhado. Fato é, se deixar em fase (tudo alinhado) a vibração será terrível.
Outro detalhe, é praticamente impossível montar o estriado diferente do que vem de fábrica. As estrias são cobertas com rilsan, uma espécie de verniz, que evita o desgaste do metal e também dificulta muito o encaixe do estriado em razão da presença de um sulco para o graxeiro, onde o rilsan é mais alto.
Vale a pena dizer; todos os LRs com cruzetas grandes (110+130 e 90 depois de 2002), tem uma vibração leve e natural na casa dos 120-125km/h. Logo evite andar na velocidade onde o efeito aparece.
Abraços
Clemente -
23/05/2011, 12:13dasvirgens
Ola Clemente,
a minha é ano 98 e o cardã ta a 90 graus fora de fase, não sei se foi mexido. a primeira vez que quebrou foi a parte da cruzeta que conecta a caixa de transferencia, estando a parte da liva intacta. escontrei um modelo de cruzeta no comercio local que não estão durando mais que 6 meses, a ultima comeu quase todo os dois "dados" que conectam À caixa de transferencia antes de quebrar., teoricamente falta de lubrificação mas eu sempre as lubrificava. a propósito, A vibração se dá a 65 km/h. comprei cruzetas originais bearmach e vou ver se vai ficar melhor. antes de trocar o cardã todo.
abração