X2
Concordo em número.. gênero e grau.... principalmente de nenhum mecânico utilizar água de desmineralizada no sistema de arrefecimento, eles simplesmente abrem a torneira e adicionam aditivo.. isso quando usam aditivo e não um corante qualquer.
Qualquer serviço feito em oficinas no meu carro (que na maioria das vezes é feito pq não tenho ferramenta) acabo ficando com o pé atrás e reviso tudo quando chego em casa, nem que seja com uma simples olhada no que foi trocado.
Abraços,
Postado originalmente por batiati
Os bujões plásticos NÃO SÃO FUSÍVEIS do sistema.
Pode pesquisar aqui no fórum ou em outras fontes ... Por exemplo:
stupid #@$% plastic radiator plugs! - Defender Source
Eles são necessários para retirar o ar do sistema enquanto se troca o líquido de arrefecimento, e não foram feitos para serem rompidos com a pressão. Pra isso, penso que a tampa do reservatório tem a especificação correta.
Toda vez que esses bujões são removidos, ou seja, a cada troca de líquido de arrefecimento, eles *DEVERIAM* ser substituídos ... mas normalmente não são. Daí eles estouram por cansaço e vemos vantagem nos bujões metálicos, que podem ser rosqueados inúmeras vezes e são bem mais práticos/econômicos.
Parece aquela história dos semi-eixos que são realmente frágeis e tem gente que fala que eles são fusíveis pra não afetar a transmissão. Bobagem também, a troca dos semi-eixos e tulipas originais por reforçadas é muito bem-vinda pra quem faz uso pesado em off-road.
(...)
A "comida" da carcaça da bomba-d´água parece efeito do cloro da água. O correto é usar água deionizada, que pode ser baratamente comprada em qualquer auto-peças e misturada com o aditivo, mas nunca vi um mecânico sequer pensar nisso
... já é sorte quando acham que torquímetro não é besteira.
Água Deionizada Ou Desmineralizada - Cx C/ 12 Unidades De 1l - R$ 30,00 no MercadoLivre
Quando a gente insiste, fica parecendo cliente neurótico, sabichão, chato, mala, lunático, etc ... como eu sei que virando as costas a oficina fará exatamente ao contrário, me dou por satisfeito se não deixarem nenhuma abraçadeira solta ou parafuso faltando.
Desculpa o "desabafo"... mas é o nível de oficina que tenho visto por aí!
Abs
Pode pesquisar aqui no fórum ou em outras fontes ... Por exemplo:
stupid #@$% plastic radiator plugs! - Defender Source
Eles são necessários para retirar o ar do sistema enquanto se troca o líquido de arrefecimento, e não foram feitos para serem rompidos com a pressão. Pra isso, penso que a tampa do reservatório tem a especificação correta.
Toda vez que esses bujões são removidos, ou seja, a cada troca de líquido de arrefecimento, eles *DEVERIAM* ser substituídos ... mas normalmente não são. Daí eles estouram por cansaço e vemos vantagem nos bujões metálicos, que podem ser rosqueados inúmeras vezes e são bem mais práticos/econômicos.
Parece aquela história dos semi-eixos que são realmente frágeis e tem gente que fala que eles são fusíveis pra não afetar a transmissão. Bobagem também, a troca dos semi-eixos e tulipas originais por reforçadas é muito bem-vinda pra quem faz uso pesado em off-road.
(...)
A "comida" da carcaça da bomba-d´água parece efeito do cloro da água. O correto é usar água deionizada, que pode ser baratamente comprada em qualquer auto-peças e misturada com o aditivo, mas nunca vi um mecânico sequer pensar nisso
... já é sorte quando acham que torquímetro não é besteira.Água Deionizada Ou Desmineralizada - Cx C/ 12 Unidades De 1l - R$ 30,00 no MercadoLivre
Quando a gente insiste, fica parecendo cliente neurótico, sabichão, chato, mala, lunático, etc ... como eu sei que virando as costas a oficina fará exatamente ao contrário, me dou por satisfeito se não deixarem nenhuma abraçadeira solta ou parafuso faltando.
Desculpa o "desabafo"... mas é o nível de oficina que tenho visto por aí!
Abs
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